CHK2 (OGCFeatureServer)

Layer Name: Vaarwegen - routes (ID: 22)

numberMatched: 0
numberReturned: 1595

id: 1
OBJECTID: 1
ID_ROUTE: 45
ID_WT: 45-4
ID_GB: 45-4-4
NAAM_ROUTE: Klestervaart-Bergumermeer
NAAM_WATERWEG: Peinder Kanaal
NAAM_NL: Opeindervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1883-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1883
OPMERKINGEN_1: Gegraven in 1883, uitgezonderd het noordelijk gedeelte, dat reeds bestond (1). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0C04D2DF-6A41-42A2-BA75-20D855D0C86B}
SHAPE_Length: 1699.995994690439
MultiLineString: [...]

id: 2
OBJECTID: 2
ID_ROUTE: 45
ID_WT: 45-8
ID_GB: 45-8-10
NAAM_ROUTE: Klestervaart-Bergumermeer
NAAM_WATERWEG: De Lits
NAAM_NL: Lits
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Vaarweg naar Rottevalle.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 40 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2DEEFB33-6C65-4142-808B-B6E8D3FF870C}
SHAPE_Length: 2063.5322505272234
MultiLineString: [...]

id: 3
OBJECTID: 3
ID_ROUTE: 45
ID_WT: 45-5
ID_GB: 45-5-5
NAAM_ROUTE: Klestervaart-Bergumermeer
NAAM_WATERWEG: Juffersgat
NAAM_NL: Nieuwe Kanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1883
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1883
OPMERKINGEN_1: Gegraven in 1883, behoudens het zuidelijk gedeelte, dat reeds bestond (1). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A0A510F6-C1D5-4783-BB95-14222DE15BBB}
SHAPE_Length: 2538.824660697941
MultiLineString: [...]

id: 4
OBJECTID: 4
ID_ROUTE: 45
ID_WT: 45-2
ID_GB: 45-2-2
NAAM_ROUTE: Klestervaart-Bergumermeer
NAAM_WATERWEG: De Lits
NAAM_NL: Lits
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Rivier. "(…) Water dat een weinig N.O. van Rottevalle ontspringt, en ten zuidwestelijke rigting naar de grensscheiding tusschen Smallingerland en Tietjerksteradeel loopt, aldaar de laatste griet binnen dringt en, met eene noordwestelijke rigting, langs Oostermeer vloeit om zich in het Bergumermeer te ontlasten" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C10269C0-7FC7-4549-81C5-416958B7C6E5}
SHAPE_Length: 1776.494565584883
MultiLineString: [...]

id: 5
OBJECTID: 5
ID_ROUTE: 45
ID_WT: 45-1
ID_GB: 45-1-1
NAAM_ROUTE: Klestervaart-Bergumermeer
NAAM_WATERWEG: Burgumermar
NAAM_NL: Bergumermeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer. "Vóór des aanleg der Trekvaart van Dockum naar Groningen, was al de vaart van Leeuwarden naar Groningen over dit meer, waartoe de bekende Spaansche Kolonel, Casper de Robles , Stadhouder van Friesland , uit dit meer, eene wijde en diepe vaart, ter lengte van omtrent 2 u. gaans heeft doen graven , die nog het Kasper-Robles - of Kolonelsdiep genoemd wordt. Doch nadat de gemelde trekvaart, omstreeks het jaar 1690, gegraven is , wordt deze vaart minder gebruikt, wegens de gevaarlijkheid van het meer, bij harde winden. Dit meer is zeer vischrijk, doch wordt steeds ondieper en is daardoor voor geladene tjalken moeijelijk te bevaren" (2) Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {19B5BD41-354E-4F68-9C93-FF471CCD6F8B}
SHAPE_Length: 2128.583488127346
MultiLineString: [...]

id: 6
OBJECTID: 6
ID_ROUTE: 45
ID_WT: 45-5
ID_GB: 45-5-5
NAAM_ROUTE: Klestervaart-Bergumermeer
NAAM_WATERWEG: Juffersgat
NAAM_NL: Nieuwe Kanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1883
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1883
OPMERKINGEN_1: Gegraven in 1883, behoudens het zuidelijk gedeelte, dat reeds bestond (1). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0E12DA63-4A7F-421F-A99A-B9AD30482E84}
SHAPE_Length: 634.8279485043964
MultiLineString: [...]

id: 7
OBJECTID: 7
ID_ROUTE: 45
ID_WT: 45-7
ID_GB: 45-7-7
NAAM_ROUTE: Klestervaart-Bergumermeer
NAAM_WATERWEG: Nieuwe Drait
NAAM_NL: Nieuwe Drait
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Rivier. "rivier (…) dat thans zijn begin neemt uit de landen aan den zuidkant van Dragten, en na eenen korten noordelijken, een weinig westwaartschen loop, zich in de Smalle-Eester-Sanding ontlast" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7181EA11-5BFB-47F4-9E63-DFB85575A326}
SHAPE_Length: 427.1584583269216
MultiLineString: [...]

id: 8
OBJECTID: 8
ID_ROUTE: 45
ID_WT: 45-6
ID_GB: 45-6-6
NAAM_ROUTE: Klestervaart-Bergumermeer
NAAM_WATERWEG: Kletstervaart
NAAM_NL: Kletstervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1700-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1700
OPMERKINGEN_1: Deze vaart is in het laatst der zestiende eeuw gegraven , om daar langs de veenen af te voeren van Noorder-Dragten. Men had haar reeds door den Hoogen-weg , waarin een verlaat lot waterkeering gemaakt was , opgelegd , toen deze onderneming de afgunst en tegenwerking der naburige plaatsen scheen op te wekken. Althans het verlaat werd in 1604 door de opzieners van den Leppedijk weder gedempt, omdat, zoo het heette, daardoor te veel water naar buiten zoude afstroomen. Gedeputeerde Staten, die voor de veengenoten opkwamen, zochten wel eene bemiddeling tot stand te brengen , maar dit schijnt zonder vrucht te zijn afgeloopen. Negen jaren later , den 2 februarij 1615, sloten de volmagten van Noorder-Dragten een contract met Jelle en Goslyck, Burgers van Leeuwarden, waarbij de laatsten zich verbonden, om , tegen 88 roeden veen en te heffen tollen op de scheepvaart, de Kletstervaart op te maken , en te voorzien van verlaten en duikers. Dit plan, volgens hetwelk de vaart, langs de Volgeren , tot in de hooge veenen van de Dragtster-Compagnie zoude worden opgelegd, beeft ook een begin van uitvoering gehad. De Kletstervaart is opgemaakt, en, naar den naam van een der ondernemers, Jelle Pieterssloot genaamd. Het leed echter wederom schipbreuk op de bekrompenheid van denkbeelden of de afgunst der aangrenzende dorpen. Immers in het jaar 1627 werd de Grietman van Smallingerland , bij 's Hofs sententie, veroordeeld, om de doorgegraven wegen te dempen , omdat het scherpe veen water (dat buitendien van zelf van de hoogte naar de laagte afstroomde), schadelijk was voor de vlakke landen van de omgelegene plaatsen. Vervolgens, in het jaar 1641 , de Dragtster-vaart , tot afvoer der hooger gelegene veenen, gegraven zijnde , is het verder opleggen der Kletstervaart van toen af onnoodig geworden. Tegenwoordig loopt zij uit de Smalle-Ee'ster-Zanding niet verder dan tot den Hoogen-weg, en dient alleen tot af-en aanvoer van mest, hooi en andere producten" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D2C29C66-F02E-4E6E-8280-F16542382D04}
SHAPE_Length: 260.591263004401
MultiLineString: [...]

id: 9
OBJECTID: 9
ID_ROUTE: 45
ID_WT: 45-2
ID_GB: 45-2-7
NAAM_ROUTE: Klestervaart-Bergumermeer
NAAM_WATERWEG: De Lits
NAAM_NL: Lits
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), afgesneden op de kaart van 1922 (22).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2586E011-1ABE-4545-8F58-C51A2F51711D}
SHAPE_Length: 670.4286083870375
MultiLineString: [...]

id: 10
OBJECTID: 10
ID_ROUTE: 45
ID_WT: 45-2
ID_GB: 45-2-8
NAAM_ROUTE: Klestervaart-Bergumermeer
NAAM_WATERWEG: De Lits
NAAM_NL: Lits
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), afgesneden op de kaart van 1922 (22).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {35D90A2A-6475-4F19-A574-F155E9960A20}
SHAPE_Length: 254.5582212643672
MultiLineString: [...]

id: 11
OBJECTID: 11
ID_ROUTE: 45
ID_WT: 45-2
ID_GB: 45-2-9
NAAM_ROUTE: Klestervaart-Bergumermeer
NAAM_WATERWEG: De Lits
NAAM_NL: Lits
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), afgesneden op de kaart van 1922 (22).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BE93BF28-8C23-4147-A447-70173CCC1353}
SHAPE_Length: 207.8051254360485
MultiLineString: [...]

id: 12
OBJECTID: 12
ID_ROUTE: 45
ID_WT: 45-2
ID_GB: 45-8-11
NAAM_ROUTE: Klestervaart-Bergumermeer
NAAM_WATERWEG: De Lits
NAAM_NL: Lits
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Nog aanwezig op de kaart van 1930 (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C42A4318-B2A4-4F3F-BAFF-62A22FDE38A5}
SHAPE_Length: 1622.1644524654841
MultiLineString: [...]

id: 13
OBJECTID: 13
ID_ROUTE: 45
ID_WT: 45-3
ID_GB: 45-3-3
NAAM_ROUTE: Klestervaart-Bergumermeer
NAAM_WATERWEG: De Leien
NAAM_NL: Leien
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meertje (1). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {994E2A37-9493-4469-A6F0-42AA1C51C3A4}
SHAPE_Length: 2973.9285863120663
MultiLineString: [...]

id: 14
OBJECTID: 14
ID_ROUTE: 16
ID_WT: 16-1
ID_GB: 16-1-1
NAAM_ROUTE: Helomavaart
NAAM_WATERWEG: Jonkers- of Helomavaort
NAAM_NL: Jonkers- of Helomavaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1748-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1748
OPMERKINGEN_1: De Jonkers- of Van Helomavaart is in twee gedeelten gegraven. Het gedeelte van Oldetrijne naar de Linde is aangelegd krachtens octrooi van 12 augustus 1748 verleend aan Nicolaas van Heloma. Later is de vaart doorgetrokken naar het Tjongerkanaal (1,4). Vaart aanwezig op kaart 1832 (10). Op de kaart van 1864 lost de Helomavaart via de Helomasluis op de Linde (18). In 1928 werd hier de Driewegsluis aangelegd (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7F123CC6-CBBE-407E-B13A-B56D4EB40818}
SHAPE_Length: 298.8423243857578
MultiLineString: [...]

id: 15
OBJECTID: 15
ID_ROUTE: 16
ID_WT: 16-1
ID_GB: 16-1-1
NAAM_ROUTE: Helomavaart
NAAM_WATERWEG: Jonkers- of Helomavaort
NAAM_NL: Jonkers- of Helomavaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1748-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1748
OPMERKINGEN_1: De Jonkers- of Van Helomavaart is in twee gedeelten gegraven. Het gedeelte van Oldetrijne naar de Linde is aangelegd krachtens octrooi van 12 augustus 1748 verleend aan Nicolaas van Heloma. Later is de vaart doorgetrokken naar het Tjongerkanaal (1,4). Vaart aanwezig op kaart 1832 (10). Op de kaart van 1864 lost de Helomavaart via de Helomasluis op de Linde (18). In 1928 werd hier de Driewegsluis aangelegd (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FE7BD318-5D9E-4B31-A351-1BEE795075D0}
SHAPE_Length: 3985.4764891128507
MultiLineString: [...]

id: 16
OBJECTID: 16
ID_ROUTE: 16
ID_WT: 16-1
ID_GB: 16-1-1
NAAM_ROUTE: Helomavaart
NAAM_WATERWEG: Jonkers- of Helomavaort
NAAM_NL: Jonkers- of Helomavaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1748-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1748
OPMERKINGEN_1: De Jonkers- of Van Helomavaart is in twee gedeelten gegraven. Het gedeelte van Oldetrijne naar de Linde is aangelegd krachtens octrooi van 12 augustus 1748 verleend aan Nicolaas van Heloma. Later is de vaart doorgetrokken naar het Tjongerkanaal (1,4). Vaart aanwezig op kaart 1832 (10). Op de kaart van 1864 lost de Helomavaart via de Helomasluis op de Linde (18). In 1928 werd hier de Driewegsluis aangelegd (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C33E0861-39EA-49FA-8FB5-CB5A36951840}
SHAPE_Length: 2510.6715627350322
MultiLineString: [...]

id: 17
OBJECTID: 17
ID_ROUTE: 16
ID_WT: 16-1
ID_GB: 16-1-4
NAAM_ROUTE: Helomavaart
NAAM_WATERWEG: Jonkers- of Helomavaort
NAAM_NL: Jonkers- of Helomavaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1748-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Loop vaart op huidige kaart (8). In 1928 werd hier de Driewegsluis aangelegd (1, 19).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8D521A9A-EE46-498E-9DB3-8E08B98700EB}
SHAPE_Length: 449.9073633137805
MultiLineString: [...]

id: 18
OBJECTID: 18
ID_ROUTE: 16
ID_WT: 16-1
ID_GB: 16-1-2
NAAM_ROUTE: Helomavaart
NAAM_WATERWEG: Jonkers- of Helomavaort
NAAM_NL: Jonkers- of Helomavaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1748-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1928
OPMERKINGEN_1: Loop vaart op kaart 1930 (9). In 1928 werd hier de Driewegsluis aangelegd (1, 19).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {74F67FD3-F560-4E66-9D7D-15DEBD56F661}
SHAPE_Length: 256.2204632812255
MultiLineString: [...]

id: 19
OBJECTID: 19
ID_ROUTE: 16
ID_WT: 16-1
ID_GB: 16-1-3
NAAM_ROUTE: Helomavaart
NAAM_WATERWEG: Jonkers- of Helomavaort
NAAM_NL: Jonkers- of Helomavaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1748-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1928
OPMERKINGEN_1: Loop vaart op kaart 1930 (9). In 1928 werd hier de Driewegsluis aangelegd (1, 19).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4ED7B033-EB58-4149-A249-1070D947D16C}
SHAPE_Length: 747.4991757166385
MultiLineString: [...]

id: 20
OBJECTID: 20
ID_ROUTE: 14
ID_WT: 14-1
ID_GB: 14-1-5
NAAM_ROUTE: Tjonger van de Engelenvaart tot Pier Christiaansloot
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: De Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1864-1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1864 (18).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6EC9344A-FDA0-4730-8A4C-D04F802885F9}
SHAPE_Length: 670.6436657404564
MultiLineString: [...]

id: 21
OBJECTID: 21
ID_ROUTE: 14
ID_WT: 14-1
ID_GB: 14-1-6
NAAM_ROUTE: Tjonger van de Engelenvaart tot Pier Christiaansloot
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: De Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1864-1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1864 (18).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0FC1515A-B1DE-45D8-A858-2FD0BCEA884C}
SHAPE_Length: 239.48411954568235
MultiLineString: [...]

id: 22
OBJECTID: 22
ID_ROUTE: 14
ID_WT: 14-1
ID_GB: 14-1-8
NAAM_ROUTE: Tjonger van de Engelenvaart tot Pier Christiaansloot
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: De Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1864-1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1864 (18).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F26DE078-1521-4C71-8EDA-3CC617BF4381}
SHAPE_Length: 408.5773958623274
MultiLineString: [...]

id: 23
OBJECTID: 23
ID_ROUTE: 14
ID_WT: 14-1
ID_GB: 14-1-7
NAAM_ROUTE: Tjonger van de Engelenvaart tot Pier Christiaansloot
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: De Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1832-1864
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 1864 is de oorspronkelijke loop nog aanwezig. De Tjonger is op dat punt al rechtgetrokken (18).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BD5918E7-3609-4092-AEA6-2DDA6F8B0ED0}
SHAPE_Length: 316.33683049561785
MultiLineString: [...]

id: 24
OBJECTID: 24
ID_ROUTE: 14
ID_WT: 14-1
ID_GB: 14-1-2
NAAM_ROUTE: Tjonger van de Engelenvaart tot Pier Christiaansloot
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: De Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {661544C3-5237-44FC-B56A-91F3BA625012}
SHAPE_Length: 530.1809019183173
MultiLineString: [...]

id: 25
OBJECTID: 25
ID_ROUTE: 14
ID_WT: 14-1
ID_GB: 14-1-3
NAAM_ROUTE: Tjonger van de Engelenvaart tot Pier Christiaansloot
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: De Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1864-1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1864 (18).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {152CB3E7-7792-4E06-BEF3-A09961E0F384}
SHAPE_Length: 319.57620630560206
MultiLineString: [...]

id: 26
OBJECTID: 26
ID_ROUTE: 14
ID_WT: 14-1
ID_GB: 14-1-4
NAAM_ROUTE: Tjonger van de Engelenvaart tot Pier Christiaansloot
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: De Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1864-1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1864 (18).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AE829157-0201-4002-A766-9FB316D12D7C}
SHAPE_Length: 837.6761786130625
MultiLineString: [...]

id: 27
OBJECTID: 27
ID_ROUTE: 14
ID_WT: 14-2
ID_GB: 14-2-9
NAAM_ROUTE: Tjonger van de Engelenvaart tot Pier Christiaansloot
NAAM_WATERWEG: Wolvegastersloot
NAAM_NL: Wolvegastersloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1832
OPMERKINGEN: Vaarweg naar Wolvega.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kadastrale kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {05602FCE-5323-409C-B62E-9C0244032749}
SHAPE_Length: 5764.167936776725
MultiLineString: [...]

id: 28
OBJECTID: 28
ID_ROUTE: 14
ID_WT: 14-2
ID_GB: 14-2-10
NAAM_ROUTE: Tjonger van de Engelenvaart tot Pier Christiaansloot
NAAM_WATERWEG: Wolvegastersloot
NAAM_NL: Wolvegastersloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1832
OPMERKINGEN: Vaarweg naar Wolvega.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedempt gedeelte, nog zichtbaar op de kaart van 1930 (9), gedempt op de kaart van 2008 (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {63DC5E01-53C0-4A03-AEAA-9B7A0E326996}
SHAPE_Length: 698.7114075898928
MultiLineString: [...]

id: 29
OBJECTID: 29
ID_ROUTE: 14
ID_WT: 14-1
ID_GB: 14-1-1
NAAM_ROUTE: Tjonger van de Engelenvaart tot Pier Christiaansloot
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: De Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijk een rivier, al bekend voor jaartelling onder naam Cunera Fluvius. Tussen 1886-1888 van Rotstergaast tot Opsterlandse Compagnonsvaart bij Oosterwolde gekanaliseerd (Tjongerkanaal). Zie voor oorspronkelijke loop bron 19, dossier 1917 (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8A52F192-1320-4265-9CCF-2B85A153D4BC}
SHAPE_Length: 8578.914365599672
MultiLineString: [...]

id: 30
OBJECTID: 30
ID_ROUTE: 14
ID_WT: 14-3
ID_GB: 14-3-11
NAAM_ROUTE: Tjonger van de Engelenvaart tot Pier Christiaansloot
NAAM_WATERWEG: Oude Kooisloot
NAAM_NL: Oude Kooisloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Vaarweg naar Olde-Lamer.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9) op de kaart van 2008 voor het grootste gedeelte gedempt, kleine stukjes zijn nog te zien als sloot (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E1680E0E-1622-4310-8BBC-D22F0D332F74}
SHAPE_Length: 3977.570867693089
MultiLineString: [...]

id: 31
OBJECTID: 31
ID_ROUTE: 13
ID_WT: 13-1
ID_GB: 13-1-1
NAAM_ROUTE: Pier Christiaansloot en geul Tjeukemeer
NAAM_WATERWEG: Pier Christiaanssleat
NAAM_NL: Pier Christiaansloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Ook bekend als Oosterzeesloot (2).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Verbeterd in 1886 (19-1912). Situatie 1957: bevaarbaarheid 250 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {55006BB2-1063-4E29-91C7-0AE6C4016DBA}
SHAPE_Length: 3099.066968783587
MultiLineString: [...]

id: 32
OBJECTID: 32
ID_ROUTE: 13
ID_WT: 13-2
ID_GB: 13-2-2
NAAM_ROUTE: Pier Christiaansloot en geul Tjeukemeer
NAAM_WATERWEG: Geul Tjeukemeer
NAAM_NL: Geul Tjeukemeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: [Het Tjeukemeer] is het grootste meer van Friesland, dat door zijne vischrijkheid aan de bewoners der omliggende dorpen goede kostwinning geeft. Het kan soms geweldig onstuimig zijn , maar wordt weinig bevaren. De overlevering wil, dat daar, waar nu dit meer gevonden wordt, in oude tijden veen zoude geweest zijn, hetwelk door zekere vrouw, Tjeuke genoemd, in brand gestoken en daardoor tot diep in den grond uitgebrand, in zoodanig meer zoude veranderd zijn ; terwijl de gedachtenis dezer vrouw in den naam van het meer bewaard is (2). In 1886 is een geul in het Tjeukemeer aangelegd (19-1912).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A5B91345-B719-449D-BD04-A6F5CCA4FE68}
SHAPE_Length: 3297.699827453045
MultiLineString: [...]

id: 33
OBJECTID: 33
ID_ROUTE: 12
ID_WT: 12-1
ID_GB: 12-1-1
NAAM_ROUTE: Vierhuister- of Broeresloot en geul Tjeukemeer
NAAM_WATERWEG: Broeresleat of Fjouwerhúster Feart
NAAM_NL: Broeresloot of Vierhuistervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid 150 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7BA870E6-9A8A-45CA-9E94-F21C6AD23125}
SHAPE_Length: 3179.293224607846
MultiLineString: [...]

id: 34
OBJECTID: 34
ID_ROUTE: 12
ID_WT: 12-2
ID_GB: 12-2-2
NAAM_ROUTE: Vierhuister- of Broeresloot en geul Tjeukemeer
NAAM_WATERWEG: Geul Tjeukemeer
NAAM_NL: Geul Tjeukemeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Geen gebaggerde geul (23). [Het Tjeukemeer] is het grootste meer van Friesland, dat door zijne vischrijkheid aan de bewoners der omliggende dorpen goede kostwinning geeft. Het kan soms geweldig onstuimig zijn , maar wordt weinig bevaren. De overlevering wil, dat daar, waar nu dit meer gevonden wordt, in oude tijden veen zoude geweest zijn, hetwelk door zekere vrouw, Tjeuke genoemd, in brand gestoken en daardoor tot diep in den grond uitgebrand, in zoodanig meer zoude veranderd zijn ; terwijl de gedachtenis dezer vrouw in den naam van het meer bewaard is (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3B87CD72-B822-4039-89EE-097B7CAE938E}
SHAPE_Length: 3863.9228044130505
MultiLineString: [...]

id: 35
OBJECTID: 35
ID_ROUTE: 12
ID_WT: 12-3
ID_GB: 12-3-3
NAAM_ROUTE: Vierhuister- of Broeresloot en geul Tjeukemeer
NAAM_WATERWEG: Hooge Dijkstervaart
NAAM_NL: Hooge Dijkstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1769
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Vaarweg naar Polle.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1769
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als sloot (8). Op 17 maart 1769 is octrooi verleend aan Jhr. J. Poppe Andrea van Canter c.s. om de vaart lopende van het Heerenveen tot in het Tjeukemeer bij Vierhuisterbrug, op te maken en te verwijden (4).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {11F83F02-AEE2-43DF-B1DE-A52A8D292B9E}
SHAPE_Length: 4661.69365406897
MultiLineString: [...]

id: 36
OBJECTID: 36
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-14
ID_GB: 11-14-18
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Akkrumer Rak
NAAM_NL: Akkrumerrak
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Vaarweg richting Terkappel en Sneekermeer.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D6F011B7-7700-4BB8-905F-ACDD2ECDC58D}
SHAPE_Length: 1588.003884171927
MultiLineString: [...]

id: 37
OBJECTID: 37
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-9
ID_GB: 11-9-10
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Hearresleat
NAAM_NL: Heerensloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1550
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1550
OPMERKINGEN_1: Gegraven omstreeks 1550 (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4DE2F1B8-9BD0-4B21-B436-683E22A03F25}
SHAPE_Length: 6409.488614962164
MultiLineString: [...]

id: 38
OBJECTID: 38
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-18
ID_GB: 11-18-22
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Grevensfeart
NAAM_NL: Grevenvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Dorpsvaart richting Joure.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1C9B8DFF-74F3-4067-B83C-594A4F010396}
SHAPE_Length: 1698.745214181127
MultiLineString: [...]

id: 39
OBJECTID: 39
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-24
ID_GB: 11-24-28
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Hearrenfeanster Kanaal
NAAM_NL: Nieuwe Heerenveensekanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1970
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1970
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig op de kaart van 1930, wel aanwezig op de kaart van 2008 (8). Het kanaal is aangelegd in de jaren zeventig (internet).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0B047763-0ED4-459D-8333-62D641632856}
SHAPE_Length: 7738.426885580289
MultiLineString: [...]

id: 40
OBJECTID: 40
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-8
ID_GB: 11-8-8
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Mûntsjerak
NAAM_NL: Monnikerak
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). MONNIKERAK. (HET), water, prov. Friesland, kw. ZevenwmiJn, griet. Haskerland. Het is dat gedeelte van het Deel, hetwelk langs Haskerdijken loopt, en zich van de Kerksloot lot de Haskersloot uitstrekt (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {837AB504-87B6-4BB5-A20C-A8B58AA82B6F}
SHAPE_Length: 1124.2071945952653
MultiLineString: [...]

id: 41
OBJECTID: 41
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-11
ID_GB: 11-11-14
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Engelenfeart
NAAM_NL: Engelenvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1841
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1841
OPMERKINGEN_1: De vaart werd aangelegd krachtens resolutie van Gedeputeerde Staten van 14 Januari 1841, no. 39, door Jhr D. Engelen. Zij is gegraven ten behoeve van het turfvervoer naar Tjonger. Bij besluit van 14 Januari 1930, no. 20, werd zij door de provincie in eigendom, beheer en onderhoud overgenomen en in de jaren 1930-1931 verbeterd (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9F0C2BB4-832B-49DF-BDC7-142B2B81D0E0}
SHAPE_Length: 5438.499572093633
MultiLineString: [...]

id: 42
OBJECTID: 42
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-1
ID_GB: 11-1-1
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Henshuisterdeel
NAAM_NL: Henshuisterdeel
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Zichtbaar op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog te zien als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2D466D80-A0B0-44DA-AC14-703F36C7EACF}
SHAPE_Length: 1669.9758263263293
MultiLineString: [...]

id: 43
OBJECTID: 43
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-2
ID_GB: 11-2-2
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Slachtegat
NAAM_NL: Slachtegat
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Verbinding met de Nieuwe Wetering.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Zichtbaar op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CDDB47FB-0EFD-40FE-B0FC-A2943B294A91}
SHAPE_Length: 611.2490974406832
MultiLineString: [...]

id: 44
OBJECTID: 44
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-3
ID_GB: 11-3-3
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Opvaart
NAAM_NL: Opvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Vaarweg naar Henshuizen
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Zichtbaar op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog te zien als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8). 1957: bevaarbaarheid ca 150 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3DD419DF-BD88-48E0-BC8E-89F972356011}
SHAPE_Length: 627.3034481766033
MultiLineString: [...]

id: 45
OBJECTID: 45
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-4
ID_GB: 11-4-4
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Meinesleat
NAAM_NL: Meinesloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). 1957: bevaarbaarheid ca 150 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {071508CE-5CBE-45DC-8C25-D079E548D99C}
SHAPE_Length: 2007.674426786573
MultiLineString: [...]

id: 46
OBJECTID: 46
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-5
ID_GB: 11-5-5
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: It Deel
NAAM_NL: Deel
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Ook bekend als het Nieuwe Deel, bijvoorbeeld op de kaart van 1930 (9).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Zichtbaar op de kaart van 1832 (10). DEEL of HET NIEUW-DEEL , vaart, prov. Friesland, kw. Zevenwouden, die in de. griet. Utingeradeel uit het Henshuisterdeel voortkomt, en in eene zuidoostelijke rigting, als de zeilvaart van Akkrum naar Heerenveen , voortloopt tot bij Haskerdijken, in de griet. Haskerland, waar het den naam van Monnike-rak en voorts van Heeresloot aanneemt (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C6EABDC3-968E-49EC-8F53-513A810FB754}
SHAPE_Length: 4403.147276486331
MultiLineString: [...]

id: 47
OBJECTID: 47
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-6
ID_GB: 11-6-6
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Diepe Sloot
NAAM_NL: Diepe Sloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Zichtbaar op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2E5EDC7A-1BF4-46EF-A237-210C150F879D}
SHAPE_Length: 694.1473593497336
MultiLineString: [...]

id: 48
OBJECTID: 48
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-7
ID_GB: 11-7-7
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Vaarweg naar Sythuizen
NAAM_NL: Vaarweg naar Sythuizen
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1924
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Zichtbaar op de kaart van 1832 (10). In de Grote Historische Topografische Atlas Friesland 1926-1934 gedempt (22).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A5902105-3B3C-4259-B013-4BE8E693B8A2}
SHAPE_Length: 579.9679707763029
MultiLineString: [...]

id: 49
OBJECTID: 49
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-8
ID_GB: 11-8-9
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Mûntsjerak
NAAM_NL: Monnikerak
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1853-1927
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig op de kaart van Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), afgesneden in de Grote Historische Topografische Atlas Friesland 1926-1934 (22).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {177E8C64-DC88-41E4-A0BD-BA0891D332E5}
SHAPE_Length: 471.7495466641983
MultiLineString: [...]

id: 50
OBJECTID: 50
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-9
ID_GB: 11-9-11
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Hearresleat
NAAM_NL: Heerensloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1550
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1853-1927
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig op de kaart van Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), afgesneden in de Grote Historische Topografische Atlas Friesland 1926-1934 (22). In 2008 gedeeltelijk gedempt en gedeeltelijk zichtbaar als het Nonnengat (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {176541B1-800D-4E7B-913F-0AFC7760DA75}
SHAPE_Length: 1059.2542382521488
MultiLineString: [...]

id: 51
OBJECTID: 51
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-23
ID_GB: 11-23-27
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Vaarweg naar Haskerdijken
NAAM_NL: Vaarweg naar Haskerdijken
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog te zien (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk gedempt en gedeeltelijk opgegaan in andere wateren (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {051A47EE-3CE0-4ED8-9A1C-A758D79C793C}
SHAPE_Length: 294.3183831887201
MultiLineString: [...]

id: 52
OBJECTID: 52
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-9
ID_GB: 11-9-12
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Hearresleat
NAAM_NL: Heerensloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1550
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afdamming
PERIODE: <2008
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 2008 is dit gedeelte afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {60963E16-6ABA-405C-A7C0-B41E8FC4149E}
SHAPE_Length: 435.11292912120126
MultiLineString: [...]

id: 53
OBJECTID: 53
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-11
ID_GB: 8-11-11
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Nije Wurdumer Feart
NAAM_NL: Nieuwe Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Vaarweg naar Wirdum.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0653A83F-D897-4BFF-914E-F60C383BF96F}
SHAPE_Length: 1764.191001098871
MultiLineString: [...]

id: 54
OBJECTID: 54
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-4
ID_GB: 8-4-4
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Pomprak
NAAM_NL: Pomprak
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5363621C-78E7-4943-B18C-0B5E41AE91F1}
SHAPE_Length: 582.3155401340993
MultiLineString: [...]

id: 55
OBJECTID: 55
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-10
ID_GB: 8-10-10
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Ringsleat
NAAM_NL: Ringsloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1640
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1640
OPMERKINGEN_1: Loopt lans de Wargaaster Meerpolder: Dit meer, waarin vroeger veel visch werd gevangen, is ongeveer in het jaar 1640 drooggemaakt en maakt thans eenen pold. uit, die, volgens het kadaster, eene oppervlakte beslaat van 188 bund. 18 .r. 47 v. ell (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E6549C49-2B61-4677-87EE-C17E9A9D573E}
SHAPE_Length: 3766.3472591808063
MultiLineString: [...]

id: 56
OBJECTID: 56
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-5
ID_GB: 8-5-5
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Koldykster Rak
NAAM_NL: Koldijksterrak
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8C99B5C3-49FD-4005-9E5C-8DAEAF22AADE}
SHAPE_Length: 380.17727465256013
MultiLineString: [...]

id: 57
OBJECTID: 57
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-22
ID_GB: 8-22-23
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Kromsleatsrak
NAAM_NL: Kromslootsrak
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {95742034-D53A-4E2E-BD78-6246E26CA7D6}
SHAPE_Length: 385.2517222239231
MultiLineString: [...]

id: 58
OBJECTID: 58
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-27
ID_GB: 8-27-28
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Omliedingskanaal Súd
NAAM_NL: Omleidingskanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig op de kaart van 1930 (9), wel aanwezig op de kaart van 2008 (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {85B2B1B3-0354-492F-A7B4-0919DBFEC6BB}
SHAPE_Length: 807.6370018605262
MultiLineString: [...]

id: 59
OBJECTID: 59
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-26
ID_GB: 8-26-27
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Omliedingskanaal Noard
NAAM_NL: Omleidingskanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig op de kaart van 1930 (9), wel aanwezig op de kaart van 2008 (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AD8C3A9A-B147-41EF-A888-4994BC5F1E29}
SHAPE_Length: 809.6484121953886
MultiLineString: [...]

id: 60
OBJECTID: 60
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-1
ID_GB: 8-1-1
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Wijde Galle
NAAM_NL: Wijde Galle
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BFBFA94A-0D38-48B4-A07E-47EC6ADB89D8}
SHAPE_Length: 562.7221806567916
MultiLineString: [...]

id: 61
OBJECTID: 61
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-8
ID_GB: 8-8-8
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Vaarweg naar Eagum
NAAM_NL: Vaarweg naar Eagum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {89B754BA-EAF0-4B59-8016-5A55A02891B3}
SHAPE_Length: 411.8678554644332
MultiLineString: [...]

id: 62
OBJECTID: 62
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-12
ID_GB: 8-12-12
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Wirdumervaart
NAAM_NL: Wirdumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Vaarweg naar Zwichum
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8F49825E-2A18-47EF-97C6-0D9FAAFA905D}
SHAPE_Length: 858.6441716869415
MultiLineString: [...]

id: 63
OBJECTID: 63
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-13
ID_GB: 8-13-13
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Vaarweg naar Zwichum
NAAM_NL: Vaarweg naar Zwichum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1143FAA8-37F0-4434-814D-6EA369A76231}
SHAPE_Length: 252.51382507748286
MultiLineString: [...]

id: 64
OBJECTID: 64
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-15
ID_GB: 8-15-15
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Meanewei
NAAM_NL: Meanewei
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Vaarweg richting Midsburen.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0215CB3B-6A0C-4E9D-991F-15128D395B5B}
SHAPE_Length: 172.6231321846767
MultiLineString: [...]

id: 65
OBJECTID: 65
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-9
ID_GB: 8-9-16
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Wergeaster Feart
NAAM_NL: Wargaastervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1640
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedempt gedeelte, nog zichtbaar op de kaart van 1930 (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2E58DA8F-A9C9-4E3E-AB17-309E9AF825CF}
SHAPE_Length: 68.49097494230494
MultiLineString: [...]

id: 66
OBJECTID: 66
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-17
ID_GB: 8-17-18
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Wide Greons
NAAM_NL: Wijde Greuns
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {08F229E9-AC54-48AB-BFB3-59F529CFB3F9}
SHAPE_Length: 306.23035704141205
MultiLineString: [...]

id: 67
OBJECTID: 67
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-9
ID_GB: 8-9-9
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Wergeaster Feart
NAAM_NL: Wargaastervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1640
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1640
OPMERKINGEN_1: Loopt lans de Wargaaster Meerpolder: Dit meer, waarin vroeger veel visch werd gevangen, is ongeveer in het jaar 1640 drooggemaakt en maakt thans eenen pold. uit, die, volgens het kadaster, eene oppervlakte beslaat van 188 bund. 18 .r. 47 v. ell (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7EBA41C4-F03C-4D65-93BC-F8D1B5BE370D}
SHAPE_Length: 4675.468021564024
MultiLineString: [...]

id: 68
OBJECTID: 68
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-19
ID_GB: 8-19-20
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Tjaarder Feart
NAAM_NL: Tjaarder Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Dorpsvaart naar Wytgaard.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6CA300C6-DAE8-467E-A9D8-0EB13C9F6F58}
SHAPE_Length: 1687.657989067137
MultiLineString: [...]

id: 69
OBJECTID: 69
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-19
ID_GB: 8-19-21
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Tjaarder Feart
NAAM_NL: Tjaarder Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Dorpsvaart naar Wytgaard.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1853-1925
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), wel te zien op de kaart verkend in 1925 (22).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6987B40F-1F97-4AFC-B1E6-2AAA03546409}
SHAPE_Length: 258.2607404952888
MultiLineString: [...]

id: 70
OBJECTID: 70
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-19
ID_GB: 8-19-22
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Tjaarder Feart
NAAM_NL: Tjaarder Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Dorpsvaart naar Wytgaard.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Nog te zien op de kaart van 1930 (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {85DA46EA-4D5F-414A-A59F-8BFC0F67845E}
SHAPE_Length: 150.84414220452484
MultiLineString: [...]

id: 71
OBJECTID: 71
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-20
ID_GB: 8-20-23
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Wytgaardster Feart
NAAM_NL: Wijdgaardster Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Dorpsvaart naar Wytgaard.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk afgedamd en gedeeltelijk te zien als sloot (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A61FA3C8-0FDE-4F60-A946-FC969633D015}
SHAPE_Length: 3773.984034912782
MultiLineString: [...]

id: 72
OBJECTID: 72
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-23
ID_GB: 8-23-24
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Vaarweg naar Roordahuizum
NAAM_NL: Vaarweg naar Roordahuizum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7E2DE80A-C85D-4B1F-A726-FA4DB0D9D8D9}
SHAPE_Length: 375.24634641155825
MultiLineString: [...]

id: 73
OBJECTID: 73
ID_ROUTE: 57
ID_WT: 57-2
ID_GB: 57-2-2
NAAM_ROUTE: Hooidammen-Buitenstvallaat
NAAM_WATERWEG: Monnike Ee
NAAM_NL: Monnike Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke ligging (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {706AFC8C-EDCD-4872-A1F4-8CF919C949CB}
SHAPE_Length: 1217.2385594274635
MultiLineString: [...]

id: 74
OBJECTID: 74
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-25
ID_GB: 8-25-26
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Wirdumer Feart
NAAM_NL: Wirdumer Feart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Dorpsvaart naar Goutum en Leeuwarden. Wordt doorkruisd door het Van Harinxmakanaal (8).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). In 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BFE19E37-E30A-4AE9-89C7-20105C5A45FA}
SHAPE_Length: 6876.6037134549015
MultiLineString: [...]

id: 75
OBJECTID: 75
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-28
ID_GB: 8-28-29
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Nieuwe Sloot
NAAM_NL: Nieuwe Sloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 aangegeven als sloot (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {50A8395F-A60E-4355-9401-19A9CCAD8AE9}
SHAPE_Length: 777.1611128373152
MultiLineString: [...]

id: 76
OBJECTID: 76
ID_ROUTE: 7
ID_WT: 7-6
ID_GB: 7-6-8
NAAM_ROUTE: Langweer- De Wijde Ee (a en b)
NAAM_WATERWEG: Lange Sleatten
NAAM_NL: Lange Sloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B68F37DA-D7ED-4A55-86C2-8499C2408652}
SHAPE_Length: 1835.2022208611045
MultiLineString: [...]

id: 77
OBJECTID: 77
ID_ROUTE: 7
ID_WT: 7-3
ID_GB: 7-3-4
NAAM_ROUTE: Langweer- De Wijde Ee (a en b)
NAAM_WATERWEG: Fokkesleat
NAAM_NL: Fokkesloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Dit water is dus genaamd naar Fokke Uckena, van Leer, die, door de Schieringers verslagen zijnde, op den 9 Junij 1420 alhier de Groninger busse moest achterlaten (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6964A88A-0E66-440E-AD48-12F2693A515E}
SHAPE_Length: 1102.1243820441314
MultiLineString: [...]

id: 78
OBJECTID: 78
ID_ROUTE: 7
ID_WT: 7-1
ID_GB: 7-1-1
NAAM_ROUTE: Langweer- De Wijde Ee (a en b)
NAAM_WATERWEG: Headamsleat
NAAM_NL: Hooidamsloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Het is eene gegravene vaart, die den Qudegaster-Hooiweg, ter plaatse van den Hooidam, doorsnijdt, en de Wijde-Ee vereenigt met de Kruisdobbe (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C6FC87CA-DE5A-4E0B-AFFB-63131DF12344}
SHAPE_Length: 1773.4099057856583
MultiLineString: [...]

id: 79
OBJECTID: 79
ID_ROUTE: 7
ID_WT: 7-5
ID_GB: 7-5-7
NAAM_ROUTE: Langweer- De Wijde Ee (a en b)
NAAM_WATERWEG: Sydsdjip
NAAM_NL: Siegersdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {62274188-4AFE-4844-9C71-41D84F54B061}
SHAPE_Length: 756.3268513168485
MultiLineString: [...]

id: 80
OBJECTID: 80
ID_ROUTE: 7
ID_WT: 7-7
ID_GB: 7-7-9
NAAM_ROUTE: Langweer- De Wijde Ee (a en b)
NAAM_WATERWEG: Rochsleat
NAAM_NL: Rogsloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7B28DF6F-CBC9-4977-B219-5CC81874836D}
SHAPE_Length: 1415.922339244969
MultiLineString: [...]

id: 81
OBJECTID: 81
ID_ROUTE: 7
ID_WT: 7-1
ID_GB: 7-1-2
NAAM_ROUTE: Langweer- De Wijde Ee (a en b)
NAAM_WATERWEG: Headamsleat
NAAM_NL: Hooidamsloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig op de kaart 1930 (9), wel aanwezig op de kaart van 2008 (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {40467CA3-A14C-4EE6-8943-B0B8505DA77B}
SHAPE_Length: 360.56626771017113
MultiLineString: [...]

id: 82
OBJECTID: 82
ID_ROUTE: 7
ID_WT: 7-2
ID_GB: 7-2-3
NAAM_ROUTE: Langweer- De Wijde Ee (a en b)
NAAM_WATERWEG: Kruisdobbe
NAAM_NL: Kruisdobbe
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {650C438E-1B66-47A5-87E6-10EB43EA2DE3}
SHAPE_Length: 295.5717755496151
MultiLineString: [...]

id: 83
OBJECTID: 83
ID_ROUTE: 7
ID_WT: 7-3
ID_GB: 7-3-5
NAAM_ROUTE: Langweer- De Wijde Ee (a en b)
NAAM_WATERWEG: Fokkesleat
NAAM_NL: Fokkesloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Nog niet te zien op de kaart van 1930 (9), wel aanwezig op de kaart van 2008 (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {90734DEE-40B9-4F37-852F-501756A492E4}
SHAPE_Length: 1022.5783882747689
MultiLineString: [...]

id: 84
OBJECTID: 84
ID_ROUTE: 7
ID_WT: 7-4
ID_GB: 7-4-6
NAAM_ROUTE: Langweer- De Wijde Ee (a en b)
NAAM_WATERWEG: Eernewoudsterwijd
NAAM_NL: Eernewoudsterwijd
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dorpsvaart naar Eernewoude
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke ligging (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B0E1A199-277B-40B3-BEE9-A6F5343BA8FB}
SHAPE_Length: 669.5826126068771
MultiLineString: [...]

id: 85
OBJECTID: 85
ID_ROUTE: 7
ID_WT: 7-8
ID_GB: 7-8-10
NAAM_ROUTE: Langweer- De Wijde Ee (a en b)
NAAM_WATERWEG: Wartenaaster Wijd
NAAM_NL: Wartenaaster Wijd
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6ABAC674-B1E5-4413-B8D3-ADFE2FB89316}
SHAPE_Length: 767.8272564930446
MultiLineString: [...]

id: 86
OBJECTID: 86
ID_ROUTE: 7
ID_WT: 7-10
ID_GB: 7-10-12
NAAM_ROUTE: Langweer- De Wijde Ee (a en b)
NAAM_WATERWEG: Vaarweg richting Warga
NAAM_NL: Vaarweg richting Warga
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk afgedamd en gedeeltelijk nog te zien als sloot (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {21152C35-7EBA-4A71-8CD3-4EB29D949991}
SHAPE_Length: 1306.6332177629272
MultiLineString: [...]

id: 87
OBJECTID: 87
ID_ROUTE: 7
ID_WT: 7-9
ID_GB: 7-9-11
NAAM_ROUTE: Langweer- De Wijde Ee (a en b)
NAAM_WATERWEG: Langdeel
NAAM_NL: Langdeel
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2F1756D5-8A82-4B30-9A20-76BD68B028BF}
SHAPE_Length: 5282.386233816818
MultiLineString: [...]

id: 88
OBJECTID: 88
ID_ROUTE: 7
ID_WT: 7-11
ID_GB: 7-11-13
NAAM_ROUTE: Langweer- De Wijde Ee (a en b)
NAAM_WATERWEG: Vaarweg naar Warstiens
NAAM_NL: Vaarweg naar Warstiens
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3F76250C-D083-450C-B2D4-24BC6EC146EB}
SHAPE_Length: 170.04829047901163
MultiLineString: [...]

id: 89
OBJECTID: 89
ID_ROUTE: 6
ID_WT: 6-1
ID_GB: 6-1-1
NAAM_ROUTE: Garijp-Leeuwarden
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Het oostelijke gedeelte staat ook bekend als het Schalkediep, het westelijke gedeelte als het Lange Meer (8).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3B69FA61-3F06-44E2-AFD3-4A428E9FBB16}
SHAPE_Length: 5003.810057722482
MultiLineString: [...]

id: 90
OBJECTID: 90
ID_ROUTE: 57
ID_WT: 57-6
ID_GB: 57-6-8
NAAM_ROUTE: Hooidammen-Buitenstvallaat
NAAM_WATERWEG: Geaster Djip
NAAM_NL: Gaasterdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke ligging (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3B3D7CE1-1287-4BCB-8D98-5281BDF63EB4}
SHAPE_Length: 728.9903822427536
MultiLineString: [...]

id: 91
OBJECTID: 91
ID_ROUTE: 57
ID_WT: 57-4
ID_GB: 57-4-6
NAAM_ROUTE: Hooidammen-Buitenstvallaat
NAAM_WATERWEG: Alddjip
NAAM_NL: Ouddiep
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Vaarweg naar Oudega
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832, en liep toen gedeeltelijk door een meertje, de Oudegaaster Zanding (16). Op de kaart van 1922 is dit meertje gedempt en loopt de vaarweg door een kanaal (22).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {61127683-5885-4B2D-B700-996D077FE4F4}
SHAPE_Length: 1937.583502457556
MultiLineString: [...]

id: 92
OBJECTID: 92
ID_ROUTE: 57
ID_WT: 57-3
ID_GB: 57-3-3
NAAM_ROUTE: Hooidammen-Buitenstvallaat
NAAM_WATERWEG: Nije Mûntsegroppe
NAAM_NL: Nieuwe Monnikegreppel
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {86656CC6-6DB6-42C0-98F7-0B8B2105C2F5}
SHAPE_Length: 1383.9287322194625
MultiLineString: [...]

id: 93
OBJECTID: 93
ID_ROUTE: 57
ID_WT: 57-1
ID_GB: 57-1-1
NAAM_ROUTE: Hooidammen-Buitenstvallaat
NAAM_WATERWEG: Wijde Ee
NAAM_NL: Wijde Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke ligging (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {014EEC43-421C-42DC-A6FB-7112F4640E2C}
SHAPE_Length: 2069.8255499502366
MultiLineString: [...]

id: 94
OBJECTID: 94
ID_ROUTE: 57
ID_WT: 57-3
ID_GB: 57-3-4
NAAM_ROUTE: Hooidammen-Buitenstvallaat
NAAM_WATERWEG: Nije Mûntsegroppe
NAAM_NL: Nieuwe Monnikegreppel
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1930-2008
OPMERKINGEN_1: Afsnijding, nog niet aanwezig op de kaart van 1930 (9), aanwezig op de kaart van 2008 (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BDF780B1-CE9A-4523-B204-FBDA46786842}
SHAPE_Length: 170.1623993488535
MultiLineString: [...]

id: 95
OBJECTID: 95
ID_ROUTE: 57
ID_WT: 57-3
ID_GB: 57-3-5
NAAM_ROUTE: Hooidammen-Buitenstvallaat
NAAM_WATERWEG: Nije Mûntsegroppe
NAAM_NL: Nieuwe Monnikegreppel
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1930-2008
OPMERKINGEN_1: Afsnijding, nog niet aanwezig op de kaart van 1930 (9), aanwezig op de kaart van 2008 (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {53868E31-C293-4DF1-BEB5-86AF75E90BCD}
SHAPE_Length: 363.4773155063684
MultiLineString: [...]

id: 96
OBJECTID: 96
ID_ROUTE: 57
ID_WT: 57-5
ID_GB: 57-5-7
NAAM_ROUTE: Hooidammen-Buitenstvallaat
NAAM_WATERWEG: Smalle Eester Zanding
NAAM_NL: Smalle Eester Zanding
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke ligging (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {98558F8A-CE32-4161-AC64-ED81B3351CBB}
SHAPE_Length: 1120.5723611985206
MultiLineString: [...]

id: 97
OBJECTID: 97
ID_ROUTE: 57
ID_WT: 57-7
ID_GB: 57-7-9
NAAM_ROUTE: Hooidammen-Buitenstvallaat
NAAM_WATERWEG: Vaarweg naar Smallenee
NAAM_NL: Vaarweg naar Smallenee
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). De vaarweg loopt door de Smalle Eester zanding, die nu voor een gedeelte is gedempt (8) en op de kaart van 1930 nog niet (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1E711EA3-B70E-42C2-AFBA-589796D6E57F}
SHAPE_Length: 496.68089400117805
MultiLineString: [...]

id: 98
OBJECTID: 98
ID_ROUTE: 57
ID_WT: 57-6
ID_GB: 57-6-10
NAAM_ROUTE: Hooidammen-Buitenstvallaat
NAAM_WATERWEG: Geaster Djip
NAAM_NL: Gaasterdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig op de kaart van 1930 (9), wel te zien op de kaart van 2008 (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {292C1258-A962-46FD-9A78-EEE53175D19B}
SHAPE_Length: 413.61635259302733
MultiLineString: [...]

id: 99
OBJECTID: 99
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-1
ID_GB: 56-1-1
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Nesker Sylroede
NAAM_NL: Zijlroede
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C33B7817-D5BC-44DE-B606-E6A10190590A}
SHAPE_Length: 1509.003027506288
MultiLineString: [...]

id: 100
OBJECTID: 100
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-15
ID_GB: 56-15-16
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Kromme Ie
NAAM_NL: Kromme Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {25342174-CDE3-475E-9B95-2402B4C06284}
SHAPE_Length: 3982.903424190412
MultiLineString: [...]

id: 101
OBJECTID: 101
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-14
ID_GB: 56-14-15
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Goaiïngahúster Sleat
NAAM_NL: Goëngahuistersloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Zichtbaar op de kaart van 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 60 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FFC403CB-7E0E-43A4-8E3D-7CA26D65B6C6}
SHAPE_Length: 1711.9373258823884
MultiLineString: [...]

id: 102
OBJECTID: 102
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-16
ID_GB: 56-16-17
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Grytmansrak
NAAM_NL: Grietmansrak
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0CBA65E9-DCA3-4177-BABC-4793845EABCD}
SHAPE_Length: 544.7414919030571
MultiLineString: [...]

id: 103
OBJECTID: 103
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-19
ID_GB: 56-19-20
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Flearbosksleat
NAAM_NL: Vlierboschsloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Vaarweg Richting Warniahuizen
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8664F022-69B2-4941-9D34-BA23AE13E071}
SHAPE_Length: 2041.7191828025695
MultiLineString: [...]

id: 104
OBJECTID: 104
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-3
ID_GB: 56-3-3
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Burstumer Rak
NAAM_NL: Birstummerrak
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A2478105-0B33-467D-A20D-04A206074610}
SHAPE_Length: 827.0292354254511
MultiLineString: [...]

id: 105
OBJECTID: 105
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-2
ID_GB: 56-2-2
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Bokkumermeer
NAAM_NL: Bokkumermeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke ligging (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F0552688-1E2A-4262-9820-83EB08E80F19}
SHAPE_Length: 193.1281089506237
MultiLineString: [...]

id: 106
OBJECTID: 106
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-4
ID_GB: 56-4-4
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Douwe Tseardsrak
NAAM_NL: Douwe Tjeerdsrak
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {53E589C9-FF5F-4459-95EB-9D7586BBE994}
SHAPE_Length: 624.0772816786025
MultiLineString: [...]

id: 107
OBJECTID: 107
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-5
ID_GB: 56-5-5
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: De Greft
NAAM_NL: Graft
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3AB66A23-3B6B-44B7-80F8-D7BFD3B6269C}
SHAPE_Length: 536.2237651994296
MultiLineString: [...]

id: 108
OBJECTID: 108
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-18
ID_GB: 56-18-19
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Pikmeer
NAAM_NL: Pikmeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B1A1DC32-FE00-4E5B-9530-CFEA55697E1B}
SHAPE_Length: 1640.009724650795
MultiLineString: [...]

id: 109
OBJECTID: 109
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-7
ID_GB: 56-7-7
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Wijde Ee
NAAM_NL: Wijde Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke ligging (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A005F01E-A6E2-449D-B65F-7C2A6B84B316}
SHAPE_Length: 1575.925313295975
MultiLineString: [...]

id: 110
OBJECTID: 110
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-6
ID_GB: 56-6-6
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Peanster Ee
NAAM_NL: Peanster Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke ligging (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {779FB4DC-E0E2-40B3-929E-110D44AF1D7F}
SHAPE_Length: 669.8226928303206
MultiLineString: [...]

id: 111
OBJECTID: 111
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-9
ID_GB: 56-9-9
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Vaarweg richting Goëngahuizen
NAAM_NL: Vaarweg richting Goëngahuizen
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1830
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Een gedeelte loopt door een meertje.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DF071752-CFA6-446A-8451-6D776D135F81}
SHAPE_Length: 182.29752860076806
MultiLineString: [...]

id: 112
OBJECTID: 112
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-8
ID_GB: 56-8-8
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Janssleat
NAAM_NL: Janssloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Vaarweg richting Goëngahuizen
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog zichtbaar als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 60 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {39C8CDDC-FC5C-4255-81BD-57A546EC23BD}
SHAPE_Length: 1011.4163839199707
MultiLineString: [...]

id: 113
OBJECTID: 113
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-9
ID_GB: 56-9-10
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Vaarweg richting Goëngahuizen
NAAM_NL: Vaarweg richting Goëngahuizen
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1830
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 1930 nog zichtbaar (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E6D25092-EB79-4B78-B28E-96CFADC4D88E}
SHAPE_Length: 250.190903944214
MultiLineString: [...]

id: 114
OBJECTID: 114
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-10
ID_GB: 56-10-11
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Sitebuurster Ee
NAAM_NL: Sitebuurster Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke ligging (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {34D32E01-D45C-4430-96F9-1E7256F9712A}
SHAPE_Length: 1356.7313096918858
MultiLineString: [...]

id: 115
OBJECTID: 115
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-11
ID_GB: 56-11-12
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Vaarweg richting Siteburen
NAAM_NL: Vaarweg richting Siteburen
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C3830C04-644F-478D-9F57-21A369A305DC}
SHAPE_Length: 869.4218762907178
MultiLineString: [...]

id: 116
OBJECTID: 116
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-12
ID_GB: 56-12-13
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Groote Bol
NAAM_NL: Groote Bol
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Ook bekend als Modderige bol (8).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke ligging (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 60 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {349AA230-23BD-4343-9DE9-CCF59426D0ED}
SHAPE_Length: 756.466408622893
MultiLineString: [...]

id: 117
OBJECTID: 117
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-13
ID_GB: 56-13-14
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Vaarweg richting Goëngahuizen
NAAM_NL: Vaarweg richting Goëngahuizen
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als sloot (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {72C916E1-1765-4835-B151-DF86DBA822DB}
SHAPE_Length: 471.07918877694766
MultiLineString: [...]

id: 118
OBJECTID: 118
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-17
ID_GB: 56-17-18
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Polderhoofdkanaal
NAAM_NL: Polderhoofdkanaal of Nieuw-Beetstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1853-
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Vaarweg richting Nieuwbeets.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1924
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), wel te zien in de Grote Historische Topografische Atlas Friesland 1926-1934 (22). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C7AF70E9-B84A-40D5-9393-CCB52D031F93}
SHAPE_Length: 4901.4946847196115
MultiLineString: [...]

id: 119
OBJECTID: 119
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-15
ID_GB: VII-15-17
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Wâlster Feart
NAAM_NL: Veenwoudsterwalstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog doorlopend (9). Op de kaart van 2008 tot aan de dorpskern doorlopend. In de dorpskern weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5A30AD91-D785-46FF-B2B0-54B030B86175}
SHAPE_Length: 2024.8546589359955
MultiLineString: [...]

id: 120
OBJECTID: 120
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-14
ID_GB: VII-14-16
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Wâlster Mûzeried
NAAM_NL: Walstermuizenried
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {644EA384-A668-43E3-A550-85E820AC57F8}
SHAPE_Length: 979.7107098328152
MultiLineString: [...]

id: 121
OBJECTID: 121
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-12
ID_GB: VII-12-14
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Ryptsjerkster Feart
NAAM_NL: Rijpkerkstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid 30 ton (23)
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {583608A2-75D7-4562-99AC-71210F25759F}
SHAPE_Length: 1407.7435740698859
MultiLineString: [...]

id: 122
OBJECTID: 122
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-16
ID_GB: VII-16-18
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: De Loden Hel
NAAM_NL: De Loden Hel
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3640A578-1F2A-471C-A89C-4F333A707792}
SHAPE_Length: 539.444647154353
MultiLineString: [...]

id: 123
OBJECTID: 123
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-17
ID_GB: VII-17-19
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Vaart
NAAM_NL: Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: De vaart volgt grotendeels de voormalige boorden van na 1930 ingepolderde meertjes, de Houtwielen, de Schouw en de Watzezanding. Deze meertjes maakten deel uit van de doorgaande vaarroute. Het oostelijk deel (ca 400 meter) is aangelegd na 1930 (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {16149D24-8784-4073-A10F-3D65D7475A42}
SHAPE_Length: 1724.2866984492275
MultiLineString: [...]

id: 124
OBJECTID: 124
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-17
ID_GB: VII-17-20
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Vaart
NAAM_NL: Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop vaarroute, over de na 1930 ingepolderde Watzezanding, Kleindobbe en Luitzenskolk (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7E19E7A1-624A-4E99-A4D0-B3ADBCD0B60A}
SHAPE_Length: 1150.124711719152
MultiLineString: [...]

id: 125
OBJECTID: 125
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-19
ID_GB: VII-19-22
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Houtwal
NAAM_NL: Houtwal
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart volgt de voormalige boord van het na 1930 ingepolderde Houtwal (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C9B644AD-6E69-4387-8283-750AA82862CD}
SHAPE_Length: 840.3388302899787
MultiLineString: [...]

id: 126
OBJECTID: 126
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-7
ID_GB: VII-7-25
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Readtsjerker Feart
NAAM_NL: Roodkerkervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog een doorgaande vaart (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CF8522B3-33EE-48DB-B97F-702CBD5DF198}
SHAPE_Length: 577.0612756661264
MultiLineString: [...]

id: 127
OBJECTID: 127
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-22
ID_GB: VII-22-26
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Zwartbroek
NAAM_NL: Zwartbroek
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: De vaart loopt door de na 1930 ingepolderde Zwartbroek (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {26FC6F71-4166-4966-A62D-70C120E9E05E}
SHAPE_Length: 1359.1651122337223
MultiLineString: [...]

id: 128
OBJECTID: 128
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-25
ID_GB: VII-25-27
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Alddeel
NAAM_NL: Ouddeel
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1856-1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1856 (16). Op de kaart van 1930 is de nieuwe loop weergegeven. Het afgesneden gedeelte is gedempt (9). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B909F6D2-DB83-4561-B33E-FEAFFAF7E91C}
SHAPE_Length: 201.4218946830986
MultiLineString: [...]

id: 129
OBJECTID: 129
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-23
ID_GB: VII-23-29
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: De Kurkmeer
NAAM_NL: De Kurkmeer
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: <1856
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1832 (10). Op de kaart van 1856 is de afsnijding weergegeven (aanleg spoorlijn Leeuwarden-Groningen in 1846) (16).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {182D6E28-5974-4AC0-8EB9-31BC6CAF018B}
SHAPE_Length: 549.0240356033457
MultiLineString: [...]

id: 130
OBJECTID: 130
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-23
ID_GB: VII-23-30
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: De Kurkmeer
NAAM_NL: De Kurkmeer
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de afsnijding weergegeven. Het afgesneden gedeelte is gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {789C10BD-2F4E-4A3B-B315-8FBB8F95BF19}
SHAPE_Length: 733.3255021462285
MultiLineString: [...]

id: 131
OBJECTID: 131
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-24
ID_GB: VII-24-32
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Vliet
NAAM_NL: Vliet
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is dit gedeelte gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {57085E84-87CF-4CEC-82FD-263A95908C5B}
SHAPE_Length: 1009.3260768287327
MultiLineString: [...]

id: 132
OBJECTID: 132
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-24
ID_GB: VII-24-31
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Vliet
NAAM_NL: Vliet
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorlopende vaart (9). Op de kaart van 2008 is een groot gedeelte van de vaart gedempt (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 250 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B0D53F75-E0FD-46BD-A009-1C52870BA917}
SHAPE_Length: 447.68562651126547
MultiLineString: [...]

id: 133
OBJECTID: 133
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-28
ID_GB: VII-28-37
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: De Tynje
NAAM_NL: Tijnje
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop nog zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart afgesneden en gedeeltelijk gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {94430434-2579-47DC-A7BE-52AC926BE2E0}
SHAPE_Length: 233.12184961971224
MultiLineString: [...]

id: 134
OBJECTID: 134
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-33
ID_GB: VII-33-43
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Tytsjerkster Feart
NAAM_NL: Tietjerkstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1846
OPMERKINGEN_1: Bij de aanleg van de spoorlijn Leeuwarden-Groningen (1846) is een deel van de vaart verlegd. Het afgesneden deel is op de kaart van 1930 nog zichtbaar (9), maar is op de kaart van 2008 als gedempt weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1476575B-7118-48E6-A04E-782665E50D9F}
SHAPE_Length: 2621.7958230781946
MultiLineString: [...]

id: 135
OBJECTID: 135
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-35
ID_GB: VII-35-46
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Hurdegarypster Opfeart
NAAM_NL: Hardegarijpsteropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop op kaart 1930 (9). Na 1930 is dit stuk afgesneden, op de kaart van 2008 is het gedeelte weergegeven als gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F49056A7-79F9-4460-B0B7-102EDF362F87}
SHAPE_Length: 194.15525353464864
MultiLineString: [...]

id: 136
OBJECTID: 136
ID_ROUTE: 5b
ID_WT: 5b-1
ID_GB: 5b-1-1
NAAM_ROUTE: Zijgeul slotermeer naar Balk
NAAM_WATERWEG: Sleattemer Mar
NAAM_NL: Slotermeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1). "(…) Op onderscheidene kanten heeft het gemeenschap met andere wateren als ten Noorden met het Heegermeer, door de Foekesloot, ten Zuiden door de Ee, die het stadje Slooten bespoelt, met de Zuiderzee en ten Oosten met het Koevorder-meer, door de Writs, de Fokkegraf en de Welle" (2). De voornaamste plaatsen, die nabij de oevers liggen, zijn de stad Slooten, waarvan het meer zijn naam ontleend heeft; het dorp Woudsend en het veen Balk. - Dit meer heeft omtrent twee en een halve mijl in omtrek" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9DF73510-652C-40C2-8FFE-1E49BCFEF39B}
SHAPE_Length: 3309.563136166538
MultiLineString: [...]

id: 137
OBJECTID: 137
ID_ROUTE: XXIII
ID_WT: XXIII-5
ID_GB: XXIII-5-8
NAAM_ROUTE: De Luts vanaf Balk tot Oudekarne in de Fluessen
NAAM_WATERWEG: Sminkefeart
NAAM_NL: Sminkevaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1856
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856. Op de kaart van 1856 staat de vaart aangegeven als Sternhalstervaart (16). Situatie 1957: alleen voor pramen e.d. (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {779DE531-B82E-4A6F-9AB3-A43378F7955D}
SHAPE_Length: 2137.832678579872
MultiLineString: [...]

id: 138
OBJECTID: 138
ID_ROUTE: XXIII
ID_WT: XXIII-3
ID_GB: XXIII-3-3
NAAM_ROUTE: De Luts vanaf Balk tot Oudekarne in de Fluessen
NAAM_WATERWEG: Spoekhoekster Feart
NAAM_NL: Spookhoekstervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1856
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856. Op de kaart van 1856 en 1930 wordt de vaart 'De Spokershoekvaart' genoemd (16). Situatie 1957: alleen voor pramen e.d. (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E2D329FE-7765-4314-BA26-719C8AAB41EE}
SHAPE_Length: 2119.755597356174
MultiLineString: [...]

id: 139
OBJECTID: 139
ID_ROUTE: XXIII
ID_WT: XXIII-2
ID_GB: XXIII-2-2
NAAM_ROUTE: De Luts vanaf Balk tot Oudekarne in de Fluessen
NAAM_WATERWEG: Van Swinderenfeart
NAAM_NL: Van Swinderenvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1856
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856 (16). Situatie 1957: alleen voor pramen e.d. (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EA24AABF-7E78-400F-8094-5CCEB1BDC903}
SHAPE_Length: 1587.507562768099
MultiLineString: [...]

id: 140
OBJECTID: 140
ID_ROUTE: XXIII
ID_WT: XXIII-1
ID_GB: XXIII-1-1
NAAM_ROUTE: De Luts vanaf Balk tot Oudekarne in de Fluessen
NAAM_WATERWEG: De Luts
NAAM_NL: De Luts
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1500
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1500
OPMERKINGEN_1: Balk: "Veel heeft dit dorp bij de oude binnenlandsche twisten geleden (…). Het is eene fraaije en neringrijke plaats, welke uit eene lange dubbele rij huizen ter weerzijde van de vaart, de Lits, bestaat, en vroeger grootendeels onder Harich behoorde. Naar men wil, zoude zij haren naam ontleend hebben van eenen dikken balk, welke hier over de Lits lag , alvorens men er eenen steenen brug of pijp gemetseld had" (2). Situatie 1957: tot Balk (vanaf het Slotermeer) bevaarbaarheid ca 150 ton, overigens voor pramen (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0CDDF7C3-D16E-424B-A853-36953EA5440F}
SHAPE_Length: 5158.685601668426
MultiLineString: [...]

id: 141
OBJECTID: 141
ID_ROUTE: XXIII
ID_WT: XXIII-4
ID_GB: XXIII-4-5
NAAM_ROUTE: De Luts vanaf Balk tot Oudekarne in de Fluessen
NAAM_WATERWEG: Ryster Feart
NAAM_NL: Rijstervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: alleen voor pramen e.d. (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8A65D6DC-DF04-479C-9305-DFEE68798A75}
SHAPE_Length: 3715.6087321593495
MultiLineString: [...]

id: 142
OBJECTID: 142
ID_ROUTE: XXIII
ID_WT: XXIII-3
ID_GB: XXIII-3-4
NAAM_ROUTE: De Luts vanaf Balk tot Oudekarne in de Fluessen
NAAM_WATERWEG: Spoekhoekster Feart
NAAM_NL: Spookhoekstervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 1930 is de oorspronkelijke loop nog zichtbaar (9). Op de kaart van 2008 is de afsnijding gerealiseerd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {942D5678-6020-4C90-A363-10D6A836C919}
SHAPE_Length: 722.3228239203561
MultiLineString: [...]

id: 143
OBJECTID: 143
ID_ROUTE: XXIII
ID_WT: XXIII-4
ID_GB: XXIII-4-6
NAAM_ROUTE: De Luts vanaf Balk tot Oudekarne in de Fluessen
NAAM_WATERWEG: Ryster Feart
NAAM_NL: Rijstervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 1930 is de oorspronkelijke loop nog zichtbaar (9). Op de kaart van 2008 is de afsnijding gerealiseerd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5AAFCD79-A72F-4538-BB34-B46E9DF3CAA0}
SHAPE_Length: 777.4259313698168
MultiLineString: [...]

id: 144
OBJECTID: 144
ID_ROUTE: XXIII
ID_WT: XXIII-4
ID_GB: XXIII-4-7
NAAM_ROUTE: De Luts vanaf Balk tot Oudekarne in de Fluessen
NAAM_WATERWEG: Ryster Feart
NAAM_NL: Rijstervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: "onbelangrijk" (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D2A4C678-7EEC-413D-B41B-FB69CDA17194}
SHAPE_Length: 1870.9770116720492
MultiLineString: [...]

id: 145
OBJECTID: 145
ID_ROUTE: XVIII
ID_WT: XVIII-4
ID_GB: XVIII-4-7
NAAM_ROUTE: Hindeloopen-Nijhuizum bij Workum
NAAM_WATERWEG: Burrefeart
NAAM_NL: Burevaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 nog steeds een doorgaande vaart (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {549482A9-AD05-4296-A75A-F4396C197852}
SHAPE_Length: 1044.5767765806327
MultiLineString: [...]

id: 146
OBJECTID: 146
ID_ROUTE: XVIII
ID_WT: XVIII-3
ID_GB: XVIII-3-6
NAAM_ROUTE: Hindeloopen-Nijhuizum bij Workum
NAAM_WATERWEG: De Horsa
NAAM_NL: Horsa
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart doorlopend en volgt deze de oorspronkelijke loop (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C9BF2C23-2FC2-444F-AF47-2CCBCBC5BA3C}
SHAPE_Length: 2646.951460144248
MultiLineString: [...]

id: 147
OBJECTID: 147
ID_ROUTE: XVIII
ID_WT: XVIII-2
ID_GB: XVIII-2-3
NAAM_ROUTE: Hindeloopen-Nijhuizum bij Workum
NAAM_WATERWEG: Dyksfeart
NAAM_NL: Dijksvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 wordt de vaart nog Oostervaart genoemd (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {16D40B47-1A59-4D4F-97EE-C23737BE13B5}
SHAPE_Length: 1365.0009985664676
MultiLineString: [...]

id: 148
OBJECTID: 148
ID_ROUTE: XVIII
ID_WT: XVIII-2
ID_GB: XVIII-2-3
NAAM_ROUTE: Hindeloopen-Nijhuizum bij Workum
NAAM_WATERWEG: Dyksfeart
NAAM_NL: Dijksvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 wordt de vaart nog Oostervaart genoemd (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BEE1565C-D751-4074-8FE0-05E55A239BEC}
SHAPE_Length: 1160.2385346420344
MultiLineString: [...]

id: 149
OBJECTID: 149
ID_ROUTE: XVIII
ID_WT: XVIII-1
ID_GB: XVIII-1-1
NAAM_ROUTE: Hindeloopen-Nijhuizum bij Workum
NAAM_WATERWEG: Aesterfaart
NAAM_NL: Oude Oostervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 volgt de vaart (grotendeels) dezelfde loop en is nog doorlopend (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A224E798-779A-416E-9E65-50C59766AF71}
SHAPE_Length: 2546.248922658097
MultiLineString: [...]

id: 150
OBJECTID: 150
ID_ROUTE: XVIII
ID_WT: XVIII-1
ID_GB: XVIII-1-2
NAAM_ROUTE: Hindeloopen-Nijhuizum bij Workum
NAAM_WATERWEG: Aesterfaart
NAAM_NL: Oude Oostervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: In 1856 volgt de vaart nog de oorspronkelijke loop (16), op de kaart van 1930 is de omlegging weergegeven. Het afgesneden gedeelte is gedempt (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AB1B6BC1-332B-4AF1-A4C3-7F706E11D2A3}
SHAPE_Length: 265.01515843786626
MultiLineString: [...]

id: 151
OBJECTID: 151
ID_ROUTE: XVIII
ID_WT: XVIII-2
ID_GB: XVIII-2-4
NAAM_ROUTE: Hindeloopen-Nijhuizum bij Workum
NAAM_WATERWEG: Dyksfeart
NAAM_NL: Dijksvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: In 1856 volgt de vaart nog de oorspronkelijke loop (16), op de kaart van 1930 is de omlegging weergegeven. Het afgesneden gedeelte is daarbij (gedeeltelijk) gedempt (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {21F2EA75-D285-4207-8BDC-8C99B68F9430}
SHAPE_Length: 175.61205165518098
MultiLineString: [...]

id: 152
OBJECTID: 152
ID_ROUTE: XVIII
ID_WT: XVIII-5
ID_GB: XVIII-5-8
NAAM_ROUTE: Hindeloopen-Nijhuizum bij Workum
NAAM_WATERWEG: Brandeburevaart
NAAM_NL: Brandeburevaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd en weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3850C0E2-F108-4BB3-B088-C7318C9E121F}
SHAPE_Length: 901.0933485329331
MultiLineString: [...]

id: 153
OBJECTID: 153
ID_ROUTE: XVIII
ID_WT: XVIII-6
ID_GB: XVIII-6-9
NAAM_ROUTE: Hindeloopen-Nijhuizum bij Workum
NAAM_WATERWEG: Emingaburevaart
NAAM_NL: Emingaburevaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd en weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1F00835F-ADB7-41B5-9A96-9CD7644D497A}
SHAPE_Length: 1003.3146006224968
MultiLineString: [...]

id: 154
OBJECTID: 154
ID_ROUTE: XVIII
ID_WT: XVIII-7
ID_GB: XVIII-7-10
NAAM_ROUTE: Hindeloopen-Nijhuizum bij Workum
NAAM_WATERWEG: Algeraburevaart
NAAM_NL: Algeraburevaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd en weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0D81F67F-8963-443B-B650-9C209AF65643}
SHAPE_Length: 917.8027434020271
MultiLineString: [...]

id: 155
OBJECTID: 155
ID_ROUTE: XVIII
ID_WT: XVIII-8
ID_GB: XVIII-8-11
NAAM_ROUTE: Hindeloopen-Nijhuizum bij Workum
NAAM_WATERWEG: Vaart naar 't Heidenskip
NAAM_NL: Vaart naar 't Heidenskip
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd en weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {10E4B9FD-6526-4D18-85CA-0D1DF4F24CD0}
SHAPE_Length: 1803.332910670967
MultiLineString: [...]

id: 156
OBJECTID: 156
ID_ROUTE: XVIII
ID_WT: XVIII-9
ID_GB: XVIII-9-12
NAAM_ROUTE: Hindeloopen-Nijhuizum bij Workum
NAAM_WATERWEG: Zijlroede
NAAM_NL: Zijlroede
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1500
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1500
OPMERKINGEN_1: Stadgracht Hindeloopen (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C708506A-BADA-44B8-9D36-673B60886009}
SHAPE_Length: 228.16166079507227
MultiLineString: [...]

id: 157
OBJECTID: 157
ID_ROUTE: XVIII
ID_WT: XVIII-10
ID_GB: XVIII-10-13
NAAM_ROUTE: Hindeloopen-Nijhuizum bij Workum
NAAM_WATERWEG: Nieuwe Vaart
NAAM_NL: Nieuwe Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1732-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1732
OPMERKINGEN_1: Aangelegd omstreeks 1732 (1). Doorlopend op de kaart van 2008 (8). In 1778 is octrooi verleend voor het maken van een brug over de Nieuwe Vaart (4). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 80 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9396EF58-6969-4403-85BF-40C8B0126554}
SHAPE_Length: 2549.735229141199
MultiLineString: [...]

id: 158
OBJECTID: 158
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-6
ID_GB: 1-6-15
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Dokkumer Ie
NAAM_NL: Dokkumer Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1500
OPMERKINGEN: De Dokkumer Ie bestond reeds in de middeleeuwen en was toen vermoedelijk een rivier.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1500
OPMERKINGEN_1: De Dokkumer Ie bestond reeds in de middeleeuwen en was toen vermoedelijk een rivier. Omstreeks 1775 was zij zeer verwaarloosd. Bij Koninklijk Besluit van 2 juli 1851 werd de onderhoudsplicht van het zuidelijk gedeelte geregeld (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BFB4E4F4-8FED-462A-91A7-80C670299993}
SHAPE_Length: 757.6629531772452
MultiLineString: [...]

id: 159
OBJECTID: 159
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-6
ID_GB: 1-6-15
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Dokkumer Ie
NAAM_NL: Dokkumer Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1500
OPMERKINGEN: De Dokkumer Ie bestond reeds in de middeleeuwen en was toen vermoedelijk een rivier.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1500
OPMERKINGEN_1: De Dokkumer Ie bestond reeds in de middeleeuwen en was toen vermoedelijk een rivier. Omstreeks 1775 was zij zeer verwaarloosd. Bij Koninklijk Besluit van 2 juli 1851 werd de onderhoudsplicht van het zuidelijk gedeelte geregeld (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7C5F724C-9361-448A-B0D0-081CFE84D67B}
SHAPE_Length: 1374.1920849791322
MultiLineString: [...]

id: 160
OBJECTID: 160
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-17
ID_GB: 1-17-32
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Kontribúsjefeart
NAAM_NL: Contributievaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart was doorlopend in 1930 (9), maar is nu op verschillende plaatsen afgedamd (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 40 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1915F2E2-0077-4059-9759-4A6580417873}
SHAPE_Length: 1446.069842712154
MultiLineString: [...]

id: 161
OBJECTID: 161
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-14
ID_GB: 1-14-28
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Jislumer Feart
NAAM_NL: Oude Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is op ca 1 km ten noorden van de Dokkumer Ee afgedamd (9). In 1930 is de vaart nog doorlopend (8). De vaart mondt uit in de Ferwerdervaart. Situatie 1957: slechts van plaatselijk belang (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {447FF9C0-6603-495E-AE84-7D0141907BA3}
SHAPE_Length: 2379.4276470014406
MultiLineString: [...]

id: 162
OBJECTID: 162
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-15
ID_GB: 1-15-29
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Ginnumer Feart
NAAM_NL: Genumeropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is na 1930 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {97CC4B6E-11C5-4CCF-B16A-1C36416C285E}
SHAPE_Length: 1343.3525792029511
MultiLineString: [...]

id: 163
OBJECTID: 163
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-25
ID_GB: 1-25-45
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Koarnjumer Feart
NAAM_NL: Cornjumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: slechts van plaatselijk belang (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F993611A-1597-4261-9D14-4AE5FF80D3AD}
SHAPE_Length: 3423.770447413684
MultiLineString: [...]

id: 164
OBJECTID: 164
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-10
ID_GB: 11-10-13
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Haskervaart
NAAM_NL: Haskervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Vaarweg naar Oldehaske.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Nog aanwezig op de kaart van 1930 (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {02500548-DB62-4FDF-AD66-001D39501788}
SHAPE_Length: 3751.4688044630207
MultiLineString: [...]

id: 165
OBJECTID: 165
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-11
ID_GB: 11-11-15
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Engelenfeart
NAAM_NL: Engelenvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1841
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Deze afsnijding is nog niet te zien op de kaart van 1930 (9), maar wel aanwezig op de kaart van 2008 (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A45406C3-4DC5-427A-81DC-5FF8D565BF23}
SHAPE_Length: 320.7098992124884
MultiLineString: [...]

id: 166
OBJECTID: 166
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-12
ID_GB: 11-12-16
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Nieuwe Vaart
NAAM_NL: Nieuwe Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1853-1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Vaarweg naar Spitserbrug.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Nog niet te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), wel aanwezig op de kaart van 1922 (22). Op de kaart van 1930 nog zichtbaar als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk afgedamd en gedeeltelijk nog te zien als sloot (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {65E7DBAB-5D0C-4DE7-AD69-EBE05B65C305}
SHAPE_Length: 2997.766513957095
MultiLineString: [...]

id: 167
OBJECTID: 167
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-13
ID_GB: 11-13-17
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Veenscheiding
NAAM_NL: Veenscheiding
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B62C59B4-EBEC-40D4-8221-7B87BAE5E055}
SHAPE_Length: 1158.1370111926992
MultiLineString: [...]

id: 168
OBJECTID: 168
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-25
ID_GB: 11-25-29
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Hoofdvaart
NAAM_NL: Hoofdvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1853-1922
OPMERKINGEN: Vaarweg richting Luinjebert en Tjallebert.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Nog niet te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), wel aanwezig op de kaart van 1922 (22).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {04249926-6A54-4E6C-8A20-4C4875DD641F}
SHAPE_Length: 2063.4965828196346
MultiLineString: [...]

id: 169
OBJECTID: 169
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-15
ID_GB: 11-15-19
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Terkappelster Poelen
NAAM_NL: Terkappelster Poelen
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Vaarweg richting Terkappel en Sneekermeer.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FD4BF557-D5D1-4545-8EB0-145D73287217}
SHAPE_Length: 1903.71710920527
MultiLineString: [...]

id: 170
OBJECTID: 170
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-16
ID_GB: 11-16-20
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Zoute Poelen
NAAM_NL: Zoute Poelen
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Vaarweg richting Terkappel en Sneekermeer.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DA4A07BD-0BA1-4D5D-89BA-B8F78990FD1E}
SHAPE_Length: 1341.9208670334242
MultiLineString: [...]

id: 171
OBJECTID: 171
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-17
ID_GB: 11-17-21
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Heerensloot
NAAM_NL: Heerensloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Ook bekend als Heerengat (23). Vaarweg richting Terkappel en Sneekermeer.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {70696D53-456A-496D-8E9F-26A4ACA9FFCD}
SHAPE_Length: 1519.839363218321
MultiLineString: [...]

id: 172
OBJECTID: 172
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-19
ID_GB: 11-19-23
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Groothornstermeer
NAAM_NL: Groothornstermeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (10). Op de kaart van 1930 nog te zien (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {36E78646-122A-4F62-B594-ADEDFA8F6F3F}
SHAPE_Length: 1288.0041213919599
MultiLineString: [...]

id: 173
OBJECTID: 173
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-20
ID_GB: 11-20-24
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Kleinhornstermeer
NAAM_NL: Kleinhornstermeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (10). Op de kaart van 1930 nog te zien (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0987E448-8555-4FC2-BB64-49C2781FBBE4}
SHAPE_Length: 475.67916893465275
MultiLineString: [...]

id: 174
OBJECTID: 174
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-21
ID_GB: 11-21-25
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Oude Schipsloot
NAAM_NL: Oude Schipsloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Dorpsvaart richting Joure.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aanwezig (9), op de kaart van 2008 gedempt, op een paar kleine stukjes bij Joure na (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {096FFCEC-50D3-489C-A645-6525F5B7C9EC}
SHAPE_Length: 3361.8433389084157
MultiLineString: [...]

id: 175
OBJECTID: 175
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-22
ID_GB: 11-22-26
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Nieuwe Schipsloot
NAAM_NL: Nieuwe Schipsloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Dorpsvaart richting Joure.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk afgedamd en gedeeltelijk te zien als sloot (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {736BA3F0-2461-487B-9B05-D05686D8D78E}
SHAPE_Length: 2545.0535970213937
MultiLineString: [...]

id: 176
OBJECTID: 176
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-26
ID_GB: 11-26-30
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Vaarweg naar Luinjebert
NAAM_NL: Vaarweg naar Luinjebert
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1856
OPMERKINGEN_1: Te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 aangesloten op de Hoofdvaart (22). Op de kaart van 1930 aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {208623CC-353C-4310-AA62-0EF6101C3EAE}
SHAPE_Length: 870.4487114782513
MultiLineString: [...]

id: 177
OBJECTID: 177
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-27
ID_GB: 11-27-31
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Vaarweg naar Tjalleberd
NAAM_NL: Vaarweg naar Tjalleberd
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1856
OPMERKINGEN_1: Te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 aangesloten op de Hoofdvaart (22).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {25D9C8C3-8848-4B3C-8C89-96508F10CDA7}
SHAPE_Length: 1405.5174153568526
MultiLineString: [...]

id: 178
OBJECTID: 178
ID_ROUTE: XIV
ID_WT: XIV-1
ID_GB: XIV-1-1
NAAM_ROUTE: Arumervaart (Arum-Franeker)
NAAM_WATERWEG: Arumer Feart
NAAM_NL: Arumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart als doorlopend weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4618EE3A-EBFB-4773-98AC-7F6F3D89CCA6}
SHAPE_Length: 4329.151100122587
MultiLineString: [...]

id: 179
OBJECTID: 179
ID_ROUTE: XIV
ID_WT: XIV-3
ID_GB: XIV-3-4
NAAM_ROUTE: Arumervaart (Arum-Franeker)
NAAM_WATERWEG: Achlumer Feart
NAAM_NL: Achlumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is de vaart doorlopend (9), op de kaart van 2008 is midden in het dorp Achlum een afdamming weergegeven (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AD8C3CB8-D213-4E04-BCAA-0DEA474AD70F}
SHAPE_Length: 1694.4945495041704
MultiLineString: [...]

id: 180
OBJECTID: 180
ID_ROUTE: XIV
ID_WT: XIV-3
ID_GB: XIV-3-4
NAAM_ROUTE: Arumervaart (Arum-Franeker)
NAAM_WATERWEG: Achlumer Feart
NAAM_NL: Achlumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is de vaart doorlopend (9), op de kaart van 2008 is midden in het dorp Achlum een afdamming weergegeven (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EA535B71-AC63-41B9-BB74-1FC9D102C789}
SHAPE_Length: 3595.0776371272545
MultiLineString: [...]

id: 181
OBJECTID: 181
ID_ROUTE: XIV
ID_WT: XIV-1
ID_GB: XIV-1-1
NAAM_ROUTE: Arumervaart (Arum-Franeker)
NAAM_WATERWEG: Arumer Feart
NAAM_NL: Arumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart als doorlopend weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5E2DAE14-8034-40AE-9D29-525D8A5F230A}
SHAPE_Length: 3105.0674766624006
MultiLineString: [...]

id: 182
OBJECTID: 182
ID_ROUTE: XIV
ID_WT: XIV-1
ID_GB: XIV-1-2
NAAM_ROUTE: Arumervaart (Arum-Franeker)
NAAM_WATERWEG: Arumer Feart
NAAM_NL: Arumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is een nieuwe loop aangebracht (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F97C4832-E5E5-4CC2-BEA4-B33E2DD2EFA6}
SHAPE_Length: 351.40307510043505
MultiLineString: [...]

id: 183
OBJECTID: 183
ID_ROUTE: XIV
ID_WT: XIV-2
ID_GB: XIV-2-3
NAAM_ROUTE: Arumervaart (Arum-Franeker)
NAAM_WATERWEG: Lollumer Feart
NAAM_NL: Lollumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als doorgaande vaart (9), op de kaart van 2008 is de vaart op meerdere plaatsen afgedamd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D0B34A3A-832A-4D84-91E3-28D057D0D4F5}
SHAPE_Length: 4939.301898524131
MultiLineString: [...]

id: 184
OBJECTID: 184
ID_ROUTE: XIII
ID_WT: XIII-3
ID_GB: XIII-3-6
NAAM_ROUTE: Franker tot vaart Harlingen-Bolsward via Tzum
NAAM_WATERWEG: Aldmear
NAAM_NL: Oudemeer
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is niet wezenlijk veranderd, en wordt op de kaart van 2008 weergegeven als doorlopende vaart (8,9). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 20 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0602B90F-147D-441A-8201-DC28ED945FB8}
SHAPE_Length: 4243.653512415999
MultiLineString: [...]

id: 185
OBJECTID: 185
ID_ROUTE: XIII
ID_WT: XIII-1
ID_GB: XIII-1-1
NAAM_ROUTE: Franker tot vaart Harlingen-Bolsward via Tzum
NAAM_WATERWEG: Tsjommer Feart
NAAM_NL: Tzummervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 nog steeds een doorgaande vaart (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C1B9F5AA-BE1C-4C58-825A-0FD6097701A4}
SHAPE_Length: 4614.931529983503
MultiLineString: [...]

id: 186
OBJECTID: 186
ID_ROUTE: XIII
ID_WT: XIII-1
ID_GB: XIII-1-2
NAAM_ROUTE: Franker tot vaart Harlingen-Bolsward via Tzum
NAAM_WATERWEG: Tsjommer Feart
NAAM_NL: Tzummervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1856-1930
OPMERKINGEN_1: Afsnijding ten behoeve van aanleg spoorlijn. Oorspronkelijke loop nog zichtbaar op kaart 1856 (16).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4885B0BB-667D-4D59-901B-19D27890D9F9}
SHAPE_Length: 97.4227947427697
MultiLineString: [...]

id: 187
OBJECTID: 187
ID_ROUTE: XIII
ID_WT: XIII-2
ID_GB: XIII-1-3
NAAM_ROUTE: Franker tot vaart Harlingen-Bolsward via Tzum
NAAM_WATERWEG: Doyemervaart
NAAM_NL: Doyemervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop nog zichtbaar op kaart 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {790FDA7D-8B1F-4D79-854E-840A23DB198F}
SHAPE_Length: 138.9861811256728
MultiLineString: [...]

id: 188
OBJECTID: 188
ID_ROUTE: XIII
ID_WT: XIII-2
ID_GB: XIII-2-4
NAAM_ROUTE: Franker tot vaart Harlingen-Bolsward via Tzum
NAAM_WATERWEG: Doyemervaart
NAAM_NL: Doyemervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog weergegeven als doorgaande vaart, op de kaart van 2008 op meerdere plaatsen afgedamd (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A5E9B5F9-A43C-4DB3-9F5A-EDCEB4A47A00}
SHAPE_Length: 2061.0483653249994
MultiLineString: [...]

id: 189
OBJECTID: 189
ID_ROUTE: XIII
ID_WT: XIII-2
ID_GB: XIII-2-5
NAAM_ROUTE: Franker tot vaart Harlingen-Bolsward via Tzum
NAAM_WATERWEG: Doyemervaart
NAAM_NL: Doyemervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1856-1930
OPMERKINGEN_1: Afsnijding, vermoedelijk ten behoeve van aanleg spoorlijn. In 1856 is de oorspronkelijke loop nog zichtbaar (16), in 1930 is dit gedeelte afgesneden en als afwatering aangegeven (8), evenals op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {21BE842D-EADF-48DA-AA88-B09BE66A321B}
SHAPE_Length: 613.2752990451456
MultiLineString: [...]

id: 190
OBJECTID: 190
ID_ROUTE: VIII
ID_WT: VIII-1
ID_GB: VIII-1-1
NAAM_ROUTE: Deel Oude Lije-Nieuwe Bildtzijl
NAAM_WATERWEG: Ouwe Rij
NAAM_NL: Oude Rijd
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1600
OPMERKINGEN: Vroegere afwateringsgeul van het Oude Bildt naar de Oudebildtzijl, waarin tevens door de Leijezeil het water uit Oostergo werd ingebracht. Na de inpoldering van de Nieuwe Bildt in 1600 werd ze doorgetrokken naar de Nieuwebildtzijl, doch na de verlanding van de laatste werd haar water in tegengestelde richting afgevoer
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1600
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 doorlopend (9). Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, en is de vaart doorlopend (8). Oude Riet: Vroegere afwateringsgeul van het Oude Bildt naar de Oudebildtzijl, waarin tevens door de Leijezeil het water uit Oostergo werd ingebracht. Na de inpoldering van de Nieuwe Bildt in 1600 werd ze doorgetrokken naar de Nieuwebildtzijl, doch na de verlanding van de laatste werd haar water in tegengestelde richting afgevoerd (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {70356F17-B7E5-4DB4-B806-8DBB82F75C77}
SHAPE_Length: 1126.5073069490545
MultiLineString: [...]

id: 191
OBJECTID: 191
ID_ROUTE: VIII
ID_WT: VIII-2
ID_GB: VIII-2-2
NAAM_ROUTE: Deel Oude Lije-Nieuwe Bildtzijl
NAAM_WATERWEG: Kaaifaart
NAAM_NL: Kadijkstervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 doorlopend (9). Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, en is de vaart doorlopend (8). Aan het eind van deze vaart is een keersluis gelegen, die altijd openstaat (1). "Kadijk, dijk (…) die de scheiding maakt tusschen het Nieuwe-Bildt en het Nieuwe-Monnike-Bildt" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C4CAE548-F409-4272-80A8-066B88960BFE}
SHAPE_Length: 1748.4944256924944
MultiLineString: [...]

id: 192
OBJECTID: 192
ID_ROUTE: VIII
ID_WT: VIII-4
ID_GB: VIII-4-5
NAAM_ROUTE: Deel Oude Lije-Nieuwe Bildtzijl
NAAM_WATERWEG: Noorderfaart
NAAM_NL: Noordervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 doorlopend (9). Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, maar is deze op verschillende plaatsen afgedamd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9DECF0F2-68AA-453B-BE1F-FFD6D874176C}
SHAPE_Length: 2068.2016698890757
MultiLineString: [...]

id: 193
OBJECTID: 193
ID_ROUTE: VIII
ID_WT: VIII-3
ID_GB: VIII-3-3
NAAM_ROUTE: Deel Oude Lije-Nieuwe Bildtzijl
NAAM_WATERWEG: Ouwe Faart
NAAM_NL: Oude Bildtdijkstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10). In 1930 nog een doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 doorgaande vaart tot kern Westhoek (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3547A7E5-45B9-4374-A961-158C6B5C41DE}
SHAPE_Length: 7804.9449079263195
MultiLineString: [...]

id: 194
OBJECTID: 194
ID_ROUTE: VIII
ID_WT: VIII-3
ID_GB: VIII-3-4
NAAM_ROUTE: Deel Oude Lije-Nieuwe Bildtzijl
NAAM_WATERWEG: Ouwe Faart
NAAM_NL: Oude Bildtdijkstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10). In 1930 nog een doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 vanaf kern Westhoek weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {21B1D31C-BB18-4BD5-BCE7-CD804947F138}
SHAPE_Length: 3731.0254237107874
MultiLineString: [...]

id: 195
OBJECTID: 195
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-3
ID_GB: VII-3-5
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: De Moark
NAAM_NL: Murk
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog een doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd, en fungeert deze als afwateringskanaal (8). "water (…) dat, bij Giekerk, uit het Oude-Deelvoortkomt en in eene noord-noordoostelijke rigting, naar het Oudkerkstermeer loopt en zich daarin ontlast" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4D2FE040-6F4A-435B-8086-1674C9855B63}
SHAPE_Length: 2805.2943962918325
MultiLineString: [...]

id: 196
OBJECTID: 196
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-3
ID_GB: VII-3-5
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: De Moark
NAAM_NL: Murk
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog een doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd, en fungeert deze als afwateringskanaal (8). "water (…) dat, bij Giekerk, uit het Oude-Deelvoortkomt en in eene noord-noordoostelijke rigting, naar het Oudkerkstermeer loopt en zich daarin ontlast" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D1DD6430-BB8E-4B66-A58B-A472BB2B6DA3}
SHAPE_Length: 1109.3289304100822
MultiLineString: [...]

id: 197
OBJECTID: 197
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-3
ID_GB: VII-3-5
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: De Moark
NAAM_NL: Murk
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog een doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd, en fungeert deze als afwateringskanaal (8). "water (…) dat, bij Giekerk, uit het Oude-Deelvoortkomt en in eene noord-noordoostelijke rigting, naar het Oudkerkstermeer loopt en zich daarin ontlast" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2E605808-6833-4CB3-9EB2-97F782D425FC}
SHAPE_Length: 1895.9799453838928
MultiLineString: [...]

id: 198
OBJECTID: 198
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-3
ID_GB: VII-3-5
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: De Moark
NAAM_NL: Murk
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog een doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd, en fungeert deze als afwateringskanaal (8). "water (…) dat, bij Giekerk, uit het Oude-Deelvoortkomt en in eene noord-noordoostelijke rigting, naar het Oudkerkstermeer loopt en zich daarin ontlast" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1A4BB47D-97C8-4BE4-8D87-BD7353F89DCE}
SHAPE_Length: 826.4952998115672
MultiLineString: [...]

id: 199
OBJECTID: 199
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-8
ID_GB: VII-8-10
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Oentsjerker Feart
NAAM_NL: Oenkerkervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog een doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart afgedamd/ overkluisd (8). 1957: "onbelangrijk" (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E9254470-41EF-423F-AE35-A16D188DA0CF}
SHAPE_Length: 1522.8743745138595
MultiLineString: [...]

id: 200
OBJECTID: 200
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-27
ID_GB: VII-27-35
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Wide Greons
NAAM_NL: Wijde Greuns
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6FE43B8E-8495-4B7F-B4C8-C0602A3CF026}
SHAPE_Length: 597.0642379250933
MultiLineString: [...]

id: 201
OBJECTID: 201
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-26
ID_GB: VII-26-34
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Wâldmansdjip
NAAM_NL: Woudmansdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B364E174-472A-471F-973C-D001CBDBCBCC}
SHAPE_Length: 894.0868959351261
MultiLineString: [...]

id: 202
OBJECTID: 202
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-30
ID_GB: VII-30-39
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: De Potmarge
NAAM_NL: De Potmarge
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid (tot brug bij overgang in Zzuiderstadsgracht) ca 150 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {432CAE2C-F2E6-420F-B693-58C95C06F085}
SHAPE_Length: 2959.459538326845
MultiLineString: [...]

id: 203
OBJECTID: 203
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-23
ID_GB: VII-23-28
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: De Kurkmeer
NAAM_NL: De Kurkmeer
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2F5D39F6-B704-4E20-A61D-5BA5D5D5C5F5}
SHAPE_Length: 2244.8157778398377
MultiLineString: [...]

id: 204
OBJECTID: 204
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-33
ID_GB: VII-33-42
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Tytsjerkster Feart
NAAM_NL: Tietjerkstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Bij de aanleg van de spoorlijn Leeuwarden-Groningen (1846) is een deel van de vaart verlegd. Op de kaart van 2008 is de vaart in de dorpskom van Tietsjerk afgedamd/overkluisd (8). Situatie 1957: vaart doodlopend 2km na Tietjerk. Bevaarbaarheid 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {99FA42E1-6A6C-4CAB-9E0D-8725B623D2A6}
SHAPE_Length: 3912.513241155257
MultiLineString: [...]

id: 205
OBJECTID: 205
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-25
ID_GB: VII-25-33
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Alddeel
NAAM_NL: Ouddeel
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DDB28A78-B8B9-41C5-90FE-28ADD82D8C9C}
SHAPE_Length: 2785.370844057812
MultiLineString: [...]

id: 206
OBJECTID: 206
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-25
ID_GB: VII-25-33
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Alddeel
NAAM_NL: Ouddeel
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C652BE56-A5A5-4E37-86A2-759A13CD0F44}
SHAPE_Length: 1976.1351585699297
MultiLineString: [...]

id: 207
OBJECTID: 207
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-25
ID_GB: VII-25-33
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Alddeel
NAAM_NL: Ouddeel
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BE832E1C-2A37-4F41-AB30-F08FD67C7247}
SHAPE_Length: 386.304038475756
MultiLineString: [...]

id: 208
OBJECTID: 208
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-10
ID_GB: VII-10-12
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Wielshals
NAAM_NL: Wielshals
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: verbinding door de Grote Wielen en de Rijperkerkstervaart met Rijperkerk. Bevaarbaarheid 30 ton (23)
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BBB472A3-36CF-473E-AD54-D2014FE6E2CA}
SHAPE_Length: 459.7361122999485
MultiLineString: [...]

id: 209
OBJECTID: 209
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-12
ID_GB: VII-12-14
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Ryptsjerkster Feart
NAAM_NL: Rijpkerkstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid 30 ton (23)
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0E0E45FD-45F3-403C-8152-E86C3157E442}
SHAPE_Length: 3296.5885994258283
MultiLineString: [...]

id: 210
OBJECTID: 210
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-35
ID_GB: VII-35-45
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Hurdegarypster Opfeart
NAAM_NL: Hardegarijpsteropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {62AF5A91-FF48-43BA-A0AE-A31CF042CCA4}
SHAPE_Length: 1210.121948827592
MultiLineString: [...]

id: 211
OBJECTID: 211
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-36
ID_GB: VII-36-47
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Ikkerwâldster Feart
NAAM_NL: Akkerwoudstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd (8). Situatrie 1957: bevaarbaarheid 50 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1A675506-639F-4986-8BC2-1F17B2DDBC01}
SHAPE_Length: 2259.1520992742635
MultiLineString: [...]

id: 212
OBJECTID: 212
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-9
ID_GB: VII-9-11
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Sânfeart
NAAM_NL: Giekerkervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog een doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart afgedamd/ overkluisd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {961E3131-C271-42E4-825A-70E7017876EA}
SHAPE_Length: 2104.248489209949
MultiLineString: [...]

id: 213
OBJECTID: 213
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-1
ID_GB: VII-1-1
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Wâldfeart
NAAM_NL: Woudvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 heet het oostelijk gedeelte de Geestmervaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 40 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {335A349A-29F3-4EDC-B549-92C181C60117}
SHAPE_Length: 4777.053793109934
MultiLineString: [...]

id: 214
OBJECTID: 214
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-29
ID_GB: VII-29-38
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Nieuwe kanaal
NAAM_NL: Nieuwe kanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1896-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1856-1930
OPMERKINGEN_1: Nieuwe kanaal, aangelegd tussen 1890 en 1896 (19-1879).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {950875B2-7783-4C67-A772-31ABCC5CE097}
SHAPE_Length: 1168.4111479989006
MultiLineString: [...]

id: 215
OBJECTID: 215
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-28
ID_GB: VII-28-36
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: De Tynje
NAAM_NL: Tijnje
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {317A85CA-8E36-4797-AB02-C04260321098}
SHAPE_Length: 847.4856172669793
MultiLineString: [...]

id: 216
OBJECTID: 216
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-31
ID_GB: VII-31-40
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Zuider Stadsgracht
NAAM_NL: Zuider Stadsgracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1517-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1517
OPMERKINGEN_1: Stadsgracht (2). "In het begin des volgenden jaars (1517) gaven de Leeuwarders hunnen Heer te kennen, hoe nuttig het voor de stad kon zijn, hare vestingwerken te verbeteren , waarom zij in dezen des Vorsten bijstand verzochten." (2). Situatie 1957: sinds de opening van het Van Harinxmakanaal hebben de stadsgrachten (met uitzondering van de Wester- en Noorderstadsgracht) grotendeels hun betekenis als verbindingskanalen verloren (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6A2A1521-39E5-46B9-B555-E8CC9AE0AEA2}
SHAPE_Length: 989.2119690513251
MultiLineString: [...]

id: 217
OBJECTID: 217
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-32
ID_GB: VII-32-41
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Ooster Stadsgracht
NAAM_NL: Ooster Stadsgracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1517-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1517
OPMERKINGEN_1: Stadsgracht (2). "In het begin des volgenden jaars (1517) gaven de Leeuwarders hunnen Heer te kennen, hoe nuttig het voor de stad kon zijn, hare vestingwerken te verbeteren , waarom zij in dezen des Vorsten bijstand verzochten." (2). Situatie 1957: sinds de opening van het Van Harinxmakanaal hebben de stadsgrachten (met uitzondering van de Wester- en Noorderstadsgracht) grotendeels hun betekenis als verbindingskanalen verloren. Bevaarbaarheid is 250 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D9D8D9DF-916B-4549-9A78-04C93860745E}
SHAPE_Length: 1115.9363642306625
MultiLineString: [...]

id: 218
OBJECTID: 218
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-12
ID_GB: 9-12-15
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Klidzerak
NAAM_NL: Klisserak
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Vaarweg richting Langezwaag.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3755C4FA-B944-45E5-9810-590BA55E8778}
SHAPE_Length: 822.2927023058833
MultiLineString: [...]

id: 219
OBJECTID: 219
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-26
ID_GB: 9-26-32
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Beetster Feart
NAAM_NL: Beetstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Dorpsvaart naar Beetsterzwaag.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1AE4013B-14B9-484B-9CD0-4E29852B6A1A}
SHAPE_Length: 2691.947206638906
MultiLineString: [...]

id: 220
OBJECTID: 220
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-23
ID_GB: 9-23-28
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Nijdjip
NAAM_NL: Nieuwe Diep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1645
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1645
OPMERKINGEN_1: Gegraven in 1645 (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {67969602-E801-4DE7-A513-2E8D39656394}
SHAPE_Length: 2462.9690531104866
MultiLineString: [...]

id: 221
OBJECTID: 221
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-24
ID_GB: 9-24-29
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Nije Feart
NAAM_NL: Nieuwe Vaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1832-1856
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig op de kaart uit 1832 (10), wel te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {59C3E2CF-E224-457A-B3C6-09B1AA9CE7BA}
SHAPE_Length: 9540.283165268416
MultiLineString: [...]

id: 222
OBJECTID: 222
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-14
ID_GB: 9-14-16
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Nije Feart
NAAM_NL: Nieuwe vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1856-1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Vaarweg richting Langezwaag.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1856-1922
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), wel aanwezig in deGrote Historische Topografische Atlas Friesland 1926-1934, verkend in 1922 (22). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A707FC67-D053-4113-9B58-FA507C8C8AC0}
SHAPE_Length: 2278.439740111256
MultiLineString: [...]

id: 223
OBJECTID: 223
ID_ROUTE: 9b
ID_WT: 9b-10
ID_GB: 9b-10-14
NAAM_ROUTE: Heerensloot-Uilesprong (vanaf Haskerdijken)
NAAM_WATERWEG: Heafeart
NAAM_NL: Ringvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1853
OPMERKINGEN: Ook bekend als buitenringvaart (9).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1853
OPMERKINGEN_1: Te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), nog niet aanwezig op de kaart van 1832 (10). Verbreed tussen 1934 (22) en 1856 (16).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DA2524FC-7E9C-4EC1-8E9F-8F01711AB9BE}
SHAPE_Length: 8559.08254703874
MultiLineString: [...]

id: 224
OBJECTID: 224
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-25
ID_GB: 9-25-30
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Schipsleat
NAAM_NL: Schipsloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Dorpsvaart naar Beetsterzwaag.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid 25 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E0911911-6A78-47B0-BC94-77BEECB6D590}
SHAPE_Length: 1011.0196496073359
MultiLineString: [...]

id: 225
OBJECTID: 225
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-11
ID_GB: 9-11-10
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: De Kromten
NAAM_NL: Kromten
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Vaarweg richting Langezwaag.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke ligging (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {79B42072-F410-4B82-89A3-F81761EB4CE5}
SHAPE_Length: 797.258438133874
MultiLineString: [...]

id: 226
OBJECTID: 226
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-1
ID_GB: 9-1-1
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Kromme Knjilles
NAAM_NL: Kromme Knilles
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Is op oude kaarten aangegeven als onderdeel van de Boorne.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop (10). Zij ontspringt in het oostelijke gedeelte der griet. Opsterland, Dit het Mieuwe- of Mieukemeer, stroomt van daar, onder den naam van Koningsdiep, in ontelbare krommingen, met eene westzuidwestelijks rigting, midden door die grietenij, voorbij de dorpen Duurswoude, Wynjeterp, Hemrik en Lippenhuizen ten Z., en Ureterp en Olterterp ten N., tot onder Beetsterzwaag. In hare beginsels gering, is zij vervolgens op vele plaatsen droog; maar bij bet laatstgemelde dorp wordt zij weder wijder en voor grootere schepen bevaarbaar, nemende, met eene noordwestelijke rigting, tevens den naam van Boorn aan. Een uur gaans N. 0. van Oldeboorn, in de griet. Utingeradeel komende, vervolgt zij haren loop in verschillende rigtingen en onophoudelijke krommingen door deze grietenij, voorbij en door Oldeboorn, Henswoude, Nes, Akkrum en Dijkhuisterzijl, tot dat zij, allengs verwijdende, zich bij de Oude-Schouw met de Grou vereenigt, en door de Wetering in het Sneekermeer valt (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8734D4A9-8F77-4B24-BC3F-F1B76ACA3F3D}
SHAPE_Length: 3447.49414817852
MultiLineString: [...]

id: 227
OBJECTID: 227
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-3
ID_GB: 9-3-3
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Vaarweg naar Bokkum
NAAM_NL: Vaarweg naar Bokkum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: 1853-1924
OPMERKINGEN: Liep voor een gedeelte door het Bokkummer Meer.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1834
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart uit 1834 (10). Op de kaart van 1930 nog aanwezig (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3F203FAB-8D37-41FF-AC04-775B5E496D9B}
SHAPE_Length: 1018.5387315665058
MultiLineString: [...]

id: 228
OBJECTID: 228
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-3
ID_GB: 9-3-5
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Vaarweg naar Bokkum
NAAM_NL: Vaarweg naar Bokkum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: 1853-1924
OPMERKINGEN: Liep voor een gedeelte door het Bokkummer Meer.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: 1853-1924
OPMERKINGEN_1: In de Grote Historische Provincie Atlas 1853-1856 nog aanwezig (16), op de kaart van 1924 gedempt (22).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7F1B28C0-ECE0-4E34-B31F-67DE5BF0BC5E}
SHAPE_Length: 319.9978204713537
MultiLineString: [...]

id: 229
OBJECTID: 229
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-2
ID_GB: 9-2-4
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Boarn
NAAM_NL: De Boorne
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Afsnijding bij Akkrum aanwezig op de kaart van 2008, nog niet te zien op de kaart van 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3D943010-643D-4982-BE10-B2AAB4011B5D}
SHAPE_Length: 820.3361500589077
MultiLineString: [...]

id: 230
OBJECTID: 230
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-2
ID_GB: 9-2-2
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Boarn
NAAM_NL: De Boorne
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop (10). Zij ontspringt in het oostelijke gedeelte der griet. Opsterland, Dit het Mieuwe- of Mieukemeer, stroomt van daar, onder den naam van Koningsdiep, in ontelbare krommingen, met eene westzuidwestelijks rigting, midden door die grietenij, voorbij de dorpen Duurswoude, Wynjeterp, Hemrik en Lippenhuizen ten Z., en Ureterp en Olterterp ten N., tot onder Beetsterzwaag. In hare beginsels gering, is zij vervolgens op vele plaatsen droog; maar bij bet laatstgemelde dorp wordt zij weder wijder en voor grootere schepen bevaarbaar, nemende, met eene noordwestelijke rigting, tevens den naam van Boorn aan. Een uur gaans N. 0. van Oldeboorn, in de griet. Utingeradeel komende, vervolgt zij haren loop in verschillende rigtingen en onophoudelijke krommingen door deze grietenij, voorbij en door Oldeboorn, Henswoude, Nes, Akkrum en Dijkhuisterzijl, tot dat zij, allengs verwijdende, zich bij de Oude-Schouw met de Grou vereenigt, en door de Wetering in het Sneekermeer valt (2). Situatie 1957: "Vroeger hoofvaarweg, thans van weinig belang" (23)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9D487516-0D9C-4F2F-8184-B12078356D61}
SHAPE_Length: 8467.178025080437
MultiLineString: [...]

id: 231
OBJECTID: 231
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-2
ID_GB: 9-2-6
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Boarn
NAAM_NL: De Boorne
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Afsnijding bij Akkrum aanwezig op de kaart van 2008 (8), nog niet te zien op de kaart van 1930 (9). Voor het grootste gedeelte nog zichtbaar op de kaart van 2008, een klein stuk is gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {85422B1D-B156-4240-8540-005A72008181}
SHAPE_Length: 823.2046609856993
MultiLineString: [...]

id: 232
OBJECTID: 232
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-4
ID_GB: 9-4-7
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Polssloot
NAAM_NL: Polssloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kadastrale kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9ECAD3FB-E03B-4F5E-9402-D3F5C39395EC}
SHAPE_Length: 1357.9140951858367
MultiLineString: [...]

id: 233
OBJECTID: 233
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-5
ID_GB: 9-5-8
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Vaarweg naar Meskewier
NAAM_NL: Vaarweg naar Meskewier
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: 1853-1924
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Nog te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), gedempt in de Grote Historische Topografische Atlas Friesland 1926-1934 verkend in 1924 (22).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {19871E52-5E8B-4590-84C0-5EADE679B21E}
SHAPE_Length: 291.36680380758474
MultiLineString: [...]

id: 234
OBJECTID: 234
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-8
ID_GB: 9-8-12
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: De Swette
NAAM_NL: Zwette
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Vaarweg naar Poppenhuizen en Warniahuizen.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5B6CD549-B18F-4E30-8A26-0FF9077A6234}
SHAPE_Length: 1562.496087197197
MultiLineString: [...]

id: 235
OBJECTID: 235
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-9
ID_GB: 9-9-13
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Sjoukesleat
NAAM_NL: Sjoukesloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Vaarweg naar Poppenhuizen en Warniahuizen. Een gedeelte staat op de kaart van 1930 onder de naam Poppenhuizersloot (9).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A11055ED-A04F-48B7-A5C5-B67E0D2F845D}
SHAPE_Length: 3209.289735911194
MultiLineString: [...]

id: 236
OBJECTID: 236
ID_ROUTE: 9b
ID_WT: 9b-13
ID_GB: 9b-13-18
NAAM_ROUTE: Heerensloot-Uilesprong (vanaf Haskerdijken)
NAAM_WATERWEG: Pompsloot
NAAM_NL: Pompsloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1856
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1856-1929
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), wel te zien in de Grote Historische Topografische Atlas Friesland 1926-1934, verkend in 1929 (22).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1589CFA9-8467-4320-BC01-FC07D35B98D6}
SHAPE_Length: 639.0696233954601
MultiLineString: [...]

id: 237
OBJECTID: 237
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-28
ID_GB: 9-28-34
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Lange Rak
NAAM_NL: Lange Rak
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Vaarweg naar Tynje.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog zichtbaar als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk afgedamd en gedeeltelijk te zien als sloot (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CADE7AEE-248A-43CD-B653-F1AD8C516869}
SHAPE_Length: 3009.8237840620354
MultiLineString: [...]

id: 238
OBJECTID: 238
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-7
ID_GB: 9-7-9
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Skipsleat
NAAM_NL: Schipsloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1856-1924
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Vaarweg naar Nieuwbeets, ook bekend als de Beetstervaart (9).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1856-1924
OPMERKINGEN_1: Nog niet te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), wel aanwezig op de kaart verkend in 1924 (22). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AA7EBA4F-8EE3-43CC-BAD2-17552A17335D}
SHAPE_Length: 2692.4182018261035
MultiLineString: [...]

id: 239
OBJECTID: 239
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-25
ID_GB: 9-25-31
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Schipsleat
NAAM_NL: Schipsloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Dorpsvaart naar Beetsterzwaag.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: <1924
OPMERKINGEN_1: Afsnijding te zien in de Grote Historische Topografische Atlas Friesland 1926-1934 (22).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {12263F0B-2BE3-451F-B879-D84ACA41EBD6}
SHAPE_Length: 129.61551463330102
MultiLineString: [...]

id: 240
OBJECTID: 240
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-11
ID_GB: 9-11-11
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: De Kromten
NAAM_NL: Kromten
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Vaarweg richting Langezwaag.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Afsnijding, te zien op de kaart van 1930 (9). Op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3D58C251-5DBF-498F-9A7A-4C028341B12A}
SHAPE_Length: 129.99960200064916
MultiLineString: [...]

id: 241
OBJECTID: 241
ID_ROUTE: 9
ID_WT: 9-14
ID_GB: 9-14-41
NAAM_ROUTE: Oudeschouw-Gorredijk
NAAM_WATERWEG: Nije Feart
NAAM_NL: Nieuwe vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1856-1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Vaarweg richting Langezwaag.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedempt gedeelte, nog zichtbaar op de kaart van 1930 (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1C913618-27AA-4BAB-90B8-808969FAD3C4}
SHAPE_Length: 136.3907862700788
MultiLineString: [...]

id: 242
OBJECTID: 242
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-18
ID_GB: 8-18-19
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Wâldmansdjip
NAAM_NL: Woudmansdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Aansluiting op het Langdeel.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3B8814D3-CF7D-4999-BBCD-2CC245A6499D}
SHAPE_Length: 894.0868959351261
MultiLineString: [...]

id: 243
OBJECTID: 243
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-7
ID_GB: 8-7-7
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Eagumer Djip
NAAM_NL: Aegumerdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EB308F85-6B27-4B58-B118-E01855C5C2A3}
SHAPE_Length: 1304.2390803169471
MultiLineString: [...]

id: 244
OBJECTID: 244
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-14
ID_GB: 8-14-14
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: De Foudering
NAAM_NL: Foudering
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Vaarweg richting Midsburen.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {73724809-ADFF-4823-8FB9-5BC18893D400}
SHAPE_Length: 1039.513694509074
MultiLineString: [...]

id: 245
OBJECTID: 245
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-24
ID_GB: 8-24-25
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: De Jokse
NAAM_NL: De Jokse
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1925
OPMERKINGEN: Dorpsvaart naar Roordahuizum
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Op de kaart verkend in 1925 niet meer aangegeven als vaarweg, alleen als sloot (22).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {85EE6100-0DB2-4546-A749-8D7BAF7D60B8}
SHAPE_Length: 2552.7667155360105
MultiLineString: [...]

id: 246
OBJECTID: 246
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-6
ID_GB: 8-6-6
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Kromme Sleat
NAAM_NL: Kromme Sloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Vaarweg naar Idaard.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FF772774-68D1-4C1A-81BD-398D9E292A8C}
SHAPE_Length: 1552.9577025958004
MultiLineString: [...]

id: 247
OBJECTID: 247
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-3
ID_GB: 8-3-3
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Neare Galle
NAAM_NL: Nauwe Galle
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {52C96452-FF24-45E5-B1F0-2823D4815644}
SHAPE_Length: 574.6639272830339
MultiLineString: [...]

id: 248
OBJECTID: 248
ID_ROUTE: 8
ID_WT: 8-16
ID_GB: 8-16-17
NAAM_ROUTE: Woudmansdiep-De Wijde Galle
NAAM_WATERWEG: Nauwe Greons
NAAM_NL: Nauwe Greuns
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {132BF91B-2444-448E-B949-E9D2CD82B55D}
SHAPE_Length: 2676.5618118423936
MultiLineString: [...]

id: 249
OBJECTID: 249
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-3
ID_GB: VII-3-5
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: De Moark
NAAM_NL: Murk
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog een doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd, en fungeert deze als afwateringskanaal (8). "water (…) dat, bij Giekerk, uit het Oude-Deelvoortkomt en in eene noord-noordoostelijke rigting, naar het Oudkerkstermeer loopt en zich daarin ontlast" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BBFB33A6-BAE7-4608-9EC2-61DA005223DE}
SHAPE_Length: 1394.2893474638843
MultiLineString: [...]

id: 250
OBJECTID: 250
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-34
ID_GB: VII-34-44
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Burgumerfeanster Feart
NAAM_NL: Bergumerveenstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 doorlopend (9), op de kaart van 2008 weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9F243248-AA0C-44AB-ADF2-FD86029BA3E1}
SHAPE_Length: 5424.426273475241
MultiLineString: [...]

id: 251
OBJECTID: 251
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-26
ID_GB: VII-26-34
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Wâldmansdjip
NAAM_NL: Woudmansdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {487578DF-E434-415A-91BB-F860F2BD5695}
SHAPE_Length: 782.2097577007214
MultiLineString: [...]

id: 252
OBJECTID: 252
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-29
ID_GB: VII-29-38
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Nieuwe kanaal
NAAM_NL: Nieuwe kanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1896-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1856-1930
OPMERKINGEN_1: Nieuwe kanaal, aangelegd tussen 1890 en 1896 (19-1879).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {825EF187-F4BB-46B7-B1F5-107993838061}
SHAPE_Length: 597.6258793498889
MultiLineString: [...]

id: 253
OBJECTID: 253
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-1
ID_GB: VII-1-2
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Wâldfeart
NAAM_NL: Woudvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is dit gedeelte gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {188E3B04-A1A3-464A-88F5-7C8B9B9718F4}
SHAPE_Length: 115.6168603488376
MultiLineString: [...]

id: 254
OBJECTID: 254
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-2
ID_GB: VII-2-4
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Vaart door Rinsumageest
NAAM_NL: Vaart door Rinsumageest
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog een doorgaande vaart (9), op de kaart van 2008 op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd en weergegeven als afwatering (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 40 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D5758226-6957-48AF-9CAC-C22236C4C9F4}
SHAPE_Length: 738.4736691817606
MultiLineString: [...]

id: 255
OBJECTID: 255
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-1
ID_GB: VII-1-3
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Wâldfeart
NAAM_NL: Woudvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop nog zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 volgt de waterweg de nieuwe loop. De waterweg is gedeeltelijk overkluisd/afgedamd, en fungeert als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FC342353-8451-4C7D-99BB-B5545454E8AE}
SHAPE_Length: 181.32565668600336
MultiLineString: [...]

id: 256
OBJECTID: 256
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-4
ID_GB: VII-4-6
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Wijde Murk
NAAM_NL: Wijde Murk
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 was de Murk (waarvan de Wijde Murk een onderdeel uitmaakt) nog een doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd, en fungeert deze als afwateringskanaal (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 40 ton (23). "(…) of De Wijde-Mork, water (…) dat, in de griet. Tietjerksteradeel, uit het Oudkerkstermeer voortkomt, in eene noordoostelijke strekking naar Rinsumageest in in Dantumadeel, loopt en zich daar in de Rinsumageestervaart ontlast" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {774FBCBD-2376-4D3C-BDE1-E625A2CBC4FB}
SHAPE_Length: 1121.4679010114523
MultiLineString: [...]

id: 257
OBJECTID: 257
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-5
ID_GB: VII-5-7
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Engeloon
NAAM_NL: Engeloon
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 doorgaande vaart (8), op de kaart van 2008 maakt de vaart deel uit van een afwateringsstelsel (Murk) (9). Situatie 1957: bevaarbaarheid 50 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B9BBB4C6-7234-489F-A45E-E48795273BD1}
SHAPE_Length: 662.5442606411668
MultiLineString: [...]

id: 258
OBJECTID: 258
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-6
ID_GB: VII-6-8
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Eeltjemeer
NAAM_NL: Eeltjemeer
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (2). Op de kaart van 2008 onderdeel van een afwateringsstelsel (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {50C7C63D-8A87-4FDD-B64E-F8C7CD1C742C}
SHAPE_Length: 727.5529796377423
MultiLineString: [...]

id: 259
OBJECTID: 259
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-7
ID_GB: VII-7-9
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Readtsjerker Feart
NAAM_NL: Roodkerkervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog een doorgaande vaart (9), op de kaart van 2008 weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1A15060B-11E4-4FDF-8355-AC1A57949295}
SHAPE_Length: 2168.1103784949537
MultiLineString: [...]

id: 260
OBJECTID: 260
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-11
ID_GB: VII-11-13
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Groote Wielen
NAAM_NL: Groote Wielen
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (2). Situatie 1957: verbinding door de Rijperkerkstervaart met Rijperkerk. Bevaarbaarheid 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F6F4160D-1A99-4359-A502-D0FD72553FFC}
SHAPE_Length: 1400.3395960195646
MultiLineString: [...]

id: 261
OBJECTID: 261
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-20
ID_GB: VII-20-23
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: De Mear
NAAM_NL: Lange Suaweg
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {54C4C187-DEF1-4AB6-AF25-233D3376E75C}
SHAPE_Length: 1580.2613540834272
MultiLineString: [...]

id: 262
OBJECTID: 262
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-18
ID_GB: VII-18-21
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Feanwâldster Feart
NAAM_NL: Veenwoudstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F7426F4B-7975-4312-A8DD-543B66E75695}
SHAPE_Length: 1710.1910212462453
MultiLineString: [...]

id: 263
OBJECTID: 263
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-21
ID_GB: VII-21-24
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Koarte Suwei
NAAM_NL: Korte Suaweg
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {09D21C7A-B4BF-404A-978E-07E0B9D8FAE5}
SHAPE_Length: 783.6838019707985
MultiLineString: [...]

id: 264
OBJECTID: 264
ID_ROUTE: VII
ID_WT: VII-13
ID_GB: VII-13-15
NAAM_ROUTE: Dokkum-Woudvaart-Murk-Ouddeel-Woudmansdiep
NAAM_WATERWEG: Mûzeryd
NAAM_NL: Muizenrijd
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 doorgaand (9), op de kaart van 2008 op verschillende plaatsen afgedamd/ overkluisd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8B575DE6-2F17-438C-BB0A-54B71A5A19F4}
SHAPE_Length: 1116.7913138873514
MultiLineString: [...]

id: 265
OBJECTID: 265
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-24
ID_GB: 1-24-43
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Stienzer Feart
NAAM_NL: Stienservaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "(…) of DE STIENZER-MEER, water (…) dat een begin neemt aan het d. Stiens en eerst eene zuidelijke rigting aanneemt; voorts in eene oostelijke rigting langs Britsum vloeit en aan den Geldersche-Hoek in de trekvaart van Leeuwarden op Dockum uitloopt" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid 60 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6005DCC3-09E5-451D-9093-AE51F1A92C44}
SHAPE_Length: 4127.487529783074
MultiLineString: [...]

id: 266
OBJECTID: 266
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-23
ID_GB: 1-23-42
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Aldtsjerkster Feart
NAAM_NL: Oudkerkstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "(…) welke bij Oudkerk een begin neemt en met eene westelijke rigting naar de Dockumer-trekvaart loopt" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E1DD7D2E-E23B-4FC9-808B-BFC52FB05994}
SHAPE_Length: 3471.7256566688425
MultiLineString: [...]

id: 267
OBJECTID: 267
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-26
ID_GB: 1-26-47
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Jelsumer Feart
NAAM_NL: Jelsumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: slechts van plaatselijk belang (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0E134183-3981-4E53-9EE9-92FF432384F8}
SHAPE_Length: 1887.6269917034986
MultiLineString: [...]

id: 268
OBJECTID: 268
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-26
ID_GB: 1-26-48
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Jelsumer Feart
NAAM_NL: Jelsumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Vaart naar Jelsum, bestaand in 1832 (10). 'Lytse Feart'.
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FDFC5172-9188-4B2C-B412-5BE9BCDF3EE3}
SHAPE_Length: 1281.0960767293097
MultiLineString: [...]

id: 269
OBJECTID: 269
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-19
ID_GB: 1-19-36
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Burmaniafeart
NAAM_NL: Burmaniavaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is op verschillende plaatsen afgedamd (8). In 1930 was de vaart doorlopend (9). Situatie 1957: bevaarbaarheid 40 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7D3C2132-520E-4178-AF1E-6C05C9F65209}
SHAPE_Length: 2907.0935004350154
MultiLineString: [...]

id: 270
OBJECTID: 270
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-21
ID_GB: 1-21-38
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Ferwerter Feart
NAAM_NL: Ferwerdervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 had de Ferwerdervaart een vaarverbinding met de Dokkumer Ee, via de Herenwegstervaart en via de Oude Vaart/ Jislumervaart (9). In beide vaarten zijn afdammingen aangelegd (8). "(…) aan eene vaart, welke het verbindt met de vaart van Leeuwarden op Dockum" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid 40 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5EB1DBB4-2A9D-45F0-B9C6-17510DC60A94}
SHAPE_Length: 2964.162495296258
MultiLineString: [...]

id: 271
OBJECTID: 271
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-22
ID_GB: 1-22-40
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Hallumer Feart
NAAM_NL: Hallumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1648-
OPMERKINGEN: Aangelegd krachtens octrooi van 17 maart 1648
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1648
OPMERKINGEN_1: Aangelegd krachtens octrooi van 17 maart 1648 (1). "HALLUMERMEER of HALLUMERTREKVAART (…) welke, met een bepuind pad daarnevens, in eene-zuidoostelijke rigting, van het d. Hallum naar Barthlehiem, in de trekvaart van Leeuwarden op Dockum loopt, ten einde de gemeenschap tusschen het d. Hallum en de stad Leeuwarden te.bevorderen" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EB4C02C2-974D-40BD-93ED-1BEDE2D48159}
SHAPE_Length: 5264.868336832698
MultiLineString: [...]

id: 272
OBJECTID: 272
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-18
ID_GB: 1-18-34
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Marrumer Feart
NAAM_NL: Marrumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 was de vaart doorlopend (9), nu is deze op verschillende plaatsen afgedamd (8). "(…) gewoonlijk de MOLENVAART geheeten, water (…)welke bij de voorm. staten Feytsma en Jayma een begin nemende, eerst in eene oostelijke strekking naar Marrum , en van daar in eene zuidoostelijke , vervolgens in eene zuidelijke rigting naar de Ee of Trekvaart van Leeuwarden op Dockum loopt" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {98F6E68B-DC90-4776-8E8B-77290B41770D}
SHAPE_Length: 2094.1661592224877
MultiLineString: [...]

id: 273
OBJECTID: 273
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-20
ID_GB: 1-20-37
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: De Traan
NAAM_NL: De Traan
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: De Traan vormde de verbinding tussen de Ferwerdervaart en de Contributievaart (via de Heerenwegstervaart aansluiting op de Dokkumer Ee)
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832. De Traan vormde de verbinding tussen de Ferwerdervaart en de Contributievaart (via de Heerenwegstervaart aansluiting op de Dokkumer Ee) (10). "(…) zijnde een gedeelte der Hoogebeintumer-vaart, loopende van de Ferwerder-vaart tot de Contributie-vaart , voorbij bet klooster Foswerd , onder bet dorp Ferwerd" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid 40 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AE04D4D6-F101-4FD0-9485-0AFDC8111401}
SHAPE_Length: 1140.4022464145316
MultiLineString: [...]

id: 274
OBJECTID: 274
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-54
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1501
OPMERKINGEN_1: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B16244F0-2EB6-417D-9BB0-C7D751B1A876}
SHAPE_Length: 31398.12851659655
MultiLineString: [...]

id: 275
OBJECTID: 275
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-8
ID_GB: 1-8-17
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Raerder Feart
NAAM_NL: Raardervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is kort voor het dorp Raard afgedamd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7A792E23-AD88-48D2-83B2-F5A50C58796D}
SHAPE_Length: 2812.767576666796
MultiLineString: [...]

id: 276
OBJECTID: 276
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-63
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1938-1948
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop Harlingervaart (bestaand 1832 (10)). De vaart is tussen 1938 en 1948 afgesneden (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {25CDE5AE-D911-40B5-994D-676B0240F158}
SHAPE_Length: 1603.4209617060578
MultiLineString: [...]

id: 277
OBJECTID: 277
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-24
ID_GB: 1-24-43
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Stienzer Feart
NAAM_NL: Stienservaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "(…) of DE STIENZER-MEER, water (…) dat een begin neemt aan het d. Stiens en eerst eene zuidelijke rigting aanneemt; voorts in eene oostelijke rigting langs Britsum vloeit en aan den Geldersche-Hoek in de trekvaart van Leeuwarden op Dockum uitloopt" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid 60 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {59E428C4-D7D1-48D3-BECF-680E7DA49068}
SHAPE_Length: 1648.258306235016
MultiLineString: [...]

id: 278
OBJECTID: 278
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-55
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1948
OPMERKINGEN_1: Bischopsrak (Biskopsrak), gedeelte van Harlingertrekvaart. Na het graven van het Verbindingskanaal tussen het Van Harinxmakanaal en de Harlingervaart naar Leeuwarden in 1948 is dit kanaalvak niet meer onderdeel van de hoofdroute (het Bischopsrak is wel bevaarbaar) (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {395DDE43-D220-4EF1-A369-A4E4C2D5AA9F}
SHAPE_Length: 676.1984248394275
MultiLineString: [...]

id: 279
OBJECTID: 279
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-29
ID_GB: 1-29-52
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Harlingervaart
NAAM_NL: Harlingervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1507-
OPMERKINGEN: Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1507
OPMERKINGEN_1: Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507 (1). Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart wordt na gereedkoming van de verbeteringswerken Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D573EED1-A013-46BF-A725-5B1AD3CC540D}
SHAPE_Length: 335.7552127756321
MultiLineString: [...]

id: 280
OBJECTID: 280
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-57
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1948
OPMERKINGEN_1: Deinumerrak (Deinumer Rak), gedeelte van (voormalige) Harlingertrekvaart. Na het graven van het Verbindingskanaal tussen het Van Harinxmakanaal en de Harlingervaart naar Leeuwarden (aanbesteed in 1947) is dit kanaalvak niet meer onderdeel van de hoofdroute (het Deinumerrak is wel bevaarbaar) (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D8641BE8-180C-428C-A8F0-C7A43E4996B3}
SHAPE_Length: 604.2843355439175
MultiLineString: [...]

id: 281
OBJECTID: 281
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-32
ID_GB: 1-32-60
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Blessumer Feart
NAAM_NL: Blessumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 volgt de vaart de oorspronkelijke, doorgaande loop, op de kaart van 2008 is de vaart ongeveer 280 meter ten zuiden van de Harlingervaart afgedamd (8,9). Situatie 1957: "onbelangrijk" (23)
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B1C7ADE2-7513-4BCB-B2E4-3A3FC710BDF4}
SHAPE_Length: 1364.7601708492984
MultiLineString: [...]

id: 282
OBJECTID: 282
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-69
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Gedeelte van Harlingertrekvaart (op kaart 1930 aangegeven als Alde Trekfeart/ Oude Trekvaart) dat tussen 1856 en 1930 is afgesneden (16, 9)
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4B614D41-97E7-4386-B67A-ECE90FEB5291}
SHAPE_Length: 1188.1168493459909
MultiLineString: [...]

id: 283
OBJECTID: 283
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-29
ID_GB: 1-29-52
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Harlingervaart
NAAM_NL: Harlingervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1507-
OPMERKINGEN: Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1507
OPMERKINGEN_1: Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507 (1). Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart wordt na gereedkoming van de verbeteringswerken Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8ABBAE46-26B2-4157-A587-2B779F11BE9C}
SHAPE_Length: 1397.597631317389
MultiLineString: [...]

id: 284
OBJECTID: 284
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-30
ID_GB: 1-30-53
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Ferbiningskanaal
NAAM_NL: Verbindingskanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1948
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1948
OPMERKINGEN_1: In 1948 is nog geen sprake van het Verbindingskanaal (1). Het kanaal vormt de verbinding tussen de Harlingervaart en het Van Harinxmakanaal.
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9F8ED75E-311E-49AC-914C-D1A1BEDAB11A}
SHAPE_Length: 858.9778005553565
MultiLineString: [...]

id: 285
OBJECTID: 285
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-70
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: De Oasterstadsgracht/Oosterstadsgracht maakte deel uit van de route, maar is tussen 1856 en 1930 afgesneden (16, 9). Stadsgracht Franeker, aanleg voor 1500: "De stad heeft nimmer eenïg geregeld bolwerk gehad, behalve in het Oosten aan de Oosterpoort, en een ravelijn, vóór de Noorderpoort, zoodat zij genoegzaam zonder eenige verdediging was , des niettegenstaande heeft zij echter, in het begin der zestiende eeuw, eene strenge belegering uitgestaan. (…) De stad is van binnen doorsneden met wateren , doch welke uithoofde van de nabijheid der zee , als stroomende van Harlingen door Franeker, soms brak zijn" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {14329793-C772-472F-9001-D1933A99F6BC}
SHAPE_Length: 241.64065963491774
MultiLineString: [...]

id: 286
OBJECTID: 286
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-27
ID_GB: 1-27-49
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Noorder Stadsgracht
NAAM_NL: Noorder Stadsgracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1517-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1517
OPMERKINGEN_1: "In het begin des volgenden jaars (1517) gaven de Leeuwarders hunnen Heer te kennen, hoe nuttig het voor de stad kon zijn, hare vestingwerken te verbeteren , waarom zij in dezen des Vorsten bijstand verzochten." (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F095E260-1D13-41E0-892C-6CF298F26365}
SHAPE_Length: 834.5938725444742
MultiLineString: [...]

id: 287
OBJECTID: 287
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-28
ID_GB: 1-28-51
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Wester Stadsgracht
NAAM_NL: Wester Stadsgracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1517-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1517
OPMERKINGEN_1: "In het begin des volgenden jaars (1517) gaven de Leeuwarders hunnen Heer te kennen, hoe nuttig het voor de stad kon zijn, hare vestingwerken te verbeteren , waarom zij in dezen des Vorsten bijstand verzochten." (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A02CE200-EC07-4FA4-B4B4-FA020A18ABA1}
SHAPE_Length: 707.188708707828
MultiLineString: [...]

id: 288
OBJECTID: 288
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-6
ID_GB: 1-6-15
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Dokkumer Ie
NAAM_NL: Dokkumer Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1500
OPMERKINGEN: De Dokkumer Ie bestond reeds in de middeleeuwen en was toen vermoedelijk een rivier.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1500
OPMERKINGEN_1: De Dokkumer Ie bestond reeds in de middeleeuwen en was toen vermoedelijk een rivier. Omstreeks 1775 was zij zeer verwaarloosd. Bij Koninklijk Besluit van 2 juli 1851 werd de onderhoudsplicht van het zuidelijk gedeelte geregeld (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1CF96B29-7318-4786-83DA-D27BE18EBE82}
SHAPE_Length: 19299.27068584497
MultiLineString: [...]

id: 289
OBJECTID: 289
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-7
ID_GB: 1-7-16
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Dorpsvaart
NAAM_NL: Dorpsvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Verbinding tussen Dokkumer Ee en Foudgumervaart. Op de kaart uit 1856 staat als naam "De oude We(m/n/a)" aangegeven (16).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B111278F-6691-4BA7-A0EA-6D04DC1A7D01}
SHAPE_Length: 706.4781949075747
MultiLineString: [...]

id: 290
OBJECTID: 290
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-7
ID_GB: 1-7-16
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Dorpsvaart
NAAM_NL: Dorpsvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Verbinding tussen Dokkumer Ee en Foudgumervaart. Op de kaart uit 1856 staat als naam "De oude We(m/n/a)" aangegeven (16).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4BA5B949-238E-497D-9D84-75F88E83F871}
SHAPE_Length: 839.7738175033902
MultiLineString: [...]

id: 291
OBJECTID: 291
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-7
ID_GB: 1-7-16
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Dorpsvaart
NAAM_NL: Dorpsvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Verbinding tussen Dokkumer Ee en Foudgumervaart. Op de kaart uit 1856 staat als naam "De oude We(m/n/a)" aangegeven (16).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9F28231F-A6DE-41A0-B284-275465C816FC}
SHAPE_Length: 43.338564067224546
MultiLineString: [...]

id: 292
OBJECTID: 292
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-10
ID_GB: 1-10-20
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Dwarsmear
NAAM_NL: Dwarsmeer
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart maakt onderdeel uit van de Holwerdervaart.
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E4E52DCD-C914-404A-91A1-520779C13A2A}
SHAPE_Length: 784.0331544976806
MultiLineString: [...]

id: 293
OBJECTID: 293
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-11
ID_GB: 1-11-21
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Blijer Feart
NAAM_NL: Blijäervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op ca 400 meter ten zuiden van Blija gaat de vaart over in een dwarsvaart (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FAA288AB-8F84-4669-9D3C-0B39294DD866}
SHAPE_Length: 3884.574437854291
MultiLineString: [...]

id: 294
OBJECTID: 294
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-11
ID_GB: 1-11-22
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Blijer Feart
NAAM_NL: Blijäervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedempt gedeelte Blijervaart. Op de kaart van 1930 loopt de vaart nog door tot in Blija (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B2F8B606-256D-4541-9237-CE1B8018F893}
SHAPE_Length: 813.5876599666656
MultiLineString: [...]

id: 295
OBJECTID: 295
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-11
ID_GB: 1-11-23
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Blijer Feart
NAAM_NL: Blijäervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig in 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B5A00EA1-DBF4-45C3-9EE1-2CE57BE9B1A4}
SHAPE_Length: 209.1921841437635
MultiLineString: [...]

id: 296
OBJECTID: 296
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-19
ID_GB: 2-19-25
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Kruiswater
NAAM_NL: Kruiswater
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel van het Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "(…) water dat, met eene noordwestelijke strekking, van de Goingarijpster-poelen over de Gossepaalen naar de Houkesloot loopt" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {594AC8F9-8466-4FD6-988B-E3FF8D3F24DE}
SHAPE_Length: 351.4031468405974
MultiLineString: [...]

id: 297
OBJECTID: 297
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-18
ID_GB: 2-18-24
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: It Wiid
NAAM_NL: Het Wijd
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is de vaart nog als doorgaande vaart weergegeven, op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8,9). 1957: bevaarbaarheid 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BC10B0F0-35AB-44E1-88D6-6BA643BB28C2}
SHAPE_Length: 1006.6607961843602
MultiLineString: [...]

id: 298
OBJECTID: 298
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-20
ID_GB: 2-20-26
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Snitsermar
NAAM_NL: Sneekermeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer. " (…) meer, (…) 1 u O. van Sneek. Waarschijnlijk heeft dit meer zijn naam ontleend van de stad Sneek, ofschoon het die stad niet bespoelt en daarmede alleen gemeenschap heeft door de Houke-sloot. Het heeft omtrent twee en eene halve mijl in den omtrek , en maakt door inhammen onderscheidene andere meren, van welke de Goingarijpster Poelen de voornaamste zijn. (…) Het beeft eene lengte van 1 1/2 en een breedte van 1 u., en wordt bevaren door alle groote schepen, welke uit het binnenland of uit Groningen naar de zuidelijke havens stevenen. Zoo deze schepen de haven van Stavoren willen uitvaren, moeten zij buitendien nog twee groote meeren over steken, namelijk: het Heegermeer, hetwelk bij het d. Heeg begint, en het daarmede verbondene Fluesser-meer" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BBA75C92-3BA2-443D-A91A-A38CE4C9EB0A}
SHAPE_Length: 1972.4549739211552
MultiLineString: [...]

id: 299
OBJECTID: 299
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-21
ID_GB: 2-21-28
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Kipsleat
NAAM_NL: Kipsloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop Kipsloot, zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is te zien dat de sloot deels verlegd is naar het westen. Het oude deel is weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {29A2EA89-DA87-4639-B4B7-ABD7EB25C248}
SHAPE_Length: 1074.5892594537045
MultiLineString: [...]

id: 300
OBJECTID: 300
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-22
ID_GB: 2-22-30
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Sibrandabuorster Feart
NAAM_NL: Sijbrandabuurstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedeelte Sijbrandabuurstervaart, bestaand 1930 (Sijbrandabuursterzijl), op de kaart van 2008 gedempt (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E77B62B3-FFDE-499D-BCBA-EA9E64C2909F}
SHAPE_Length: 85.45158118132206
MultiLineString: [...]

id: 301
OBJECTID: 301
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-9
ID_GB: 2-9-33
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1949-
OPMERKINGEN: Het Prinses Margrietkanaal is het Friese deel van het "grote scheepvaartkanaal van Lemmer naar Groningen" dat is aangelegd in de jaren dertig van de twintigste eeuw De laatste gedeelten van het Prinses Margrietkanaal zijn pas na de Tweede Wereldoorlog nieuw gegraven, onder andere het gedeelte van Grouw (Pikmeer) tot Oude Schouw. In 1951 is het Friese gedeelte van de verbinding Lemmer - Groningen opengesteld. De route van het kanaal volgt grotendeels de voordien bestaande route, maar her en der zijn bochten afgesneden, zijn vaarten verbreed, sluizen vernieuwd, of is zelfs een heel nieuw kanaalvak aangelegd.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1947
OPMERKINGEN_1: Afsnijding vaarroute door aanleg Prinses Margrietkanaal. Op de kaart van 1930 is de oorspronkelijke loop nog zichtbaar (9). Tot de aanleg van het Prinses Margrietkanaal had het Sneekermeer aansluiting tot de Nieuwe Wetering door de Terhornstersluis. De sluis werd tijdens de oorlogshandelingen in 1944 zwaar beschadigd. In 1947 werd de bouw van een nieuwe schutsluis ten zuidwesten van de bestaande sluis aanbesteed (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DD8DEE50-8D09-4955-9F97-403F074C4E5A}
SHAPE_Length: 1582.2809092656955
MultiLineString: [...]

id: 302
OBJECTID: 302
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-56
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {682721FB-5181-4618-8477-89930BF4805F}
SHAPE_Length: 1298.5963091713515
MultiLineString: [...]

id: 303
OBJECTID: 303
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-9
ID_GB: 2-9-32
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1949-
OPMERKINGEN: Het Prinses Margrietkanaal is het Friese deel van het "grote scheepvaartkanaal van Lemmer naar Groningen" dat is aangelegd in de jaren dertig van de twintigste eeuw De laatste gedeelten van het Prinses Margrietkanaal zijn pas na de Tweede Wereldoorlog nieuw gegraven, onder andere het gedeelte van Grouw (Pikmeer) tot Oude Schouw. In 1951 is het Friese gedeelte van de verbinding Lemmer - Groningen opengesteld. De route van het kanaal volgt grotendeels de voordien bestaande route, maar her en der zijn bochten afgesneden, zijn vaarten verbreed, sluizen vernieuwd, of is zelfs een heel nieuw kanaalvak aangelegd.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1949-1952
OPMERKINGEN_1: Nieuwe loop vaarroute door aanleg Prinses Margrietkanaal. Op de kaart van 1930 is de oorspronkelijke loop nog zichtbaar (9). In 1947 werd de bouw van een nieuwe schutsluis ten zuidwesten van de vroegere Terhornstersluis aanbesteed, waardoor het kanaal een rechtere loop naar de Nieuwe Wetering verkreeg (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {47295D26-835B-47AE-A7C2-AD5E339B4A3C}
SHAPE_Length: 1292.6624602930774
MultiLineString: [...]

id: 304
OBJECTID: 304
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-24
ID_GB: 2-24-33
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Tersoalster Opfeart
NAAM_NL: Terzoolster Opvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorlopende vaart (9), op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd en weergegeven als afwateringskanaal (8). "vaart (…) loopende in eene zuidoostelijke rigting van het d. Terzool uit de Sneekervaart naar de Kruisbrekken" (2). 1957: bevaarbaarheid 40 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E302FCAC-1F97-471C-8E5F-3CCEAE3D676F}
SHAPE_Length: 1603.2228975015453
MultiLineString: [...]

id: 305
OBJECTID: 305
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-26
ID_GB: 2-26-35
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Flansumervaart
NAAM_NL: Flansumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 was de vaart nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 staat de vaart als afwatering weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4D3F8946-FF7C-47AE-BD6B-298303CED1AA}
SHAPE_Length: 2342.9344408091683
MultiLineString: [...]

id: 306
OBJECTID: 306
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-29
ID_GB: 2-29-38
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Kruisbrekken
NAAM_NL: Kruisbrekken
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Meer, dat via de Terzoolsterzijl de verbinding vormt van de Terzoolstervaart, de Bangavaart en de Flansumervaart met het Sneekermeer (2). Bestaand in 1832 (10), als doorlopend water weergegeven opde kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9A8CD0A5-2452-494A-AA42-5DF4D568095A}
SHAPE_Length: 2198.157585112764
MultiLineString: [...]

id: 307
OBJECTID: 307
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-30
ID_GB: 2-30-43
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Pikmeer
NAAM_NL: Pikmeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer. Met de aanleg van het Prinses Margrietkanaal opgenomen in de hoofdroute. De geulen zijn in 1941 verbeterd (1). "meer (…) Z. O. van het d. Grouw, dat er aan ligt, en door dit meer bespoeld wordt. Het staat door de Tynje met de Wijde Ee, door de Naauwe Bird met de Wijde Bird in verbinding; terwijl de Grouw uit dit meer zijnen oorsprong neemt" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {57F8A279-E877-4084-BA70-5B3399CEFE02}
SHAPE_Length: 762.5123562237811
MultiLineString: [...]

id: 308
OBJECTID: 308
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-9
ID_GB: 2-9-45
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1949-
OPMERKINGEN: Het Prinses Margrietkanaal is het Friese deel van het "grote scheepvaartkanaal van Lemmer naar Groningen" dat is aangelegd in de jaren dertig van de twintigste eeuw De laatste gedeelten van het Prinses Margrietkanaal zijn pas na de Tweede Wereldoorlog nieuw gegraven, onder andere het gedeelte van Grouw (Pikmeer) tot Oude Schouw. In 1951 is het Friese gedeelte van de verbinding Lemmer - Groningen opengesteld. De route van het kanaal volgt grotendeels de voordien bestaande route, maar her en der zijn bochten afgesneden, zijn vaarten verbreed, sluizen vernieuwd, of is zelfs een heel nieuw kanaalvak aangelegd.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1949-1952
OPMERKINGEN_1: Loop onderdeel van het Prinses Margrietkanaal (1), gedeeltelijk door het al bestaande Biggemeer (8,9, 10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9C52D738-D290-4087-9623-89DA7A3F76D9}
SHAPE_Length: 806.3322147597314
MultiLineString: [...]

id: 309
OBJECTID: 309
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-35
ID_GB: 2-35-51
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Wide Ie
NAAM_NL: Wijde Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Verbeterd in 1937 (1). "Als een meertje of breed kanaal is het een gedeelte van het groote vaarwater tusschen Leeuwarden en Groningen, komende uit de Langemeer en stroomende, door Bergumerdam, naar het Bergumermeer" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {110A6348-4D4E-497F-BAE0-A6FC30E926FF}
SHAPE_Length: 2163.2261177483583
MultiLineString: [...]

id: 310
OBJECTID: 310
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-38
ID_GB: 2-38-54
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Burgumermar
NAAM_NL: Bergumermeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer. Bestaand 1832 (10). De geul is in 1936-1937 verbeterd (1). "(…) Het is omtrent 3 u. gaans in den omtrek groot, en heeft ten W. gemeenschap met de Wijde Ee, en de Langemeer, doormiddel van den Bergumerdam, en ontvangt ten Z. de Lits. Vóór den aanleg der Trekvaart van Dockum naar Groningen, was al de vaartvan Leeuwarden naar Groningen over dit meer, waartoe de bekende Spaansche Kolonel, Cassper de Robles, Stadhouder van Friesland , uit dit meer, eene wijde en diepe vaart, ter lengte van omtrent 2 u. gaans heeft doen graven , die nog het Kasper-Robles of Kolonelsdiep genoemd wordt. Doch nadat de gemelde trekvaart omstreeks het jaar 1690 gegraven is , wordt deze vaart minder gebruikt, wegens de gevaarlijkheid van het meer, bij harde winden. Dit meer is zeer vischrijk, doch wordt steeds ondieper en is daardoor voor geladene tjalken moeijelijk te bevaren" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {87FD65AD-F989-40D5-A76F-15F701623823}
SHAPE_Length: 1096.0163424420518
MultiLineString: [...]

id: 311
OBJECTID: 311
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-37
ID_GB: 2-37-55
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Grinzer Feart
NAAM_NL: Groningervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1941-1942
OPMERKINGEN_1: Afsnijding gerealiseerd bij de verbetering van de Groningervaart in 1941-1942 (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1741284C-CCAC-4E2A-86C6-62E12EDF999B}
SHAPE_Length: 304.15988502948505
MultiLineString: [...]

id: 312
OBJECTID: 312
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-37
ID_GB: 2-37-56
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Grinzer Feart
NAAM_NL: Groningervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1941-1942
OPMERKINGEN_1: Afsnijding gerealiseerd bij de verbetering van de Groningervaart in 1941-1942 (1). Een gedeelte van de afgesneden kanaalarm is als haven gehandhaafd gebleven (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0ED59D2A-483F-456C-936F-63F7BEFD97C7}
SHAPE_Length: 816.6450873833376
MultiLineString: [...]

id: 313
OBJECTID: 313
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-37
ID_GB: 2-37-57
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Grinzer Feart
NAAM_NL: Groningervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1941-1942
OPMERKINGEN_1: Afsnijding gerealiseerd bij de verbetering van de Groningervaart in 1941-1942 (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E7F69C9E-325C-4DD3-AD8F-4EF0D2E846EB}
SHAPE_Length: 750.5351184136719
MultiLineString: [...]

id: 314
OBJECTID: 314
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-9
ID_GB: 2-9-58
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1949-
OPMERKINGEN: Het Prinses Margrietkanaal is het Friese deel van het "grote scheepvaartkanaal van Lemmer naar Groningen" dat is aangelegd in de jaren dertig van de twintigste eeuw De laatste gedeelten van het Prinses Margrietkanaal zijn pas na de Tweede Wereldoorlog nieuw gegraven, onder andere het gedeelte van Grouw (Pikmeer) tot Oude Schouw. In 1951 is het Friese gedeelte van de verbinding Lemmer - Groningen opengesteld. De route van het kanaal volgt grotendeels de voordien bestaande route, maar her en der zijn bochten afgesneden, zijn vaarten verbreed, sluizen vernieuwd, of is zelfs een heel nieuw kanaalvak aangelegd.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1939
OPMERKINGEN_1: Driehuistersloot/ deel Greft. Oorspronkelijk onderdeel van de hoofdroute, afgesneden in 1939 (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C1609ADA-115E-4B33-BFE8-2B1A569EBE21}
SHAPE_Length: 1729.5811211467785
MultiLineString: [...]

id: 315
OBJECTID: 315
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-9
ID_GB: 2-9-59
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1949-
OPMERKINGEN: Het Prinses Margrietkanaal is het Friese deel van het "grote scheepvaartkanaal van Lemmer naar Groningen" dat is aangelegd in de jaren dertig van de twintigste eeuw De laatste gedeelten van het Prinses Margrietkanaal zijn pas na de Tweede Wereldoorlog nieuw gegraven, onder andere het gedeelte van Grouw (Pikmeer) tot Oude Schouw. In 1951 is het Friese gedeelte van de verbinding Lemmer - Groningen opengesteld. De route van het kanaal volgt grotendeels de voordien bestaande route, maar her en der zijn bochten afgesneden, zijn vaarten verbreed, sluizen vernieuwd, of is zelfs een heel nieuw kanaalvak aangelegd.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1939
OPMERKINGEN_1: Meer/ Wijde Galle. Oorspronkelijk onderdeel van de hoofdroute, afgesneden in 1939 (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0C6056A7-4D50-42B5-8697-DAB057799DD6}
SHAPE_Length: 1288.8980636272934
MultiLineString: [...]

id: 316
OBJECTID: 316
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-39
ID_GB: 2-39-60
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Opvaart naar Bergumer-nieuwstad
NAAM_NL: Opvaart naar Bergumer-nieuwstad
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog doorlopend, op de kaart van 2008 weergegeven als afwatering (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {20DA324C-2D09-4524-8DCC-5F87188BC9AF}
SHAPE_Length: 979.6818738320796
MultiLineString: [...]

id: 317
OBJECTID: 317
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-40
ID_GB: 2-40-61
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Oostersche Hei en opvaart naar Bergum
NAAM_NL: Oostersche Hei en opvaart naar Bergum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Gedeelte doorlopend op kaart 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7CE4044C-9FE7-4245-B382-737E1F24A2FA}
SHAPE_Length: 458.8981717280598
MultiLineString: [...]

id: 318
OBJECTID: 318
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-40
ID_GB: 2-40-61
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Oostersche Hei en opvaart naar Bergum
NAAM_NL: Oostersche Hei en opvaart naar Bergum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Gedeelte doorlopend op kaart 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9F8C8AB3-872F-409B-B246-58C1F6538A5A}
SHAPE_Length: 75.3386469575474
MultiLineString: [...]

id: 319
OBJECTID: 319
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-41
ID_GB: 2-41-62
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Opvaart naar Bergum
NAAM_NL: Opvaart naar Bergum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is de vaart nog zichtbaar (9), op de kaart van 2008 is dit gedeelte gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5D62D384-AB51-4323-8A49-3173AEE44938}
SHAPE_Length: 480.1546980843233
MultiLineString: [...]

id: 320
OBJECTID: 320
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-42
ID_GB: 2-42-63
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Westersche Hei
NAAM_NL: Westersche Hei
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Deel vaart niet zichtbaar op kaar 1930 (9), wel op kaart 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CAF5F52A-2806-4149-BE88-0059112AB3E7}
SHAPE_Length: 330.05688885309485
MultiLineString: [...]

id: 321
OBJECTID: 321
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-42
ID_GB: 2-42-64
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Westersche Hei
NAAM_NL: Westersche Hei
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856 (16). Oorspronkelijke loop nog zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is dit gedeelte gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {967D49A0-B2E6-4826-ADA9-3485FF616965}
SHAPE_Length: 356.3966114239386
MultiLineString: [...]

id: 322
OBJECTID: 322
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-43
ID_GB: 2-43-65
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Garypster Feart
NAAM_NL: Garijpstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 is de vaart nog doorlopend (9). Op de kaart van 2008 is de vaart als afwatering weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7882BB19-26CB-4A16-86AE-01D8E87D6C85}
SHAPE_Length: 1543.5265286748909
MultiLineString: [...]

id: 323
OBJECTID: 323
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-43
ID_GB: 2-43-66
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Garypster Feart
NAAM_NL: Garijpstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedeelte vaart nog aanwezig in 1930 (9), op de kaart van 2008 als gedempt weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3603DA20-260E-4CBB-93AD-A38AB9D09924}
SHAPE_Length: 228.67009402337519
MultiLineString: [...]

id: 324
OBJECTID: 324
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-32
ID_GB: 2-32-67
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Meersloot
NAAM_NL: Meersloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Oude Diep. Oorspronkelijk onderdeel van de hoofdroute. In 1856 was dit gedeelte nog doorgaande vaart. Op de kaart van 1930 is de vaart afgesneden, en is het 'Nieuwe Kanaal' de doorgaande vaarroute (9). Op de kaart van 2008 is de vaart als afwatering weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {97CC071A-D40C-46F2-B716-292D818DFAD8}
SHAPE_Length: 1526.9593255544646
MultiLineString: [...]

id: 325
OBJECTID: 325
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-44
ID_GB: 2-44-68
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Opvaart naar Suameer
NAAM_NL: Opvaart naar Suameer
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 is de vaart nog doorlopend (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwateringskanaal, en op verschillende plaatsen verlegd/ gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {79FA5C3B-85AB-406F-9FB8-42980BD87D19}
SHAPE_Length: 606.4651005781266
MultiLineString: [...]

id: 326
OBJECTID: 326
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-45
ID_GB: 2-45-69
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: It Swin
NAAM_NL: Het Zwin
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart nog doorlopend (9). "SW1N (DE), water (…), oudtijds een noordelijke zijtak van de Grouw die voorbij Teerns , onder Roordahuizum, in de Middelzee viel" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {155D3D83-2B52-4B2D-A1C2-B1847AC8B7D4}
SHAPE_Length: 3087.3822177024413
MultiLineString: [...]

id: 327
OBJECTID: 327
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-46
ID_GB: 2-46-70
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Friensteropvaart
NAAM_NL: Friensteropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 is de vaart nog doorlopend (9). Op de kaart van 2008 is de vaart juist voor de aansluiting op Het Zwin afgedamd (8). "FRIENS, weleer FREENSE, d. (…) tusschen de Grouw , de Muzel en het Swin besloten" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {69153A5B-0EE9-49E3-84D4-E9B022895F05}
SHAPE_Length: 912.2213302140299
MultiLineString: [...]

id: 328
OBJECTID: 328
ID_ROUTE: 3
ID_WT: 3-9
ID_GB: 3-9-9
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Lemster Rien
NAAM_NL: Lemsterrijn
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "Water (…) hetwelk uit het Tjeukemeer voortkomende, in eene zuid-zuidwestelijke rigting naar de Lemmer loopt , en zich daar, met de Zylroede vereenigende, door eene sluis in de Zuiderzee valt" (2). "In het jaar 1838 is er eene belangrijke herstelling aan de hier liggende zeesluis geschied. Bij die gelegenheid zijn de zoogenaamde peilplatingen of houten beschoeijingen aan de sluis, door eene steenen kaai of vleugelmuren vervangen; terwijl daarin tevens scbotbalkssponningen zijn aangebragt" (2). Op de kaart van 1930 loopt de Lemsterrijn nog door tot aan de binnenhaven van Lemmer (9). Op de kaart van 2008 is te zien dat gedeelten van de Lemsterrijn gedempt zijn (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F76D6C4D-D90C-4552-BFA4-F93A4C7480AC}
SHAPE_Length: 3394.99043825314
MultiLineString: [...]

id: 329
OBJECTID: 329
ID_ROUTE: 3
ID_WT: 3-2
ID_GB: 3-2-2
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Langwarder Feart
NAAM_NL: Langweerdervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7070A812-18D7-442E-97DB-5F571CB085E2}
SHAPE_Length: 1552.6956140247696
MultiLineString: [...]

id: 330
OBJECTID: 330
ID_ROUTE: 3
ID_WT: 3-5
ID_GB: 3-5-5
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Skarster Rien
NAAM_NL: Scharster- of Nieuwe Rijn
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1550-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1550
OPMERKINGEN_1: Gegraven door particulieren in het midden van de zestiende eeuw ten behoeve van verveningen onder Oldeouwer. In 1855 is ze door de provincie overgenomen, en in 1857 en 1858 verbeterd en uitgediept (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F91462FD-1DFF-4A61-A308-4C704AE84914}
SHAPE_Length: 2706.770458120133
MultiLineString: [...]

id: 331
OBJECTID: 331
ID_ROUTE: 3
ID_WT: 3-4
ID_GB: 3-4-4
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Skarster Rien
NAAM_NL: Scharster Rijn
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1550-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1550
OPMERKINGEN_1: Gegraven door particulieren in het midden van de zestiende eeuw ten behoeve van verveningen onder Oldeouwer. In 1855 is ze door de provincie overgenomen, en in 1857 en 1858 verbeterd en uitgediept (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1026C602-FE2D-42C3-8662-DB40233EED7C}
SHAPE_Length: 4502.69902204731
MultiLineString: [...]

id: 332
OBJECTID: 332
ID_ROUTE: 3
ID_WT: 3-1
ID_GB: 3-1-1
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Lemmer
NAAM_WATERWEG: De Geau
NAAM_NL: Geeuw
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D6E26EED-E5F1-4BA2-AF7E-0DA2EB72F30E}
SHAPE_Length: 1161.4497531574184
MultiLineString: [...]

id: 333
OBJECTID: 333
ID_ROUTE: 3
ID_WT: 3-3
ID_GB: 3-3-3
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Langwarder Wielen
NAAM_NL: Langweerder Wielen
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1). "meer (…) N. van Langweer, dat door de Haaytzesloot met het Vollandswiel, door de Langweerdervaart met het Fetse-hol, door de Kaai met de Brekken; door de Oudeweg met Trijntjewiel; door de Scharsterryn met de Wester-Zijpen en door de Janesloot met de Koevorde in verbinding staat. Voorheen had dit meer ook door de Dollegracht gemeenschap met het Koevordermeer, doch deze gracht bestaat niet meer" (2). Vaargeul verbeterd in 1939 (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DCB824E2-3E78-4E9A-8165-6F1BF3B0B4FF}
SHAPE_Length: 1829.665111778151
MultiLineString: [...]

id: 334
OBJECTID: 334
ID_ROUTE: 3
ID_WT: 3-7
ID_GB: 3-7-7
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Zand of Binnenwater
NAAM_NL: Zand of Binnenwater
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {966EF37A-E7A8-4D1E-8D5D-2390835E9A9F}
SHAPE_Length: 750.5803435637237
MultiLineString: [...]

id: 335
OBJECTID: 335
ID_ROUTE: 3
ID_WT: 3-6
ID_GB: 3-6-6
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Lutkekruis
NAAM_NL: Lutkekruis
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {43D4A2D0-9210-408E-9E7C-404FD1427E77}
SHAPE_Length: 155.69862735323017
MultiLineString: [...]

id: 336
OBJECTID: 336
ID_ROUTE: 3
ID_WT: 3-8
ID_GB: 3-8-8
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Tjûkemar
NAAM_NL: Tjeukemeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1). "Het is het grootste meer van Friesland, dat door zijne vischrijkheid aan de bewoners der omliggende dorpen goede kostwinning geeft. Het kan soms geweldig onstuimig zijn , maar wordt weinig bevaren. De overlevering wil, dat daar, waar nu dit meer gevonden wordt,in oude tijden veen zoude geweest zijn, hetwelk door zekere vrouw, Tjeuke genoemd , in brand gestoken en daardoor tot diep in den grond uitgebrand, in zoodanig meer zoude veranderd zijn ; terwijl de gedachtenis dezer vrouw in den naam van het meer bewaardis" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FF1FA4F7-2344-45B3-8F4C-E118E0CB89FD}
SHAPE_Length: 4474.489146061808
MultiLineString: [...]

id: 337
OBJECTID: 337
ID_ROUTE: 3
ID_WT: 3-9
ID_GB: 3-9-10
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Lemster Rien
NAAM_NL: Lemsterrijn
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de omleiding gerealiseerd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3119CC3C-8F03-4577-BAA6-D41618380A0A}
SHAPE_Length: 466.89059918925506
MultiLineString: [...]

id: 338
OBJECTID: 338
ID_ROUTE: 3
ID_WT: 3-9
ID_GB: 3-9-12
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Lemster Rien
NAAM_NL: Lemsterrijn
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "Water (…) hetwelk uit het Tjeukemeer voortkomende, in eene zuid-zuidwestelijke rigting naar de Lemmer loopt , en zich daar, met de Zylroede vereenigende, door eene sluis in de Zuiderzee valt" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {79722795-E73C-4227-AD4F-75B9B026C15A}
SHAPE_Length: 464.7640782757943
MultiLineString: [...]

id: 339
OBJECTID: 339
ID_ROUTE: 3
ID_WT: 3-10
ID_GB: 3-10-14
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Binnenhaven
NAAM_NL: Binnenhaven
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {024AB14F-DB35-405E-914B-70CCCB1767E5}
SHAPE_Length: 213.5788270590702
MultiLineString: [...]

id: 340
OBJECTID: 340
ID_ROUTE: 3
ID_WT: 3-9
ID_GB: 3-9-11
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Lemster Rien
NAAM_NL: Lemsterrijn
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is dit gedeelte van de Lemsterrijn gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {48CD290A-A3B2-4FE9-8EE1-FACE34DC225D}
SHAPE_Length: 556.1722988296953
MultiLineString: [...]

id: 341
OBJECTID: 341
ID_ROUTE: 3
ID_WT: 3-9
ID_GB: 3-9-13
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Lemster Rien
NAAM_NL: Lemsterrijn
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is dit gedeelte van de Lemsterrijn gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7F4A82F2-BABC-4D92-ACDA-D20642434F3D}
SHAPE_Length: 327.1301760704906
MultiLineString: [...]

id: 342
OBJECTID: 342
ID_ROUTE: 3
ID_WT: 3-10
ID_GB: 3-10-15
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Binnenhaven
NAAM_NL: Binnenhaven
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1856-1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke uitgang naar de Zuiderzee (16). Op de kaart van 1930 is de huidige sluis al aanwezig (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E93F7BEF-01A7-4691-A17B-0998E9246954}
SHAPE_Length: 153.14618649404952
MultiLineString: [...]

id: 343
OBJECTID: 343
ID_ROUTE: 3
ID_WT: 3-11
ID_GB: 3-11-16
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Sint-Nykster Feart
NAAM_NL: Oude Vaart/ Vaart van Sint Nicolaasga
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1856
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856 (16). Op de kaart van 2008 is de vaart doorlopend (8). Situatie 1957: los- en laadplaats te St. Nicolaasga (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {37409AEF-62E0-4BDA-A90D-E7E871B3FF5A}
SHAPE_Length: 3485.25756273103
MultiLineString: [...]

id: 344
OBJECTID: 344
ID_ROUTE: 3
ID_WT: 3-11
ID_GB: 3-11-17
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Sint-Nykster Feart
NAAM_NL: Oude Vaart/ Vaart van Sint Nicolaasga
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is dit gedeelte gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {923B53FB-3C79-43DA-A780-8DCD0828C6F9}
SHAPE_Length: 401.44886221746435
MultiLineString: [...]

id: 345
OBJECTID: 345
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-3
ID_GB: 4-3-4
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Jeltesleat
NAAM_NL: Jeltesloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9D8650A6-E4E8-4C08-97D7-45F0EC1D39B8}
SHAPE_Length: 4285.605791544918
MultiLineString: [...]

id: 346
OBJECTID: 346
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-3
ID_GB: 4-3-6
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Jeltesleat
NAAM_NL: Jeltesloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 1930 is dit gedeelte van de vaart nog niet aangelegd (9). Op de kaart van 2008 is de vaart doorgetrokken tot het Heegermeer (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {937CC2D5-915A-48AA-B701-0AA9F508F6DC}
SHAPE_Length: 1015.9139379198592
MultiLineString: [...]

id: 347
OBJECTID: 347
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-13
ID_GB: 4-13-24
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: De Fenke
NAAM_NL: De Fenke
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Verbinding tussen Molkwerum en de Warnservaart.
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {64ED3714-44EA-47B9-B5E7-FB1635DAB642}
SHAPE_Length: 1766.9763787881293
MultiLineString: [...]

id: 348
OBJECTID: 348
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-6
ID_GB: 4-6-12
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: De Oorden
NAAM_NL: De Oorden
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {033B0377-E74D-4DD5-B087-4165D90B15BA}
SHAPE_Length: 1329.8720690999369
MultiLineString: [...]

id: 349
OBJECTID: 349
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-12
ID_GB: 4-12-19
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Warnser Feart
NAAM_NL: Warnservaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1620-
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1620
OPMERKINGEN_1: Gegraven omstreeks 1620 (1). "Water (…) in eene westelijke strekking, van de Geeuw naar Stavoren loopende" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {60F392DB-BD28-48EC-90FF-3E151259660A}
SHAPE_Length: 3781.8170426439174
MultiLineString: [...]

id: 350
OBJECTID: 350
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-9
ID_GB: 4-9-15
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: De Morra
NAAM_NL: De Morra
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F7AC8895-EC81-49A5-9B31-E9F91C67F4A1}
SHAPE_Length: 2103.7323551636787
MultiLineString: [...]

id: 351
OBJECTID: 351
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-11
ID_GB: 4-11-17
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: De Geeuw
NAAM_NL: De Geeuw
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {18660206-3452-4E4C-9EF7-15CE0A9EB079}
SHAPE_Length: 968.9814534872858
MultiLineString: [...]

id: 352
OBJECTID: 352
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-8
ID_GB: 4-8-14
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Galamadammen
NAAM_NL: Galamadammen
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {05812005-6A20-4EC5-83DB-6D722E83248F}
SHAPE_Length: 545.9751070600691
MultiLineString: [...]

id: 353
OBJECTID: 353
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-10
ID_GB: 4-10-16
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Houten Daam
NAAM_NL: Houtendam
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0904E0B1-5C76-4BD9-A1FB-45D777E0FED2}
SHAPE_Length: 390.53239999711514
MultiLineString: [...]

id: 354
OBJECTID: 354
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-2
ID_GB: 4-2-3
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: De Nieuwe Weg
NAAM_NL: De Nieuwe Weg
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {09EC68E0-34DF-49C0-BD60-770676DEF17A}
SHAPE_Length: 1677.804253992172
MultiLineString: [...]

id: 355
OBJECTID: 355
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-1
ID_GB: 4-1-2
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Oudhof
NAAM_NL: Oudhof
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Afgesneden gedeelte Oudhof/ Nieuwe Weg bij de aanleg van het Prinses Margrietkanaal. De oorspronkelijke loop is nog zichtbaar op de kaart van 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de afsnijding weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7F664727-10C1-416B-89AE-D119D04345DC}
SHAPE_Length: 1086.2467380665514
MultiLineString: [...]

id: 356
OBJECTID: 356
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-1
ID_GB: 4-1-1
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Oudhof
NAAM_NL: Oudhof
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Afsnijding aangelegd ten behoeve van het Prinses Margrietkanaal. De oorspronkelijke loop is nog zichtbaar op de kaart van 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de afsnijding weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A2E89E04-E4C5-45CE-89F8-264B7E8BCF56}
SHAPE_Length: 1083.4968928465796
MultiLineString: [...]

id: 357
OBJECTID: 357
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-3
ID_GB: 4-3-5
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Jeltesleat
NAAM_NL: Jeltesloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is de oorspronkelijke loop nog weergegeven (9), op de kaart van 2008 is de vaart rechtgetrokken. De afgesneden gedeelten staan nog wel in verbinding met de Jeltesloot (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {825564FB-0FAB-4F08-BA20-0DCBEA67F7F7}
SHAPE_Length: 1057.1506843318593
MultiLineString: [...]

id: 358
OBJECTID: 358
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-12
ID_GB: 1-12-24
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Trekfeart
NAAM_NL: Trekvaartje
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Vaart naar Rinsumageest
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Vaart van Dokkumer Ee naar Rinsumageest. Bestaand in 1832 (10). De vaart is op verschillende plaatsen afgedamd (9). In 1930 was de oorspronkelijke, ononderbroken loop nog aanwezig (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E52FDEF4-A031-4179-A88F-C9BB2D52F6C0}
SHAPE_Length: 2002.6173521899877
MultiLineString: [...]

id: 359
OBJECTID: 359
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-13
ID_GB: 1-13-25
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Janumer Feart
NAAM_NL: Janumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is op ca 250 meter ten noorden van de Dokkumer Ee afgedamd (8). In 1930 was de vaart nog doorlopend (9). "(…) ook heeft men eene goede gelegenheid om met rijtuigen of vaartuigen naar Ferwerd, Dockum, Leeuwarden enz. te komen, want JANUM heeft ook eene bijzondere vaart, die zich in het Zuidoosten in de Ee ontlast, en ten Zuidwesten van het d. doorloopt, tot aan Reitsum in Ferwerderadeel" (2). Situatie 1957: "onbelangrijk" (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {570146E4-D1AA-4A2D-97B8-2AD798F13A27}
SHAPE_Length: 836.1344867459763
MultiLineString: [...]

id: 360
OBJECTID: 360
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-13
ID_GB: 1-13-26
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Janumer Feart
NAAM_NL: Janumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5C83F6E7-6DB7-4875-8CCF-D859C30F2212}
SHAPE_Length: 1628.4045275268672
MultiLineString: [...]

id: 361
OBJECTID: 361
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-13
ID_GB: 1-13-27
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Janumer Feart
NAAM_NL: Janumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8494D4EA-0715-4EF4-BB90-E7D09035C2F6}
SHAPE_Length: 221.95521682921662
MultiLineString: [...]

id: 362
OBJECTID: 362
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-14
ID_GB: 1-14-28
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Jislumer Feart
NAAM_NL: Oude Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is op ca 1 km ten noorden van de Dokkumer Ee afgedamd (9). In 1930 is de vaart nog doorlopend (8). De vaart mondt uit in de Ferwerdervaart. Situatie 1957: slechts van plaatselijk belang (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EF2FDBD8-29D8-4739-A006-5A3844D6E0EB}
SHAPE_Length: 1712.240945918818
MultiLineString: [...]

id: 363
OBJECTID: 363
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-16
ID_GB: 1-16-30
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Hearewegster Feart
NAAM_NL: Heerenwegstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is op verschillende plaatsen afgedamd (8). In 1930 was de vaart nog doorlopend (9). Situatie 1957: bevaarbaarheid 40 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3A0DBFC1-1086-4E9A-AA1E-084F5FA5187F}
SHAPE_Length: 2137.7563254647744
MultiLineString: [...]

id: 364
OBJECTID: 364
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-16
ID_GB: 1-16-31
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Hearewegster Feart
NAAM_NL: Heerenwegstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aftakking Heerenwegstervaart naar Wanswerd, bestaand in 1832 (10). De aftakking is nog aanwezig (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AA442A71-E82F-46C4-92B5-70A26C5318AD}
SHAPE_Length: 712.2186444510922
MultiLineString: [...]

id: 365
OBJECTID: 365
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-17
ID_GB: 1-17-33
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Kontribúsjefeart
NAAM_NL: Contributievaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FC0D06DC-C73B-4049-BE53-2050C20E66CA}
SHAPE_Length: 283.59427387088914
MultiLineString: [...]

id: 366
OBJECTID: 366
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-18
ID_GB: 1-18-35
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Marrumer Feart
NAAM_NL: Marrumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig in 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {17C0CA36-50EA-45EF-8901-B812CC135A72}
SHAPE_Length: 1158.741751951354
MultiLineString: [...]

id: 367
OBJECTID: 367
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-21
ID_GB: 1-21-39
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Ferwerter Feart
NAAM_NL: Ferwerdervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop bestaand in 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A396F0E7-6CE2-42FA-B3F1-A504258E4137}
SHAPE_Length: 566.2913301496113
MultiLineString: [...]

id: 368
OBJECTID: 368
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-22
ID_GB: 1-22-40
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Hallumer Feart
NAAM_NL: Hallumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1648-
OPMERKINGEN: Aangelegd krachtens octrooi van 17 maart 1648
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1648
OPMERKINGEN_1: Aangelegd krachtens octrooi van 17 maart 1648 (1). "HALLUMERMEER of HALLUMERTREKVAART (…) welke, met een bepuind pad daarnevens, in eene-zuidoostelijke rigting, van het d. Hallum naar Barthlehiem, in de trekvaart van Leeuwarden op Dockum loopt, ten einde de gemeenschap tusschen het d. Hallum en de stad Leeuwarden te.bevorderen" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7FCA4EF5-E0F6-4298-924D-4C6843501A1F}
SHAPE_Length: 245.06557456149196
MultiLineString: [...]

id: 369
OBJECTID: 369
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-22
ID_GB: 1-22-40
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Hallumer Feart
NAAM_NL: Hallumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1648-
OPMERKINGEN: Aangelegd krachtens octrooi van 17 maart 1648
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1648
OPMERKINGEN_1: Aangelegd krachtens octrooi van 17 maart 1648 (1). "HALLUMERMEER of HALLUMERTREKVAART (…) welke, met een bepuind pad daarnevens, in eene-zuidoostelijke rigting, van het d. Hallum naar Barthlehiem, in de trekvaart van Leeuwarden op Dockum loopt, ten einde de gemeenschap tusschen het d. Hallum en de stad Leeuwarden te.bevorderen" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E6411073-22ED-4048-A465-FD402B5E15EE}
SHAPE_Length: 360.8738742884826
MultiLineString: [...]

id: 370
OBJECTID: 370
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-22
ID_GB: 1-22-41
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Hallumer Feart
NAAM_NL: Hallumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1648-
OPMERKINGEN: Aangelegd krachtens octrooi van 17 maart 1648
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop bestaand in 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4425146A-2527-44D2-9975-2D21CFC474C6}
SHAPE_Length: 181.8947074670208
MultiLineString: [...]

id: 371
OBJECTID: 371
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-22
ID_GB: 1-22-41
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Hallumer Feart
NAAM_NL: Hallumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1648-
OPMERKINGEN: Aangelegd krachtens octrooi van 17 maart 1648
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop bestaand in 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D0AD558B-19EB-485C-8E8B-543DEBA02172}
SHAPE_Length: 87.50060831806043
MultiLineString: [...]

id: 372
OBJECTID: 372
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-24
ID_GB: 1-24-44
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Stienzer Feart
NAAM_NL: Stienservaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop bestaand in 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7B03EEAB-91C6-4206-A3F9-94262DA26297}
SHAPE_Length: 518.6589954979904
MultiLineString: [...]

id: 373
OBJECTID: 373
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-25
ID_GB: 1-25-46
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Koarnjumer Feart
NAAM_NL: Cornjumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop bestaand in 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {068568AB-2EDF-4953-AFEA-C9C54397ACEE}
SHAPE_Length: 426.4584041477868
MultiLineString: [...]

id: 374
OBJECTID: 374
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-27
ID_GB: 1-27-50
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Noorder Stadsgracht
NAAM_NL: Noorder Stadsgracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1517-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1856-1930
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 1856 is de oorspronkelijke loop nog zichtbaar (16). In 1930 volgt de stadsgracht de huidige loop (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {70DADFDE-8273-44A7-81AF-2324DFD343CF}
SHAPE_Length: 531.555096440435
MultiLineString: [...]

id: 375
OBJECTID: 375
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-58
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: 1948
OPMERKINGEN_1: Deinumerrak (Deinumer Rak), gedeelte van (voormalige) Harlingertrekvaart. Na het graven van het Verbindingskanaal tussen het Van Harinxmakanaal en de Harlingervaart naar Leeuwarden (aanbesteed in 1947) is dit kanaalvak afgesneden en gedempt (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {28803668-5CF9-466A-9CD9-9CB8098BAA83}
SHAPE_Length: 896.1953048469504
MultiLineString: [...]

id: 376
OBJECTID: 376
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-59
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1947
OPMERKINGEN_1: Gedeelte van de voormalige Harlingertrekvaart afgesneden en gedempt (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CAEE62FE-EF7C-4E91-B7EE-773069ED6248}
SHAPE_Length: 453.7588006859765
MultiLineString: [...]

id: 377
OBJECTID: 377
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-32
ID_GB: 1-32-61
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Blessumer Feart
NAAM_NL: Blessumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 volgt de vaart de oorspronkelijke, doorgaande loop, op de kaart van 2008 is de vaart ongeveer 280 meter ten zuiden van de Harlingervaart afgedamd (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CECD590C-14E9-4670-B950-B90920ABB985}
SHAPE_Length: 343.3514398872838
MultiLineString: [...]

id: 378
OBJECTID: 378
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-62
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: 1930-1948
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop Harlingervaart (bestaand 1832 (10)). De vaart is tussen 1938 en 1948 afgesneden (1). Op de kaart van 2008 is dit gedeelte gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4C07F2B6-F512-4564-BB56-1F4B698A3085}
SHAPE_Length: 1154.9354936428085
MultiLineString: [...]

id: 379
OBJECTID: 379
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-64
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1938-1948
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop Harlingervaart (bestaand 1832 (10)). De vaart is tussen 1938 en 1948 afgesneden (1). Op de kaart van 2008 is het gedeelte weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3C194E4F-CA6D-4E3A-8988-B3CB76818589}
SHAPE_Length: 654.6679257061774
MultiLineString: [...]

id: 380
OBJECTID: 380
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-33
ID_GB: 1-33-65
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Vaartje naar Zweins
NAAM_NL: Vaartje naar Zweins
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1856
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1856 is de vaart nog doorlopend (16), op de kaart van 1930 is de vaart afgedamd (9). De vaart staat op de kaart van 2008 weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {24B03E89-8B26-4515-AB43-A3980F0364D8}
SHAPE_Length: 518.4314151131157
MultiLineString: [...]

id: 381
OBJECTID: 381
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-34
ID_GB: 1-34-66
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Langebuurstervaart
NAAM_NL: Langebuurstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1856
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1856 wordt de vaart aangegeven als doorgaande vaart (Tjongebuurstervaart) (16), op de kaarten van 1930 en 2008 is de vaart weergegeven als afwateringskanaal (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D4754CE5-4751-4F7F-9749-1CA0E9618CC1}
SHAPE_Length: 1358.4280930804066
MultiLineString: [...]

id: 382
OBJECTID: 382
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-35
ID_GB: 1-35-67
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Hatsumerfeart
NAAM_NL: Hatsumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1856
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1856 wordt de vaart aangegeven als doorgaande vaart (16), op de kaarten van 1930 en 2008 is de vaart weergegeven als afwateringskanaal (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {31BC95DB-6B34-41FB-8EB8-D4F30437455D}
SHAPE_Length: 2011.6603778161007
MultiLineString: [...]

id: 383
OBJECTID: 383
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-68
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: 1938-1948
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop Harlingervaart (bestaand 1832 (10)). De vaart is tussen 1938 en 1948 afgesneden (1). Op de kaart van 2008 is op de demping een waterzuiveringsinstallatie weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A92D96A0-7989-4D29-BAFB-72EB734D51D4}
SHAPE_Length: 448.4320525582959
MultiLineString: [...]

id: 384
OBJECTID: 384
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-71
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: De Zuiderstadsgracht maakte deel uit van de route, maar is tussen 1856 en 1930 afgesneden (16,9). Stadsgracht Franeker, aanleg voor 1500: "De stad heeft nimmer eenïg geregeld bolwerk gehad, behalve in het Oosten aan de Oosterpoort, en een ravelijn, vóór de Noorderpoort, zoodat zij genoegzaam zonder eenige verdediging was , des niettegenstaande heeft zij echter, in het begin der zestiende eeuw, eene strenge belegering uitgestaan. (…) De stad is van binnen doorsneden met wateren , doch welke uithoofde van de nabijheid der zee , als stroomende van Harlingen door Franeker, soms brak zijn" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {95B7BA7F-4685-49E3-B1D8-BE2286C2AC8B}
SHAPE_Length: 1134.0510551434822
MultiLineString: [...]

id: 385
OBJECTID: 385
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-72
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1938-1948
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop Harlingervaart (bestaand 1832 (10)). De vaart is tussen 1938 en 1948 afgesneden (1). Op de kaart van 2008 is het gedeelte weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4D1D9DCE-9541-4EF9-9F49-BDE3A767A782}
SHAPE_Length: 2484.8812402722724
MultiLineString: [...]

id: 386
OBJECTID: 386
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-73
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1938-1948
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop Harlingervaart (bestaand 1832 (10)). De vaart is tussen 1938 en 1948 afgesneden (1). Op de kaart van 2008 is het gedeelte weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {27281548-233F-4A45-ABB0-BB248E602A04}
SHAPE_Length: 580.3603511218888
MultiLineString: [...]

id: 387
OBJECTID: 387
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-74
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1856-1930
OPMERKINGEN_1: Gedeelte Harlingervaart, bestaand 1832 (10). Op de kaart van 1856 is dit gedeelte nog onderdeel van de route (16), op de kaart van 1930 is dit gedeelte afgesneden (9). Op de kaart van 2008 is het afgesneden gedeelte niet meer weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {61F61DF9-4536-48E8-B117-384FEBEA493C}
SHAPE_Length: 2154.4886771779475
MultiLineString: [...]

id: 388
OBJECTID: 388
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-75
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1948
OPMERKINGEN_1: Gedeelte Harlingervaart, aangelegd tussen 1856 en 1930 (16,9). In 1948 waren de werkzaamheden voor het nieuwe, ten noorden van Harlingen gelegen kanaalgedeelte in gang (1). De vaart is op de kaart van 2008 nog grotendeels aanwezig (een gedeelte is ten behoeve van een rondweg gedempt) (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DC36C526-7826-4851-9FD2-0AF13CCAF27E}
SHAPE_Length: 2079.7755113926323
MultiLineString: [...]

id: 389
OBJECTID: 389
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-76
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1948
OPMERKINGEN_1: Franekereind (stadsgracht). Oorspronkelijk onderdeel van de hoofdroute. In 1948 waren de werkzaamheden voor een nieuw, ten noorden van Harlingen gelegen kanaalgedeelte in gang (1). Hierna liep de hoofdroute niet meer over de stadsgrachten. De gracht is in 2008 bestaand (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {075E206A-D44F-4374-B9A6-8F70727C84C5}
SHAPE_Length: 189.9915824876212
MultiLineString: [...]

id: 390
OBJECTID: 390
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-77
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1948
OPMERKINGEN_1: Noordijs/ Rommelhaven (stadsgrachten). Oorspronkelijk onderdeel van de hoofdroute. In 1948 waren de werkzaamheden voor een nieuw, ten noorden van Harlingen gelegen kanaalgedeelte in gang (1). Hierna liep de hoofdroute niet meer over de stadsgrachten. De gracht is in 2008 bestaand (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1FF87220-4662-4589-9118-EBA511D102B2}
SHAPE_Length: 224.2484781374459
MultiLineString: [...]

id: 391
OBJECTID: 391
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-78
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1948
OPMERKINGEN_1: Noorderhaven (stadsgracht). Oorspronkelijk onderdeel van de hoofdroute. In 1948 waren de werkzaamheden voor een nieuw, ten noorden van Harlingen gelegen kanaalgedeelte in gang (1). Hierna liep de hoofdroute niet meer over de stadsgrachten. De gracht is in 2008 bestaand (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C0DF6C47-F5A9-416B-BA54-2F18365F309D}
SHAPE_Length: 594.6239642598599
MultiLineString: [...]

id: 392
OBJECTID: 392
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-31
ID_GB: 1-31-88
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Van Harinxmakanaal
NAAM_NL: Van Harinxmakanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1501-
OPMERKINGEN: Het Van Harinxmakanaal bestaat uit (delen van) de verbeterde Harlingertrekvaart, die van Harlingen via Franeker naar Leeuwarden liep. Het gedeelte Leeuwarden-Franeker is gegraven in 1507. Het gedeelte Franeker-Harlingen is aangelegd op initiatief van de Hertog van Saksen, krachtens Giftbrief van 26 maart 1501. Krachtens de Giftbrief was de stad Franeker onderhoudsplichtig en in 1532, 1602, 1645 en 1732 is dit gedeelte op haar kosten opgeschoond en uitgediept. De gehele vaart werd in 1838 uitgediept tot 2,36 meter NAP en in 1859 tot 2,76 NAP. Sedert 1938 zijn belangrijke verbeteringswerken uitgevoerd. De vaart werd na gereedkoming van de verbeteringswerken het Van Harinxmakanaal genoemd. Alleen het gedeelte tussen de stadsgracht van Leeuwarden en het Verbindingskanaal heet nog Harlingervaart (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1938
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop Harlingervaart (bestaand 1832 (10)). De vaart is tussen 1938 en 1948 afgesneden (1). Op de kaart van 2008 is het gedeelte deels gedempt (deels afwatering) (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {140F7886-F4B7-4797-BCB6-505AD60B78A6}
SHAPE_Length: 944.3164151902841
MultiLineString: [...]

id: 393
OBJECTID: 393
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-21
ID_GB: 2-21-27
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Kipsleat
NAAM_NL: Kipsloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De sloot is na 1930 naar het westen verlegd, en is op de kaart van 2008 als doorgaande vaart weergegeven (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EBD549EB-EEF6-4EC0-BA60-5907E4E8F996}
SHAPE_Length: 4005.4283185971717
MultiLineString: [...]

id: 394
OBJECTID: 394
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-25
ID_GB: 2-25-34
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Bangafeart
NAAM_NL: Bangavaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart nog steeds doorlopend (8). 1957: bevaarbaarheid 40 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C2274568-B839-442C-839B-45E00384ED2C}
SHAPE_Length: 2977.6930086884367
MultiLineString: [...]

id: 395
OBJECTID: 395
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-9
ID_GB: 2-9-41
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1949-
OPMERKINGEN: Het Prinses Margrietkanaal is het Friese deel van het "grote scheepvaartkanaal van Lemmer naar Groningen" dat is aangelegd in de jaren dertig van de twintigste eeuw De laatste gedeelten van het Prinses Margrietkanaal zijn pas na de Tweede Wereldoorlog nieuw gegraven, onder andere het gedeelte van Grouw (Pikmeer) tot Oude Schouw. In 1951 is het Friese gedeelte van de verbinding Lemmer - Groningen opengesteld. De route van het kanaal volgt grotendeels de voordien bestaande route, maar her en der zijn bochten afgesneden, zijn vaarten verbreed, sluizen vernieuwd, of is zelfs een heel nieuw kanaalvak aangelegd.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1949-1952
OPMERKINGEN_1: Kromme Grouw/ Kromme Grou. Oorspronkelijke hoofdroute, afgesneden bij de aanleg van het Prinses Margrietkanaal (1949-1952). Situatie 1957: tot de brug bij de zuivelfabriek te Grouw is de route bevaarbaar voor schepen tot 1350 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7C5B8DF6-ADCE-4348-9668-B973F6B95EB8}
SHAPE_Length: 1675.2370134151602
MultiLineString: [...]

id: 396
OBJECTID: 396
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-47
ID_GB: 2-47-71
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: De Mûzel
NAAM_NL: Mûzel
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijke rivier. In 1930 was de vaart nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 is de vaart voor de overgang in de Boorne afgedamd. Het deel dat tot in het dorp Rauwerd loopt is als afwatering weergegeven (8). "De Moezel, de Moesel of de Muzel, oude waterloop (…) die, van Irnzumerzijl, N. W. naar Tzinzerburen en van daar naar Roordahuizum strekt, waar hij zich met het Oude-Zwin vereenigt" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5539C0F8-6361-4109-90F6-F0EB8E4AF80C}
SHAPE_Length: 4622.170732993977
MultiLineString: [...]

id: 397
OBJECTID: 397
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-27
ID_GB: 2-27-36
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Tersoalster Sylroede
NAAM_NL: Terzoolsterzijlroede
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De Terzoolsterzijlroede loopt van de Kruisbrekken via de Terzoolsterzijl in het Sneekermeer uit (8,9). "Terzoolsterzijl, sluis (…) in den Hem- of Groendijk, waardoor de Kruisbrekken in het Sneekermeer uitwateren" (2). 1957: bevaarbaarheid 40 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D6BF9254-C73D-4135-A242-C926B98EDFA3}
SHAPE_Length: 1930.075392487306
MultiLineString: [...]

id: 398
OBJECTID: 398
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-8
ID_GB: 2-8-12
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Westerbrêgesleat
NAAM_NL: Westerbrugsloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E7E59DDA-6445-43D4-BDD9-6F8505CBA7A9}
SHAPE_Length: 823.0292240463934
MultiLineString: [...]

id: 399
OBJECTID: 399
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-34
ID_GB: 2-34-50
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Wide Hop
NAAM_NL: Wijde Hop
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Verbeterd in 1937 (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FB18B246-6B23-4399-9206-3565A438007D}
SHAPE_Length: 1082.4949721257713
MultiLineString: [...]

id: 400
OBJECTID: 400
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-28
ID_GB: 2-28-37
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Nije Wjittering
NAAM_NL: Nieuwe Wetering
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel van Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "water (…) hetwelk, uit de Oude-Wetering voortkomende, in eene zuidwestelijke strekking, tusschen de grietenijen Rauwerderhem en Utingeradeel doorloopt, en zich in het Sneekermeer ontlast" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C1E2F5F2-CA95-44C7-913A-6EB492E36B71}
SHAPE_Length: 3335.7234528483464
MultiLineString: [...]

id: 401
OBJECTID: 401
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-31
ID_GB: 2-31-47
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: De Greft
NAAM_NL: Greft
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De Greft is in de jaren 1939-1941 verbeterd. In 1948 werd deze vaart De Graft genoemd (1). "water (…) dat te Wartena, uit het Langdeel voortkomende, met eene zuidelijke rigting naar Syteburen loopt, waar het zich in de Wijde-Ee ontlast" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1E3CE5E8-83A5-496E-84BD-7C4E4F6313EF}
SHAPE_Length: 3803.709437827555
MultiLineString: [...]

id: 402
OBJECTID: 402
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-9
ID_GB: 2-9-13
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1949-
OPMERKINGEN: Het Prinses Margrietkanaal is het Friese deel van het "grote scheepvaartkanaal van Lemmer naar Groningen" dat is aangelegd in de jaren dertig van de twintigste eeuw De laatste gedeelten van het Prinses Margrietkanaal zijn pas na de Tweede Wereldoorlog nieuw gegraven, onder andere het gedeelte van Grouw (Pikmeer) tot Oude Schouw. In 1951 is het Friese gedeelte van de verbinding Lemmer - Groningen opengesteld. De route van het kanaal volgt grotendeels de voordien bestaande route, maar her en der zijn bochten afgesneden, zijn vaarten verbreed, sluizen vernieuwd, of is zelfs een heel nieuw kanaalvak aangelegd.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1930-1948
OPMERKINGEN_1: Nieuwe loop, bestaand in 1948 (2). Op de kaart van 1930 is de oorspronkelijke loop nog zichtbaar (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0BC060A6-2394-4063-A879-8F2B784D1AFD}
SHAPE_Length: 2245.640327848612
MultiLineString: [...]

id: 403
OBJECTID: 403
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-32
ID_GB: 2-32-48
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Meersloot
NAAM_NL: Meersloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De Meersloot is in de jaren 1939-1941 verbeterd (1). "water (…) in eene noordoostelijk kronkelende rigting van de Graft naar de Lange-meer loopende" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {804297D5-AD86-407A-93B7-577EC7310C92}
SHAPE_Length: 2482.6527912462952
MultiLineString: [...]

id: 404
OBJECTID: 404
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-37
ID_GB: 2-37-53
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Grinzer Feart
NAAM_NL: Groningervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is in 1941 en 1942 verbeterd (1). Het oostelijk deel wordt ook Noordermeer en Noordergat genoemd (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {17E917C9-64B1-4C79-A0A0-497226620364}
SHAPE_Length: 2704.531582953533
MultiLineString: [...]

id: 405
OBJECTID: 405
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-9
ID_GB: 2-9-39
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1949-
OPMERKINGEN: Het Prinses Margrietkanaal is het Friese deel van het "grote scheepvaartkanaal van Lemmer naar Groningen" dat is aangelegd in de jaren dertig van de twintigste eeuw De laatste gedeelten van het Prinses Margrietkanaal zijn pas na de Tweede Wereldoorlog nieuw gegraven, onder andere het gedeelte van Grouw (Pikmeer) tot Oude Schouw. In 1951 is het Friese gedeelte van de verbinding Lemmer - Groningen opengesteld. De route van het kanaal volgt grotendeels de voordien bestaande route, maar her en der zijn bochten afgesneden, zijn vaarten verbreed, sluizen vernieuwd, of is zelfs een heel nieuw kanaalvak aangelegd.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1947-1952
OPMERKINGEN_1: Nieuwe loop route door aanleg Prinses Margrietkanaal. Door de aanleg van het kanaal werd de oorspronkelijke loop van de route via de Boorne, de Kromme Grouw en de Rechte Grouw afgesneden (1, 9,8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {87BF210E-1C5C-45F0-83B1-B461E898710F}
SHAPE_Length: 2002.0313862703892
MultiLineString: [...]

id: 406
OBJECTID: 406
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-36
ID_GB: 2-36-52
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Krûme Ie
NAAM_NL: Kromme Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CABCB3E8-30BA-452F-B35D-4830BC418121}
SHAPE_Length: 586.6052865165393
MultiLineString: [...]

id: 407
OBJECTID: 407
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-9
ID_GB: 2-9-46
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1949-
OPMERKINGEN: Het Prinses Margrietkanaal is het Friese deel van het "grote scheepvaartkanaal van Lemmer naar Groningen" dat is aangelegd in de jaren dertig van de twintigste eeuw De laatste gedeelten van het Prinses Margrietkanaal zijn pas na de Tweede Wereldoorlog nieuw gegraven, onder andere het gedeelte van Grouw (Pikmeer) tot Oude Schouw. In 1951 is het Friese gedeelte van de verbinding Lemmer - Groningen opengesteld. De route van het kanaal volgt grotendeels de voordien bestaande route, maar her en der zijn bochten afgesneden, zijn vaarten verbreed, sluizen vernieuwd, of is zelfs een heel nieuw kanaalvak aangelegd.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1939
OPMERKINGEN_1: Gegraven als onderdeel van het Prinses Margrietkanaal (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2C374DA3-96B4-4009-89A6-7DC3D46E29CC}
SHAPE_Length: 1258.3857507323653
MultiLineString: [...]

id: 408
OBJECTID: 408
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-33
ID_GB: 2-33-49
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Nieuwe Kanaal
NAAM_NL: Nieuwe Kanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1856-1930
OPMERKINGEN_1: Nieuwe loop weergegeven op kaart 1930 (9), oorspronkelijke loop nog zichtbaar op kaart 1856 (16). Het Nieuwe Kanaal is in de jaren 1937-1941 verbeterd (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DDE8806D-573E-442E-9181-5659BDF831F5}
SHAPE_Length: 1157.895474366545
MultiLineString: [...]

id: 409
OBJECTID: 409
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-9
ID_GB: 2-9-44
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1949-
OPMERKINGEN: Het Prinses Margrietkanaal is het Friese deel van het "grote scheepvaartkanaal van Lemmer naar Groningen" dat is aangelegd in de jaren dertig van de twintigste eeuw De laatste gedeelten van het Prinses Margrietkanaal zijn pas na de Tweede Wereldoorlog nieuw gegraven, onder andere het gedeelte van Grouw (Pikmeer) tot Oude Schouw. In 1951 is het Friese gedeelte van de verbinding Lemmer - Groningen opengesteld. De route van het kanaal volgt grotendeels de voordien bestaande route, maar her en der zijn bochten afgesneden, zijn vaarten verbreed, sluizen vernieuwd, of is zelfs een heel nieuw kanaalvak aangelegd.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1948
OPMERKINGEN_1: Gegraven als onderdeel van het Prinses Margrietkanaal (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B8C28253-8CE7-482F-9B03-5C8D1D0625B8}
SHAPE_Length: 834.505839975445
MultiLineString: [...]

id: 410
OBJECTID: 410
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-9
ID_GB: 2-9-42
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1949-
OPMERKINGEN: Het Prinses Margrietkanaal is het Friese deel van het "grote scheepvaartkanaal van Lemmer naar Groningen" dat is aangelegd in de jaren dertig van de twintigste eeuw De laatste gedeelten van het Prinses Margrietkanaal zijn pas na de Tweede Wereldoorlog nieuw gegraven, onder andere het gedeelte van Grouw (Pikmeer) tot Oude Schouw. In 1951 is het Friese gedeelte van de verbinding Lemmer - Groningen opengesteld. De route van het kanaal volgt grotendeels de voordien bestaande route, maar her en der zijn bochten afgesneden, zijn vaarten verbreed, sluizen vernieuwd, of is zelfs een heel nieuw kanaalvak aangelegd.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1949-1952
OPMERKINGEN_1: Rechte Grouw/ Rjochte Grou. Oorspronkelijke hoofdroute, afgesneden bij de aanleg van het Prinses Margrietkanaal (1949-1952). Situatie 1957: tot de brug bij de zuivelfabriek te Grouw is de route bevaarbaar voor schepen tot 1350 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {286C6ACA-DE83-447D-932F-7C2FF54E2302}
SHAPE_Length: 1997.923372117877
MultiLineString: [...]

id: 411
OBJECTID: 411
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-22
ID_GB: 2-22-29
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Sibrandabuorster Feart
NAAM_NL: Sijbrandabuurstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart had in 1930 nog verbinding met het Sneekermeer door de Sijbrandabuursterzijl (9). Op de kaart van 2008 is de vaart hier gedempt (8). "(…) vaart (…) loopende van het d. Sybrandaburen, in eene zuidoostelijke rigting, door de Sybrandabuurster-zijl, naar het Sneekermeer. SIBRANDABUURSTER-ZIJL (DE), sluis (…) in den Groen- of Hemdijk, dienende tot uitwatering van de Sybrandabuurstervaart in het Sneekermeer" (2). 1957: bevaarbaarheid 40 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {082B8629-8674-4392-BB06-B953FF204589}
SHAPE_Length: 3294.7879067612344
MultiLineString: [...]

id: 412
OBJECTID: 412
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-9
ID_GB: 2-9-40
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1949-
OPMERKINGEN: Het Prinses Margrietkanaal is het Friese deel van het "grote scheepvaartkanaal van Lemmer naar Groningen" dat is aangelegd in de jaren dertig van de twintigste eeuw De laatste gedeelten van het Prinses Margrietkanaal zijn pas na de Tweede Wereldoorlog nieuw gegraven, onder andere het gedeelte van Grouw (Pikmeer) tot Oude Schouw. In 1951 is het Friese gedeelte van de verbinding Lemmer - Groningen opengesteld. De route van het kanaal volgt grotendeels de voordien bestaande route, maar her en der zijn bochten afgesneden, zijn vaarten verbreed, sluizen vernieuwd, of is zelfs een heel nieuw kanaalvak aangelegd.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1949-1952
OPMERKINGEN_1: De Boorne/ De Boarn. Oorspronkelijke hoofdroute, afgesneden bij de aanleg van het Prinses Margrietkanaal (1949-1952). Situatie 1957: tot de brug bij de zuivelfabriek te Grouw is de route bevaarbaar voor schepen tot 1350 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EBD202F3-3764-49F1-9500-A7453D1F7915}
SHAPE_Length: 828.6849984174885
MultiLineString: [...]

id: 413
OBJECTID: 413
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-9
ID_GB: 2-9-39
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1949-
OPMERKINGEN: Het Prinses Margrietkanaal is het Friese deel van het "grote scheepvaartkanaal van Lemmer naar Groningen" dat is aangelegd in de jaren dertig van de twintigste eeuw De laatste gedeelten van het Prinses Margrietkanaal zijn pas na de Tweede Wereldoorlog nieuw gegraven, onder andere het gedeelte van Grouw (Pikmeer) tot Oude Schouw. In 1951 is het Friese gedeelte van de verbinding Lemmer - Groningen opengesteld. De route van het kanaal volgt grotendeels de voordien bestaande route, maar her en der zijn bochten afgesneden, zijn vaarten verbreed, sluizen vernieuwd, of is zelfs een heel nieuw kanaalvak aangelegd.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1947-1952
OPMERKINGEN_1: Nieuwe loop route door aanleg Prinses Margrietkanaal. Door de aanleg van het kanaal werd de oorspronkelijke loop van de route via de Boorne, de Kromme Grouw en de Rechte Grouw afgesneden (1, 9,8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7FFF0F0D-5BD8-4BB4-BF3B-C5E3C32A7D13}
SHAPE_Length: 1941.6211761654486
MultiLineString: [...]

id: 414
OBJECTID: 414
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-13
ID_GB: 2-13-19
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Modderige Geau
NAAM_NL: Modderige Geeuw
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9C6DECF1-EE3C-43EF-9544-E5A4CA511373}
SHAPE_Length: 737.5571997281254
MultiLineString: [...]

id: 415
OBJECTID: 415
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-23
ID_GB: 2-23-31
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Sibrandabuorster Sylroede
NAAM_NL: Zijlroede
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 vindt de vaart via de Sijbrandabuursterzijl verbinding met de Sijbrandabuurstervaart, op de kaart van 2008 is deze verbinding gedempt (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B205B320-10DE-435D-A8B4-112796A60A64}
SHAPE_Length: 906.9098309629013
MultiLineString: [...]

id: 416
OBJECTID: 416
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-9
ID_GB: 2-9-40
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1949-
OPMERKINGEN: Het Prinses Margrietkanaal is het Friese deel van het "grote scheepvaartkanaal van Lemmer naar Groningen" dat is aangelegd in de jaren dertig van de twintigste eeuw De laatste gedeelten van het Prinses Margrietkanaal zijn pas na de Tweede Wereldoorlog nieuw gegraven, onder andere het gedeelte van Grouw (Pikmeer) tot Oude Schouw. In 1951 is het Friese gedeelte van de verbinding Lemmer - Groningen opengesteld. De route van het kanaal volgt grotendeels de voordien bestaande route, maar her en der zijn bochten afgesneden, zijn vaarten verbreed, sluizen vernieuwd, of is zelfs een heel nieuw kanaalvak aangelegd.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1949-1952
OPMERKINGEN_1: De Boorne/ De Boarn. Oorspronkelijke hoofdroute, afgesneden bij de aanleg van het Prinses Margrietkanaal (1949-1952). Situatie 1957: tot de brug bij de zuivelfabriek te Grouw is de route bevaarbaar voor schepen tot 1350 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3A4DA12F-1DB5-4A68-8CE8-C2EC91513B88}
SHAPE_Length: 913.4408665928952
MultiLineString: [...]

id: 417
OBJECTID: 417
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-9
ID_GB: 2-9-40
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1949-
OPMERKINGEN: Het Prinses Margrietkanaal is het Friese deel van het "grote scheepvaartkanaal van Lemmer naar Groningen" dat is aangelegd in de jaren dertig van de twintigste eeuw De laatste gedeelten van het Prinses Margrietkanaal zijn pas na de Tweede Wereldoorlog nieuw gegraven, onder andere het gedeelte van Grouw (Pikmeer) tot Oude Schouw. In 1951 is het Friese gedeelte van de verbinding Lemmer - Groningen opengesteld. De route van het kanaal volgt grotendeels de voordien bestaande route, maar her en der zijn bochten afgesneden, zijn vaarten verbreed, sluizen vernieuwd, of is zelfs een heel nieuw kanaalvak aangelegd.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1949-1952
OPMERKINGEN_1: De Boorne/ De Boarn. Oorspronkelijke hoofdroute, afgesneden bij de aanleg van het Prinses Margrietkanaal (1949-1952). Situatie 1957: tot de brug bij de zuivelfabriek te Grouw is de route bevaarbaar voor schepen tot 1350 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1E2ECD07-5D37-42B0-B2B4-2CF9C91CAF8C}
SHAPE_Length: 821.3543584490963
MultiLineString: [...]

id: 418
OBJECTID: 418
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-11
ID_GB: 2-11-16
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Easterbrêgesleat
NAAM_NL: Oosterbrugsloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Tot de aanleg van het Prinses Margrietkanaal was deze vaart onderdeel van de hoofdroute (overlopend in de Westerbrugsloot). Nu eindigt de vaart in het dorp Uitwellingerga (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F61DEC33-873F-437B-ADC0-777E5B0F2442}
SHAPE_Length: 734.9799549215616
MultiLineString: [...]

id: 419
OBJECTID: 419
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-9
ID_GB: 2-9-14
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1949-
OPMERKINGEN: Het Prinses Margrietkanaal is het Friese deel van het "grote scheepvaartkanaal van Lemmer naar Groningen" dat is aangelegd in de jaren dertig van de twintigste eeuw De laatste gedeelten van het Prinses Margrietkanaal zijn pas na de Tweede Wereldoorlog nieuw gegraven, onder andere het gedeelte van Grouw (Pikmeer) tot Oude Schouw. In 1951 is het Friese gedeelte van de verbinding Lemmer - Groningen opengesteld. De route van het kanaal volgt grotendeels de voordien bestaande route, maar her en der zijn bochten afgesneden, zijn vaarten verbreed, sluizen vernieuwd, of is zelfs een heel nieuw kanaalvak aangelegd.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1930-1948
OPMERKINGEN_1: Westerbrugsloot. Dit was de oorspronkelijke vaarroute, tot de aanleg van het Prinses Margrietkanaal. De oorspronkelijke loop is nog zichtbaar op de kaart van 1930 (9). In 1948 is de afsnijding gerealiseerd (2). Dit gedeelte van de afsnijding is op de kaart van 2008 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {71A9565B-6746-4427-9758-E1F5028929CC}
SHAPE_Length: 684.6297148062403
MultiLineString: [...]

id: 420
OBJECTID: 420
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-10
ID_GB: 2-10-15
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Westerbrêgesleat
NAAM_NL: Westerbrugsloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Tot de aanleg van het Prinses Margrietkanaal was deze vaart onderdeel van de hoofdroute. Nu eindigt de vaart in het dorp Uitwellingerga (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BFA8DAFE-3C69-4363-8E08-B9ECBF6503C1}
SHAPE_Length: 260.16357028108126
MultiLineString: [...]

id: 421
OBJECTID: 421
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-12
ID_GB: 2-12-17
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: It Ges
NAAM_NL: Ges
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart nog vrijwel ongewijzigd weergegeven, en betreft het een doorgaande vaart (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {70001AB0-04E2-4F1A-95F6-ADA7BC2062E3}
SHAPE_Length: 2706.14541193485
MultiLineString: [...]

id: 422
OBJECTID: 422
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-9
ID_GB: 2-9-18
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1949-
OPMERKINGEN: Het Prinses Margrietkanaal is het Friese deel van het "grote scheepvaartkanaal van Lemmer naar Groningen" dat is aangelegd in de jaren dertig van de twintigste eeuw De laatste gedeelten van het Prinses Margrietkanaal zijn pas na de Tweede Wereldoorlog nieuw gegraven, onder andere het gedeelte van Grouw (Pikmeer) tot Oude Schouw. In 1951 is het Friese gedeelte van de verbinding Lemmer - Groningen opengesteld. De route van het kanaal volgt grotendeels de voordien bestaande route, maar her en der zijn bochten afgesneden, zijn vaarten verbreed, sluizen vernieuwd, of is zelfs een heel nieuw kanaalvak aangelegd.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1930-1948
OPMERKINGEN_1: Hoek Oosterbrugsloot/ Modderige Geeuw. Dit was de oorspronkelijke vaarroute, tot de aanleg van het Prinses Margrietkanaal. De oorspronkelijke loop is nog zichtbaar op de kaart van 1930 (9). In 1948 is de afsnijding gerealiseerd (2). Dit gedeelte van de afsnijding is op de kaart van 2008 afgedamd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E261C604-C006-43B8-9A4D-B70491CF699D}
SHAPE_Length: 769.0767997022188
MultiLineString: [...]

id: 423
OBJECTID: 423
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-14
ID_GB: 2-14-20
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Houkesleat
NAAM_NL: Houkesloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel van het Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {80C517E5-2396-429A-8BA8-AE75AD2B81DA}
SHAPE_Length: 1057.4233228189166
MultiLineString: [...]

id: 424
OBJECTID: 424
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-15
ID_GB: 2-15-21
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Zuidendstervaart
NAAM_NL: Zuidendstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is de vaart nog als doorgaande vaart weergegeven, op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd (8,9). Situatie 1957: "Onbelangrijk" (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A0E38ABE-DB1B-4E3F-810F-BE174AECA57E}
SHAPE_Length: 1150.99605409901
MultiLineString: [...]

id: 425
OBJECTID: 425
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-17
ID_GB: 2-17-23
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Douwesloot
NAAM_NL: Douwesloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is de vaart nog als doorgaande vaart weergegeven, op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd (8,9). 1957: bevaarbaarheid 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0AF59843-A830-4249-BCF2-D37CF1CA3840}
SHAPE_Length: 924.7915188637593
MultiLineString: [...]

id: 426
OBJECTID: 426
ID_ROUTE: 19
ID_WT: 19-1
ID_GB: 19-1-1
NAAM_ROUTE: Harlingen-Bolsward
NAAM_WATERWEG: Harnzer Feart
NAAM_NL: Harlingervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {656EF832-2AB2-4019-B334-C7346D78EC11}
SHAPE_Length: 5556.814613357084
MultiLineString: [...]

id: 427
OBJECTID: 427
ID_ROUTE: 19
ID_WT: 19-1
ID_GB: 19-1-1
NAAM_ROUTE: Harlingen-Bolsward
NAAM_WATERWEG: Harnzer Feart
NAAM_NL: Harlingervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {90938CC5-CEC0-4216-84B5-E4FDE41D518A}
SHAPE_Length: 5918.671871176047
MultiLineString: [...]

id: 428
OBJECTID: 428
ID_ROUTE: 19
ID_WT: 19-6
ID_GB: 19-6-6
NAAM_ROUTE: Harlingen-Bolsward
NAAM_WATERWEG: Bolswardervaart
NAAM_NL: Bolswardervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C3423334-0732-42B9-A23F-80A780E36785}
SHAPE_Length: 1589.620466259394
MultiLineString: [...]

id: 429
OBJECTID: 429
ID_ROUTE: 19
ID_WT: 19-1
ID_GB: 19-1-3
NAAM_ROUTE: Harlingen-Bolsward
NAAM_WATERWEG: Harnzer Feart
NAAM_NL: Harlingervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop, zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de nieuwe loop weergegeven. Het afgesneden deel is gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A4F34E4F-0E28-4B71-A5C6-441BBE771482}
SHAPE_Length: 769.7785507573935
MultiLineString: [...]

id: 430
OBJECTID: 430
ID_ROUTE: 19
ID_WT: 19-1
ID_GB: 19-1-2
NAAM_ROUTE: Harlingen-Bolsward
NAAM_WATERWEG: Harnzer Feart
NAAM_NL: Harlingervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de gewijzigde loop weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {73520740-48D6-4953-BC08-9782917977AC}
SHAPE_Length: 593.0202714462895
MultiLineString: [...]

id: 431
OBJECTID: 431
ID_ROUTE: 19
ID_WT: 19-2
ID_GB: 19-2-4
NAAM_ROUTE: Harlingen-Bolsward
NAAM_WATERWEG: Lathumer Feart
NAAM_NL: Lathumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {11E5D9B2-E372-4F60-A6EA-CFCE57DF1C20}
SHAPE_Length: 3948.1771956562648
MultiLineString: [...]

id: 432
OBJECTID: 432
ID_ROUTE: 19
ID_WT: 19-3
ID_GB: 19-3-5
NAAM_ROUTE: Harlingen-Bolsward
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Waaxens
NAAM_NL: Vaart naar Waaxens
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9), op de kaart van 2008 als afwatering weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {32DE080C-97C8-4D13-87A1-6AEE68162EDE}
SHAPE_Length: 958.5208621045822
MultiLineString: [...]

id: 433
OBJECTID: 433
ID_ROUTE: 19
ID_WT: 19-6
ID_GB: 19-6-6
NAAM_ROUTE: Harlingen-Bolsward
NAAM_WATERWEG: Bolswardervaart
NAAM_NL: Bolswardervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6E071ACF-6C94-4E95-9BC5-3921198E5D34}
SHAPE_Length: 1286.0526505613036
MultiLineString: [...]

id: 434
OBJECTID: 434
ID_ROUTE: 19
ID_WT: 19-4
ID_GB: 19-4-7
NAAM_ROUTE: Harlingen-Bolsward
NAAM_WATERWEG: Zuiderhaven
NAAM_NL: Zuiderhaven
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1500
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1500
OPMERKINGEN_1: Stadsgracht (haven) (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3C5A8AE8-5796-41AF-8077-BC6B72D19D31}
SHAPE_Length: 887.9543942076571
MultiLineString: [...]

id: 435
OBJECTID: 435
ID_ROUTE: 19
ID_WT: 19-5
ID_GB: 19-5-8
NAAM_ROUTE: Harlingen-Bolsward
NAAM_WATERWEG: Zuidoostersingel
NAAM_NL: Zuidoostersingel
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1500
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1500
OPMERKINGEN_1: Stadsgracht (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D151EF3A-06DC-4261-AD01-DEC947F5AF67}
SHAPE_Length: 465.31034188637534
MultiLineString: [...]

id: 436
OBJECTID: 436
ID_ROUTE: 19
ID_WT: 19-6
ID_GB: 19-6-10
NAAM_ROUTE: Harlingen-Bolsward
NAAM_WATERWEG: Bolswardervaart
NAAM_NL: Bolswardervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop, zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de afsnijding weergegeven. Een gedeelte van de afsnijding is gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {33DE5665-1032-4ADE-87C6-D9B529AF7297}
SHAPE_Length: 173.22982621853254
MultiLineString: [...]

id: 437
OBJECTID: 437
ID_ROUTE: 19
ID_WT: 19-7
ID_GB: 19-7-11
NAAM_ROUTE: Harlingen-Bolsward
NAAM_WATERWEG: Penjumer Feart
NAAM_NL: Pingjumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BC9445D5-30FE-4842-8D2D-0FD9DEE4182C}
SHAPE_Length: 120.29177027177663
MultiLineString: [...]

id: 438
OBJECTID: 438
ID_ROUTE: 19
ID_WT: 19-8
ID_GB: 19-8-13
NAAM_ROUTE: Harlingen-Bolsward
NAAM_WATERWEG: Wytmarsumer Feart
NAAM_NL: Witmarsumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop, zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de nieuwe loop weergegeven. Het afgesneden gedeelte is gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {798653F1-BF6C-4F37-B0F6-7E2A4862BFA7}
SHAPE_Length: 231.08488559587593
MultiLineString: [...]

id: 439
OBJECTID: 439
ID_ROUTE: 19
ID_WT: 19-9
ID_GB: 19-9-14
NAAM_ROUTE: Harlingen-Bolsward
NAAM_WATERWEG: Schraardervaart
NAAM_NL: Schraardervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is op de kaarten van 1930 en 2008 als doorgaande vaart weergegeven (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EF345424-859F-4E8F-8B50-950BBCC814BB}
SHAPE_Length: 2994.3163253617386
MultiLineString: [...]

id: 440
OBJECTID: 440
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-5
ID_GB: 20-5-7
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Sint-Japiksfeart
NAAM_NL: Sint-Jacobsvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10). In "Beschrijving van de Provincie Friesland" wordt de vaart Winsumeropvaart genoemd (1). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 20 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BFF0D059-9501-48A9-82E3-4426FDFD5179}
SHAPE_Length: 487.8723351896148
MultiLineString: [...]

id: 441
OBJECTID: 441
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-1
ID_GB: 20-1-1
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Frjentsjerter Feart
NAAM_NL: Franekervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {48BBBD18-C048-4F4B-BB78-74F2A177990B}
SHAPE_Length: 14904.739765825612
MultiLineString: [...]

id: 442
OBJECTID: 442
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-1
ID_GB: 20-1-1
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Frjentsjerter Feart
NAAM_NL: Franekervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8DB60AC1-A648-431E-856D-78446B84988C}
SHAPE_Length: 2529.063451181806
MultiLineString: [...]

id: 443
OBJECTID: 443
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-3
ID_GB: 20-3-4
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Baaiumer Opfeart
NAAM_NL: Baijumeropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10). Op de kaart van 2008 weergegeven als doorgaande vaart (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F119DF16-A6CB-46BD-9A47-368F57360143}
SHAPE_Length: 1883.7545481508005
MultiLineString: [...]

id: 444
OBJECTID: 444
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-3
ID_GB: 4-3-7
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Jeltesleat
NAAM_NL: Jeltesloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Hegemer Var/ Heegervar. Bestaand in 1832 (10). Oorspronkelijk onderdeel van de vaarroute (1,9). Op de kaart van 2008 is de Jeltesloot doorgetrokken, en is het Heegervar geen onderdeel van de hoofdroute meer. De vaart staat nog wel met de hoofdroute in verbinding (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F87EAFC1-8DB0-4083-BE85-81661D98163D}
SHAPE_Length: 1039.4845002586198
MultiLineString: [...]

id: 445
OBJECTID: 445
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-3
ID_GB: 4-3-8
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Jeltesleat
NAAM_NL: Jeltesloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: De Grêft/ Graft. Bestaand in 1832 (10). Oorspronkelijk onderdeel van de vaarroute (1,9). Op de kaart van 2008 is de Jeltesloot doorgetrokken, en is de Graft geen onderdeel van de hoofdroute meer. De vaart staat nog wel met de hoofdroute in verbinding (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A9F52C13-027B-42E7-9D48-C82452AEEE37}
SHAPE_Length: 911.9553801618968
MultiLineString: [...]

id: 446
OBJECTID: 446
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-4
ID_GB: 4-4-9
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Heegermeer
NAAM_NL: Heegermeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0FBAB14C-AFA2-4C4C-B24A-89333F74DB6A}
SHAPE_Length: 3858.8691325503873
MultiLineString: [...]

id: 447
OBJECTID: 447
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-5
ID_GB: 4-5-10
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Fluessen
NAAM_NL: De Fluessen
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D44566B4-41F7-43B7-9767-CE15CB159A20}
SHAPE_Length: 6448.083194133864
MultiLineString: [...]

id: 448
OBJECTID: 448
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-5
ID_GB: 4-5-11
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Fluessen
NAAM_NL: De Fluessen
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: In 1856 was deze doorsteek nog niet zichtbaar (16), op de kaart van 1930 is de doorsteek aanwezig (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E6442833-E0A6-4BED-8537-6FFC5B39D745}
SHAPE_Length: 1180.1742889059349
MultiLineString: [...]

id: 449
OBJECTID: 449
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-7
ID_GB: 4-7-13
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: De Kuilart
NAAM_NL: De Kuilart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meertje (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {987C8D96-5936-41EC-840E-8F86A044AA30}
SHAPE_Length: 707.6410069023469
MultiLineString: [...]

id: 450
OBJECTID: 450
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-11
ID_GB: 4-11-18
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: De Geeuw
NAAM_NL: De Geeuw
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Afsnijding nog niet zichtbaar op kaart 1856 (16). Op de kaart van 1930 is de doorsteek gerealiseerd (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D6E1B268-F1FB-4C02-832D-65EF765F7976}
SHAPE_Length: 356.5148455856232
MultiLineString: [...]

id: 451
OBJECTID: 451
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-12
ID_GB: 4-12-20
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Warnser Feart
NAAM_NL: Warnservaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1620-
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop nog zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de afsnijding gerealiseerd. Het afgesneden gedeelte wordt als afwatering weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9370CD6D-AD32-4AAA-87AD-228BF371C033}
SHAPE_Length: 1201.7583854988613
MultiLineString: [...]

id: 452
OBJECTID: 452
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-12
ID_GB: 4-12-21
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Warnser Feart
NAAM_NL: Warnservaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1620-
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop nog zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de afsnijding gerealiseerd. Het afgesneden gedeelte wordt als afwatering weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CC7EBC43-CD89-48FD-A491-D84574EDCFF9}
SHAPE_Length: 776.9020555944971
MultiLineString: [...]

id: 453
OBJECTID: 453
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-12
ID_GB: 4-12-22
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Warnser Feart
NAAM_NL: Warnservaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1620-
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke aansluiting op Zuiderzee/ Ijsselmeer, op de kaart van 1930 nog de hoofdroute (9). De vaart komt uit op de Stavorderzijl. "Deze sluis, welke breed is 7.68 ell., en diep 3.70 ell,, ontvangt veel toevoer van water uit de omgelegene meren, terwijl zij ook door groote schepen kan gebruikt worden (…) In 1707 is de Noorderhaven geheel geslat en de sluis meerendeels, na voorafgaande droogmaking, vernieuwd" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9E029BC8-54A6-471D-B650-058F48B73A2E}
SHAPE_Length: 1811.3501661290718
MultiLineString: [...]

id: 454
OBJECTID: 454
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-12
ID_GB: 4-12-23
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Warnser Feart
NAAM_NL: Warnservaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1620-
OPMERKINGEN: Onderdeel Johan Frisokanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke aansluiting op Zuiderzee/ Ijsselmeer, op de kaart van 1930 nog de hoofdroute (9). Dit gedeelte is tussen 1856 en 1930 aangelegd als afsnijding op de oorspronkelijke hoofdroute (16,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {18186E28-370E-4B09-BB18-7009E809C759}
SHAPE_Length: 226.14010404539272
MultiLineString: [...]

id: 455
OBJECTID: 455
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-14
ID_GB: 4-14-25
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Nijegastervaart
NAAM_NL: Nijegastervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog doorlopend, op de kaart van 2008 is de vaart ten zuiden van de dorpskern afgedamd/overkluisd (8,9). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 20 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4F9F2C96-FC96-413A-959B-C14852D1F46F}
SHAPE_Length: 2073.397208309292
MultiLineString: [...]

id: 456
OBJECTID: 456
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-15
ID_GB: 4-15-26
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Groote Turfvaart
NAAM_NL: Groote Turfvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is op de kaart van 1930 nog weergegeven als doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart gedeeltelijk gedempt, en gedeeltelijk weeregegeven als afwatering (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 20 ton (23)
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {70F8B9BC-4F7F-4B27-A708-878B83E7AC5A}
SHAPE_Length: 2154.337519802172
MultiLineString: [...]

id: 457
OBJECTID: 457
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-16
ID_GB: 4-16-27
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Woudvaart
NAAM_NL: Woudvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog weergegeven als doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart niet meer weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3B0F232F-CA71-4F83-B825-F78A9E8D1692}
SHAPE_Length: 1890.2973033240055
MultiLineString: [...]

id: 458
OBJECTID: 458
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-16
ID_GB: 4-16-28
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Woudvaart
NAAM_NL: Woudvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1856 is de vaart nog doorlopend (16). Op de kaart van 1930 is de vaart niet meer weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0A001A42-D375-4FC7-B11A-F67181B0C845}
SHAPE_Length: 905.7909922302596
MultiLineString: [...]

id: 459
OBJECTID: 459
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-16
ID_GB: 4-16-29
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Woudvaart
NAAM_NL: Woudvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1856 is de vaart nog doorlopend (16). Op de kaart van 1930 is de vaart aan de westzijde gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4E36AFF1-C33C-43C0-9F0C-9B7C003FA314}
SHAPE_Length: 1314.4765193805565
MultiLineString: [...]

id: 460
OBJECTID: 460
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-17
ID_GB: 4-17-30
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Oordensvaart
NAAM_NL: Oordensvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1856
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1856 is de vaart nog doorlopend (16). Op de kaart van 1930 is de vaart aan de zuidkant afgedamd (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {67A6EFCF-0256-49AD-B9CA-6C659CD13134}
SHAPE_Length: 1876.8331133632732
MultiLineString: [...]

id: 461
OBJECTID: 461
ID_ROUTE: 5
ID_WT: 5-5
ID_GB: 5-5-5
NAAM_ROUTE: Heeg-Woudsend-Lemmer
NAAM_WATERWEG: De Ie
NAAM_NL: Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "(…) stroom of vaart die uit het Slootermeer komt, in eene zuidelijke strekking, door de stad Slooten, tusschen Gaasterland en Lemsterland doorstroomt en bij Takozijl in de Zuiderzee valt" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F147AD1E-EA61-4C4D-878F-EED4DA5C51F4}
SHAPE_Length: 2841.9021324715036
MultiLineString: [...]

id: 462
OBJECTID: 462
ID_ROUTE: 5
ID_WT: 5-1
ID_GB: 5-1-1
NAAM_ROUTE: Heeg-Woudsend-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Sylroede
NAAM_NL: Zijlroede
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F37C6F9D-DA7A-43ED-8E99-9983EBECD45E}
SHAPE_Length: 2079.0586465233396
MultiLineString: [...]

id: 463
OBJECTID: 463
ID_ROUTE: 5
ID_WT: 5-2
ID_GB: 5-2-2
NAAM_ROUTE: Heeg-Woudsend-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Streamkanaal
NAAM_NL: Stroomkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10) als Modderige Wijd. Op de kaart van is de vaart rechtgetrokken, en fungeert het als stroomkanaal voor het Provinciaal Stoomgemaal (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F302F584-5B62-4648-B726-2D3CD842C2C6}
SHAPE_Length: 974.9994190750972
MultiLineString: [...]

id: 464
OBJECTID: 464
ID_ROUTE: 5
ID_WT: 5-4
ID_GB: 5-4-4
NAAM_ROUTE: Heeg-Woudsend-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Lange Sleat
NAAM_NL: Langesloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A7519EBA-C95D-429A-8773-1C3E1877F08A}
SHAPE_Length: 2652.8136231982844
MultiLineString: [...]

id: 465
OBJECTID: 465
ID_ROUTE: 5
ID_WT: 5-11
ID_GB: 5-11-11
NAAM_ROUTE: Heeg-Woudsend-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Wâldseinster Rakken
NAAM_NL: Woudsenderrakken
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Woudsend: "Het ontleent zijnen naam van zijne ligging, aan het einde van het meer de Fluessen, welke waterplas,- naar hetgeen oude kronijkschrijvers opgeven , in overoude tijden , een uitgebreid woud of bosch, genaamd de Groote Kreil, zou geweest zijn , waarin zichauer-ossen ophielden, en alwaar de Friesche Koningen en grooten zich met jagen plegen te vermaken, doch dat naderhand, men weet niet door welk toeval, uigebrand en in een meer zou veranderd zijn" (2). "Woudsend heeft het Heegermeer ten N.W., het Slootermeer ten z., de Wymerts ten N., de Welle ten N.O. en het Koevordermeer verder oostwaarts. Vandaar, dat alle schepen die van Sneek en Ijlst naar Slooten, de Lemmer of de Kuinre bestemd zijn, deze plaats voorbijvaren en veelal aandoen, welke menigvuldige doortogt deze aanzienlijke plaats zeer veel levendigheid bijzet" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid 250 ton. Los- en laadplaats te Woudsend (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5E70B385-505B-4E33-B571-029A28F3FBFE}
SHAPE_Length: 2080.565133004225
MultiLineString: [...]

id: 466
OBJECTID: 466
ID_ROUTE: 5
ID_WT: 5-10
ID_GB: 5-10-10
NAAM_ROUTE: Heeg-Woudsend-Lemmer
NAAM_WATERWEG: De Ie
NAAM_NL: Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "water (…) dat de Naauwe-Wymers opneemt en van Smallebrugge, in eene zuidelijke rigting, langs Woudsend vliet en zich in het Slootermeer onlast" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {69F68C25-A7BB-40CD-909A-2DA1190EDB48}
SHAPE_Length: 1362.8135257139702
MultiLineString: [...]

id: 467
OBJECTID: 467
ID_ROUTE: 5
ID_WT: 5-6
ID_GB: 5-6-6
NAAM_ROUTE: Heeg-Woudsend-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Easterbûtengrêft
NAAM_NL: Oosterbuitengracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1500
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1500
OPMERKINGEN_1: Stadsgracht. "Tijdens den oorlog van Karel, Hertog van Gelder, tegen de Saksers, en daarna tegen de Bourgondiërs, was Slooten in handen van de Gelderschen, dan werd, in 1522, door de Bourgondiërs veroverd, na een zwaar beleg (…). Van toen af is die stad eenige jaren van hare vestingwerken , die in het gemeld beleg te veel geleden hadden , ontbloot geweest" (2). "Geen der Friesche steden is met Slooten te vergelijken, ten opzigte van de drukke doorvaart van schepen. De Friesche turf wordt door de stadnaarbuiten gevoerd, om niet van vele andere binnenschepen te gewagen, die hierdoor naar de naburige Provinciën varen, en door hare vertolling veel toebrengen tot het in stand houden der stads financiën. Daarenboven komen die schepen meest wederom ledig of geladen door Slooten terug; doch de vaart door dit stadje is inzonderheid toegenomen na het verdiepen van het Kolonelsdiep , dewijl na dien tijd de Groninger schepen veel menigvuldiger dan voor dezen door de provincie Friesland varen" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C40A63AA-C661-40A3-9599-7645A000011C}
SHAPE_Length: 651.553559554072
MultiLineString: [...]

id: 468
OBJECTID: 468
ID_ROUTE: 5
ID_WT: 5-7
ID_GB: 5-7-7
NAAM_ROUTE: Heeg-Woudsend-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Sleattemer Gat
NAAM_NL: Slotergat
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {13C825FB-AC51-499A-9FCA-045C4EF30B50}
SHAPE_Length: 917.1922945040161
MultiLineString: [...]

id: 469
OBJECTID: 469
ID_ROUTE: 5
ID_WT: 5-3
ID_GB: 5-3-3
NAAM_ROUTE: Heeg-Woudsend-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Brekken
NAAM_NL: Brekken
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1). "Brekken (Groote-), meer (…) O. ten Z. van Slooten , die door de Kromme-Ee met het Kleine Slootermeer, door de Langesloot met de Ee, door de Mutzard en Zijlroede met de Lemmer en door de Rhijnsloot met het Tjeukemeer gemeenschap heeft" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {01FFCBD5-2D6D-4E94-93DA-1B989056F2E1}
SHAPE_Length: 339.543406637376
MultiLineString: [...]

id: 470
OBJECTID: 470
ID_ROUTE: 5
ID_WT: 5-8
ID_GB: 5-8-8
NAAM_ROUTE: Heeg-Woudsend-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Sleattemer Mar
NAAM_NL: Slotermeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1). "(…) Op onderscheidene kanten heeft het gemeenschap met andere wateren als ten Noorden met het Heegermeer, door de Foekesloot, ten Zuiden door de Ee, die het stadje Slooten bespoelt, met de Zuiderzee en ten Oosten met het Koevorder-meer, door de Writs, de Fokkegraf en de Welle" (2). De voornaamste plaatsen, die nabij de oevers liggen, zijn de stad Slooten, waarvan het meer zijn naam ontleend heeft; het dorp Woudsend en het veen Balk. - Dit meer heeft omtrent twee en een halve mijl in omtrek" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7F5C9B96-AC53-4690-909A-9F2D530F25B4}
SHAPE_Length: 3190.0636055023133
MultiLineString: [...]

id: 471
OBJECTID: 471
ID_ROUTE: 5
ID_WT: 5-12
ID_GB: 5-12-12
NAAM_ROUTE: Heeg-Woudsend-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Heegermeer
NAAM_NL: Heegermeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1). "Het loopt ten Westen met de Fljuessen ineen, en staat door de Haaneboersloot met het Noordmeer, door de Wegsloot met de Idsegasterpoelen, door de Hooiwijk met de Ee, en door de Foksloot, met de Rakken, langs Woudsend, alsmede met het Slootermeer in verbinding" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C67071ED-BC8F-43DE-9D46-2CE28A209FBC}
SHAPE_Length: 975.5138309168016
MultiLineString: [...]

id: 472
OBJECTID: 472
ID_ROUTE: 10
ID_WT: 10-1
ID_GB: 10-1-1
NAAM_ROUTE: De Geeuw-Kruiswater (Sneekermeer)
NAAM_WATERWEG: Houkesleat
NAAM_NL: Houkesloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "(….) of De Houwkesloot, water (…) dat bij de stad Sneek een begin neemt, met eene zuidoostelijke rigting naar het Kruiswater stroomt, waar het eene oost-noordoostelijke rigting aanneemt, en in het Sneekermeer uitloopt" (2). Verbeterd 1948-1953 (19-1899, 1900)
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {24FE77CB-9BD1-4538-898F-1ED0CA9B868B}
SHAPE_Length: 3737.902489594704
MultiLineString: [...]

id: 473
OBJECTID: 473
ID_ROUTE: 10
ID_WT: 10-2
ID_GB: 10-2-2
NAAM_ROUTE: De Geeuw-Kruiswater (Sneekermeer)
NAAM_WATERWEG: Somerrak
NAAM_NL: Zomerrak
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Verbeterd en verruimd 1932-1934 (19-1898).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {10571B86-40DA-44D4-9496-C64B8600898C}
SHAPE_Length: 565.215251746902
MultiLineString: [...]

id: 474
OBJECTID: 474
ID_ROUTE: 10
ID_WT: 10-3
ID_GB: 10-3-3
NAAM_ROUTE: De Geeuw-Kruiswater (Sneekermeer)
NAAM_WATERWEG: Koopmansgracht
NAAM_NL: Koopmansgracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1300-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1300
OPMERKINGEN_1: "De stad is zoo oud, dat men nergens van den tijd harer eerste stichting of begin eenig gewag vindt gemaakt. In 1268 was zij nog maar een gehucht, en in 1294 reeds eene kleine stad, met wallen en grachten voorzien en met stedelijken voorregten begiftigd. Een jaar daarna werd deze bemuurde stad door eigen vuur, op twee huizen na, geheel afgebrand. In 1328 was echter deze schade gedeeltelijk hersteld; want toen beschonk Hertog Albrecht van Beijeren Hije Reynarda met het schoutambt van Sneek" (2). De gracht is door middel van beweegbare bruggen nog steeds een doorgaande waterweg (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D2E79481-0E39-43EE-BE4C-5D9DEBA68842}
SHAPE_Length: 579.6708701098288
MultiLineString: [...]

id: 475
OBJECTID: 475
ID_ROUTE: 10
ID_WT: 10-5
ID_GB: 10-5-5
NAAM_ROUTE: De Geeuw-Kruiswater (Sneekermeer)
NAAM_WATERWEG: Kolk
NAAM_NL: Kolk
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1300-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1300
OPMERKINGEN_1: "De stad is zoo oud, dat men nergens van den tijd harer eerste stichting of begin eenig gewag vindt gemaakt. In 1268 was zij nog maar een gehucht, en in 1294 reeds eene kleine stad, met wallen en grachten voorzien en met stedelijken voorregten begiftigd. Een jaar daarna werd deze bemuurde stad door eigen vuur, op twee huizen na, geheel afgebrand. In 1328 was echter deze schade gedeeltelijk hersteld; want toen beschonk Hertog Albrecht van Beijeren Hije Reynarda met het schoutambt van Sneek" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {89A48FAF-6B49-4E7A-93B5-F9669DC7A231}
SHAPE_Length: 112.98766966588843
MultiLineString: [...]

id: 476
OBJECTID: 476
ID_ROUTE: 10
ID_WT: 10-4
ID_GB: 10-4-4
NAAM_ROUTE: De Geeuw-Kruiswater (Sneekermeer)
NAAM_WATERWEG: Badhuisgracht
NAAM_NL: Badhuisgracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1300-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1300
OPMERKINGEN_1: "De stad is zoo oud, dat men nergens van den tijd harer eerste stichting of begin eenig gewag vindt gemaakt. In 1268 was zij nog maar een gehucht, en in 1294 reeds eene kleine stad, met wallen en grachten voorzien en met stedelijken voorregten begiftigd. Een jaar daarna werd deze bemuurde stad door eigen vuur, op twee huizen na, geheel afgebrand. In 1328 was echter deze schade gedeeltelijk hersteld; want toen beschonk Hertog Albrecht van Beijeren Hije Reynarda met het schoutambt van Sneek" (2). De gracht is door middel van beweegbare bruggen nog steeds een doorgaande waterweg (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {92615412-6009-4589-92D2-FE5D6103B621}
SHAPE_Length: 285.1610995576926
MultiLineString: [...]

id: 477
OBJECTID: 477
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-6
ID_GB: 17-6-8
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Jorwerter Feart
NAAM_NL: Jorwerdervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Doorlopend op kaart 2008 (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 20 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {348A2ECB-8FBB-4C21-8484-F5693590229C}
SHAPE_Length: 2773.2909568849786
MultiLineString: [...]

id: 478
OBJECTID: 478
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-5
ID_GB: 17-5-7
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Wielster Feart
NAAM_NL: Wielervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Doorlopend op kaart 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {27DC6548-DDA3-4B37-B282-44AEF417C37F}
SHAPE_Length: 1337.3666588407254
MultiLineString: [...]

id: 479
OBJECTID: 479
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-19
ID_GB: 17-19-24
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Boazumer Feart
NAAM_NL: Bozumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart doorlopend (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DD38207E-FFAD-4762-B021-B859B2D41720}
SHAPE_Length: 2248.435111944077
MultiLineString: [...]

id: 480
OBJECTID: 480
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-8
ID_GB: 17-8-11
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Mantgumer Feart
NAAM_NL: Mantgumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is op de kaart van 2008 doorlopend (niet wezenlijk gewijzigd) (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {30CF62B2-28DB-428E-A746-B7A8728FC0CB}
SHAPE_Length: 2418.5365869065367
MultiLineString: [...]

id: 481
OBJECTID: 481
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-7
ID_GB: 17-7-10
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Weidumer Feart
NAAM_NL: Weidumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1663
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1663
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10). In 1930 is de vaart nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 is de vaart ter hoogte van Weidum afgedamd/ overkluisd (8). In 1663 is aan Sixtus Julius van Dekama octrooi verleend voor het maken van een vaart en trekweg van het dorp Weidum tot aan de Zwette (4).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D5F0827D-F895-40C3-A9F7-4642E697FBF8}
SHAPE_Length: 2406.6599331716825
MultiLineString: [...]

id: 482
OBJECTID: 482
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-1
ID_GB: 17-1-1
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: De Swette
NAAM_NL: Sneekertrekvaart of Zwette
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1500-
OPMERKINGEN: De Zwettevaart of Zwette was oorspronkelijk grenssloot tussen Oostergo en Westergo, gegraven in de veertiende eeuw. In de vijtiende of zestiende eeuw werd zij verbreed en verdiept, zodat zij als vaarwater gebruikt kon worden. Daarna werd zij nog verschillende malen verruimd. Haar functie als trekvaart stamt uit de zeventiende eeuw. Door de aanleg van het nieuwe kanaalvak ten zuiden van Leeuwarden in de jaren 1947-1950 werd het noordelijkste deel van de Zwettevaart afgesneden en over een lengte van 0,65 km gedempt. De Zwettevaart begon oorspronkelijk aan het Galgediep, 1 kilometer ten westen van de Zuiderstadgracht te Leeuwarden (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1500
OPMERKINGEN_1: De Zwettevaart of Zwette was oorspronkelijk grenssloot tussen Oostergo en Westergo, gegraven in de veertiende eeuw. In de vijtiende of zestiende eeuw werd zij verbreed en verdiept, zodat zij als vaarwater gebruikt kon worden. Daarna werd zij nog verschillende malen verruimd. Haar functie als trekvaart stamt uit de zeventiende eeuw. Door de aanleg van het nieuwe kanaalvak ten zuiden van Leeuwarden in de jaren 1947-1950 werd het noordelijkste deel van de Zwettevaart afgesneden en over een lengte van 0,65 km gedempt. De Zwettevaart begon oorspronkelijk aan het Galgediep, 1 kilometer ten westen van de Zuiderstadgracht te Leeuwarden (1)
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {47EEEAF9-DC16-4EE1-ACC7-9CDE2FAA912F}
SHAPE_Length: 166.74480855244587
MultiLineString: [...]

id: 483
OBJECTID: 483
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-1
ID_GB: 17-1-1
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: De Swette
NAAM_NL: Sneekertrekvaart of Zwette
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1500-
OPMERKINGEN: De Zwettevaart of Zwette was oorspronkelijk grenssloot tussen Oostergo en Westergo, gegraven in de veertiende eeuw. In de vijtiende of zestiende eeuw werd zij verbreed en verdiept, zodat zij als vaarwater gebruikt kon worden. Daarna werd zij nog verschillende malen verruimd. Haar functie als trekvaart stamt uit de zeventiende eeuw. Door de aanleg van het nieuwe kanaalvak ten zuiden van Leeuwarden in de jaren 1947-1950 werd het noordelijkste deel van de Zwettevaart afgesneden en over een lengte van 0,65 km gedempt. De Zwettevaart begon oorspronkelijk aan het Galgediep, 1 kilometer ten westen van de Zuiderstadgracht te Leeuwarden (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1500
OPMERKINGEN_1: De Zwettevaart of Zwette was oorspronkelijk grenssloot tussen Oostergo en Westergo, gegraven in de veertiende eeuw. In de vijtiende of zestiende eeuw werd zij verbreed en verdiept, zodat zij als vaarwater gebruikt kon worden. Daarna werd zij nog verschillende malen verruimd. Haar functie als trekvaart stamt uit de zeventiende eeuw. Door de aanleg van het nieuwe kanaalvak ten zuiden van Leeuwarden in de jaren 1947-1950 werd het noordelijkste deel van de Zwettevaart afgesneden en over een lengte van 0,65 km gedempt. De Zwettevaart begon oorspronkelijk aan het Galgediep, 1 kilometer ten westen van de Zuiderstadgracht te Leeuwarden (1)
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4E22935C-6085-4DE5-97E2-2965CC8CC0DA}
SHAPE_Length: 10784.02843459372
MultiLineString: [...]

id: 484
OBJECTID: 484
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-1
ID_GB: 17-1-1
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: De Swette
NAAM_NL: Sneekertrekvaart of Zwette
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1500-
OPMERKINGEN: De Zwettevaart of Zwette was oorspronkelijk grenssloot tussen Oostergo en Westergo, gegraven in de veertiende eeuw. In de vijtiende of zestiende eeuw werd zij verbreed en verdiept, zodat zij als vaarwater gebruikt kon worden. Daarna werd zij nog verschillende malen verruimd. Haar functie als trekvaart stamt uit de zeventiende eeuw. Door de aanleg van het nieuwe kanaalvak ten zuiden van Leeuwarden in de jaren 1947-1950 werd het noordelijkste deel van de Zwettevaart afgesneden en over een lengte van 0,65 km gedempt. De Zwettevaart begon oorspronkelijk aan het Galgediep, 1 kilometer ten westen van de Zuiderstadgracht te Leeuwarden (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1500
OPMERKINGEN_1: De Zwettevaart of Zwette was oorspronkelijk grenssloot tussen Oostergo en Westergo, gegraven in de veertiende eeuw. In de vijtiende of zestiende eeuw werd zij verbreed en verdiept, zodat zij als vaarwater gebruikt kon worden. Daarna werd zij nog verschillende malen verruimd. Haar functie als trekvaart stamt uit de zeventiende eeuw. Door de aanleg van het nieuwe kanaalvak ten zuiden van Leeuwarden in de jaren 1947-1950 werd het noordelijkste deel van de Zwettevaart afgesneden en over een lengte van 0,65 km gedempt. De Zwettevaart begon oorspronkelijk aan het Galgediep, 1 kilometer ten westen van de Zuiderstadgracht te Leeuwarden (1)
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {017CF875-8022-48E0-B361-0A7063FC176A}
SHAPE_Length: 9134.706710092658
MultiLineString: [...]

id: 485
OBJECTID: 485
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-1
ID_GB: 17-1-2
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: De Swette
NAAM_NL: Sneekertrekvaart of Zwette
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1500-
OPMERKINGEN: De Zwettevaart of Zwette was oorspronkelijk grenssloot tussen Oostergo en Westergo, gegraven in de veertiende eeuw. In de vijtiende of zestiende eeuw werd zij verbreed en verdiept, zodat zij als vaarwater gebruikt kon worden. Daarna werd zij nog verschillende malen verruimd. Haar functie als trekvaart stamt uit de zeventiende eeuw. Door de aanleg van het nieuwe kanaalvak ten zuiden van Leeuwarden in de jaren 1947-1950 werd het noordelijkste deel van de Zwettevaart afgesneden en over een lengte van 0,65 km gedempt. De Zwettevaart begon oorspronkelijk aan het Galgediep, 1 kilometer ten westen van de Zuiderstadgracht te Leeuwarden (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1947-1950
OPMERKINGEN_1: Door de aanleg van het nieuwe kanaalvak ten zuiden van Leeuwarden in de jaren 1947-1950 werd het noordelijkste deel van de Zwettevaart afgesneden en over een lengte van 0,65 gedempt. De Zwettevaart begin oorspronkelijk aan het Galgediep, 1 kilometer ten westen van de Zuiderstadgracht te Leeuwarden (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E814E2DB-241A-4297-8CDF-A2A3076825DF}
SHAPE_Length: 1243.7740262663983
MultiLineString: [...]

id: 486
OBJECTID: 486
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-2
ID_GB: 17-2-3
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Jellumervaart
NAAM_NL: Jellumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 is de vaart nog doorlopend (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1B826936-739E-4E6B-97A8-8C84E0241F8D}
SHAPE_Length: 1561.2761572121824
MultiLineString: [...]

id: 487
OBJECTID: 487
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-3
ID_GB: 17-3-4
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Boxumervaart
NAAM_NL: Boxumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10). In 1930 volgt de vaart nog de oorspronkelijke loop (9), op de kaart van 2008 is een afsnijding gerealiseerd op ongeveer 900 meter ten noorden van Boxum (8). Op kaart 1856 Boxumerzool genaamd (16).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7647FDA2-9704-427C-AB12-C1C99D4AE8EB}
SHAPE_Length: 3707.093745138198
MultiLineString: [...]

id: 488
OBJECTID: 488
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-3
ID_GB: 17-3-5
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Boxumervaart
NAAM_NL: Boxumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop nog zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de afsnijding gerealiseerd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {382DB378-42D5-4372-9C83-1F666E2A25E5}
SHAPE_Length: 370.2646077697387
MultiLineString: [...]

id: 489
OBJECTID: 489
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-4
ID_GB: 17-4-6
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Jellum
NAAM_NL: Vaart naar Jellum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog doorgaand (9), op de kaart van 2008 als afwatering weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1AFD5ECF-12FE-4207-90E1-10DC53BD1892}
SHAPE_Length: 1404.2468897722108
MultiLineString: [...]

id: 490
OBJECTID: 490
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-6
ID_GB: 17-6-9
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Jorwerter Feart
NAAM_NL: Jorwerdervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1856-1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop in 1856 (16), op de kaart van 1930 is de bocht gerealiseerd (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {582C6BA2-801A-4AAB-8869-224A9971B741}
SHAPE_Length: 197.1061524769749
MultiLineString: [...]

id: 491
OBJECTID: 491
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-9
ID_GB: 17-9-12
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Easterwierrumer Aldfeart
NAAM_NL: Oosterwierumeroudvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog doorlopend (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 20 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {654039B0-5CB5-409A-A431-13DE04F2958F}
SHAPE_Length: 542.7059407517111
MultiLineString: [...]

id: 492
OBJECTID: 492
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-18
ID_GB: 17-18-21
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Offenwierster Opfeart
NAAM_NL: Offingawierstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog doorlopend (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op ongeveer 250 meter zuidoostelijk van de Sneeker Oudvaart afgedamd (aanleg rondweg Sneek) (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 20 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F3BE2359-B1DC-41DB-9FDC-A2FEBE6CAD41}
SHAPE_Length: 963.6041776002671
MultiLineString: [...]

id: 493
OBJECTID: 493
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-11
ID_GB: 17-11-14
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Snitser Aldfeart
NAAM_NL: Sneeker Oudvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op kaart 2008 doorlopend (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 40 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AF49FFF6-D96E-4E83-98CF-966E6FF5F0ED}
SHAPE_Length: 10922.467232277077
MultiLineString: [...]

id: 494
OBJECTID: 494
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-12
ID_GB: 17-12-16
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Tjerkesleat
NAAM_NL: Kerkevaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Doorlopend op kaart 2008 (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 20 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BFD1D2F7-4155-436E-A20E-CBC1DC8F1D4E}
SHAPE_Length: 709.9100432984944
MultiLineString: [...]

id: 495
OBJECTID: 495
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-13
ID_GB: 17-13-18
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Dearsumer Opfeart
NAAM_NL: Deersumeropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is doorlopend op de kaart van 2008 (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 20 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EC7BB783-B4C5-40B7-B0EF-B4B66D59B904}
SHAPE_Length: 1204.6978923273687
MultiLineString: [...]

id: 496
OBJECTID: 496
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-10
ID_GB: 17-10-13
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Syltsjesleat
NAAM_NL: Zijltjesloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: JA
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Doorlopend op kaart 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {35AD9974-6EB8-4FAD-AEF1-93A051ABB4D8}
SHAPE_Length: 1213.7253193845168
MultiLineString: [...]

id: 497
OBJECTID: 497
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-11
ID_GB: 17-11-15
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Snitser Aldfeart
NAAM_NL: Sneeker Oudvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de nieuwe loop weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BABC9F5E-432D-474D-A3EC-BC2A78C42917}
SHAPE_Length: 296.0692635934654
MultiLineString: [...]

id: 498
OBJECTID: 498
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-11
ID_GB: 17-11-14
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Snitser Aldfeart
NAAM_NL: Sneeker Oudvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op kaart 2008 doorlopend (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 40 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D5F1DF21-451B-4E85-854C-11FD2023C596}
SHAPE_Length: 280.5769498240858
MultiLineString: [...]

id: 499
OBJECTID: 499
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-14
ID_GB: 17-14-17
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Speersteropvaart
NAAM_NL: Speersteropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is doorlopend op de kaart van 2008 (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 20 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {87B7CA62-FC0A-496D-92F7-42EA068321BC}
SHAPE_Length: 410.3323493207198
MultiLineString: [...]

id: 500
OBJECTID: 500
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-15
ID_GB: 17-15-18
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Gauwstervaart
NAAM_NL: Gauwstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is op de kaart van 2008 doorlopend (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 20 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DFD6A979-84F1-4BF3-B83D-66B5D0711BE6}
SHAPE_Length: 400.55009457611794
MultiLineString: [...]

id: 501
OBJECTID: 501
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-16
ID_GB: 17-16-19
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Goënga
NAAM_NL: Vaart naar Goënga
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart doorlopend. Alleen het laatste deel (in het dorp) staat als afwatering weergegeven (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 20 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {50BC8089-9AE3-4C47-89F4-B578A8DFC293}
SHAPE_Length: 608.0055994221784
MultiLineString: [...]

id: 502
OBJECTID: 502
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-17
ID_GB: 17-17-20
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Loënga
NAAM_NL: Vaart naar Loënga
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 is het nog een doorlopende vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 20 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {10915BF3-EDF6-43B9-A40E-DF57265E2FB8}
SHAPE_Length: 813.3698246353005
MultiLineString: [...]

id: 503
OBJECTID: 503
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-1
ID_GB: 17-1-22
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: De Swette
NAAM_NL: Sneekertrekvaart of Zwette
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1500-
OPMERKINGEN: De Zwettevaart of Zwette was oorspronkelijk grenssloot tussen Oostergo en Westergo, gegraven in de veertiende eeuw. In de vijtiende of zestiende eeuw werd zij verbreed en verdiept, zodat zij als vaarwater gebruikt kon worden. Daarna werd zij nog verschillende malen verruimd. Haar functie als trekvaart stamt uit de zeventiende eeuw. Door de aanleg van het nieuwe kanaalvak ten zuiden van Leeuwarden in de jaren 1947-1950 werd het noordelijkste deel van de Zwettevaart afgesneden en over een lengte van 0,65 km gedempt. De Zwettevaart begon oorspronkelijk aan het Galgediep, 1 kilometer ten westen van de Zuiderstadgracht te Leeuwarden (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 1930 is de oorspronkelijke loop nog zichtbaar (9). Op de kaart van 2008 is de vaart rechtgetrokken. Het afgesneden deel is gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B2E23A65-E24D-4F30-A057-28112C95FEF6}
SHAPE_Length: 365.30311591729117
MultiLineString: [...]

id: 504
OBJECTID: 504
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-1
ID_GB: 17-1-23
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: De Swette
NAAM_NL: Sneekertrekvaart of Zwette
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1500-
OPMERKINGEN: De Zwettevaart of Zwette was oorspronkelijk grenssloot tussen Oostergo en Westergo, gegraven in de veertiende eeuw. In de vijtiende of zestiende eeuw werd zij verbreed en verdiept, zodat zij als vaarwater gebruikt kon worden. Daarna werd zij nog verschillende malen verruimd. Haar functie als trekvaart stamt uit de zeventiende eeuw. Door de aanleg van het nieuwe kanaalvak ten zuiden van Leeuwarden in de jaren 1947-1950 werd het noordelijkste deel van de Zwettevaart afgesneden en over een lengte van 0,65 km gedempt. De Zwettevaart begon oorspronkelijk aan het Galgediep, 1 kilometer ten westen van de Zuiderstadgracht te Leeuwarden (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 1930 is de oorspronkelijke loop nog zichtbaar (9). Op de kaart van 2008 is de vaart rechtgetrokken. Het afgesneden deel is gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {039BB0FA-A20E-4901-AB95-C01290895C50}
SHAPE_Length: 446.36260108603244
MultiLineString: [...]

id: 505
OBJECTID: 505
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-20
ID_GB: 17-20-25
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Opvaart naar Scharnegoutum
NAAM_NL: Opvaart naar Scharnegoutum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart doorlopend (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F24E2549-E10E-4F73-AA73-12432115C2FC}
SHAPE_Length: 219.94584594337942
MultiLineString: [...]

id: 506
OBJECTID: 506
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-21
ID_GB: 17-21-26
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Stadsgracht
NAAM_NL: Stadsgracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1300-
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1300
OPMERKINGEN_1: "De stad is zoo oud, dat men nergens van den tijd harer eerste stichting of begin eenig gewag vindt gemaakt. In 1268 was zij nog maar een gehucht, en in 1294 reeds eene kleine stad, met wallen en grachten voorzien en met stedelijken voorregten begiftigd. Een jaar daarna werd deze bemuurde stad door eigen vuur, op twee huizen na, geheel afgebrand. In 1328 was echter deze schade gedeeltelijk hersteld; want toen beschonk Hertog Albrecht van Beijeren Hije Reynarda met het schoutambt van Sneek" (2). In 1930 is nog een beweegbare brug over de gracht gelegen, later is de gracht op dit punt (kruising Leeuwarderweg) overkluisd (8,9). Situatie 1957: bevaarbaarheid 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {74C3B464-6B6A-49AC-81E1-84C4C25F1D07}
SHAPE_Length: 290.3897481927461
MultiLineString: [...]

id: 507
OBJECTID: 507
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-22
ID_GB: 17-22-27
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Noordergracht
NAAM_NL: Noordergracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1300-
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1300
OPMERKINGEN_1: "De stad is zoo oud, dat men nergens van den tijd harer eerste stichting of begin eenig gewag vindt gemaakt. In 1268 was zij nog maar een gehucht, en in 1294 reeds eene kleine stad, met wallen en grachten voorzien en met stedelijken voorregten begiftigd. Een jaar daarna werd deze bemuurde stad door eigen vuur, op twee huizen na, geheel afgebrand. In 1328 was echter deze schade gedeeltelijk hersteld; want toen beschonk Hertog Albrecht van Beijeren Hije Reynarda met het schoutambt van Sneek" (2). In 1930 waren in de gracht beweegbare bruggen aanwezig (9). Aan het oostelijke eind van de gracht is naderhand een overkluizing aangebracht (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 30 ton. Los- en laadplaats op het Martiniplein (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FD86E1CA-9504-4437-AA32-2362C3816F4D}
SHAPE_Length: 486.4660153000615
MultiLineString: [...]

id: 508
OBJECTID: 508
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-23
ID_GB: 17-23-28
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Westersingel
NAAM_NL: Westersingel
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1300-
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1300
OPMERKINGEN_1: "De stad is zoo oud, dat men nergens van den tijd harer eerste stichting of begin eenig gewag vindt gemaakt. In 1268 was zij nog maar een gehucht, en in 1294 reeds eene kleine stad, met wallen en grachten voorzien en met stedelijken voorregten begiftigd. Een jaar daarna werd deze bemuurde stad door eigen vuur, op twee huizen na, geheel afgebrand. In 1328 was echter deze schade gedeeltelijk hersteld; want toen beschonk Hertog Albrecht van Beijeren Hije Reynarda met het schoutambt van Sneek" (2). In 1930 waren in de gracht beweegbare bruggen aanwezig (9). Aan het westelijke eind van de gracht en in het midden (ter hoogte van de Stationsstraat) zijn naderhand overkluizingen aangebracht (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 30 ton. Los- en laadplaats op het Martiniplein (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6D0EAB94-592B-44AF-AA9B-0AADA763305B}
SHAPE_Length: 578.5035955643771
MultiLineString: [...]

id: 509
OBJECTID: 509
ID_ROUTE: 18a
ID_WT: 18a-1
ID_GB: 18a-1-1
NAAM_ROUTE: Harlingervaart (tussen Deinum en Dronrijp)- Bolsward
NAAM_WATERWEG: Boalserter Feart
NAAM_NL: Bolswardertrekvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1646-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1646
OPMERKINGEN_1: Gegraven kort voor of in 1646. In 1927 werden twee scherpe bochten ter weerszijden van Warntille, ten noorden van Wommels, afgesneden (1). "gegraven vaart (…) van Bolsward, in eene Noordwestelijke rigting, door de grietenyen Wonseradeel, Hennaarderadeel, Baarderadeel en langs de dorpen, Burgwerd, Wommels, Oosterlittens en Baard, naar de Harlingervaart loopende, met welke zij zich bij de Bolswarderbrug vereenigt" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CD70F570-DC29-4EAD-A4BD-29C49C9150F6}
SHAPE_Length: 21523.472655928126
MultiLineString: [...]

id: 510
OBJECTID: 510
ID_ROUTE: 18a
ID_WT: 18a-12
ID_GB: 18a-12-13
NAAM_ROUTE: Harlingervaart (tussen Deinum en Dronrijp)- Bolsward
NAAM_WATERWEG: Hilaarder Feart
NAAM_NL: Hijlaardervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 20 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DBE86934-5392-4614-B722-5ECAD76B3331}
SHAPE_Length: 3281.579047106765
MultiLineString: [...]

id: 511
OBJECTID: 511
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-1
ID_GB: 18b-1-1
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: It Soal
NAAM_NL: Soal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5C596FE8-6734-4051-B7BC-2A65E22D342B}
SHAPE_Length: 1956.3557731113722
MultiLineString: [...]

id: 512
OBJECTID: 512
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-5
ID_GB: 18b-5-7
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Warkumer Trekfeart
NAAM_NL: Workumertrekvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1646-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1646
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "(…) In 1646 werd aan de stad Workum octrooi verleend tot het aanleggen van eenen trekweg van daar tot Bolsward, waarop, bij descheiding van Workumer-klokslag, met Wonseradeel en Wymbritseradeel, een tolhek geplaatst is, tot ontvangst van het passasiegeld, behoorende aan en strekkende ten voordeele van de stad Workum" (2). "vaart (…) welke in eene zuid-zuidwestelijke rigting van Bolsward door de griet. Wonseradeel naar Workum loopt" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D192EB40-CB31-49DF-8917-EEE1B70563E8}
SHAPE_Length: 6936.542249825522
MultiLineString: [...]

id: 513
OBJECTID: 513
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-8
ID_GB: 18b-8-12
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Opfeart naar Greonterp
NAAM_NL: Opvaart naar Greonterp
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Doorlopend op kaart 1930 en 2008 (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F82EFD31-B6EE-4D04-AAE3-7F6F6AA7B2C3}
SHAPE_Length: 1814.935064994535
MultiLineString: [...]

id: 514
OBJECTID: 514
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-5
ID_GB: 18b-5-7
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Warkumer Trekfeart
NAAM_NL: Workumertrekvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1646-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1646
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "(…) In 1646 werd aan de stad Workum octrooi verleend tot het aanleggen van eenen trekweg van daar tot Bolsward, waarop, bij descheiding van Workumer-klokslag, met Wonseradeel en Wymbritseradeel, een tolhek geplaatst is, tot ontvangst van het passasiegeld, behoorende aan en strekkende ten voordeele van de stad Workum" (2). "vaart (…) welke in eene zuid-zuidwestelijke rigting van Bolsward door de griet. Wonseradeel naar Workum loopt" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B38C836E-B090-4F61-A6C8-8B17036AE701}
SHAPE_Length: 2873.9376343593763
MultiLineString: [...]

id: 515
OBJECTID: 515
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-2
ID_GB: 18b-2-2
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Djippe Dolte
NAAM_NL: Diepe Dolte
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (2). Verruimd in 1886, verbeterd in 1940-1941 (1). "vaart (…) met eene kronkelende westelijke rigting van het Workumer meer naar den zeedijk loopende en de grensscheiding tusschen de griet. Wonseradeel en Hemelumer Oldephaert -en- Noordwolde daarstellende" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {96827A8A-29B9-4B74-9C95-34422D87658B}
SHAPE_Length: 2833.8563150801324
MultiLineString: [...]

id: 516
OBJECTID: 516
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-10
ID_GB: 18b-10-16
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Stadsgracht
NAAM_NL: Turfgracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1500
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1500
OPMERKINGEN_1: Stadsgracht Bolsward (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {10338660-D738-4776-AA03-F818D3611A78}
SHAPE_Length: 1220.7355914339394
MultiLineString: [...]

id: 517
OBJECTID: 517
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-2
ID_GB: 18b-2-3
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Djippe Dolte
NAAM_NL: Diepe Dolte
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1930 (9). Waarschijnlijk aangelegd bij de verbetering in 1940-1941 (1). Op de kaart van 2008 is de afsnijding weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6691698A-EBCE-40BE-8DC5-ED6B47101F19}
SHAPE_Length: 160.81503553793007
MultiLineString: [...]

id: 518
OBJECTID: 518
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-2
ID_GB: 18b-2-4
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Djippe Dolte
NAAM_NL: Diepe Dolte
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1930 (9). Waarschijnlijk aangelegd bij de verbetering in 1940-1941 (1). Op de kaart van 2008 is de afsnijding weergegeven. Dit gedeelte is gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A157C9CF-0DE8-4F22-AFF9-7E2C841DA26A}
SHAPE_Length: 147.68830225742607
MultiLineString: [...]

id: 519
OBJECTID: 519
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-3
ID_GB: 18b-3-5
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Yskeburrenfeart
NAAM_NL: Ijskeboerenvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {350AE102-F6E2-4BFF-8DEB-A08A73A9E3E6}
SHAPE_Length: 3239.6408136914865
MultiLineString: [...]

id: 520
OBJECTID: 520
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-4
ID_GB: 18b-4-6
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Nijhuzumer Feart
NAAM_NL: Nijhuizumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10). Op de kaart van 1930 is de vaart doorlopend (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {64E88057-2072-4C77-9E63-261A97CB61CB}
SHAPE_Length: 1926.4524141493175
MultiLineString: [...]

id: 521
OBJECTID: 521
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-6
ID_GB: 18b-6-8
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Hieslum
NAAM_NL: Vaart naar Hieslum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1856-1930
OPMERKINGEN_1: Vaart aangegeven op kaart 1930 (9). De vaart volgt de oostgrens van het voormalige water de Hieslumer Ee. Dit water is op de kaart van 1856 nog aanwezig, en vormde in combinatie met De Horse de verbinding met de Workumertrekvaart (16). Op de kaart van 1930 is de vaart nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7D53AACE-3805-49B5-AAA7-660DE776A9C0}
SHAPE_Length: 1669.5695399957028
MultiLineString: [...]

id: 522
OBJECTID: 522
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-6
ID_GB: 18b-6-9
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Hieslum
NAAM_NL: Vaart naar Hieslum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: 1856-1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Verbinding van Hieslum met de Workumertrekvaart via De Horse en de Hieslumer Ee. De Horse en de Hieslumer Ee zijn tussen 1856 en 1930 ingepolderd (16,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0F4D82F4-8B6C-417F-B5C0-AFD382D62771}
SHAPE_Length: 747.7421884844719
MultiLineString: [...]

id: 523
OBJECTID: 523
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-7
ID_GB: 18b-7-10
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Dedgum
NAAM_NL: Vaart naar Dedgum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Doorlopend op kaart 1930 en 2008 (8,9). Situatie 1957: "onbelangrijk" (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {04F5EE0E-C628-4F1A-A9F7-68FBC69CC9C2}
SHAPE_Length: 913.9381354088779
MultiLineString: [...]

id: 524
OBJECTID: 524
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-7
ID_GB: 18b-7-11
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Dedgum
NAAM_NL: Vaart naar Dedgum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1856
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856 (16). Doorlopend op kaart 1930 en 2008 (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7744107F-5B20-4D25-A499-5653D47D017A}
SHAPE_Length: 999.8399562961794
MultiLineString: [...]

id: 525
OBJECTID: 525
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-9
ID_GB: 18b-9-13
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Krúswetter
NAAM_NL: Het Kruiswater
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Deel route nog niet aanwezig in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is Het Kruiswater weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {27F2C2D3-90D3-4549-8F0E-BA584166EED1}
SHAPE_Length: 240.88096980561403
MultiLineString: [...]

id: 526
OBJECTID: 526
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-5
ID_GB: 18b-5-14
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Warkumer Trekfeart
NAAM_NL: Workumertrekvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1646-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop vaarroute op kaart 1856 en 1930 (9,16), bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaarroute verlegd door de aanleg van Het Kruiswater. Het afgesneden gedeelte is op de kaart van 2008 deels gedempt/overkluisd (8). "vaart (…) welke in eene zuid-zuidwestelijke rigting van Bolsward door de griet. Wonseradeel naar Workum loopt" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {80FABB63-6D0C-40AF-B9BB-62E28F8879D1}
SHAPE_Length: 484.76706833581125
MultiLineString: [...]

id: 527
OBJECTID: 527
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-5
ID_GB: 18b-5-15
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Warkumer Trekfeart
NAAM_NL: Workumertrekvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1646-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Aangelegd na 1930, als aansluiting op Het Kruiswater (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F2485952-5442-4CA4-AAE7-4A777BF4C5F6}
SHAPE_Length: 192.40631627672522
MultiLineString: [...]

id: 528
OBJECTID: 528
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-11
ID_GB: 18b-11-17
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Hartwerter Feart
NAAM_NL: Hartwadervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 weergegeven als doorlopende vaart (8). Situatie 1957: "onbelangrijk".
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D5FE732F-BDB1-4FF6-9CFA-902A6ADB1898}
SHAPE_Length: 3299.0228548184864
MultiLineString: [...]

id: 529
OBJECTID: 529
ID_ROUTE: 18a
ID_WT: 18a-2
ID_GB: 18a-2-2
NAAM_ROUTE: Harlingervaart (tussen Deinum en Dronrijp)- Bolsward
NAAM_WATERWEG: Oude Kloostervaart
NAAM_NL: Oude Kloostervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 weergegeven als doorlopende vaart (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7099E3D8-1BD5-40E7-9989-7D9921AFD10A}
SHAPE_Length: 5390.0230683491955
MultiLineString: [...]

id: 530
OBJECTID: 530
ID_ROUTE: 18a
ID_WT: 18a-3
ID_GB: 18a-3-3
NAAM_ROUTE: Harlingervaart (tussen Deinum en Dronrijp)- Bolsward
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Bootgum
NAAM_NL: Vaart naar Bootgum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F283E99C-41E1-46C3-9DEC-E86D4579960E}
SHAPE_Length: 464.5321216177744
MultiLineString: [...]

id: 531
OBJECTID: 531
ID_ROUTE: 18a
ID_WT: 18a-4
ID_GB: 18a-4-4
NAAM_ROUTE: Harlingervaart (tussen Deinum en Dronrijp)- Bolsward
NAAM_WATERWEG: Kûbaarder Feart
NAAM_NL: Kubaardervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 weergegeven als doorgaande vaart (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 40 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {94531488-BC79-4FBC-92FC-FA53ABAB93AA}
SHAPE_Length: 1384.6028035909385
MultiLineString: [...]

id: 532
OBJECTID: 532
ID_ROUTE: 18a
ID_WT: 18a-5
ID_GB: 18a-5-6
NAAM_ROUTE: Harlingervaart (tussen Deinum en Dronrijp)- Bolsward
NAAM_WATERWEG: Kubaarder Opvaart
NAAM_NL: Kubaarder Opvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedeelte nog bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is dit gedeelte gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {06E6394C-2126-40FE-816D-88D0C5349FFC}
SHAPE_Length: 662.700345323937
MultiLineString: [...]

id: 533
OBJECTID: 533
ID_ROUTE: 18a
ID_WT: 18a-5
ID_GB: 18a-5-5
NAAM_ROUTE: Harlingervaart (tussen Deinum en Dronrijp)- Bolsward
NAAM_WATERWEG: Kubaarder Opvaart
NAAM_NL: Kubaarder Opvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1856 nog een doorgaande vaart (16), op de kaart van 1930 weergegeven als kleine vaart/ afwatering (9). Op de kaart van 2008 is een gedeelte van de vaart gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {32C87D39-7601-4636-AA6C-B5C4CFB958E9}
SHAPE_Length: 1599.0915107744615
MultiLineString: [...]

id: 534
OBJECTID: 534
ID_ROUTE: 18a
ID_WT: 18a-4
ID_GB: 18a-4-4
NAAM_ROUTE: Harlingervaart (tussen Deinum en Dronrijp)- Bolsward
NAAM_WATERWEG: Kûbaarder Feart
NAAM_NL: Kubaardervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 weergegeven als doorgaande vaart (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 40 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {437CB4F7-C14E-4A3D-893A-C7B8389DC002}
SHAPE_Length: 373.376086330323
MultiLineString: [...]

id: 535
OBJECTID: 535
ID_ROUTE: 18a
ID_WT: 18a-6
ID_GB: 18a-6-7
NAAM_ROUTE: Harlingervaart (tussen Deinum en Dronrijp)- Bolsward
NAAM_WATERWEG: Ienzer Opfeart
NAAM_NL: Opvaart naar Edens
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is ter hoogte van Edens een gedeelte afgedamd/overkluisd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {35FE5086-43C3-4413-B832-131A356E6B7F}
SHAPE_Length: 512.3373586290096
MultiLineString: [...]

id: 536
OBJECTID: 536
ID_ROUTE: 18a
ID_WT: 18a-7
ID_GB: 18a-7-8
NAAM_ROUTE: Harlingervaart (tussen Deinum en Dronrijp)- Bolsward
NAAM_WATERWEG: De Sebeare
NAAM_NL: Sibadavaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 wordt de vaart Oosterender Vaart genoemd (9). "'Van het dorp (…) loopt noordwaarts eene opvaart, die zich in de Bolswarder-jaagvaartstort-, en ook Sibada of Sibede genoemd wordt" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E2DA484B-59DF-41EE-87A7-3A9CBD07287A}
SHAPE_Length: 2609.8583898046077
MultiLineString: [...]

id: 537
OBJECTID: 537
ID_ROUTE: 18a
ID_WT: 18a-8
ID_GB: 18a-8-9
NAAM_ROUTE: Harlingervaart (tussen Deinum en Dronrijp)- Bolsward
NAAM_WATERWEG: Lange Daam
NAAM_NL: Spannumeropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 weergegeven als doorgaande vaart (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {29A77813-218B-4E1A-853F-8619FB4C42F9}
SHAPE_Length: 3799.9885456828792
MultiLineString: [...]

id: 538
OBJECTID: 538
ID_ROUTE: 18a
ID_WT: 18a-9
ID_GB: 18a-9-10
NAAM_ROUTE: Harlingervaart (tussen Deinum en Dronrijp)- Bolsward
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Hennaard
NAAM_NL: Vaart naar Hennaard
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 weergegeven als doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart (gedeeltelijk) weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CE13F079-ECBB-4859-999D-C08171094D3A}
SHAPE_Length: 1127.542528144285
MultiLineString: [...]

id: 539
OBJECTID: 539
ID_ROUTE: 18a
ID_WT: 18a-10
ID_GB: 18a-10-11
NAAM_ROUTE: Harlingervaart (tussen Deinum en Dronrijp)- Bolsward
NAAM_WATERWEG: Húnzer Opfeart
NAAM_NL: Huinservaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 weergegeven als doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd en weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B079D18B-EDE8-4273-BC29-44F29BAD4360}
SHAPE_Length: 949.7668099014984
MultiLineString: [...]

id: 540
OBJECTID: 540
ID_ROUTE: 18a
ID_WT: 18a-11
ID_GB: 18a-11-12
NAAM_ROUTE: Harlingervaart (tussen Deinum en Dronrijp)- Bolsward
NAAM_WATERWEG: Leonzer Opfeart
NAAM_NL: Lionservaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 weergegeven als doorgaande vaart (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {93F88E33-43D4-40D8-9CAE-360F9F0787E2}
SHAPE_Length: 571.9671622109387
MultiLineString: [...]

id: 541
OBJECTID: 541
ID_ROUTE: 18a
ID_WT: 18a-13
ID_GB: 18a-13-14
NAAM_ROUTE: Harlingervaart (tussen Deinum en Dronrijp)- Bolsward
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Boxum
NAAM_NL: Vaart naar Boxum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {147AF254-07EA-4B62-9DE2-B243DDF6982A}
SHAPE_Length: 1535.2225293495242
MultiLineString: [...]

id: 542
OBJECTID: 542
ID_ROUTE: 18a
ID_WT: 18a-1
ID_GB: 18a-1-15
NAAM_ROUTE: Harlingervaart (tussen Deinum en Dronrijp)- Bolsward
NAAM_WATERWEG: Boalserter Feart
NAAM_NL: Bolswardertrekvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1646-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1927
OPMERKINGEN_1: In 1927 werden twee scherpe bochten ter weerszijden van Warntille, ten noorden van Wommels, afgesneden (1). Op de kaart van 2008 is de afsnijding deels nog aanwezig, deels gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C367E3A5-E9DF-406B-A98B-6C21D9D59287}
SHAPE_Length: 230.15781785301417
MultiLineString: [...]

id: 543
OBJECTID: 543
ID_ROUTE: 19
ID_WT: 19-8
ID_GB: 19-8-12
NAAM_ROUTE: Harlingen-Bolsward
NAAM_WATERWEG: Wytmarsumer Feart
NAAM_NL: Witmarsumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: slechts van plaatselijk belang (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AA255970-843F-4454-BE1C-4217A51F84B7}
SHAPE_Length: 9882.585563680852
MultiLineString: [...]

id: 544
OBJECTID: 544
ID_ROUTE: 19
ID_WT: 19-1
ID_GB: 19-1-1
NAAM_ROUTE: Harlingen-Bolsward
NAAM_WATERWEG: Harnzer Feart
NAAM_NL: Harlingervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {516357CE-E8F7-433F-91EC-655217671535}
SHAPE_Length: 2507.0378469537704
MultiLineString: [...]

id: 545
OBJECTID: 545
ID_ROUTE: 19
ID_WT: 19-7
ID_GB: 19-7-11
NAAM_ROUTE: Harlingen-Bolsward
NAAM_WATERWEG: Penjumer Feart
NAAM_NL: Pingjumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A6661A1A-E0FE-4A01-8ABA-A910491AD86F}
SHAPE_Length: 2608.2277994778956
MultiLineString: [...]

id: 546
OBJECTID: 546
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-1
ID_GB: 20-1-1
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Frjentsjerter Feart
NAAM_NL: Franekervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FDD8407B-3D67-4420-B0E9-36BDE509E478}
SHAPE_Length: 3721.471408489459
MultiLineString: [...]

id: 547
OBJECTID: 547
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-1
ID_GB: 20-1-2
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Frjentsjerter Feart
NAAM_NL: Franekervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1927
OPMERKINGEN_1: Bocht in 1927 afgesneden (1). Het afgesneden deel is gedempt (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C65DA127-7315-4545-AD61-0C23706525D5}
SHAPE_Length: 561.4667805029115
MultiLineString: [...]

id: 548
OBJECTID: 548
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-2
ID_GB: 20-2-3
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Welsrijpervaart
NAAM_NL: Welsrijpervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 staat een gedeelte in het dorp weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {323247B6-EFA0-4E3E-ACFE-34697472C59D}
SHAPE_Length: 745.9424420391261
MultiLineString: [...]

id: 549
OBJECTID: 549
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-3
ID_GB: 20-3-5
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Baaiumer Opfeart
NAAM_NL: Baijumeropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop nog zichtbaar op kaart 1930 (8,9). Het afgesneden gedeelte is op de kaart van 2008 weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1804B6A7-52A4-4A71-97C4-1634CD02C97E}
SHAPE_Length: 232.40969118577425
MultiLineString: [...]

id: 550
OBJECTID: 550
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-5
ID_GB: 20-5-8
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Sint-Japiksfeart
NAAM_NL: Sint-Jacobsvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is dit gedeelte van de vaart (deels) gedempt.
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B7BA5F56-DB85-43CF-B0BB-FAC2EB8F6288}
SHAPE_Length: 96.8066368787055
MultiLineString: [...]

id: 551
OBJECTID: 551
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-6
ID_GB: 20-6-9
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Vaartje naar Wammerd
NAAM_NL: Vaartje naar Wammerd
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is de vaart nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {94828A8A-F541-412D-8993-C828EA62ACEC}
SHAPE_Length: 443.33661808434664
MultiLineString: [...]

id: 552
OBJECTID: 552
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-7
ID_GB: 20-7-10
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Jaanfeart
NAAM_NL: Jaanvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is de vaart als doorlopende vaart weergegeven (9), op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd (8). "(…) ook wel de Laanvaart of de Jorwerdervaartgenaamd (…) loopende van de Swette -of Sneeker-trekvaart, door de Wielster-zjjl, langs Beers , Jorwerd en het geh. Jet, met eene zuidwestelijke rigting, naar het Britswerdermeer, waardoor zy in de Vaart-van-Sneek-naar-Franeker uitkomt, hebbende eene lengte van 10,080 ellen" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {10E89361-56B1-44CA-8F22-96C39D323D95}
SHAPE_Length: 5633.744928748203
MultiLineString: [...]

id: 553
OBJECTID: 553
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-7
ID_GB: 20-7-11
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Jaanfeart
NAAM_NL: Jaanvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1930 (9), op de kaart van 2008 gewijzigde loop (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {95EDCF9D-6EB8-496B-90E4-A9A2E4D264BD}
SHAPE_Length: 75.45280259203824
MultiLineString: [...]

id: 554
OBJECTID: 554
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-8
ID_GB: 20-8-12
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Britswerd
NAAM_NL: Vaart naar Britswerd
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is de vaart als doorlopende vaart weergegeven (9), op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7E37B037-4CA7-4CCB-935D-3282D979642E}
SHAPE_Length: 413.3831900606842
MultiLineString: [...]

id: 555
OBJECTID: 555
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-12
ID_GB: 20-12-13
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Boazumer Feart
NAAM_NL: Bozumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart vrijwel ongewijzigd, en nog steeds als doorlopende vaart weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {62748630-56F6-444B-B1E4-1566698DEF5E}
SHAPE_Length: 2842.59966266399
MultiLineString: [...]

id: 556
OBJECTID: 556
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-9
ID_GB: 20-9-14
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Easterwierrumer Aldfeart
NAAM_NL: Oosterwierumeroudvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Doorlopend in 2009 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart vrijwel ongewijzigd weergegeven, maar is deze ter hoogte van de vaart naar Wieuwerd, en juist ten westen van Oosterwierum, weergegeven als afwatering (8)
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F14BD484-6271-40ED-B77A-46C5A37B7F79}
SHAPE_Length: 4973.9601177022005
MultiLineString: [...]

id: 557
OBJECTID: 557
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-10
ID_GB: 20-10-15
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Zwaanwerd
NAAM_NL: Vaart naar Zwaanwerd
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart wordt op de kaart van 1930 als doorgaande vaart weergegeven (9), op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwateringskanaal (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {95A3790C-AD49-44FF-A776-037A0AFA5937}
SHAPE_Length: 87.5601681794792
MultiLineString: [...]

id: 558
OBJECTID: 558
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-11
ID_GB: 20-11-16
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Wieuwerd
NAAM_NL: Vaart naar Wieuwerd
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart wordt op de kaart van 1930 als doorgaande vaart weergegeven (9), op de kaart van 2008 is de vaart gedempt. Ten oosten van de voormalige vaart is een afwateringskanaal weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2C241D7F-65E7-4BEB-9480-85CBF5AE1E4E}
SHAPE_Length: 483.56928802437744
MultiLineString: [...]

id: 559
OBJECTID: 559
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-9
ID_GB: 20-9-17
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Easterwierrumer Aldfeart
NAAM_NL: Oosterwierumeroudvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1930 (9), op de kaart van 2008 is de afsnijding weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {25E200C9-BFCC-4E66-99E6-481B22C58414}
SHAPE_Length: 197.16341013226724
MultiLineString: [...]

id: 560
OBJECTID: 560
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-12
ID_GB: 20-12-18
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Boazumer Feart
NAAM_NL: Bozumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1930 (9), op de kaart van 2008 is de gewijzigde loop weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1BC2494F-4696-4C8E-953A-94C1CE6BA548}
SHAPE_Length: 300.34918073059254
MultiLineString: [...]

id: 561
OBJECTID: 561
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-12
ID_GB: 20-12-19
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Boazumer Feart
NAAM_NL: Bozumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1856-1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1856 (16), op de kaart van 1930 is de gewijzigde loop weergegeven (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {917AD467-E1B0-4D85-81B1-35EA14E59F5E}
SHAPE_Length: 146.93933165561918
MultiLineString: [...]

id: 562
OBJECTID: 562
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-13
ID_GB: 20-13-20
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Lytskewierrumer Opfeart
NAAM_NL: Opvaart naar Lutkewierum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 staat de vaart ongewijzigd en als doorlopende vaart weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5F2DC7B3-0289-49A4-91E1-66C601CF9E9D}
SHAPE_Length: 839.2275268994583
MultiLineString: [...]

id: 563
OBJECTID: 563
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-14
ID_GB: 20-14-21
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Eastereinder Feart
NAAM_NL: Oosterendervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 staat de vaart ongewijzigd en als doorlopende vaart weergegeven. Alleen in de dorpskern is de vaart voor een gedeelte als afwatering weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6C5F9C74-4A6C-4FD7-B39E-C79198AB08CC}
SHAPE_Length: 2078.0632922184436
MultiLineString: [...]

id: 564
OBJECTID: 564
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-15
ID_GB: 20-15-22
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Hidaarder Feart
NAAM_NL: Hidaardervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 volgt de vaart grotendeels de oorspronkelijke loop, en is de vaart als doorlopend weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BB41CAF8-D1EF-46EF-99CA-ABF52E33A321}
SHAPE_Length: 2294.672869320444
MultiLineString: [...]

id: 565
OBJECTID: 565
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-16
ID_GB: 20-16-23
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Itenser Opfeart
NAAM_NL: Itenseropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 volgt de vaart de oorspronkelijke loop, en is de vaart als doorlopend weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0E038653-3F42-45F2-8D38-63E6DA8EFFC4}
SHAPE_Length: 436.3330230047227
MultiLineString: [...]

id: 566
OBJECTID: 566
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-17
ID_GB: 20-17-24
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Wynzer Feart
NAAM_NL: Wynservaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1856 weergegeven als doorlopende vaart (16). Op de kaart van 1930 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd (9). Op de kaart van 2008 als afwatering weergegeven. De loop wijkt op enkele plaatsen af van de oorspronkelijke loop (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A7846281-B8A5-4965-ACFE-DDD399F23DF5}
SHAPE_Length: 1260.8973574494867
MultiLineString: [...]

id: 567
OBJECTID: 567
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-17
ID_GB: 20-17-24
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Wynzer Feart
NAAM_NL: Wynservaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1856 weergegeven als doorlopende vaart (16). Op de kaart van 1930 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd (9). Op de kaart van 2008 als afwatering weergegeven. De loop wijkt op enkele plaatsen af van de oorspronkelijke loop (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {84D1E82A-17A8-428D-99DA-8206419F36B3}
SHAPE_Length: 840.2696213573355
MultiLineString: [...]

id: 568
OBJECTID: 568
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-15
ID_GB: 20-15-22
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Hidaarder Feart
NAAM_NL: Hidaardervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 volgt de vaart grotendeels de oorspronkelijke loop, en is de vaart als doorlopend weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F0BA7C99-C03A-4A8E-BD51-4E851AE5DA49}
SHAPE_Length: 1063.265016445812
MultiLineString: [...]

id: 569
OBJECTID: 569
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-15
ID_GB: 20-15-25
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Hidaarder Feart
NAAM_NL: Hidaardervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1856-1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop Hidaardervaart bestaand in 1856 (16). Op de kaart van 1930 is de omleiding al zichtbaar (9). Op de kaart van 2008 is deze loop als doorlopende vaart weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7F48738F-A708-4B05-AA27-04E90CF31C52}
SHAPE_Length: 535.0719101889304
MultiLineString: [...]

id: 570
OBJECTID: 570
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-4
ID_GB: 24-4-7
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Skraarder Feart
NAAM_NL: Schraardervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E57E2A79-0941-4EAF-9A03-6317D8448E12}
SHAPE_Length: 2842.8904439754738
MultiLineString: [...]

id: 571
OBJECTID: 571
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-1
ID_GB: 24-1-2
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Makkumer Feart
NAAM_NL: Makkumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Nieuwe loop Makkumervaart zichtbaar op kaart 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {466DEB9D-1F9A-4108-9C8A-BC8D88DF2EB0}
SHAPE_Length: 1435.052774731587
MultiLineString: [...]

id: 572
OBJECTID: 572
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-1
ID_GB: 24-1-3
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Makkumer Feart
NAAM_NL: Makkumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is dit gedeelte weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {436669E5-A707-46C7-8A18-96A6FF44C502}
SHAPE_Length: 554.1712264852555
MultiLineString: [...]

id: 573
OBJECTID: 573
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-1
ID_GB: 24-1-4
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Makkumer Feart
NAAM_NL: Makkumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is dit gedeelte gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {99030E9D-4E26-4339-BF8D-70EECF487994}
SHAPE_Length: 751.0767584169955
MultiLineString: [...]

id: 574
OBJECTID: 574
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-2
ID_GB: 24-2-5
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Longerhouw
NAAM_NL: Vaart naar Longerhouw
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 20 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4DB2B339-FDBA-4C1B-8299-BF3C55BF70B6}
SHAPE_Length: 568.31013023555
MultiLineString: [...]

id: 575
OBJECTID: 575
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-9
ID_GB: 24-9-12
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Kornwerdervaart
NAAM_NL: Kornwerdervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 een doorlopende vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart even ten zuiden van de dorpskern van Kornwerd afgedamd/ overkluisd (8). "vaart (…) uit de Wonser-melk-vaart voortkomende en langs het drooggemaakte Zijlaardermeer, met eene westelijke rigting naar de voorm. schans Sotterum loopende, waar zij zich met de dijkvaart der vijf deelen Zeedijks vereenigt" (2)
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {956EF648-0BEC-40EE-AEC7-3CF5F74CD7E0}
SHAPE_Length: 3040.2321162655244
MultiLineString: [...]

id: 576
OBJECTID: 576
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-10
ID_GB: 24-10-13
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Wons
NAAM_NL: Vaart naar Wons
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 een doorlopende vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart ter hoogte van de dorpskern van Wons afgedamd/ overkluisd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E97186E3-6C4A-4C6E-B668-48F90833ECFA}
SHAPE_Length: 826.8552541675066
MultiLineString: [...]

id: 577
OBJECTID: 577
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-11
ID_GB: 24-11-14
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Hajum
NAAM_NL: Vaart naar Hajum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 een doorlopende vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/ overkluisd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6937D222-A045-4EB7-9AA7-00B51D44E193}
SHAPE_Length: 1281.1365779688251
MultiLineString: [...]

id: 578
OBJECTID: 578
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-12
ID_GB: 24-12-15
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Goaiumer Feart
NAAM_NL: Gooiumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 een doorlopende vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/ overkluisd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A594F0D6-43CE-4489-97C2-56943E41EE39}
SHAPE_Length: 2459.722562304441
MultiLineString: [...]

id: 579
OBJECTID: 579
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-12
ID_GB: 24-12-16
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Goaiumer Feart
NAAM_NL: Gooiumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedeelte vaart nog aanwezig in 1930 (9), gedempt op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E42743C1-4B05-416D-B7BB-CAD39860A8BD}
SHAPE_Length: 143.7376037007909
MultiLineString: [...]

id: 580
OBJECTID: 580
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-12
ID_GB: 24-12-17
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Goaiumer Feart
NAAM_NL: Gooiumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop nog aanwezig in 1930 (9), afgesneden en gedempt op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {894A1720-631E-488A-9E1C-CBC1B1B1A70F}
SHAPE_Length: 358.0886107601737
MultiLineString: [...]

id: 581
OBJECTID: 581
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-12
ID_GB: 24-12-18
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Goaiumer Feart
NAAM_NL: Gooiumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop nog aanwezig in 1930 (9), afgesneden en gedempt op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F81F9410-1466-4E37-873E-6EDECCB6F0A4}
SHAPE_Length: 219.66527653975106
MultiLineString: [...]

id: 582
OBJECTID: 582
ID_ROUTE: 25
ID_WT: 25-1
ID_GB: 25-1-1
NAAM_ROUTE: De Kleine Zijlroede bij Makkum
NAAM_WATERWEG: Lytse Sylroede
NAAM_NL: Kleine Zijlroede
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Het oostelijk deel volgt de contour van de voormalige oever van het (ingepolderde) Makkumermeer (nog bestaand in 1856 (16)). ""Makkumer-meer (het) of het Koudmeer (…) dat door de Schraardervaart met het Legmeer, en daar naast met het Tootmeer, en door de Luikersloot met het Kerkmeer bij Exmorra, door het Jakleset met het Parregastermeer en door de Bokkesloot, de Groote Zijlroede en de Kleine Zijlroede met de Zuiderzee in verbinding staat. (…) Men vangt er goede baars en andere visch" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2387EC7C-5081-423D-AF8F-A24EF692C0B8}
SHAPE_Length: 2666.508014242866
MultiLineString: [...]

id: 583
OBJECTID: 583
ID_ROUTE: 25
ID_WT: 25-2
ID_GB: 25-2-2
NAAM_ROUTE: De Kleine Zijlroede bij Makkum
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Idsegahuizen
NAAM_NL: Vaart naar Idsegahuizen
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Het oostelijk deel volgt de contour van de voormalige oever van het (ingepolderde) Makkumermeer (nog bestaand in 1856 (16)).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7438CF84-7ADA-4CFE-95A2-BEF7CD03F9F4}
SHAPE_Length: 1142.8435535159433
MultiLineString: [...]

id: 584
OBJECTID: 584
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-2
ID_GB: 26-2-2
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Yntemasleat
NAAM_NL: Inthiemasloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "Inthimasloot, Inthjemasloot of Intjemasloot, water (…) een gedeelte der grensscheiding, tusschen Wymbritseradeel en Hemelumer-Oldephaert-en-Noordwolde uitmakende. Zij komt uit het Groote-Gaastmeer, en loopt met eene zuidoostelijke strekking in de Fljuessen uit" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C33A6214-3873-478C-90B7-8878CB3A179E}
SHAPE_Length: 1277.78750272345
MultiLineString: [...]

id: 585
OBJECTID: 585
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-8
ID_GB: 26-8-8
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Klifrak
NAAM_NL: Klifrak
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {48DCD0BC-04EA-4B52-8104-C8AC85BCA09D}
SHAPE_Length: 757.6351875019457
MultiLineString: [...]

id: 586
OBJECTID: 586
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-6
ID_GB: 26-6-6
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Koarte Fliet
NAAM_NL: Korte Vliet
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "Vliet (de Lange Klip-) water (…) in eene zuidoostelijke rigting van de trekvaart tusschen Workum en Bolsward naar de zandige grens loopende, ten Z. langs Nijhuis" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B33C3465-15F9-43C2-BDB2-4A302804D188}
SHAPE_Length: 822.4271186236653
MultiLineString: [...]

id: 587
OBJECTID: 587
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-7
ID_GB: 26-7-7
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Lange Fliet
NAAM_NL: Lange Vliet
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {173DFECD-F92B-4E32-8A62-34343EAE58D7}
SHAPE_Length: 1435.1212354838856
MultiLineString: [...]

id: 588
OBJECTID: 588
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-4
ID_GB: 26-4-4
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: De Sont
NAAM_NL: Sont
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7C5936AF-83B7-41A7-8865-EA7DBF7829EB}
SHAPE_Length: 187.80294867477056
MultiLineString: [...]

id: 589
OBJECTID: 589
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-1
ID_GB: 26-1-1
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: De Fluessen
NAAM_NL: De Fluessen
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1). "Ter plaatse, waar men thans dit meer vindt, zou, volgens het verhaal der oude kronijken, een bosch van denzelfden naam gestaan hebben daar de Friesche Koningen hunnen lusthof plagten te hebben, hetwelk, ten jare 1209 of 1210, bij eenen buitengewoon heeten zomer, byna geheel afbrandde, terwijl de grond, die ten deele veenachtig was zoodanig uitbrandde, dat hierdoor een klein meer ontstond, hetwelk van tijd tot tijd, door afkabbeling van de naast gelegene landen, zijne tegenwoordige grootte verkregen heeft, en zich van Galamadammen in het Zuidwesten, tot aan het Heegermeer in het Noordoosten, uitstrekt , in eene lengte van 2 uren. Den 2 Julij van het jaar 1305 zou het houtgewas van het bosch De Fljuessen, voor zoo verre dat nog overig was, door eenen sterken wind, van regen vergezeld, omver geworpen zyn. Velen komt hetechter onwaarschijnlijk voor, dat dit meer door afbranding van gemeld bosch zoude ontstaan zijn, maar wel door eene overstrooming der zee, niet zeldzaam in vroegere eeuwen, en dat het water, hetwelk in den beginne, naar zijnen oorsprong, ziltig was, door lengte van tijd , in zoet water veranderd is. Dit meer, hetwelk in het Heegermeer uitloopt, is tevens verbonden met de meertjes de Oorden, Oud-Karre, de Kuilaart, de Morra, de Geeuw, het Flait, de Groote-Gersloot, de Gronsen, het Haanmeer enz." (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {216C02FB-8057-4C84-9814-671F472CAD4F}
SHAPE_Length: 1743.7288605879662
MultiLineString: [...]

id: 590
OBJECTID: 590
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-3
ID_GB: 26-3-3
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Groote Gaastmeer
NAAM_NL: Groote Gaastmeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (2). "Meer (…) W. van het d. Gaastmeer. Het staat door de Intjemasloot met het Piel en ten W. door een slootje met het Zandmeer in verbinding" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FE9C5506-202D-4B49-A0B0-6251AB481692}
SHAPE_Length: 714.8998553669185
MultiLineString: [...]

id: 591
OBJECTID: 591
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-5
ID_GB: 26-5-5
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Zandmeer
NAAM_NL: Zandmeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {ED3D7923-639A-4BCD-8660-E89186979108}
SHAPE_Length: 808.8889825618596
MultiLineString: [...]

id: 592
OBJECTID: 592
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-9
ID_GB: 26-9-9
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Haaiemer Dolte
NAAM_NL: Haiemerdolte
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9), op de kaart van 2008 afgedamd en deels weergegeven als afwatering(8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DDE6D6A0-229A-486E-887C-2119949E7D09}
SHAPE_Length: 3213.1093696007188
MultiLineString: [...]

id: 593
OBJECTID: 593
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-10
ID_GB: 26-10-10
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Heidenskipster Feart
NAAM_NL: Heidenschapstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {67332AC9-FAF3-4CB9-A0DE-6011A44B38AC}
SHAPE_Length: 733.1084434717907
MultiLineString: [...]

id: 594
OBJECTID: 594
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-11
ID_GB: 26-11-11
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Het Piel
NAAM_NL: Het Piel
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Het vaarwater loopt deels over het natuurlijke meer Het Piel.
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1841A34B-6BE1-4896-ADC8-2A668ACB696D}
SHAPE_Length: 942.7952189363266
MultiLineString: [...]

id: 595
OBJECTID: 595
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-12
ID_GB: 26-12-12
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Kleine Gaastmeer
NAAM_NL: Vaart naar Kleine Gaastmeer
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B181C9B7-BA52-4C15-835C-C1027FC2B026}
SHAPE_Length: 778.7252789578534
MultiLineString: [...]

id: 596
OBJECTID: 596
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-13
ID_GB: 26-13-13
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: De Grons
NAAM_NL: De Grons
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (2). Situatie 1957: bevaarbaar voor pramen (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F14B8637-A51D-41A2-9ADF-E710E3B677E2}
SHAPE_Length: 1260.2765420520286
MultiLineString: [...]

id: 597
OBJECTID: 597
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-14
ID_GB: 26-14-14
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Vlakke Brekken
NAAM_NL: Vlakke Brekken
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0EEC5579-FC15-4BAE-A5C4-15187FE6016A}
SHAPE_Length: 1783.8498333189107
MultiLineString: [...]

id: 598
OBJECTID: 598
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-15
ID_GB: 26-15-15
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Oudegaster Brekken
NAAM_NL: Oudegaster Brekken
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (2). Situatie 1957: bevaarbaar voor pramen (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5BC867B8-DB6A-4980-AB59-13E8BC621A94}
SHAPE_Length: 2065.2181947803383
MultiLineString: [...]

id: 599
OBJECTID: 599
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-16
ID_GB: 26-16-16
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Opvaart naar Oudega
NAAM_NL: Opvaart naar Oudega
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {495DB0EB-3B1C-4CFC-9E0D-9694E3DA9992}
SHAPE_Length: 244.49044283661175
MultiLineString: [...]

id: 600
OBJECTID: 600
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-17
ID_GB: 26-17-17
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Oudegastervaart
NAAM_NL: Oudegastervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FF1F9B07-2735-4585-BAEC-5D60B7317C9B}
SHAPE_Length: 1293.0165745421264
MultiLineString: [...]

id: 601
OBJECTID: 601
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-18
ID_GB: 26-18-18
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Idsega
NAAM_NL: Vaart naar Idsega
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5768CEFF-4D58-454E-A1A1-31573BCCE3EC}
SHAPE_Length: 1223.8889343400544
MultiLineString: [...]

id: 602
OBJECTID: 602
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-19
ID_GB: 26-19-19
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Idsegaster Poel
NAAM_NL: Idsegaster Poel
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D25573A1-B0B3-4854-A251-CC7364263B21}
SHAPE_Length: 1718.1167248110041
MultiLineString: [...]

id: 603
OBJECTID: 603
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-20
ID_GB: 26-20-20
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: De Wegsloot
NAAM_NL: De Wegsloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F8C5CD2F-12CC-4C05-B380-F3B797EA374B}
SHAPE_Length: 1832.5121871184024
MultiLineString: [...]

id: 604
OBJECTID: 604
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-21
ID_GB: 26-21-21
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Het Vlaar
NAAM_NL: Het Vlaar
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D18BC148-3114-4AF7-B710-0A13C3D88759}
SHAPE_Length: 401.9378716177834
MultiLineString: [...]

id: 605
OBJECTID: 605
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-22
ID_GB: 26-22-22
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Het Zeilseindje
NAAM_NL: Het Zeilseindje
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {277B421B-02EA-42FA-9C55-1CE2FC191CF3}
SHAPE_Length: 216.93075551471878
MultiLineString: [...]

id: 606
OBJECTID: 606
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-23
ID_GB: 26-23-23
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Noordervliet
NAAM_NL: Noordervliet
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {35937633-3881-4953-8791-273DF0595AD9}
SHAPE_Length: 200.44562771259467
MultiLineString: [...]

id: 607
OBJECTID: 607
ID_ROUTE: 27
ID_WT: 27-2
ID_GB: 27-2-2
NAAM_ROUTE: Morra-De Hindeloopen
NAAM_WATERWEG: Jan Broerskanaal
NAAM_NL: Kruisvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1856
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1856-1930
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig op de kaart van 1856 (16). Op de kaart van 1930 is de vaart weergegeven. Het betreft een nieuw kanaal door het dan drooggemaakte Groote Gersloot (9). Op de kaart van 1930 aangegeven met (vanaf de Morra) Het Kanaal en Nieuwe Groote Gersloot (9). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 80 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {39256A8B-46EA-4E01-9717-7716C1706783}
SHAPE_Length: 1461.886265613186
MultiLineString: [...]

id: 608
OBJECTID: 608
ID_ROUTE: 27
ID_WT: 27-3
ID_GB: 27-3-3
NAAM_ROUTE: Morra-De Hindeloopen
NAAM_WATERWEG: Yndyk
NAAM_NL: Indijk
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1856
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 1832 staat deze vaart nog niet aangegeven (10). Op de kaart van 1856 is de vaart zichtbaar (16). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 80 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B66567C9-BB94-4B73-9F74-33C2415E74A7}
SHAPE_Length: 3117.419494497131
MultiLineString: [...]

id: 609
OBJECTID: 609
ID_ROUTE: 27
ID_WT: 27-1-1
ID_GB: 27-1-1
NAAM_ROUTE: Morra-De Hindeloopen
NAAM_WATERWEG: De Morra
NAAM_NL: De Morra
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0-
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (2). "Meer (…) hetwelk door de Dammenpoel met de Kuilart, door de Diepesloot met de Groote-Gersloot, en door den Houtendam met de Geeuw in verbinding staat" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 80 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E4AE568C-348C-4DA0-A5BE-71F128156CF2}
SHAPE_Length: 793.1466418147147
MultiLineString: [...]

id: 610
OBJECTID: 610
ID_ROUTE: 27
ID_WT: 27-2
ID_GB: 27-2-4
NAAM_ROUTE: Morra-De Hindeloopen
NAAM_WATERWEG: Jan Broerskanaal
NAAM_NL: Kruisvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1856
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1856-1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop vaarroute, over de Groote Gersloot (binnenmeer). Op de kaart van 1856 nog zichtbaar (16), op de kaart van 1930 is het binnenmeer ingepolderd en is een kanaal gegraven (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3C37935C-1EFD-427F-A99C-5C3A2F52F658}
SHAPE_Length: 1411.8680802143067
MultiLineString: [...]

id: 611
OBJECTID: 611
ID_ROUTE: 27
ID_WT: 27-4
ID_GB: 27-4-5
NAAM_ROUTE: Morra-De Hindeloopen
NAAM_WATERWEG: Kruissloot
NAAM_NL: Kruissloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1856 liep de vaart door tot in het Haanmeer (16). Op de kaart van 1930 is te zien dat dit meer is ingepolderd (9). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 80 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EAFCB1EA-4334-4D93-9777-E3310DECC3E0}
SHAPE_Length: 1335.2323341774136
MultiLineString: [...]

id: 612
OBJECTID: 612
ID_ROUTE: 28
ID_WT: 28-4
ID_GB: 28-4-4
NAAM_ROUTE: De Fluessen-Molkwerumerzijl
NAAM_WATERWEG: De Grûnzen
NAAM_NL: De Gronzen
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "meer (2) hetwelk door de Naauwesloot met de Vard en door de Haeringesloot met de Heytepoel in verbinding staat" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BF163459-6077-4C84-8A5D-7AEA098CA4E9}
SHAPE_Length: 2335.3054014068653
MultiLineString: [...]

id: 613
OBJECTID: 613
ID_ROUTE: 28
ID_WT: 28-5
ID_GB: 28-5-5
NAAM_ROUTE: De Fluessen-Molkwerumerzijl
NAAM_WATERWEG: It Wiid
NAAM_NL: Het Wijd
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {21A267C5-6CF2-4876-8FAB-F21786B6FFCC}
SHAPE_Length: 490.3236388481125
MultiLineString: [...]

id: 614
OBJECTID: 614
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-15
ID_GB: 20-15-26
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Hidaarder Feart
NAAM_NL: Hidaardervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop nog zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 1930 is dit gedeelte weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {15A12766-E8B3-47F7-BC4E-FD4476E54972}
SHAPE_Length: 388.8968906910945
MultiLineString: [...]

id: 615
OBJECTID: 615
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-15
ID_GB: 20-15-27
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Hidaarder Feart
NAAM_NL: Hidaardervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {96E33D9F-9548-4B10-87DA-DD761B2E7505}
SHAPE_Length: 188.80917092650134
MultiLineString: [...]

id: 616
OBJECTID: 616
ID_ROUTE: 20
ID_WT: 20-18
ID_GB: 20-18-28
NAAM_ROUTE: Harlingervaart-Sneek
NAAM_WATERWEG: Doarpsfeart
NAAM_NL: Dorpsvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Dorpsvaart naar Ijsbrechtum. Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 weergegeven als doorgaande dorpsvaart (9), op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {415B27AE-797D-4DEA-B90A-687369BB62B6}
SHAPE_Length: 967.5255914053454
MultiLineString: [...]

id: 617
OBJECTID: 617
ID_ROUTE: 21
ID_WT: 21-1
ID_GB: 21-1-1
NAAM_ROUTE: Sneek-Woudsend (a en b)
NAAM_WATERWEG: De Geau
NAAM_NL: Geeuw
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijke rivier (1,2). "(…) Geu of Geuw, breed vaarwater (…). Het neemt eenen aanvang bij de stad Sneek, en loopt, in eene zuidwestelijke strekking, naar Ylst,waar het zich in de Wymers enz. ontlast" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {462A1761-B756-42DA-8B46-BB0CCE42B27D}
SHAPE_Length: 2978.0180731733185
MultiLineString: [...]

id: 618
OBJECTID: 618
ID_ROUTE: 21
ID_WT: 21-12
ID_GB: 21-12-13
NAAM_ROUTE: Sneek-Woudsend (a en b)
NAAM_WATERWEG: Nauwe Wimerts
NAAM_NL: Nauwe Wijmerts
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "water (…) hetwelk uit het Oude-Kerhhof voortkomt en in eene noordwestelijke rigting naar de Kerksloot loopt, na bij de Zwarte-Brekken, waarmede het in verbinding staat, den naam van Naauwe Wymerts te hebben aangenomen" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B1E270FC-8474-4285-B330-76EBDD1194E0}
SHAPE_Length: 2075.7600619853956
MultiLineString: [...]

id: 619
OBJECTID: 619
ID_ROUTE: 21
ID_WT: 21-10
ID_GB: 21-10-11
NAAM_ROUTE: Sneek-Woudsend (a en b)
NAAM_WATERWEG: Wiiddraai
NAAM_NL: Wijddraai
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3F04EB87-0A3A-4F32-B194-E547FF3E9FF2}
SHAPE_Length: 634.2002384965882
MultiLineString: [...]

id: 620
OBJECTID: 620
ID_ROUTE: 21
ID_WT: 21-11
ID_GB: 21-11-12
NAAM_ROUTE: Sneek-Woudsend (a en b)
NAAM_WATERWEG: Wide Wimerts
NAAM_NL: Wijde Wijmerts
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "water (…) hetwelk uit het Slootermeer voortkomt, als eene gegravene vaart, in eene noordelijke rigting tot bij Ylst en van daar noordwestwaarts naar Bolsward loopt, waar het zich in onderscheidene vaarten verdeelt en verliest" (2). Verbeterd in 1906 (19-1985).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CD147F36-FE4F-4110-8523-7E92E428705E}
SHAPE_Length: 4479.109784613941
MultiLineString: [...]

id: 621
OBJECTID: 621
ID_ROUTE: 21
ID_WT: 21-1
ID_GB: 21-1-1
NAAM_ROUTE: Sneek-Woudsend (a en b)
NAAM_WATERWEG: De Geau
NAAM_NL: Geeuw
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijke rivier (1,2). "(…) Geu of Geuw, breed vaarwater (…). Het neemt eenen aanvang bij de stad Sneek, en loopt, in eene zuidwestelijke strekking, naar Ylst,waar het zich in de Wymers enz. ontlast" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9811C1B9-6679-4B91-96C4-016B38D4B794}
SHAPE_Length: 148.9066360397122
MultiLineString: [...]

id: 622
OBJECTID: 622
ID_ROUTE: 21
ID_WT: 21-1
ID_GB: 21-1-2
NAAM_ROUTE: Sneek-Woudsend (a en b)
NAAM_WATERWEG: De Geau
NAAM_NL: Geeuw
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Omlegging Geeuw in verband met aanleg rondweg met brug Sneek. Het omgelegde deel is inmiddels weer hoofdroute met de aanleg van een tunnel in de rondweg. Op de kaart van 2008 wordt nog de voorgaande situatie weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9A8DB22F-6A05-4415-AA6F-7A151D7E02C4}
SHAPE_Length: 795.8458250733789
MultiLineString: [...]

id: 623
OBJECTID: 623
ID_ROUTE: 21
ID_WT: 21-13
ID_GB: 21-13-14
NAAM_ROUTE: Sneek-Woudsend (a en b)
NAAM_WATERWEG: De Ie
NAAM_NL: De Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {632A1BF3-6F52-48CE-8870-2F9C2DE4249D}
SHAPE_Length: 654.7379490595208
MultiLineString: [...]

id: 624
OBJECTID: 624
ID_ROUTE: 21
ID_WT: 21-2
ID_GB: 21-2-3
NAAM_ROUTE: Sneek-Woudsend (a en b)
NAAM_WATERWEG: Stadsgracht
NAAM_NL: Stadsgracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1500
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1500
OPMERKINGEN_1: Water waaraan IJlst ontstaan is (uitloper van de Geeuw) (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FEE083A6-A89E-407B-BCDD-393484544C85}
SHAPE_Length: 658.1943089028675
MultiLineString: [...]

id: 625
OBJECTID: 625
ID_ROUTE: 21
ID_WT: 21-3
ID_GB: 21-3-4
NAAM_ROUTE: Sneek-Woudsend (a en b)
NAAM_WATERWEG: Vaart langs Ijlst
NAAM_NL: Vaart langs Ijlst
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid 20 ton. Van gering plaatselijk belang (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A0DA5F85-5B8B-4DCA-81CD-7EBEF3288559}
SHAPE_Length: 1023.4198067576704
MultiLineString: [...]

id: 626
OBJECTID: 626
ID_ROUTE: 21
ID_WT: 21-4
ID_GB: 21-4-5
NAAM_ROUTE: Sneek-Woudsend (a en b)
NAAM_WATERWEG: Riper Feart
NAAM_NL: Jutrijpervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 was het een doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart ter hoogte van de dorpskern van Jutrijp op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd (8). Situatie 1957: Noorderdeel (vanaf Zoolsloot): bevaarbaarheid 20 ton. Van gering plaatselijk belang (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C8F861E1-2F55-4533-8B1E-5CDE9287E07B}
SHAPE_Length: 2436.3676359854967
MultiLineString: [...]

id: 627
OBJECTID: 627
ID_ROUTE: 21
ID_WT: 21-6
ID_GB: 21-6-7
NAAM_ROUTE: Sneek-Woudsend (a en b)
NAAM_WATERWEG: It Sou
NAAM_NL: Het Zouw
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2CED1E67-B43B-44C2-9094-D24F1E565824}
SHAPE_Length: 1000.1128867009174
MultiLineString: [...]

id: 628
OBJECTID: 628
ID_ROUTE: 21
ID_WT: 21-5
ID_GB: 21-5-6
NAAM_ROUTE: Sneek-Woudsend (a en b)
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Hommerts
NAAM_NL: Vaart naar Hommerts
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 was het een doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C78D98B1-AA80-4AF2-881B-E24C318B6D2F}
SHAPE_Length: 2511.1578944629887
MultiLineString: [...]

id: 629
OBJECTID: 629
ID_ROUTE: 21
ID_WT: 21-7
ID_GB: 21-7-8
NAAM_ROUTE: Sneek-Woudsend (a en b)
NAAM_WATERWEG: Welle of Hornesloot
NAAM_NL: Welle of Hornesloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 was het nog een doorgaande vaart (9), op de kaart van 2008 staat de vaart als afwatering weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BA5C16CF-08D2-4360-A9AB-AAD924BF52FB}
SHAPE_Length: 1843.348293964366
MultiLineString: [...]

id: 630
OBJECTID: 630
ID_ROUTE: 21
ID_WT: 21-8
ID_GB: 21-8-9
NAAM_ROUTE: Sneek-Woudsend (a en b)
NAAM_WATERWEG: Sânsleat
NAAM_NL: Zandsloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 was het een doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2F49EC24-1E5B-47F3-95DA-E992BA3A2D30}
SHAPE_Length: 1477.9563871015114
MultiLineString: [...]

id: 631
OBJECTID: 631
ID_ROUTE: 21
ID_WT: 21-9
ID_GB: 21-9-10
NAAM_ROUTE: Sneek-Woudsend (a en b)
NAAM_WATERWEG: Weinsleat
NAAM_NL: Wijnsloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7501B6B6-6ED7-41AE-A488-A645C36D0061}
SHAPE_Length: 846.5685937201029
MultiLineString: [...]

id: 632
OBJECTID: 632
ID_ROUTE: 22
ID_WT: 22-3
ID_GB: 22-3-3
NAAM_ROUTE: Sneek-Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: It Nau
NAAM_NL: Het Nauw van de Brekken
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8A9EF714-A698-468A-93CB-87EF607F6EA7}
SHAPE_Length: 1193.0282432032636
MultiLineString: [...]

id: 633
OBJECTID: 633
ID_ROUTE: 22
ID_WT: 22-1
ID_GB: 22-1-1
NAAM_ROUTE: Sneek-Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Wâldfeart
NAAM_NL: Woudvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1947 is een bochtafsnijding in het Duivelsrak tot stand gebracht (ca 1500 meter ten zuiden van de stadsgracht) (19-1986).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2C109781-05A2-41A4-819A-91FF619B9D77}
SHAPE_Length: 417.49113327120597
MultiLineString: [...]

id: 634
OBJECTID: 634
ID_ROUTE: 22
ID_WT: 22-1
ID_GB: 22-1-1
NAAM_ROUTE: Sneek-Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Wâldfeart
NAAM_NL: Woudvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1947 is een bochtafsnijding in het Duivelsrak tot stand gebracht (ca 1500 meter ten zuiden van de stadsgracht) (19-1986).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {088B87CF-0B92-41FD-9A7C-B730F5137778}
SHAPE_Length: 2014.3710824972889
MultiLineString: [...]

id: 635
OBJECTID: 635
ID_ROUTE: 22
ID_WT: 22-2
ID_GB: 22-2-2
NAAM_ROUTE: Sneek-Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Witte Brekken
NAAM_NL: Witte Brekken
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1). "meertje (…) Z. van Sneek , W. van Oppenhuizen en Uitwellingerga. Het staat door de Geeuw in verbinding met het Oudkerkhof" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D6937CA7-8B6D-4B90-AD58-9F6EE6A4109D}
SHAPE_Length: 1318.5159310824001
MultiLineString: [...]

id: 636
OBJECTID: 636
ID_ROUTE: 23
ID_WT: 23-5
ID_GB: 23-5-6
NAAM_ROUTE: Bolsward-Ijlst
NAAM_WATERWEG: Tsjaardfeart
NAAM_NL: Tjaardvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 is de vaart langs de Tjaarddijk als afwetering weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0A1CEA40-0B33-4A3A-BA50-3CD616F0ECEE}
SHAPE_Length: 3931.7075467208674
MultiLineString: [...]

id: 637
OBJECTID: 637
ID_ROUTE: 23
ID_WT: 23-8
ID_GB: 23-8-10
NAAM_ROUTE: Bolsward-Ijlst
NAAM_WATERWEG: Abbegeaster Opfeart
NAAM_NL: Abbegaasteropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {09493AFE-7BCA-47EB-9CD6-E2BDD755A547}
SHAPE_Length: 731.0325460064463
MultiLineString: [...]

id: 638
OBJECTID: 638
ID_ROUTE: 23
ID_WT: 23-4
ID_GB: 23-4-5
NAAM_ROUTE: Bolsward-Ijlst
NAAM_WATERWEG: Blauhúster Opfeart
NAAM_NL: Blauwhuistervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7469E778-A952-459E-B8A1-18446CE64F9A}
SHAPE_Length: 2095.1219796288883
MultiLineString: [...]

id: 639
OBJECTID: 639
ID_ROUTE: 23
ID_WT: 23-10
ID_GB: 23-10-12
NAAM_ROUTE: Bolsward-Ijlst
NAAM_WATERWEG: Folsgeaster Opfeart
NAAM_NL: Folsgareropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is het een doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart zelf doorlopend, maar vindt deze alleen aansluiting op de afgedamde/ overkluisde Oude Rijn (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {408794BD-7841-4687-9207-AE97EEB316E9}
SHAPE_Length: 1664.1899813734806
MultiLineString: [...]

id: 640
OBJECTID: 640
ID_ROUTE: 23
ID_WT: 23-1
ID_GB: 23-1-1
NAAM_ROUTE: Bolsward-Ijlst
NAAM_WATERWEG: De Wimerts
NAAM_NL: Wijmerts of Bolswarderzeilvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "water (…) hetwelk uit het Slootermeer voortkomt, als eene gegravene vaart, in eene noordelijke rigting tot bij Ylst en van daar noordwestwaarts naar Bolsward loopt, waar het zich in onderscheidene vaarten verdeelt en verliest" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D203CCCA-E715-46FE-A22D-0B87A6DD8D20}
SHAPE_Length: 8851.637771005593
MultiLineString: [...]

id: 641
OBJECTID: 641
ID_ROUTE: 23
ID_WT: 23-11
ID_GB: 23-11-13
NAAM_ROUTE: Bolsward-Ijlst
NAAM_WATERWEG: Nijlanner Feart
NAAM_NL: Nijlandervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 is de vaart nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 is de vaart op ongeveer 1500 meter vanaf de Wijmerts afgedamd/ overkluisd (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C88ECF86-63A8-42DC-8F63-3A14DE7704E0}
SHAPE_Length: 3157.809808099354
MultiLineString: [...]

id: 642
OBJECTID: 642
ID_ROUTE: 23
ID_WT: 23-9
ID_GB: 23-9-11
NAAM_ROUTE: Bolsward-Ijlst
NAAM_WATERWEG: Alde Rien
NAAM_NL: Oude Rijn
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 op verschillende plaatsen afgedamd/ overkluisd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E33F0F8C-6D64-4804-A4CB-2C25419839E3}
SHAPE_Length: 3557.607861463291
MultiLineString: [...]

id: 643
OBJECTID: 643
ID_ROUTE: 23
ID_WT: 23-1
ID_GB: 23-1-2
NAAM_ROUTE: Bolsward-Ijlst
NAAM_WATERWEG: De Wimerts
NAAM_NL: Wijmerts of Bolswarderzeilvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1930-1957
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop weergegeven op kaart 1930 (9). In 1957 was dit deel afgesneden, het liep toen dood (23). Op de kaart van 2008 is het afgesneden gedeelte gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3E757637-082B-4F45-A090-5BA4C2C9D199}
SHAPE_Length: 359.42127494385386
MultiLineString: [...]

id: 644
OBJECTID: 644
ID_ROUTE: 23
ID_WT: 23-2
ID_GB: 23-2-3
NAAM_ROUTE: Bolsward-Ijlst
NAAM_WATERWEG: Bluodderige Feart
NAAM_NL: Bloedsloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaan 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart doorlopend, op een afdamming/overkluizing in de dorpskern van Eemswoude na (8). Situatie 1957: "onbelangrijk" (23). "watertje (…) ten Z. van Bolsward. Het komt uit de thans drooge Hillebrantsvaart en ontlast zich, met eenen noordwestelijken loop, in de Workumer trekvaart" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D68F93D6-19A4-4E49-BAE9-6837B2EC4D20}
SHAPE_Length: 1111.0318724511742
MultiLineString: [...]

id: 645
OBJECTID: 645
ID_ROUTE: 23
ID_WT: 23-3
ID_GB: 23-3-4
NAAM_ROUTE: Bolsward-Ijlst
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Wolsum
NAAM_NL: Vaart naar Wolsum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is de vaart doorlopend (9), op de kaart van 2008 is de vaart grotendeels gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {36FE4C38-26FE-4595-BFD0-F34F1AD48764}
SHAPE_Length: 423.6777337970394
MultiLineString: [...]

id: 646
OBJECTID: 646
ID_ROUTE: 23
ID_WT: 23-6
ID_GB: 23-6-7
NAAM_ROUTE: Bolsward-Ijlst
NAAM_WATERWEG: Westhemmeropvaart
NAAM_NL: Westhemmeropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/ overkluisd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CDB2D60C-CE28-415F-876F-CACC57F18C8A}
SHAPE_Length: 1959.4774605995565
MultiLineString: [...]

id: 647
OBJECTID: 647
ID_ROUTE: 23
ID_WT: 23-1
ID_GB: 23-1-8
NAAM_ROUTE: Bolsward-Ijlst
NAAM_WATERWEG: De Wimerts
NAAM_NL: Wijmerts of Bolswarderzeilvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1906
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop bestaand in 1856 (16). In 1930 is de afsnijding gerealiseerd. Het afgesneden deel is nog intact (9). Op de kaart van 2008 is het afgesneden deel als afwatering weergegeven (8). Verbetering aangebracht in 1906, bij de verbetering van de Wijmerts (19-1985).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F4D8F6E8-29A0-44C9-9401-4E0DCE09E733}
SHAPE_Length: 509.57392900917444
MultiLineString: [...]

id: 648
OBJECTID: 648
ID_ROUTE: 23
ID_WT: 23-7
ID_GB: 23-7-9
NAAM_ROUTE: Bolsward-Ijlst
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Jouwswerd
NAAM_NL: Vaart naar Jouwswerd
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog een doorgaande vaart (9), op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A205BCC2-B3E0-485D-90A0-726F423CF0ED}
SHAPE_Length: 318.509298931902
MultiLineString: [...]

id: 649
OBJECTID: 649
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-5
ID_GB: 24-5-8
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Van Panhuyskanaal
NAAM_NL: Van Panhuyskanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1878-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1878
OPMERKINGEN_1: Gegraven in 1878 (1). Voorheen liep de route over het (ingepolderde) Makkumermeer (nog bestaand in 1856 (16)). "Makkumer-meer (het) of het Koudmeer (…) dat door de Schraardervaart met het Legmeer, en daar naast met het Tootmeer, en door de Luikersloot met het Kerkmeer bij Exmorra, door het Jakleset met het Parregastermeer en door de Bokkesloot, de Groote Zijlroede en de Kleine Zijlroede met de Zuiderzee in verbinding staat. (…) Men vangt er goede baars en andere visch" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {914C89E5-5BBF-4A4D-B753-8240DC1F1CE7}
SHAPE_Length: 4868.862294473553
MultiLineString: [...]

id: 650
OBJECTID: 650
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-6
ID_GB: 24-6-9
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Grutte Sylroede
NAAM_NL: Groote Zijlroede
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "Makkumer-meer (het) of het Koudmeer (…) dat door de Schraardervaart met het Legmeer, en daar naast met het Tootmeer, en door de Luikersloot met het Kerkmeer bij Exmorra, door het Jakleset met het Parregastermeer en door de Bokkesloot, de Groote Zijlroede en de Kleine Zijlroede met de Zuiderzee in verbinding staat. (…) Men vangt er goede baars en andere visch" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2E07FA33-F233-43BF-B04A-E5903FB3E792}
SHAPE_Length: 2196.5096801305854
MultiLineString: [...]

id: 651
OBJECTID: 651
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-8
ID_GB: 24-8-11
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Molkfeart
NAAM_NL: Melkvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EB7D54D5-EBC0-4626-8053-56C3154902EC}
SHAPE_Length: 2399.069407190275
MultiLineString: [...]

id: 652
OBJECTID: 652
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-3
ID_GB: 24-3-6
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Eksmoarster Opfeart
NAAM_NL: Exmorravaartje
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A6208DFB-C8D5-4644-AD43-4DF83DF0539D}
SHAPE_Length: 761.2077564422999
MultiLineString: [...]

id: 653
OBJECTID: 653
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-1
ID_GB: 24-1-1
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Makkumer Feart
NAAM_NL: Makkumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B947739B-ADE9-4596-BACA-F3C4118A0C94}
SHAPE_Length: 4741.949693131141
MultiLineString: [...]

id: 654
OBJECTID: 654
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-7
ID_GB: 24-7-10
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Nije Feart
NAAM_NL: Nieuwe Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1856
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1856-1930
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig op kaart 1856 (16). Op de kaart van 1930 is de vaart weergegeven (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A3D454C7-3369-4AF1-8D89-7EE42991B951}
SHAPE_Length: 517.5373675603732
MultiLineString: [...]

id: 655
OBJECTID: 655
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-1
ID_GB: 48b-1-6
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: De Peazens
NAAM_NL: Paesens
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: -1950
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: 1950-
OPMERKINGEN: Paesens. Vroeger de Donger. Voormalige rivier, grens tussen Oost- en Westdongeradeel.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1803-1849
OPMERKINGEN_1: Oude loop Paesens, afgesneden bij aanleg Ealsumer Feart. Het laatste deel is na 1930 gedempt (2,9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4B669A5F-4778-4E79-9C2F-3D7B5CD2A4BF}
SHAPE_Length: 2250.542075242809
MultiLineString: [...]

id: 656
OBJECTID: 656
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-1
ID_GB: 48b-1-6
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: De Peazens
NAAM_NL: Paesens
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: -1950
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: 1950-
OPMERKINGEN: Paesens. Vroeger de Donger. Voormalige rivier, grens tussen Oost- en Westdongeradeel.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1803-1849
OPMERKINGEN_1: Oude loop Paesens, afgesneden bij aanleg Ealsumer Feart. Het laatste deel is na 1930 gedempt (2,9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4C8F249F-9972-48B2-B898-460ACC629747}
SHAPE_Length: 271.84613062975785
MultiLineString: [...]

id: 657
OBJECTID: 657
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-9
ID_GB: 48b-9-12
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: Nijkerkster Opvaart
NAAM_NL: Dorpsvaart Oosternijkerk
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Dorpsvaart Oosternijkerk
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is in de huidige situatie afgedamd (ca 165 meter ten zuiden van De Peazens) (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5D67EAA5-2636-4750-AA3E-402058F394A2}
SHAPE_Length: 526.4230475653022
MultiLineString: [...]

id: 658
OBJECTID: 658
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-1
ID_GB: 48b-1-7
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: De Peazens
NAAM_NL: Paesens
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: -1950
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: 1950-
OPMERKINGEN: Paesens. Vroeger de Donger. Voormalige rivier, grens tussen Oost- en Westdongeradeel.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: De Peazens liep van oudsher door in de Lauwerszee, waarbij in de zeedijk een zeesluis geweest zou zijn. Het is onbekend wanneer deze 'toegedamd' is (Van der Aa, 'Paesens (De)' (2). Op de kaart van 1832 is het gedempte gedeelte nog aanwezig tot aan de dijk (2, 10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C5C6E2C0-8462-463B-89B3-EF01F0165C5D}
SHAPE_Length: 187.28205321697578
MultiLineString: [...]

id: 659
OBJECTID: 659
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-7
ID_GB: 48b-7-10
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: Wierumer Opfeart
NAAM_NL: Wierumeropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Wierumeropvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2A06B54F-8383-423E-AFFC-18DC46C26AC4}
SHAPE_Length: 3633.3628536476967
MultiLineString: [...]

id: 660
OBJECTID: 660
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-5
ID_GB: 48b-5-8
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: Nijwierster Opfeart
NAAM_NL: Niawiersteropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Niawiersteropvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FA67ADFA-9022-4132-882F-5AFD6D1867D9}
SHAPE_Length: 2287.999258201861
MultiLineString: [...]

id: 661
OBJECTID: 661
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-6
ID_GB: 48b-6-9
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: Hantumhúster Feart
NAAM_NL: Hantumhuizervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Hantumhuizervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F8CEE1CE-4CBF-44A8-B1F6-E0539E70AC3A}
SHAPE_Length: 1429.2442403276134
MultiLineString: [...]

id: 662
OBJECTID: 662
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-8
ID_GB: 48b-8-11
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: Nesser Opfeart
NAAM_NL: Nesseropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Nesseropvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Genoemd in Van der Aa, geen aanvullende informatie over aanleg of functie (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6C279071-E207-4C93-BD06-12EB0F97922C}
SHAPE_Length: 956.054489105606
MultiLineString: [...]

id: 663
OBJECTID: 663
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-8
ID_GB: 48b-8-13
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: Nesser Opfeart
NAAM_NL: Nesseropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Nesseropvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedeelte vaart gedempt. In 1930 was het gedempte gedeelte nog aanwezig (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9BEF06A1-8512-4CD9-BE55-D811A77F1DBF}
SHAPE_Length: 249.4404327619293
MultiLineString: [...]

id: 664
OBJECTID: 664
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-5
ID_GB: 48b-5-14
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: Nijwierster Opfeart
NAAM_NL: Niawiersteropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Niawiersteropvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop dorpsvaart op kaart 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {78127B8E-2415-4C4A-B482-0ED94A663D41}
SHAPE_Length: 322.2365818529738
MultiLineString: [...]

id: 665
OBJECTID: 665
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-1
ID_GB: 47-1-9
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Suderie
NAAM_NL: Zuider Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Zuider Ee. Voormalige rivier
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Voormalige rivier. Genoemd in Van der Aa. Suyr Ee of Zuider Ee (2). In de huidige situatie is de vaart op ca 1125 meter ten oosten van de Dokkumer stadsgracht afgedamd (8). Op de kaart van 1930 is het een doorgaande vaart (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {307E1A5D-5AEA-492A-A832-EA7B3476571B}
SHAPE_Length: 11343.160915578701
MultiLineString: [...]

id: 666
OBJECTID: 666
ID_ROUTE: 47a
ID_WT: 47a-2
ID_GB: 47a-2-8
NAAM_ROUTE: Oosterstadsgracht tot Zuider Ee in Dokkum
NAAM_WATERWEG: Hardridersgracht
NAAM_NL: Hardrijdersgracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1582-1950
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: 1950-
OPMERKINGEN: Hardrijdersgracht
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1582
OPMERKINGEN_1: Aanleg grachten 1582 bij versterking stad door de Staten Generaal (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E706B209-3298-468E-AC5C-C8C6B13B18B8}
SHAPE_Length: 384.1788989803256
MultiLineString: [...]

id: 667
OBJECTID: 667
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-1
ID_GB: 47-1-10
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Suderie
NAAM_NL: Zuider Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Zuider Ee. Voormalige rivier
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop op kaart 1930 (9). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 40 ton. Er worden geen stoomvaartuigen toegelaten (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D34A6E3C-DEF1-4319-87C9-D6B9ED8BD942}
SHAPE_Length: 201.74115031321796
MultiLineString: [...]

id: 668
OBJECTID: 668
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-1
ID_GB: 47-1-11
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Suderie
NAAM_NL: Zuider Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Zuider Ee. Voormalige rivier
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop op kaart 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0689B046-C30F-46F2-B600-8F03C88552E0}
SHAPE_Length: 462.64377661499555
MultiLineString: [...]

id: 669
OBJECTID: 669
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-1
ID_GB: 47-1-12
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Suderie
NAAM_NL: Zuider Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Zuider Ee. Voormalige rivier
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop op kaart 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {148274D6-E803-45B7-A6FC-FD77858C37A6}
SHAPE_Length: 515.291580798752
MultiLineString: [...]

id: 670
OBJECTID: 670
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-1
ID_GB: 47-1-13
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Suderie
NAAM_NL: Zuider Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Zuider Ee. Voormalige rivier
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop op kaart 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A3167338-883D-4757-A9B7-94A17092092A}
SHAPE_Length: 113.65501502451322
MultiLineString: [...]

id: 671
OBJECTID: 671
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-1
ID_GB: 47-1-14
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Suderie
NAAM_NL: Zuider Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Zuider Ee. Voormalige rivier
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop op kaart 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DDECBCC2-D6FE-4713-AB8A-2A4E45FFA044}
SHAPE_Length: 883.571789548691
MultiLineString: [...]

id: 672
OBJECTID: 672
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-1
ID_GB: 47-1-15
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Suderie
NAAM_NL: Zuider Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Zuider Ee. Voormalige rivier
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop op kaart 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0499B9EC-C78E-486E-84C6-F589B83B34B9}
SHAPE_Length: 784.8488242732074
MultiLineString: [...]

id: 673
OBJECTID: 673
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-1
ID_GB: 47-1-16
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Suderie
NAAM_NL: Zuider Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Zuider Ee. Voormalige rivier
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1864-1930
OPMERKINGEN_1: Tussen 1883 en 1888 bij de verbetering van de Zuider Ee (gedeelte Reidswal-Ezumazijl) afgesneden (19 dossier 2003). Genormaliseerde loop rivier ingetekend op basis van kaart 1930 (9). Op de kaart van 1864 volgt de rivier nog zijn oorspronkelijke loop (18).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9836FF47-2A4A-49AC-90BA-34992BB9291B}
SHAPE_Length: 121.18816395510623
MultiLineString: [...]

id: 674
OBJECTID: 674
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-1
ID_GB: 47-1-17
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Suderie
NAAM_NL: Zuider Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Zuider Ee. Voormalige rivier
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1864-1930
OPMERKINGEN_1: Tussen 1883 en 1888 bij de verbetering van de Zuider Ee (gedeelte Reidswal-Ezumazijl) afgesneden (19 dossier 2003). Genormaliseerde loop rivier ingetekend op basis van kaart 1930 (9). Op de kaart van 1864 volgt de rivier nog zijn oorspronkelijke loop (18).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5639F23F-0C4C-456A-9578-3CC37C839FFB}
SHAPE_Length: 284.20381500655617
MultiLineString: [...]

id: 675
OBJECTID: 675
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-1
ID_GB: 47-1-18
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Suderie
NAAM_NL: Zuider Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Zuider Ee. Voormalige rivier
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1864-1930
OPMERKINGEN_1: Tussen 1883 en 1888 bij de verbetering van de Zuider Ee (gedeelte Reidswal-Ezumazijl) afgesneden (19 dossier 2003). Genormaliseerde loop rivier ingetekend op basis van kaart 1930 (9). Op de kaart van 1864 volgt de rivier nog zijn oorspronkelijke loop (18).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {29FCE2A0-BB73-4A83-ACBD-A2D85EEA6EBC}
SHAPE_Length: 265.90800022892336
MultiLineString: [...]

id: 676
OBJECTID: 676
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-1
ID_GB: 47-1-19
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Suderie
NAAM_NL: Zuider Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Zuider Ee. Voormalige rivier
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1864-1930
OPMERKINGEN_1: Tussen 1883 en 1888 bij de verbetering van de Zuider Ee (gedeelte Reidswal-Ezumazijl) afgesneden (19 dossier 2003). Genormaliseerde loop rivier ingetekend op basis van kaart 1930 (9). Op de kaart van 1864 volgt de rivier nog zijn oorspronkelijke loop (18).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {83D9E829-545A-4ED5-84CB-CA006DA00110}
SHAPE_Length: 164.4068544008571
MultiLineString: [...]

id: 677
OBJECTID: 677
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-1
ID_GB: 47-1-20
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Suderie
NAAM_NL: Zuider Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Zuider Ee. Voormalige rivier
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1864-1930
OPMERKINGEN_1: Tussen 1883 en 1888 bij de verbetering van de Zuider Ee (gedeelte Reidswal-Ezumazijl) afgesneden (19 dossier 2003). Genormaliseerde loop rivier ingetekend op basis van kaart 1930 (9). Op de kaart van 1864 volgt de rivier nog zijn oorspronkelijke loop (18).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {67B99474-3642-4204-90D2-C1086FECA484}
SHAPE_Length: 224.43316228868403
MultiLineString: [...]

id: 678
OBJECTID: 678
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-1
ID_GB: 47-1-21
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Suderie
NAAM_NL: Zuider Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Zuider Ee. Voormalige rivier
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1864-1930
OPMERKINGEN_1: Tussen 1883 en 1888 bij de verbetering van de Zuider Ee (gedeelte Reidswal-Ezumazijl) afgesneden (19 dossier 2003). Genormaliseerde loop rivier ingetekend op basis van kaart 1930 (9). Op de kaart van 1864 volgt de rivier nog zijn oorspronkelijke loop (18).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CBD3C1EF-2AE1-442E-BB9F-407EC6F1CBE1}
SHAPE_Length: 229.98129040498284
MultiLineString: [...]

id: 679
OBJECTID: 679
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-3
ID_GB: 47-3-22
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Metslawierder Feart
NAAM_NL: Metslawierdervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Metslawierdervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Vaart bestaand in 1832 (10). De vaart wordt genoemd in Van der Aa (2). In de huidige situatie is in de vaart een duiker geplaatst (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 40 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {ED40EF1B-2F10-4DFD-A138-E6A967231B58}
SHAPE_Length: 684.2878067993281
MultiLineString: [...]

id: 680
OBJECTID: 680
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-3
ID_GB: 47-3-23
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Metslawierder Feart
NAAM_NL: Metslawierdervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Metslawierdervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1832
OPMERKINGEN_1: Vaart wordt genoemd in Van der Aa. Gedempt gedeelte vaart nog zichtbaar op kaart 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BF516459-905E-4055-A776-F9E4EDD45214}
SHAPE_Length: 192.02885858766857
MultiLineString: [...]

id: 681
OBJECTID: 681
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-4
ID_GB: 47-4-1
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Moarster Feart
NAAM_NL: Morraster Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Morraster Vaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Morstervaart wordt genoemd in Van der Aa (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid 30 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9306E57A-17DB-4AD3-81C8-9F990D202827}
SHAPE_Length: 2524.949915983163
MultiLineString: [...]

id: 682
OBJECTID: 682
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-4
ID_GB: 47-4-1
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Moarster Feart
NAAM_NL: Morraster Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Morraster Vaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Morstervaart wordt genoemd in Van der Aa (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid 30 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5B8320E5-CDE7-42DC-BCA4-7CF78DD44F97}
SHAPE_Length: 2014.7971338193609
MultiLineString: [...]

id: 683
OBJECTID: 683
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-4
ID_GB: 47-4-1
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Moarster Feart
NAAM_NL: Morraster Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Morraster Vaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Morstervaart wordt genoemd in Van der Aa (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid 30 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {59EDB98D-AD95-4194-8EC6-A9F15B100A52}
SHAPE_Length: 452.9558435994534
MultiLineString: [...]

id: 684
OBJECTID: 684
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-5
ID_GB: 47-5-2
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Iester Ryd
NAAM_NL: Eester Opvaart, Eester Rijd
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Eester Opvaart (17), Eester Rijd (16)
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Eester Opvaart (17), Eester Rijd (16). Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid 30 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A718595D-9401-4C71-A70F-9848AB1C2820}
SHAPE_Length: 2843.9331769514138
MultiLineString: [...]

id: 685
OBJECTID: 685
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-5
ID_GB: 47-5-3
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Iester Ryd
NAAM_NL: Eester Opvaart, Eester Rijd
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Eester Opvaart (17), Eester Rijd (16)
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedempt gedeelte vaart nog bestaand in 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C94FD0EC-8CF7-4CCB-BA00-34D6F727B1C6}
SHAPE_Length: 158.94748724596423
MultiLineString: [...]

id: 686
OBJECTID: 686
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-7
ID_GB: 47-7-5
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Eanjumer Opfeart
NAAM_NL: Anjumer Opvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Anjumer Opvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 heet de vaart "Anjumer Schipvaart" (9). In de huidige situatie is een stuw in de vaart geplaatst (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E92D5DCF-1CB5-4E65-9DC2-CCF6D5493561}
SHAPE_Length: 1442.7977295535263
MultiLineString: [...]

id: 687
OBJECTID: 687
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-6
ID_GB: 47-6-4
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Moerssleat
NAAM_NL: Moerssloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Moerssloot
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In de huidige situatie zijn duikers in de vaart geplaatst (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {47ABBA20-B821-41CF-B221-4743634F9C0F}
SHAPE_Length: 981.1616122325756
MultiLineString: [...]

id: 688
OBJECTID: 688
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-7
ID_GB: 47-7-6
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Eanjumer Opfeart
NAAM_NL: Anjumer Opvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Anjumer Opvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedempt gedeelte vaart nog bestaand in 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {11D8AB50-6E6D-495B-AB5A-8ABA9CADDCAD}
SHAPE_Length: 326.6823759946353
MultiLineString: [...]

id: 689
OBJECTID: 689
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-1
ID_GB: 47-1-7
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Suderie
NAAM_NL: Zuider Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Zuider Ee. Voormalige rivier
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De Suderie werd oorspronkelijk ontsloten op de Lauwerszee door de zeesluis van Ezumazijl. Uit van der Aa: "Vóór meer dan vier-honderd-vijftig jaren vindt men reeds melding van de Ezumazijl , doch zij was toen maar van hout, en werd beschermd door een vestingwerk dat in de nabijheid lag (…) zijnde vrij waarschijnlijk nog heden in de overgebleven hoogten daaromtrent eenige puinhoopen dier sterkte voorhanden. Ten jare 1671 werd deze sluis vernieuwd en geheel van steen opgetrokken." (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {42113830-253F-4B8F-A4ED-56E9DD517C70}
SHAPE_Length: 105.899342502129
MultiLineString: [...]

id: 690
OBJECTID: 690
ID_ROUTE: 37
ID_WT: 37-1
ID_GB: 37-1-1
NAAM_ROUTE: De Oude Meer onder Westergeest
NAAM_WATERWEG: Aldmear
NAAM_NL: De Oude Meer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: De Oude Meer
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1864-1930
OPMERKINGEN_1: Verbinding tussen Oude Zwemmer en Oud Dokkumerdiep (15). In 1832 nog niet aanwezig. Op de kaart uit 1864 ligt de vaart er al wel, maar is deze nog niet aangesloten op het Oud-Dokkumerdiep. Op de kaart van 1930 is het een doorgaande vaart (Oude Vaart), op de huidige ondergrond lijkt de vaart afgedamd (9,8). Situatie 1957: van weinig belang (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4583E9E6-9737-48AE-9150-462F44651D66}
SHAPE_Length: 2338.3372070068563
MultiLineString: [...]

id: 691
OBJECTID: 691
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-4
ID_GB: 46-4-7
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Nije Swemmer
NAAM_NL: Nieuwe Zwemmer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1881-
OPMERKINGEN: Nieuwe Zwemmer
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1881
OPMERKINGEN_1: Gegraven in 1881 krachtens besluit der Staten van 2 mei 1877 no. 2 (1). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {866C7BC6-DA7E-4B7B-889F-FC4D940CCF58}
SHAPE_Length: 4118.470618836259
MultiLineString: [...]

id: 692
OBJECTID: 692
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-9
ID_GB: 46-9-14
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Falomster Feart
NAAM_NL: Valomster Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Valomster Vaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: Aan de invaart is een schutsluis. Bevaarbaarheid ca 30 ton, voorbij de brug te Valom alleen voor pramen e.d. (23)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7F3A09D0-D560-4CDA-863D-63B17A4C754C}
SHAPE_Length: 2832.2775743975644
MultiLineString: [...]

id: 693
OBJECTID: 693
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-5
ID_GB: 46-5-10
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Petsleat
NAAM_NL: Petsloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Petsloot
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart uit 1853 heet deze vaart (tot aan het Burgumermeer) de Nieuwe Vaart (16). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1F4A4D2E-D94A-4932-A7D4-659656863DCB}
SHAPE_Length: 4785.240179944016
MultiLineString: [...]

id: 694
OBJECTID: 694
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-7
ID_GB: 46-7-12
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Kûkhernster Feart
NAAM_NL: Kuikhornstervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Kuikhornstervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {90C0B378-F55D-4DEC-A293-B245E8D52CE1}
SHAPE_Length: 2888.60081943246
MultiLineString: [...]

id: 695
OBJECTID: 695
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-6
ID_GB: 46-6-11
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Nije Feart
NAAM_NL: Nieuwe Vaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1775
OPMERKINGEN: Nieuwe Vaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1775
OPMERKINGEN_1: Het zuidelijk gedeelte (2,7 km) is gegraven in 1775 (1). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {71566396-A3E0-4BBC-B1A4-F68D70127482}
SHAPE_Length: 2603.3053576832763
MultiLineString: [...]

id: 696
OBJECTID: 696
ID_ROUTE: 28
ID_WT: 28-3
ID_GB: 28-3-3
NAAM_ROUTE: De Fluessen-Molkwerumerzijl
NAAM_WATERWEG: Koudumer Far
NAAM_NL: Koudumervar
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid 80 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {74A01C8C-EB57-411E-A31C-E646FCE98456}
SHAPE_Length: 1077.4223575977524
MultiLineString: [...]

id: 697
OBJECTID: 697
ID_ROUTE: 28
ID_WT: 28-3
ID_GB: 28-3-3
NAAM_ROUTE: De Fluessen-Molkwerumerzijl
NAAM_WATERWEG: Koudumer Far
NAAM_NL: Koudumervar
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid 80 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BEAF9E7A-0E0C-4970-B838-18122D46E9FB}
SHAPE_Length: 1448.881054008887
MultiLineString: [...]

id: 698
OBJECTID: 698
ID_ROUTE: 28
ID_WT: 28-3
ID_GB: 28-3-3
NAAM_ROUTE: De Fluessen-Molkwerumerzijl
NAAM_WATERWEG: Koudumer Far
NAAM_NL: Koudumervar
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid 80 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {73C71919-6946-40DA-8F6F-079D272612BA}
SHAPE_Length: 1056.5795761354225
MultiLineString: [...]

id: 699
OBJECTID: 699
ID_ROUTE: 28
ID_WT: 28-1
ID_GB: 28-1-1
NAAM_ROUTE: De Fluessen-Molkwerumerzijl
NAAM_WATERWEG: Soal Swarte Wâlde
NAAM_NL: VVF35 De Fluessen
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Onderdeel van de Fluessen, een natuurlijk meer (1). "Ter plaatse, waar men thans dit meer vindt, zou, volgens het verhaal der oude kronijken, een bosch van denzelfden naam gestaan hebben daar de Friesche Koningen hunnen lusthof plagten te hebben, hetwelk, ten jare 1209 of 1210, bij eenen buitengewoon heeten zomer, byna geheel afbrandde, terwijl de grond, die ten deele veenachtig was zoodanig uitbrandde, dat hierdoor een klein meer ontstond, hetwelk van tijd tot tijd, door afkabbeling van de naast gelegene landen, zijne tegenwoordige grootte verkregen heeft, en zich van Galamadammen in het Zuidwesten, tot aan het Heegermeer in het Noordoosten, uitstrekt , in eene lengte van 2 uren. Den 2 Julij van het jaar 1305 zou het houtgewas van het bosch De Fljuessen, voor zoo verre dat nog overig was, door eenen sterken wind, van regen vergezeld, omver geworpen zyn. Velen komt hetechter onwaarschijnlijk voor, dat dit meer door afbranding van gemeld bosch zoude ontstaan zijn, maar wel door eene overstrooming der zee, niet zeldzaam in vroegere eeuwen, en dat het water, hetwelk in den beginne, naar zijnen oorsprong, ziltig was, door lengte van tijd , in zoet water veranderd is. Dit meer, hetwelk in het Heegermeer uitloopt, is tevens verbonden met de meertjes de Oorden, Oud-Karre, de Kuilaart, de Morra, de Geeuw, het Flait, de Groote-Gersloot, de Gronsen, het Haanmeer enz." (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {94AA0D36-CECF-482E-8895-644AADC3C79D}
SHAPE_Length: 1386.5545994648553
MultiLineString: [...]

id: 700
OBJECTID: 700
ID_ROUTE: 28
ID_WT: 28-2
ID_GB: 28-2-2
NAAM_ROUTE: De Fluessen-Molkwerumerzijl
NAAM_WATERWEG: De Zwarte Woude
NAAM_NL: De Zwarte Woude
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1). Situatie 1957: bevaarbaarheid 80 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A173C39C-15D8-42A9-BB0A-1AECC9846C8E}
SHAPE_Length: 1048.3300126814843
MultiLineString: [...]

id: 701
OBJECTID: 701
ID_ROUTE: 29
ID_WT: 29-1
ID_GB: 29-1-1
NAAM_ROUTE: Franeker-Roptazijl
NAAM_WATERWEG: Roptafeart
NAAM_NL: Roptavaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart nog doorlopend (8). "Water (…) welke uit de groote Zijlried voortkomende, in eene noordwestelijke rigting , de grensscheiding tusschen de d. Pietersburen en Wynaldum uitmaakt. Het loopt door den ouden zeedijk, genaamd Hornestreek , naar den zeedijk en ontlast zich aldaar door eene sluis, genaamd Roptazijl, in de Zuiderzee. (…) Het Noordwestelijke gedeelte der prov. Friesland heeft hierdoor zijne waterlozing naar zee, langs de zoogenaamde Ried, welke van Franeker derwaarts stroomt. Voorheen zoude zij ook gediend hebben tot eene uitvaart voor de schepen, doch sedert lang is zij , zoowegens het opgehoogde strand in en rondom de haven , als ook omdat de stad Harlingen haar voor doorvaart van schepen ongeschikt heeft doen maken , daartoe niet meer van dienst. De Roptazijl behoort aan de stad Harlingen , welke haar door koop bekomen heeft, en uit dien hoofde de lasten en profijten geniet. Zij ontleent waarschijnlijk haren naam van het geslacht Ropta, door welke zij zoude aangelegd zijn" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {99BA9140-CED0-4B0C-8A2C-F7517B4DB8D8}
SHAPE_Length: 1656.5609642688944
MultiLineString: [...]

id: 702
OBJECTID: 702
ID_ROUTE: 29
ID_WT: 29-3
ID_GB: 29-3-6
NAAM_ROUTE: Franeker-Roptazijl
NAAM_WATERWEG: Seisbierrumer Opfeart
NAAM_NL: Opvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 weergegeven als doorgaande vaart (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {053C3CBA-273D-4B03-964E-84177C30A8EC}
SHAPE_Length: 2114.657531455124
MultiLineString: [...]

id: 703
OBJECTID: 703
ID_ROUTE: 29
ID_WT: 29-2
ID_GB: 29-2-2
NAAM_ROUTE: Franeker-Roptazijl
NAAM_WATERWEG: Seisbierrumer Feart
NAAM_NL: Sexbierumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart loopt in 1930 nog door tot aan de stadsgracht van Franeker (9). Op de kaart van 2008 is de vaart ongeveer 2300 meter ten oosten van de Sexbierumeropvaart op verschillende plaatsen afgedamd (8). "(…) van het dorp Sexbierum zuidwaarts naar de Ried loopende" (2). Situatie 1957: stoomvaartuigen worden niet toegelaten. Bevaarbaarheid 60 ton. De sluis bij Roptazijl geeft geen scheepvaartverbinding met de zee (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A458599B-7CE8-4457-B671-666DB46F3FC6}
SHAPE_Length: 4746.691661034804
MultiLineString: [...]

id: 704
OBJECTID: 704
ID_ROUTE: 29
ID_WT: 29-2
ID_GB: 29-2-3
NAAM_ROUTE: Franeker-Roptazijl
NAAM_WATERWEG: Seisbierrumer Feart
NAAM_NL: Sexbierumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedeelte gedempt na 1930 (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F2D2EF9F-6C5C-4E46-9605-6EEEDA6049F7}
SHAPE_Length: 192.72963713349628
MultiLineString: [...]

id: 705
OBJECTID: 705
ID_ROUTE: 29
ID_WT: 29-2
ID_GB: 29-2-4
NAAM_ROUTE: Franeker-Roptazijl
NAAM_WATERWEG: Seisbierrumer Feart
NAAM_NL: Sexbierumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is in 1930 nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AB2F1B7C-40E1-4E22-99F9-55C11ADBEEA8}
SHAPE_Length: 2196.703730023013
MultiLineString: [...]

id: 706
OBJECTID: 706
ID_ROUTE: 29
ID_WT: 29-2
ID_GB: 29-2-5
NAAM_ROUTE: Franeker-Roptazijl
NAAM_WATERWEG: Seisbierrumer Feart
NAAM_NL: Sexbierumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Afgesneden bocht. Op de kaart van 1930 is de oorspronkelijke loop nog zichtbaar (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4F3C5C72-0CB5-4997-B072-7D88C7D94B17}
SHAPE_Length: 273.28111130493875
MultiLineString: [...]

id: 707
OBJECTID: 707
ID_ROUTE: 29
ID_WT: 29-3
ID_GB: 29-3-7
NAAM_ROUTE: Franeker-Roptazijl
NAAM_WATERWEG: Seisbierrumer Opfeart
NAAM_NL: Opvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop nog aanwezig in 1930 (9), op de kaart van 2008 is de afsnijding zichtbaar (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B37A67EE-1243-4D15-9C4F-A36045528891}
SHAPE_Length: 116.14205471172949
MultiLineString: [...]

id: 708
OBJECTID: 708
ID_ROUTE: 29
ID_WT: 29-3
ID_GB: 29-3-8
NAAM_ROUTE: Franeker-Roptazijl
NAAM_WATERWEG: Seisbierrumer Opfeart
NAAM_NL: Opvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop nog aanwezig in 1930 (9), op de kaart van 2008 is dit gedeelte gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D213FD19-1C33-40DE-9341-1D226CC11CF5}
SHAPE_Length: 128.17571158452748
MultiLineString: [...]

id: 709
OBJECTID: 709
ID_ROUTE: 29
ID_WT: 29-4
ID_GB: 29-4-9
NAAM_ROUTE: Franeker-Roptazijl
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Pieterbierum
NAAM_NL: Vaart naar Pietersbierum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0BBC11F4-8E01-49A2-BA1F-449931E67517}
SHAPE_Length: 226.5184082558357
MultiLineString: [...]

id: 710
OBJECTID: 710
ID_ROUTE: 29
ID_WT: 29-4
ID_GB: 29-4-10
NAAM_ROUTE: Franeker-Roptazijl
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Pieterbierum
NAAM_NL: Vaart naar Pietersbierum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop nog aanwezig in 1930 (9), op de kaart van 2008 is dit gedeelte gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B2312330-DBD4-4C30-B8CB-1D4F8ACFA13E}
SHAPE_Length: 284.9203433806756
MultiLineString: [...]

id: 711
OBJECTID: 711
ID_ROUTE: 29
ID_WT: 29-5
ID_GB: 29-5-11
NAAM_ROUTE: Franeker-Roptazijl
NAAM_WATERWEG: Westerstadsgracht
NAAM_NL: Westerstadsgracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1500
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1500
OPMERKINGEN_1: Stadsgracht Franeker, aanleg voor 1500: "De stad heeft nimmer eenig geregeld bolwerk gehad, behalve in het Oosten aan de Oosterpoort, en een ravelijn, vóór de Noorderpoort, zoodat zij genoegzaam zonder eenige verdediging was , des niettegenstaande heeft zij echter, in het begin der zestiende eeuw, eene strenge belegering uitgestaan. (…) De stad is van binnen doorsneden met wateren , doch welke uithoofde van de nabijheid der zee , als stroomende van Harlingen door Franeker, soms brak zijn" (2). Situatie 1957: "onbelangrijk" (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {45C59532-353B-4396-9A73-55198F0EBEE2}
SHAPE_Length: 510.84540218280017
MultiLineString: [...]

id: 712
OBJECTID: 712
ID_ROUTE: 30
ID_WT: 30-1
ID_GB: 30-1-3
NAAM_ROUTE: Roptavaart-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Sexbierumervaart
NAAM_NL: Sexbierumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 liep de vaart nog door tot aan de Ropstervaart (9). Op de kaart van 2008 is te zien dat de vaart gedeeltelijk gedempt is op ongeveer 850 meter ten noorden van het Van Harinxmakanaal (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E1D91307-5059-48BB-8357-CA65843C9C17}
SHAPE_Length: 1415.6467450757912
MultiLineString: [...]

id: 713
OBJECTID: 713
ID_ROUTE: 30
ID_WT: 30-1
ID_GB: 30-1-1
NAAM_ROUTE: Roptavaart-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Sexbierumervaart
NAAM_NL: Sexbierumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 liep de vaart door tot in Harlingen, waar hij uitkwam in de Harlingervaart (9). Op de kaart van 2008 is te zien dat de vaart gedeeltelijk gedempt is op ongeveer 850 meter ten noorden van het Van Harinxmakanaal (8). "(…) van het dorp Sexbierum zuidwaarts naar de Ried loopende" (2). Situatie 1957: stoomvaartuigen worden niet toegelaten. Bevaarbaarheid 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1FAA689F-4702-4C35-8D33-8BD49CC5CBBF}
SHAPE_Length: 2224.1586949588345
MultiLineString: [...]

id: 714
OBJECTID: 714
ID_ROUTE: 30
ID_WT: 30-1
ID_GB: 30-1-2
NAAM_ROUTE: Roptavaart-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Sexbierumervaart
NAAM_NL: Sexbierumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 liep de Sexbierumervaart door tot in Harlingen, waar hij uitkwam in de Harlingervaart (9). Op de kaart van 2008 is te zien dat dit gedeelte van de vaart gedempt is (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5E4A455E-4104-4F0E-91E7-763B71B05873}
SHAPE_Length: 179.39836831883454
MultiLineString: [...]

id: 715
OBJECTID: 715
ID_ROUTE: 31
ID_WT: 31-3
ID_GB: 31-3-3
NAAM_ROUTE: Finkumervaart
NAAM_WATERWEG: Hijumer Feart
NAAM_NL: Hijumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 doorlopend (9). Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, maar is deze op verschillende plaatsen afgedamd (8). "Hijemervaart, Hiumermeer of Hiëmermeer, water (…) die, uit de Koersloot voortkomende, van het Westen naar het Oosten loopende, zich met de Finkumervaart vereenigt en vervolgens, bij de b. Bartlehiem in de Dockumer-Ee valt. Deze vaart ontleent haren naam van het d. Hyum, welks dorpsvaart zij is" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 30 ton.
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8D635BD9-06AB-45C9-B7AA-801D638FE416}
SHAPE_Length: 6371.551530886804
MultiLineString: [...]

id: 716
OBJECTID: 716
ID_ROUTE: 31
ID_WT: 31-1
ID_GB: 31-1-1
NAAM_ROUTE: Finkumervaart
NAAM_WATERWEG: Feinsumer Feart
NAAM_NL: Finkumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 doorlopend (9). Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, en is deze weergegeven als een doorlopende vaart (8). "Water (…) dat van de Leije afkomende, eerst eene zuidwaardsche rigting aanneemt, voorts in eene oostelijke strekking benoorden Finkum heenloopt , hoewel later zich met de Hyumervaart vereenigende , den naam van Finkumervaart behoudt, en bij de buurt Bartlehiem in de Dockumer-Ee valt" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 60 ton. Stoomvaartuigen worden niet toegelaten (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8A0575D2-6B7E-47CC-AF53-E300EBEEA29B}
SHAPE_Length: 4236.225827087297
MultiLineString: [...]

id: 717
OBJECTID: 717
ID_ROUTE: 31
ID_WT: 31-1
ID_GB: 31-1-1
NAAM_ROUTE: Finkumervaart
NAAM_WATERWEG: Feinsumer Feart
NAAM_NL: Finkumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 doorlopend (9). Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, en is deze weergegeven als een doorlopende vaart (8). "Water (…) dat van de Leije afkomende, eerst eene zuidwaardsche rigting aanneemt, voorts in eene oostelijke strekking benoorden Finkum heenloopt , hoewel later zich met de Hyumervaart vereenigende , den naam van Finkumervaart behoudt, en bij de buurt Bartlehiem in de Dockumer-Ee valt" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 60 ton. Stoomvaartuigen worden niet toegelaten (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B050AB63-96DB-41F3-828C-3F66A7C468E1}
SHAPE_Length: 2012.8637679150181
MultiLineString: [...]

id: 718
OBJECTID: 718
ID_ROUTE: 31
ID_WT: 31-2
ID_GB: 31-2-2
NAAM_ROUTE: Finkumervaart
NAAM_WATERWEG: Leister Feart
NAAM_NL: Leistervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 doorlopend (9). Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een ongewijzigde loop, en is deze weergegeven als een doorlopende vaart (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 60 ton. Stoomvaartuigen worden niet toegelaten (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C386E3E2-DFE5-4679-91E2-1FB089471761}
SHAPE_Length: 927.227407467976
MultiLineString: [...]

id: 719
OBJECTID: 719
ID_ROUTE: 31
ID_WT: 31-1
ID_GB: 31-1-1
NAAM_ROUTE: Finkumervaart
NAAM_WATERWEG: Feinsumer Feart
NAAM_NL: Finkumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 doorlopend (9). Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, en is deze weergegeven als een doorlopende vaart (8). "Water (…) dat van de Leije afkomende, eerst eene zuidwaardsche rigting aanneemt, voorts in eene oostelijke strekking benoorden Finkum heenloopt , hoewel later zich met de Hyumervaart vereenigende , den naam van Finkumervaart behoudt, en bij de buurt Bartlehiem in de Dockumer-Ee valt" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 60 ton. Stoomvaartuigen worden niet toegelaten (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BCAC21BD-2B47-49F2-91BB-C89FC2A389EF}
SHAPE_Length: 1954.1174691889985
MultiLineString: [...]

id: 720
OBJECTID: 720
ID_ROUTE: 31
ID_WT: 31-4
ID_GB: 31-4-4
NAAM_ROUTE: Finkumervaart
NAAM_WATERWEG: Kuorfeart
NAAM_NL: Koevaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 doorlopend (9). Op de kaart van 2008 is de vaart juist ten zuiden van de Hallumerhoekstervaart afgedamd (8). "De Koersloot. Water (…) dat, uit de vereeniging van de Hijumervaart met de Finkumervaart ontstaande, met eene oostelijke rigting naar de Ee of Dockumervaart loopt, waarin het zich , bij Bartlehiem, ontlast" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid cqa 25 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {078AA9AD-C0D9-4301-A5C2-AEFAC2FB565B}
SHAPE_Length: 1424.4377608727577
MultiLineString: [...]

id: 721
OBJECTID: 721
ID_ROUTE: 31
ID_WT: 31-5
ID_GB: 31-5-6
NAAM_ROUTE: Finkumervaart
NAAM_WATERWEG: Hallumerhoekster Feart
NAAM_NL: Hallumerhoekstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 doorlopend (9). Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, en loopt door tot Hallumerhoek. Ten oosten van de Koevaart is de vaart afgedamd, en loopt bij Hallum over in de Hallumertrekvaart (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {00DA9E08-521C-42E9-9AC9-74D19F102A68}
SHAPE_Length: 1340.960634218422
MultiLineString: [...]

id: 722
OBJECTID: 722
ID_ROUTE: 31
ID_WT: 31-4
ID_GB: 31-4-5
NAAM_ROUTE: Finkumervaart
NAAM_WATERWEG: Kuorfeart
NAAM_NL: Koevaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop nog zichtbaar op de kaart van 1930 (9). Op de kaart van 2008 is dit gedeelte afgesneden en gedeeltelijk gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {57C238C4-28FA-4368-BA35-E31DAEF148B4}
SHAPE_Length: 273.2122493617201
MultiLineString: [...]

id: 723
OBJECTID: 723
ID_ROUTE: 31
ID_WT: 31-5
ID_GB: 31-5-7
NAAM_ROUTE: Finkumervaart
NAAM_WATERWEG: Hallumerhoekster Feart
NAAM_NL: Hallumerhoekstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedempt gedeelte, nog zichtbaar op kaart 1930 (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EBC021B6-6406-48AC-A8FF-2A08DD68BF6D}
SHAPE_Length: 113.80302239043684
MultiLineString: [...]

id: 724
OBJECTID: 724
ID_ROUTE: 32
ID_WT: 32-4
ID_GB: 32-4-11
NAAM_ROUTE: Berlikum-Ritzumazijl
NAAM_WATERWEG: Bitgumer Feart
NAAM_NL: Beetgumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is de vaart nog als doorlopende vaart weergegeven, op de kaart van 2008 zijn verschillende delen van de vaart weergegeven als afwatering (sloten) (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {514CE93D-2249-44B6-BA49-CE6EEB21FE01}
SHAPE_Length: 2420.948186264566
MultiLineString: [...]

id: 725
OBJECTID: 725
ID_ROUTE: 32
ID_WT: 32-3
ID_GB: 32-3-10
NAAM_ROUTE: Berlikum-Ritzumazijl
NAAM_WATERWEG: Ingelumer Feart
NAAM_NL: Engelumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart nog zichtbaar, maar is deze op verschillende plaatsen afgedamd (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4A78E0DC-1B56-4F3B-864A-8DC29606EF11}
SHAPE_Length: 1993.1153854717845
MultiLineString: [...]

id: 726
OBJECTID: 726
ID_ROUTE: 32
ID_WT: 1-32
ID_GB: 32-1-1
NAAM_ROUTE: Berlikum-Ritzumazijl
NAAM_WATERWEG: Blessumer Feart
NAAM_NL: Blessumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart kwam oorspronkelijk uit in de Marsumervaart, maar heeft na 1930 een eigen aansluiting op de Harlingertrekvaart gekregen (8,9). "(…) ook wel Menamer-vaart genoemd (…) dat van Menaldum, in eene zuidoostelijkew rigting, naar de trekvaart van Leeuwarden naar Harlingen loopt, waarmede zij zich bij ritsumazijl vereenigd" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid 60 ton. Stoomvaartuigen worden niet toegelaten (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E629A418-5C78-43CD-8AD2-601535977CFF}
SHAPE_Length: 4749.385607768498
MultiLineString: [...]

id: 727
OBJECTID: 727
ID_ROUTE: 32
ID_WT: 32-2
ID_GB: 32-2-5
NAAM_ROUTE: Berlikum-Ritzumazijl
NAAM_WATERWEG: Marsumer Feart
NAAM_NL: Marsumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is de oorspronkelijke loop nog bestaand (9). Op de kaart van 2008 is dit gedeelte van de vaart afgesneden en gedeeltelijk gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8D21839F-67E2-4DA4-B16D-E91B89A5AACD}
SHAPE_Length: 1314.1002630479672
MultiLineString: [...]

id: 728
OBJECTID: 728
ID_ROUTE: 32
ID_WT: 32-2
ID_GB: 32-2-4
NAAM_ROUTE: Berlikum-Ritzumazijl
NAAM_WATERWEG: Marsumer Feart
NAAM_NL: Marsumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). "Op het Zuiden van dit dorp (Marssum) heeft men, aan de jaagvaart van Franeker en Leeuwarden, Ritsumaburen, en over gemelde vaart eene houten brug, nog hedendaags Ritsumazijl genoemd, omdat hier, vóór de overdijking der aangespoelde landen , eene sluis plagt Ie liggen , zoo tot eene waterkeering tegen de Middelzee, als om zich daarin van het overtollige water te ontlasten" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B3C44EE2-2CC1-4B32-B906-5FAC03932C67}
SHAPE_Length: 933.4441110430971
MultiLineString: [...]

id: 729
OBJECTID: 729
ID_ROUTE: 32
ID_WT: 32-3
ID_GB: 32-3-8
NAAM_ROUTE: Berlikum-Ritzumazijl
NAAM_WATERWEG: Ingelumer Feart
NAAM_NL: Engelumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De oorspronkelijke loop is zichtbaar op de kaart van 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart verlegd naar het noorden (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {94570267-4E38-4CF6-AC5D-50B4BD5093C3}
SHAPE_Length: 391.4960795022973
MultiLineString: [...]

id: 730
OBJECTID: 730
ID_ROUTE: 32
ID_WT: 32-2
ID_GB: 32-2-6
NAAM_ROUTE: Berlikum-Ritzumazijl
NAAM_WATERWEG: Marsumer Feart
NAAM_NL: Marsumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Loop vaart op kaart 2008 (nog niet bestaand in 1930). De vaart is niet doorlopend, op verschillende plaatsen zijn afdammingen aangebracht (8, 9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4F9798C8-071A-4CAB-96FB-5C78143C2596}
SHAPE_Length: 790.7811711894115
MultiLineString: [...]

id: 731
OBJECTID: 731
ID_ROUTE: 32
ID_WT: 32-3
ID_GB: 32-3-9
NAAM_ROUTE: Berlikum-Ritzumazijl
NAAM_WATERWEG: Ingelumer Feart
NAAM_NL: Engelumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Loop vaart op kaart 2008 (nog niet bestaand in 1930). De vaart is niet doorlopend, op verschillende plaatsen zijn afdammingen aangebracht (8, 9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {18B1C26F-7434-4AE4-BFDF-1C82879380EC}
SHAPE_Length: 269.89347802461475
MultiLineString: [...]

id: 732
OBJECTID: 732
ID_ROUTE: 32
ID_WT: 32-2
ID_GB: 32-2-7
NAAM_ROUTE: Berlikum-Ritzumazijl
NAAM_WATERWEG: Marsumer Feart
NAAM_NL: Marsumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Loop op kaart 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5086A1CA-D0A6-46C9-A138-A800E4595001}
SHAPE_Length: 335.11830708148153
MultiLineString: [...]

id: 733
OBJECTID: 733
ID_ROUTE: 32
ID_WT: 32-1
ID_GB: 32-1-2
NAAM_ROUTE: Berlikum-Ritzumazijl
NAAM_WATERWEG: Menamer Feart
NAAM_NL: Menaldumervaart/ Ballensvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop bestaand in 1832 (10). De vaart kwam oorspronkelijk uit in de Marsumervaart, maar heeft na 1930 een eigen aansluiting op de Harlingertrekvaart gekregen, waarbij dit gedeelte is gedempt (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {91FDC4B7-07F6-4E80-A1F3-A80C84BE16F1}
SHAPE_Length: 214.9425355576726
MultiLineString: [...]

id: 734
OBJECTID: 734
ID_ROUTE: 32
ID_WT: 32-1
ID_GB: 32-1-3
NAAM_ROUTE: Berlikum-Ritzumazijl
NAAM_WATERWEG: Menamer Feart
NAAM_NL: Menaldumervaart/ Ballensvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1947
OPMERKINGEN_1: De vaart kwam oorspronkelijk uit in de Marsumervaart, maar heeft na 1947 deze aansluiting op de Harlingertrekvaart gekregen (19-1991; 8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D5726089-67D6-4A05-BE49-23A14B65ADE6}
SHAPE_Length: 1215.3673322454547
MultiLineString: [...]

id: 735
OBJECTID: 735
ID_ROUTE: 32
ID_WT: 32-5
ID_GB: 32-5-12
NAAM_ROUTE: Berlikum-Ritzumazijl
NAAM_WATERWEG: Berltsumer Feart
NAAM_NL: Berlikumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Oorspronkelijke loop ongewijzigd op kaart 1930 en 2008 (8,9). Situatie 1957: bevaarbaarheid 60 ton. Stoomvaartuigen worden niet toegelaten (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EF8D87FE-97B6-4828-B6B2-B8580E822C37}
SHAPE_Length: 3791.830615374215
MultiLineString: [...]

id: 736
OBJECTID: 736
ID_ROUTE: 33
ID_WT: 33-5
ID_GB: 33-5-5
NAAM_ROUTE: Berlikumerwijd-Finkumervaart
NAAM_WATERWEG: Ouwe Rij
NAAM_NL: Oude Rijd
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1600
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1600
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 doorlopend (9). Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, en is de vaart doorlopend (8). Oude Riet: Vroegere afwateringsgeul van het Oude Bildt naar de Oudebildtzijl, waarin tevens door de Leijezeil het water uit Oostergo werd ingebracht. Na de inpoldering van de Nieuwe Bildt in 1600 werd ze doorgetrokken naar de Nieuwebildtzijl, doch na de verlanding van de laatste werd haar water in tegengestelde richting afgevoerd (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {36A83692-F640-405E-B821-D61D8B4C4018}
SHAPE_Length: 990.532826606859
MultiLineString: [...]

id: 737
OBJECTID: 737
ID_ROUTE: 33
ID_WT: 33-1
ID_GB: 33-1-1
NAAM_ROUTE: Berlikumerwijd-Finkumervaart
NAAM_WATERWEG: Moddergat
NAAM_NL: Moddergat
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog doorlopend. Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop. Ten noorden mondt de vaart uit in het Wierzijlsterrak, die is afgedamd (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 60 ton. Stoomvaartuigen worden niet toegelaten (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {74542726-4996-4322-B6B1-8B08E97107BE}
SHAPE_Length: 1074.762409737319
MultiLineString: [...]

id: 738
OBJECTID: 738
ID_ROUTE: 33
ID_WT: 33-2
ID_GB: 33-2-2
NAAM_ROUTE: Berlikumerwijd-Finkumervaart
NAAM_WATERWEG: Wiersylster Rak
NAAM_NL: Wierzijlsterrak
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog doorlopend. Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, maar is deze (ongeveer in het midden) afgedamd (8). "De Wierzijl, voorm. sluis, thans eene steenen brug in den ouden zeedijk en de vaart naar het Bildt, O. van het d. Wier, waarvan deze sluis haren naam ontleende" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid 60 ton. Stoomvaartuigen worden niet toegelaten (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AF5E6E4A-DB40-4598-8890-D89FF6D4662F}
SHAPE_Length: 1039.220392717981
MultiLineString: [...]

id: 739
OBJECTID: 739
ID_ROUTE: 33
ID_WT: 33-9
ID_GB: 33-9-9
NAAM_ROUTE: Berlikumerwijd-Finkumervaart
NAAM_WATERWEG: Klaine Blikfaart
NAAM_NL: Kleine Blikvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 1930 wordt deze vaart nog de Zuid Hoekstervaart genoemd (9). Bestaand in 1832 (10). In 1930 doorlopend (9). Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, en is deze nog doorlopend (aansluitend op Zuidervaart naar St. Jacobiparochie) (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4DF639F0-0F16-456B-88C6-88816A85E84D}
SHAPE_Length: 2164.8797483353173
MultiLineString: [...]

id: 740
OBJECTID: 740
ID_ROUTE: 33
ID_WT: 33-3
ID_GB: 33-3-3
NAAM_ROUTE: Berlikumerwijd-Finkumervaart
NAAM_WATERWEG: Blikfaart
NAAM_NL: Blikvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog doorlopend. Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, en is de vaart doorlopend (ten westen aansluitend op het afgedamde Wierzijlsterrak (8). "vaart (…) die uit de Wierzijl komt, eerst noordelijk gaat; vervolgens in eene oostelijke rigting door het Oude-Bildt loopt, en zich eindelijk, benoorden Beetgum, noordwaarts naar de Leije en Oude Bildtzijl kromt, na verschillende zijtakken naar de Bildt-parochiën tot aan en langs den Oudendijk te hebben afgegeven. Het is de hoofdvaart van het Bildt" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid 60 ton. Stoomvaartuigen worden niet toegelaten (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F0539959-2AD2-4572-A3BF-C0597B3B0320}
SHAPE_Length: 2073.6159790076
MultiLineString: [...]

id: 741
OBJECTID: 741
ID_ROUTE: 33
ID_WT: 33-7
ID_GB: 33-7-7
NAAM_ROUTE: Berlikumerwijd-Finkumervaart
NAAM_WATERWEG: Súdderfaart
NAAM_NL: Zuidervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 doorlopend (9). Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, maar is deze op verschillende plaatsen afgedamd (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 60 ton. Stoomvaartuigen worden niet toegelaten (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6B049E4C-8AD6-479D-AFDA-C111B7AB8483}
SHAPE_Length: 1986.524906420497
MultiLineString: [...]

id: 742
OBJECTID: 742
ID_ROUTE: 33
ID_WT: 33-4
ID_GB: 33-4-4
NAAM_ROUTE: Berlikumerwijd-Finkumervaart
NAAM_WATERWEG: Súdhoekster Faart
NAAM_NL: Zuidhoekstervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 doorlopend. Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, en is de vaart doorlopend (8). De Zuidhoek is het Zuidoostelijk gedeelte van het Bildt (2). Situatie 1957: "onbelangrijk" (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C9372B2C-1FB3-4A0E-B6CB-F8E8BDB0A3D4}
SHAPE_Length: 6211.870880814028
MultiLineString: [...]

id: 743
OBJECTID: 743
ID_ROUTE: 33
ID_WT: 33-10
ID_GB: 33-10-10
NAAM_ROUTE: Berlikumerwijd-Finkumervaart
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Vrouwenparochie
NAAM_NL: Vaart naar Vrouwenparochie
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 doorlopend (9). Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, maar is deze op verschillende plaatsen afgedamd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {93007BD8-F0FB-45BF-B820-711FD3871253}
SHAPE_Length: 1133.3110496130298
MultiLineString: [...]

id: 744
OBJECTID: 744
ID_ROUTE: 34
ID_WT: 34-1
ID_GB: 34-1-1
NAAM_ROUTE: Bolkezijl-Berlikumerwijd
NAAM_WATERWEG: Aldmear
NAAM_NL: Oude Meer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog doorlopend. Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, maar is deze op verschillende plaatsen afgedamd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0EE3C67C-124C-4F49-80C9-A228D316D961}
SHAPE_Length: 2725.421306911399
MultiLineString: [...]

id: 745
OBJECTID: 745
ID_ROUTE: 34
ID_WT: 34-2
ID_GB: 34-2-2
NAAM_ROUTE: Bolkezijl-Berlikumerwijd
NAAM_WATERWEG: Zuidervaart
NAAM_NL: Zuidervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1856
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856. In 1930 nog doorlopend. Op de kaart van 2008 wordt de vaart weergegeven als afwateringskanaal (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B2584EF6-E41D-4DA8-97FB-6FABBA8D1F01}
SHAPE_Length: 1315.0882889131503
MultiLineString: [...]

id: 746
OBJECTID: 746
ID_ROUTE: 34
ID_WT: 34-2
ID_GB: 34-2-3
NAAM_ROUTE: Bolkezijl-Berlikumerwijd
NAAM_WATERWEG: Zuidervaart
NAAM_NL: Zuidervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Nog bestaand in 1930, op de kaart van 2008 niet meer weergegeven (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2D537B1F-10F0-402D-AAEE-5CFA2866CBB6}
SHAPE_Length: 345.4339527790593
MultiLineString: [...]

id: 747
OBJECTID: 747
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-8
ID_GB: 35-8-10
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Minnertsgeaster Feart
NAAM_NL: Minnertsgaastervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog doorlopend. Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, maar is deze op verschillende plaatsen afgedamd (8). "De bebouwde kom (van Minnertsga) en vele boerenplaatsen en landerijen hebben door onderscheidene publieke- en opvaarten goede gelegenheid lot af- en aanvaart te water" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 50 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {29352896-77FB-4DBA-BDC4-B071B9403071}
SHAPE_Length: 2514.2146909268386
MultiLineString: [...]

id: 748
OBJECTID: 748
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-3
ID_GB: 35-3-3
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Berltsumer Wiid
NAAM_NL: Berlikumerwijd
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart ten opzichte van de situatie in 1832 niet wezenlijk veranderd, en is de vaart nog steeds doorlopend (8). Situatie 1957: Bevaarbaarheid 60 ton. Stoomvaartuigen worden niet toegelaten (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D93C788B-4277-4835-A868-DE78018ADCDD}
SHAPE_Length: 3932.7595257237376
MultiLineString: [...]

id: 749
OBJECTID: 749
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-6
ID_GB: 35-6-8
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Tsjummearumer Feart
NAAM_NL: Tsummarumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, en is deze nog steeds doorlopend (8). "water (…) in eene zuidelijke rigting van de Oosterbierumervaart, langs Tjummarum, naar de Ried loopende" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid tot Tzummarum tot 60 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EF5E85D0-BBE5-4092-8BF7-C28F21D29C30}
SHAPE_Length: 2663.9511290873584
MultiLineString: [...]

id: 750
OBJECTID: 750
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-7
ID_GB: 35-7-9
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Easterbierrumer Feart
NAAM_NL: Oosterbierumvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, en is deze nog steeds doorlopend. Het laatste deel, ca 750 meter, is alleen nog in gebruik als afwatering (8). "vaart (…) welke te Oosterbierum een begin neemten van daar in eene oostelijke strekking naar Tjummarum vliet, waar zij in de Tjummarumer-vaart uitloopt" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid 50 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0411B8F9-39F6-4BFA-90E3-A25F8DD3EC37}
SHAPE_Length: 1323.4880023936407
MultiLineString: [...]

id: 751
OBJECTID: 751
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-4
ID_GB: 35-4-4
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Skalsumer Feart
NAAM_NL: Schalsumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een ongewijzigde loop (8). Op de kaart van 2008 is te zien dat op ongeveer 400 meter ten oosten van de Dongjumervaart een afsnijding is gemaakt (tbv nieuwbouw), en dat de vaart alleen nog een afwateringsfunctie heeft (8). Situatie 1957: "onbelangrijk" (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1451C159-0A16-4226-B36E-9F9957DC313D}
SHAPE_Length: 3187.12779552913
MultiLineString: [...]

id: 752
OBJECTID: 752
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-1
ID_GB: 35-1-1
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Doanjumer Feart
NAAM_NL: Dongjumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart ten opzichte van de situatie in 1832 niet wezenlijk veranderd, en is de vaart nog steeds doorlopend (8). Situatie 1957: Bevaarbaarheid 60 ton. Stoomvaartuigen worden niet toegelaten (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2175D21D-F68F-4D9D-9929-E0488BFC2F3B}
SHAPE_Length: 786.44264849401
MultiLineString: [...]

id: 753
OBJECTID: 753
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-1
ID_GB: 35-1-1
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Doanjumer Feart
NAAM_NL: Dongjumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart ten opzichte van de situatie in 1832 niet wezenlijk veranderd, en is de vaart nog steeds doorlopend (8). Situatie 1957: Bevaarbaarheid 60 ton. Stoomvaartuigen worden niet toegelaten (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {429666B3-23AD-44D1-B8AA-56FD9F98BF69}
SHAPE_Length: 1251.9864504023724
MultiLineString: [...]

id: 754
OBJECTID: 754
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-2
ID_GB: 35-2-2
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: De Rie
NAAM_NL: Ried
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Riedstroom: vermoedelijk een zeer oud riviertje, dat oorspronkelijk bij Berlicum in de Middelzee viel (1). Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart ten opzichte van de situatie in 1832 niet wezenlijk veranderd, en is de vaart nog steeds doorlopend (8). "Ried (de), riv. (…) welke bij Berlikum in de griet Menaldumadeel, aan den ouden Zeedijk, ontstaat, in eene zuidwestelijke rigting de griet. Burradeel van Menaldumadeel scheidt, voorts in Franekeradeel, langs Ried en Boer vloeit, bij Dongjum eene zuidelijke strekking naar Franeker aanneemt, en, van die stad in eene westnoordwesteiijke rigting door de Getserderzijl langs Wynaldum vloeit en zich door de Roptazijl in de Zuiderzee ontlast. Deze riv. geeft onderscheidene takken als dorpsvaarten af. Het is zeer waarschijnlijk dat De Ried , vroeger in de zelfde zuidwestelijke rigting lusschen Dongjum in Gelserder-zijl, als één stroom voortgeloopen zal hebben. De lagere ligging der landen aldaar en het voormalig Dongjumer-meer, tusschen beide deze punten gelegen, doen zulks vooral vermoeden. Zeer waarschijnlijk heeft Franeker, aan geen hoofdvaart of gemeenschap met de zee gelegen; ter bevordering harer belangen, is de loop van De Ried verlegd en de beide takken gegraven, welke thans van Dongjum en Getserder-zijl naar de stadsgracht strekken" (2). Situatie 1957: Bevaarbaarheid 60 ton. Stoomvaartuigen worden niet toegelaten (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2D6CAA62-0790-4A5C-862D-50531F69BB3A}
SHAPE_Length: 2615.1878091008534
MultiLineString: [...]

id: 755
OBJECTID: 755
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-1
ID_GB: 35-1-1
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Doanjumer Feart
NAAM_NL: Dongjumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart ten opzichte van de situatie in 1832 niet wezenlijk veranderd, en is de vaart nog steeds doorlopend (8). Situatie 1957: Bevaarbaarheid 60 ton. Stoomvaartuigen worden niet toegelaten (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6EF7590F-1155-4804-9522-AC2662A89137}
SHAPE_Length: 1340.0971446376652
MultiLineString: [...]

id: 756
OBJECTID: 756
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-4
ID_GB: 35-4-4
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Skalsumer Feart
NAAM_NL: Schalsumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een ongewijzigde loop (8). Op de kaart van 2008 is te zien dat op ongeveer 400 meter ten oosten van de Dongjumervaart een afsnijding is gemaakt (tbv nieuwbouw), en dat de vaart alleen nog een afwateringsfunctie heeft (8). Situatie 1957: "onbelangrijk" (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D2C3EE30-4395-43EF-99E0-135E30073636}
SHAPE_Length: 1511.1921454997998
MultiLineString: [...]

id: 757
OBJECTID: 757
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-4
ID_GB: 35-4-5
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Skalsumer Feart
NAAM_NL: Schalsumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een ongewijzigde loop (8). Op de kaart van 2008 is te zien dat op ongeveer 400 meter ten oosten van de Dongjumervaart een afsnijding is gemaakt (tbv nieuwbouw), en dat de vaart alleen nog een afwateringsfunctie heeft (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {570D2FAB-4078-43D9-A3C8-A20F40140A52}
SHAPE_Length: 654.624586267985
MultiLineString: [...]

id: 758
OBJECTID: 758
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-4
ID_GB: 35-4-6
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Skalsumer Feart
NAAM_NL: Schalsumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een ongewijzigde loop (8). Op de kaart van 2008 is te zien dat een afsnijding is gemaakt en dat de vaart alleen nog een afwateringsfunctie heeft (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C9DA8E79-8E35-4572-B0EC-C4F2D9BBC108}
SHAPE_Length: 159.5696383101771
MultiLineString: [...]

id: 759
OBJECTID: 759
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-5
ID_GB: 35-5-7
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Aldfeart
NAAM_NL: Oude of Slappeterpstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een ongewijzigde loop (8). Op de kaart van 2008 is te zien dat de vaart alleen nog een afwateringsfunctie heeft (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B1B2B51D-7826-4E11-818E-BE941B83D199}
SHAPE_Length: 4084.2249405601497
MultiLineString: [...]

id: 760
OBJECTID: 760
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-5
ID_GB: 35-5-7
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Aldfeart
NAAM_NL: Oude of Slappeterpstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een ongewijzigde loop (8). Op de kaart van 2008 is te zien dat de vaart alleen nog een afwateringsfunctie heeft (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {94B14FF8-10E2-4EF0-B67D-575ABE514F06}
SHAPE_Length: 883.3050936345693
MultiLineString: [...]

id: 761
OBJECTID: 761
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-7
ID_GB: 35-7-9
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Easterbierrumer Feart
NAAM_NL: Oosterbierumvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 heeft de vaart ten opzichte van 1832 een vrijwel ongewijzigde loop, en is deze nog steeds doorlopend. Het laatste deel, ca 750 meter, is alleen nog in gebruik als afwatering (8). "vaart (…) welke te Oosterbierum een begin neemten van daar in eene oostelijke strekking naar Tjummarum vliet, waar zij in de Tjummarumer-vaart uitloopt" (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid 50 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CCCBF36E-20CC-4345-A7FE-CB4CCA71A36E}
SHAPE_Length: 732.284694088787
MultiLineString: [...]

id: 762
OBJECTID: 762
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-8
ID_GB: 35-8-11
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Minnertsgeaster Feart
NAAM_NL: Minnertsgaastervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 1930 nog aanwezig, op de kaart van 2008 niet meer weergegeven (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A6D8CC83-45FA-461B-BF52-A103DE9EEC42}
SHAPE_Length: 279.9078885127351
MultiLineString: [...]

id: 763
OBJECTID: 763
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-9
ID_GB: 35-9-12
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Dorpsvaartje naar Ried
NAAM_NL: Dorpsvaartje naar Ried
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0E9C07CF-8AE1-4332-AECF-8B25E8757ED1}
SHAPE_Length: 110.62459452794306
MultiLineString: [...]

id: 764
OBJECTID: 764
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-10
ID_GB: 35-10-13
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Dorpsvaartje naar Boer
NAAM_NL: Dorpsvaartje naar Boer
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: JA
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10). Op de kaart van 1930 en 2008 is het vaartje als afwateringskanaal weergegeven (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6899AA2F-4FFA-4B83-B296-A2CE48E5B631}
SHAPE_Length: 166.25240322686525
MultiLineString: [...]

id: 765
OBJECTID: 765
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-11
ID_GB: 35-11-14
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Dorpsvaart naar Dongjum
NAAM_NL: Dorpsvaart naar Dongjum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 en 2008 weergegeven als afwatering (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FB46AF06-5A0D-4242-B138-B697E475CAB3}
SHAPE_Length: 1341.6731590669133
MultiLineString: [...]

id: 766
OBJECTID: 766
ID_ROUTE: 35
ID_WT: 35-12
ID_GB: 35-12-15
NAAM_ROUTE: Berlikum-Franeker
NAAM_WATERWEG: Oasterstadsgracht
NAAM_NL: Oostergracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1500
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1500
OPMERKINGEN_1: Stadsgracht Franeker. "De stad heeft nimmer eenïg geregeld bolwerk gehad, behalve in het Oosten aan de Oosterpoort, en een ravelijn, vóór de Noorderpoort, zoodat zij genoegzaam zonder eenige verdediging was , des niettegenstaande heeft zij echter, in het begin der zestiende eeuw, eene strenge belegering uitgestaan. (…) De stad is van binnen doorsneden met wateren , doch welke uithoofde van de nabijheid der zee , als stroomende van Harlingen door Franeker, soms brak zijn" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {99DF950A-765F-4DA0-BE11-1DCAD6904E62}
SHAPE_Length: 290.8584187144603
MultiLineString: [...]

id: 767
OBJECTID: 767
ID_ROUTE: 50
ID_WT: 50-4
ID_GB: 50-4-4
NAAM_ROUTE: Scharsterrijn-Sneekermeer
NAAM_WATERWEG: Noarder Alde Wei
NAAM_NL: Noorderoudeweg
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Verbeterd in 1939 (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CB398DA6-BE6F-42B9-B51B-785C724D12CB}
SHAPE_Length: 3439.84436329416
MultiLineString: [...]

id: 768
OBJECTID: 768
ID_ROUTE: 50
ID_WT: 50-1
ID_GB: 50-1-1
NAAM_ROUTE: Scharsterrijn-Sneekermeer
NAAM_WATERWEG: Snitsermar
NAAM_NL: Sneekermeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1). " (…) meer, (…) 1 u O. van Sneek. Waarschijnlijk heeft dit meer zijn naam ontleend van de stad Sneek, ofschoon het die stad niet bespoelt en daarmede alleen gemeenschap heeft door de Houke-sloot. Het heeft omtrent twee en eene halve mijl in den omtrek , en maakt door inhammen onderscheidene andere meren, van welke de Goingarijpster Poelen de voornaamste zijn. (…) Het beeft eene lengte van 1 1/2 en een breedte van 1 u., en wordt bevaren door alle groote schepen, welke uit het binnenland of uit Groningen naar de zuidelijke havens stevenen. Zoo deze schepen de haven van Stavoren willen uitvaren, moeten zij buitendien nog twee groote meeren over steken, namelijk: het Heegermeer, hetwelk bij het d. Heeg begint, en het daarmede verbondene Fluesser-meer" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {95F2CE0A-0AF7-4504-B91C-A2A8E2A1B394}
SHAPE_Length: 1171.354020736942
MultiLineString: [...]

id: 769
OBJECTID: 769
ID_ROUTE: 50
ID_WT: 50-2
ID_GB: 50-2-2
NAAM_ROUTE: Scharsterrijn-Sneekermeer
NAAM_WATERWEG: Sibesleat
NAAM_NL: Sijbesloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1832 (10). Verbeterd in 1939 (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EA3E9349-7E1C-4DF8-B416-73A1D6D9A140}
SHAPE_Length: 368.90173121901233
MultiLineString: [...]

id: 770
OBJECTID: 770
ID_ROUTE: 50
ID_WT: 50-3
ID_GB: 50-3-3
NAAM_ROUTE: Scharsterrijn-Sneekermeer
NAAM_WATERWEG: Goingarypster Poelen
NAAM_NL: Goingarijpsterpoelen
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1). "Het staat door het Kruiswater, de Sybesloot en de Heerensloot met het Sneekermeer en door de Frijgrassloot en de Elvesloot met de Langsteertepoel in verbinding" (2). De vaargeul door de Goingarijpsterpoelen werd in 1939 verbeterd (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4ECD7294-5205-4957-85BD-BDF54E1DB112}
SHAPE_Length: 1505.7820285063606
MultiLineString: [...]

id: 771
OBJECTID: 771
ID_ROUTE: 50
ID_WT: 50-5
ID_GB: 50-5-5
NAAM_ROUTE: Scharsterrijn-Sneekermeer
NAAM_WATERWEG: Langweerder Wielen
NAAM_NL: Langweerderwielen
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1). "meer (…) N. van Langweer, dat door de Haaytzesloot met het Vollandswiel, door de Langweerdervaart met het Fetse-hol, door de Kaai met de Brekken; door de Oudeweg met Trijntjewiel; door de Scharsterryn met de Wester-Zijpen en door de Janesloot met de Koevorde in verbinding staat. Voorheen had dit meer ook door de Dollegracht gemeenschap met het Koevordermeer, doch deze gracht bestaat niet meer" (2). Vaargeul verbeterd in 1939 (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C16672A1-E91B-433E-AC14-1D53358339CC}
SHAPE_Length: 2428.1819529278264
MultiLineString: [...]

id: 772
OBJECTID: 772
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-60
ID_GB: 58-60-69
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Djippe Wyk
NAAM_NL: Diepe Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6E0E381F-6EAC-48D8-A9CE-E01DC7725DC0}
SHAPE_Length: 863.8569401165531
MultiLineString: [...]

id: 773
OBJECTID: 773
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-55
ID_GB: 58-55-60
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: De Wiek
NAAM_NL: Haulervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Gedeelte vaart bestaand 1930 (9). In 1930 is de vaart doorlopend, maar op de kaart van 2008 is het eerste gedeelte (vanaf Haulerwijk) gedempt. Het bestaande gedeelte richting Haule is op verschillende plaatsen afgedamd (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {386FF502-64DA-4C37-ACDF-D8CE990A5C9A}
SHAPE_Length: 2502.6722327816788
MultiLineString: [...]

id: 774
OBJECTID: 774
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-35
ID_GB: 58-35-38
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {45E02A75-9E77-409A-AE2E-68B06BC94D72}
SHAPE_Length: 351.20803651147844
MultiLineString: [...]

id: 775
OBJECTID: 775
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-36
ID_GB: 58-36-39
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C08AD4EF-2521-40DE-B4ED-7898229D2F77}
SHAPE_Length: 887.5109374084267
MultiLineString: [...]

id: 776
OBJECTID: 776
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-54
ID_GB: 58-54-59
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Deels nog bestaand wijkennetwerk, deels gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856 (16). In 1930 is de vaart nog aanwezig (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {248BAA36-13FD-4D1A-8908-2B422FFC1698}
SHAPE_Length: 754.5262671766757
MultiLineString: [...]

id: 777
OBJECTID: 777
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-64
ID_GB: 58-64-77
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Voorwerkerswijk
NAAM_NL: Voorwerkerswijk
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B9C93529-FEDF-4ABE-BEE6-F236542C528F}
SHAPE_Length: 1526.98038232962
MultiLineString: [...]

id: 778
OBJECTID: 778
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-64
ID_GB: 58-64-76
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Voorwerkerswijk
NAAM_NL: Voorwerkerswijk
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 is de vaart nog doorlopend, op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen gedempt (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F05487F2-1B8E-42FA-AEDF-3B0CF5C10CF0}
SHAPE_Length: 2180.2580387587464
MultiLineString: [...]

id: 779
OBJECTID: 779
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-64
ID_GB: 58-64-76
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Voorwerkerswijk
NAAM_NL: Voorwerkerswijk
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 is de vaart nog doorlopend, op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen gedempt (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EDE517F7-94F9-4295-A45A-A14BE8DE624B}
SHAPE_Length: 1104.0346068827964
MultiLineString: [...]

id: 780
OBJECTID: 780
ID_ROUTE: 59
ID_WT: 59-1
ID_GB: 59-1-1
NAAM_ROUTE: Holwerdervaart
NAAM_WATERWEG: Holwerder Feart
NAAM_NL: Holwerdervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid 40 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E665CF90-F62F-45E5-A381-E229CB35194C}
SHAPE_Length: 4314.268986990587
MultiLineString: [...]

id: 781
OBJECTID: 781
ID_ROUTE: 59
ID_WT: 59-1
ID_GB: 59-1-1
NAAM_ROUTE: Holwerdervaart
NAAM_WATERWEG: Holwerder Feart
NAAM_NL: Holwerdervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid 40 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {126F1F63-65E1-4A32-A872-C98F6F561F2F}
SHAPE_Length: 2398.774508888641
MultiLineString: [...]

id: 782
OBJECTID: 782
ID_ROUTE: 59
ID_WT: 59-2
ID_GB: 59-2-3
NAAM_ROUTE: Holwerdervaart
NAAM_WATERWEG: Dwarsmear
NAAM_NL: Dwarsmeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart maakt onderdeel uit van de Holwerdervaart. Situatie 1957: bevaarbaarheid 40 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {00A4B014-A1E7-4BFE-9AEC-30C7B116A849}
SHAPE_Length: 784.0331544976806
MultiLineString: [...]

id: 783
OBJECTID: 783
ID_ROUTE: 59
ID_WT: 59-1
ID_GB: 59-1-2
NAAM_ROUTE: Holwerdervaart
NAAM_WATERWEG: Holwerder Feart
NAAM_NL: Holwerdervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop op kaart 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7C7D78A0-D9F4-4BF7-9110-93D3E5C11E9E}
SHAPE_Length: 302.79307040967325
MultiLineString: [...]

id: 784
OBJECTID: 784
ID_ROUTE: 51
ID_WT: 51-1
ID_GB: 51-1-1
NAAM_ROUTE: De Zijlroede bij Joure
NAAM_WATERWEG: Jouster Sylroede
NAAM_NL: Zijlroede
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 is de vaart aan het einde afgedamd/ overkluisd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CE2E0C71-5CB1-49B4-9C04-DDABB326547E}
SHAPE_Length: 2705.289752062859
MultiLineString: [...]

id: 785
OBJECTID: 785
ID_ROUTE: 61
ID_WT: 61-1
ID_GB: 61-1-1
NAAM_ROUTE: Koevorde-Groote Brekken
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1930-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1930
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 1930 nog aangeduid als Stroomkanaal (met aansluiting op het Provinciaal Stoomgemaal in Lemmer). (1,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1E217835-54DA-496D-9EE4-E87B35779869}
SHAPE_Length: 3587.785033660489
MultiLineString: [...]

id: 786
OBJECTID: 786
ID_ROUTE: 61
ID_WT: 61-1
ID_GB: 61-1-1
NAAM_ROUTE: Koevorde-Groote Brekken
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1930-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1930
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 1930 nog aangeduid als Stroomkanaal (met aansluiting op het Provinciaal Stoomgemaal in Lemmer). (1,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1CEDBD26-4299-40D0-B4F7-2A39563D75A5}
SHAPE_Length: 474.8230015968053
MultiLineString: [...]

id: 787
OBJECTID: 787
ID_ROUTE: 61
ID_WT: 61-2
ID_GB: 61-2-2
NAAM_ROUTE: Koevorde-Groote Brekken
NAAM_WATERWEG: Grote Brekken
NAAM_NL: Grote Brekken
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer. Opgenomen in de vaarroute van het Prinses Margrietkanaal (1). "Brekken (Groote-), meer (…) O. ten Z. van Slooten , die door de Kromme-Ee met het Kleine Slootermeer, door de Langesloot met de Ee, door de Mutzard en Zijlroede met de Lemmer en door de Rhijnsloot met het Tjeukemeer gemeenschap heeft" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B7D6B336-829D-4817-AD45-CEB6895DC60F}
SHAPE_Length: 4115.810152618769
MultiLineString: [...]

id: 788
OBJECTID: 788
ID_ROUTE: 61
ID_WT: 61-3
ID_GB: 61-3-3
NAAM_ROUTE: Koevorde-Groote Brekken
NAAM_WATERWEG: Koevordermeer
NAAM_NL: Koevordermeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer. Opgenomen in de vaarroute van het Prinses Margrietkanaal (1). "Koevoetermeer (het) , Koevoerdermeer, Koeverdermeer of Koevortermeer, ook wel enkel de Koevorde geheten (…) hetwelk door de Welle met de Ee, door de Jeltesloot met de Wijmers, door de Nijeweg met het Oudhof, door de Janesloot en de Dollegraft met de Langweerderwielen, door de Nieuwesloot met de Ter-Oelstersijpen, door de Bondam met het Groote Idskenhuizermeer en door de Fokkegraft met het Slootermeer in verbinding staat" (2).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F291F35A-2258-4273-A834-DC699F4CC98D}
SHAPE_Length: 3329.5125485785156
MultiLineString: [...]

id: 789
OBJECTID: 789
ID_ROUTE: 61
ID_WT: 61-4
ID_GB: 61-4-4
NAAM_ROUTE: Koevorde-Groote Brekken
NAAM_WATERWEG: Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1950-
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1950
OPMERKINGEN_1: Onderdeel Prinses Margrietkanaal (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C82CDA12-66DA-43D7-A255-6D8B95E822D1}
SHAPE_Length: 483.7116718865197
MultiLineString: [...]

id: 790
OBJECTID: 790
ID_ROUTE: 61
ID_WT: 61-3
ID_GB: 61-3-5
NAAM_ROUTE: Koevorde-Groote Brekken
NAAM_WATERWEG: Koevordermeer
NAAM_NL: Koevordermeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1950
OPMERKINGEN_1: Afgesneden bij aanleg Prinses Margrietkanaal (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9D2BF793-1551-4FB8-A07B-9F3C6C0A198F}
SHAPE_Length: 750.2721136207344
MultiLineString: [...]

id: 791
OBJECTID: 791
ID_ROUTE: 62
ID_WT: 62-1
ID_GB: 62-1-2
NAAM_ROUTE: Zijlroede-Stoomgemaal
NAAM_WATERWEG: Sylroede
NAAM_NL: Zijroede
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1950
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1950
OPMERKINGEN_1: In het kader van de verbetering van het kanaal Stroobos-Ijsselmeer is rond 1950 bij Lemmer een nieuwe schutsluis aangelegd, ten westen van het bestaande stoomgemaal. Het Stroomkanaal naar het stoomgemaal kwam hiermee te vervallen als hoofdwaterweg (1). Het Stroomkanaal volgt deels de loop van de oudere Zijlroede en Modderige Wijd (zie Vaarroute 5).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F9FDA2B2-5333-42DB-AEBB-702E6D146BC2}
SHAPE_Length: 1406.0935509083085
MultiLineString: [...]

id: 792
OBJECTID: 792
ID_ROUTE: 62
ID_WT: 62-1
ID_GB: 62-1-1
NAAM_ROUTE: Zijlroede-Stoomgemaal
NAAM_WATERWEG: Sylroede
NAAM_NL: Zijroede
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1950
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1950
OPMERKINGEN_1: In het kader van de verbetering van het kanaal Stroobos-Ijsselmeer is rond 1950 bij Lemmer een nieuwe schutsluis aangelegd. De nieuwe vaart ernaartoe vanuit de Brekken is Zijlroede genoemd (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F969298E-5C98-4DA4-BC9C-B5D76AE3266C}
SHAPE_Length: 2026.29010463673
MultiLineString: [...]

id: 793
OBJECTID: 793
ID_ROUTE: 62
ID_WT: 62-1
ID_GB: 62-1-2
NAAM_ROUTE: Zijlroede-Stoomgemaal
NAAM_WATERWEG: Sylroede
NAAM_NL: Zijroede
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1950
OPMERKINGEN: Onderdeel Prinses Margrietkanaal
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1950
OPMERKINGEN_1: In het kader van de verbetering van het kanaal Stroobos-Ijsselmeer is rond 1950 bij Lemmer een nieuwe schutsluis aangelegd, ten westen van het bestaande stoomgemaal. Het Stroomkanaal naar het stoomgemaal kwam hiermee te vervallen als hoofdwaterweg (1). Het Stroomkanaal volgt deels de loop van de oudere Zijlroede en Modderige Wijd (zie Vaarroute 5).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B4FFFA3B-F74B-4FC9-8EFB-A68D389772EF}
SHAPE_Length: 552.8920563836679
MultiLineString: [...]

id: 794
OBJECTID: 794
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-5
ID_GB: 2-5-7
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Bûtenpostmer Feart
NAAM_NL: Buitenpostervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1700
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Buitenpostervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1700
OPMERKINGEN_1: Vaart bestond reeds in de zeventiende eeuw (1). Op de huidige ondergrond lijkt de vaart te zijn afgedamd (juist ten noorden van Kolonelsdiep)(8). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 50 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0F439D75-7BBD-4FA7-9512-40775E7B75E7}
SHAPE_Length: 3229.1251502791947
MultiLineString: [...]

id: 795
OBJECTID: 795
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-2
ID_GB: 2-2-3
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Knillesdjip
NAAM_NL: Casper Robles- of Kolonelsdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1571
OPMERKINGEN: Casper Robles- of Kolonelsdiep
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1571
OPMERKINGEN_1: Vermoedelijk in 1571 aangelegd door de Gouverneur van Friesland, Groningen, de Ommelanden en Drenthe, Kolonel Caspar de Robles. Het kanaalgedeelte tussen Gerbenallesverlaat en de omlegging, ten zuiden van Kootstertille, werd verruimd in de jaren 1938 en 1939. De omlegging werd in 1937 en 1938 uitgevoerd. Het gedeelte tussen de omlegging en het Bergumermeer werd in 1941 verruimd (1). Uit Van der Aa: "Casper-Roblesdiep of Kolonelsdiep, gemeenlijk, bij verbastering, Kornelsdiep genoemd, vaart, prov. Friesland, kw. Oostergoo. Deze vaart ontleent haren naam van den Spanjaard Caspar de Robles, Stadhouder over Friesland en Groningen , van wege den Koning van Spanje , die haar heeft doen graven. Zij komt uit het Bergumermeer, bij Schuilenburg, in de griet. Tietjerksteradeel, loopt eerst oostwaarts tot zij in de griet. Achtkarspelen komt, neemt vervolgens eerst eene noordoostelijke, later eene oostelijke en vervolgens weder eene noordoostelijke strekking, snijdt bij de Gaw de vaart van Leeuwarden naar Groningen door, neemt, bij Gerkesklooster, de Oud-Veenstervaart op, schiet van daar, in eene meer noordelijke rigting, naar de grenzen van Groningen, welke zij in eene zuidoostelijke strekking langs loopt, tot zij zich bij Schalkendam met de Lauwers vereenigt" (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {48126052-294E-4DDD-A30A-93640A4E52D4}
SHAPE_Length: 11131.918944411862
MultiLineString: [...]

id: 796
OBJECTID: 796
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-6
ID_GB: 2-6-10
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Hamster Feart
NAAM_NL: Drogehamstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1750
OPMERKINGEN: Droegehamsterfeart, Drogehamstervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1864-1930
OPMERKINGEN_1: Gedeelte van de vaart aangelegd na 1864 (18). Dit gedeelte is aanwezig in 1930 (9). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 50 ton. Los- en laaadplaats te Drogeham (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {01F0C0BF-8895-486A-8E5A-9E163A61FE0D}
SHAPE_Length: 1381.0169114194223
MultiLineString: [...]

id: 797
OBJECTID: 797
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-4
ID_GB: 2-4-6
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Feanster Feart
NAAM_NL: Surhuisterveenstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Surhuisterveenstervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1649
OPMERKINGEN_1: Vaart is aanwezig op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1853 staat de vaart aangegeven met de naam Nieuwe Vaart (16). Op de kaart van 1930 heet de vaart Nieuwe- of Compagnonsvaart (9). De vaart is aangelegd in 1649 bij het begin van de turfwinning in dit gebied. De verveningscompagnie werd in 1874 opgeheven (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AEF27111-E531-47C9-B896-7BF834890829}
SHAPE_Length: 4955.90079158686
MultiLineString: [...]

id: 798
OBJECTID: 798
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-7
ID_GB: 2-7-11
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Twizeler Feart
NAAM_NL: Twijzelervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1680-
OPMERKINGEN: Twyzelerfeart, Twijzelervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1680
OPMERKINGEN_1: De vaart is aangelegd bij Octrooi van 29 mei 1680. Hierbij werd door de Staten vergunning verleend aan de ingezetenen van Optwijzel voor het graven van een vaart (1,4). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 50 ton. Los- en laadplaats te Twijzelerburen (23)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CB6DB611-F261-4A9A-8681-EAE90529EFB7}
SHAPE_Length: 2155.1710447059795
MultiLineString: [...]

id: 799
OBJECTID: 799
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-3
ID_GB: 2-3-5
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Styngeaster Feart
NAAM_NL: Augustinusgaastervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1800
OPMERKINGEN: Augustinusgaastervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1800
OPMERKINGEN_1: De vaart bestond reeds in de achttiende eeuw (1). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 50 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7218A200-B934-4A26-8D6D-0D947F5AFA5B}
SHAPE_Length: 658.5362942062451
MultiLineString: [...]

id: 800
OBJECTID: 800
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-1
ID_GB: 2-1-2
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Strobosser Trekfeart
NAAM_NL: Strobossertrekvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1658-
OPMERKINGEN: Strobossertrekvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1938
OPMERKINGEN_1: Omlegging uitgevoerd in 1938 (1). Situatie 1957: Oud kanaalgedeelte afgedamd op ruim 0,5 km; doet dienst als haven (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {25224521-9454-4E9E-8607-92D045EDDACC}
SHAPE_Length: 1637.4173959874527
MultiLineString: [...]

id: 801
OBJECTID: 801
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-1
ID_GB: 2-1-1
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Strobosser Trekfeart
NAAM_NL: Strobossertrekvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1658-
OPMERKINGEN: Strobossertrekvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1658
OPMERKINGEN_1: Vroeger Dockumer Trekvaart. Dit kanaal tussen Dokkum en Groningen is in 1658 geopend. "Reeds in het jaar 1648 hadden de Staten van Friesland de regering van Dockum gemagtigd tot het graven van deze vaart (2). Het kanaal is omgelegd (ter hoogte van Stroobos) en verruimd in 1938 en 1939 (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B0611002-B12C-4F42-95E0-09C2D1020270}
SHAPE_Length: 2070.9468092361853
MultiLineString: [...]

id: 802
OBJECTID: 802
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-2
ID_GB: 2-2-4
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Knillesdjip
NAAM_NL: Casper Robles- of Kolonelsdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1571
OPMERKINGEN: Casper Robles- of Kolonelsdiep
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1937-1938
OPMERKINGEN_1: De omlegging werd in 1937 en 1938 uitgevoerd (1). Het noordoostelijk gedeelte (800 meter) is in gebruik als haven voor Kootstertille. Het zuidwestelijk deel is gedempt (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {158BA8DB-F93F-4689-9960-0D708D715F96}
SHAPE_Length: 1991.9938840475888
MultiLineString: [...]

id: 803
OBJECTID: 803
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-5
ID_GB: 2-5-8
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Bûtenpostmer Feart
NAAM_NL: Buitenpostervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1700
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Buitenpostervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedempte deel vaart nog bestaand in 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {713A2FDD-9372-4738-A5EA-B4D2C6602C91}
SHAPE_Length: 819.1645467436817
MultiLineString: [...]

id: 804
OBJECTID: 804
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-6
ID_GB: 2-6-9
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Hamster Feart
NAAM_NL: Drogehamstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1750
OPMERKINGEN: Droegehamsterfeart, Drogehamstervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1750
OPMERKINGEN_1: De vaart bestond reeds in het begin van de achttiende eeuw. De vaart was toen nog niet geheel doorgetrokken tot Drogeham (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8ECF814E-E8A7-4394-A3E2-0B6CBE0376E4}
SHAPE_Length: 884.2820811179082
MultiLineString: [...]

id: 805
OBJECTID: 805
ID_ROUTE: 39
ID_WT: 39-4
ID_GB: 39-4-7
NAAM_ROUTE: Gerbenallesverlaat-Friesche Sluis
NAAM_WATERWEG: De Lauwers
NAAM_NL: De Lauwers
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Lauwers
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke rivier. Benedenloop van een zeer oude rvier, die de grensscheiding vormde tussen Friesland en Groningen (1). Uit Van der Aa: riv., welke van ouds zeer vermaard was, doch tegenwoordig op vele plaatsen niets meer dan eene sloot is. Vroeger ontsprong zij uit de hooge veenen , tusschen de Friesche griet. Smallingerland en het Westerkwartier, prov. Groningen , en vormde de grensscheiding tusschen de prov. Friesland en Groningen ; thans echter, nu de hooge veenen aldaar zijn afgegraven , neemt zij haar begin in Achtkarspelen , en vloeit noordwaarts af, voorbij Stroobos , Visvliet, Pieterzijl en Munnekezijl , door welke sluis zij zich in de Lauwerzee ontlast. (2)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {503EAA9A-5A3B-4DD9-AA5E-EAD66466E49B}
SHAPE_Length: 2838.128756507016
MultiLineString: [...]

id: 806
OBJECTID: 806
ID_ROUTE: 39
ID_WT: 39-1
ID_GB: 39-1-1
NAAM_ROUTE: Gerbenallesverlaat-Friesche Sluis
NAAM_WATERWEG: Muntjesylster Ryd
NAAM_NL: Munnekezijlsterried
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
OPMERKINGEN: Munnekezijlsterried
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1930 (9). Ondergrond 1832 niet voorhanden (provincie Groningen). Gedeelte van de Muntsjesylster Ryd van het Reitdiep tot aan de Munnikezijlster Buitenzijl. Deze sluis werd hier, vanwege de sterke opslijking van de 'Buitenrijt' in 1741 , op last van de Staten van Friesland aangelegd, alsmede een kanaal noordwaarts door het 'Ruigezand' (2). Sitiuatie 1957: bevaarbaarheid 60 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4FFF9D85-4C38-4B73-BE70-03033FF61D14}
SHAPE_Length: 4536.277185328787
MultiLineString: [...]

id: 807
OBJECTID: 807
ID_ROUTE: 39
ID_WT: 39-4
ID_GB: 39-4-8
NAAM_ROUTE: Gerbenallesverlaat-Friesche Sluis
NAAM_WATERWEG: De Lauwers
NAAM_NL: De Lauwers
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Lauwers
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1800
OPMERKINGEN_1: Gedeelte van De Lauwers dat voorheen als Oude Vaart werd aangeduid. De Oude Vaart heette in de zeventiende eeuw Oude Veenstervaart en diende voor turfafvoer. Dit gedeelte van de Oude Vaart is in 1882 verbeterd. (1)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1D6C173D-0046-4867-A1C3-343E55B453FB}
SHAPE_Length: 2714.635190814831
MultiLineString: [...]

id: 808
OBJECTID: 808
ID_ROUTE: 39
ID_WT: 39-6
ID_GB: 39-6-11
NAAM_ROUTE: Gerbenallesverlaat-Friesche Sluis
NAAM_WATERWEG: Boerumer Faart
NAAM_NL: Burumer Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Burumer Vaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: De vaart is bestaand in 1832 (10). Op de huidige kaart lijkt de vaart te zijn afgedamd, juist ten noorden van De Lauwers (8). Op de kaart van 1930 is hier een brug aanwezig (9). Van der Aa: Burum/ Boerum: Het is een vrij groot, maar tevens zeer stil en afgezonderd dorp, hetwelk door eene eigene vaart gemeenschap met de Lauwers heeft (2). Situatie 1957: vaste brug over de invaart, laad- en losplaats te Burum (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {12764C37-11AB-4355-9C04-FA17D98AF26D}
SHAPE_Length: 1337.760756653911
MultiLineString: [...]

id: 809
OBJECTID: 809
ID_ROUTE: 39
ID_WT: 39-1
ID_GB: 39-1-3
NAAM_ROUTE: Gerbenallesverlaat-Friesche Sluis
NAAM_WATERWEG: Muntjesylster Ryd
NAAM_NL: Munnekezijlsterried
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
OPMERKINGEN: Munnekezijlsterried
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1864-1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop van de waterweg. Op de kaart van 1864 is dit de enige loop (langs de 'Binnensluis')(18), op de kaart van 1930 loopt de route zuidelijker langs de 'Nieuwe Friesche Brug (Sl)' (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {54081013-13CE-4C8D-BEF7-A78E846373D2}
SHAPE_Length: 689.5848696432904
MultiLineString: [...]

id: 810
OBJECTID: 810
ID_ROUTE: 39
ID_WT: 39-5
ID_GB: 39-5-9
NAAM_ROUTE: Gerbenallesverlaat-Friesche Sluis
NAAM_WATERWEG: Ald Knillesdjip
NAAM_NL: Oud Kolonelsdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1567
OPMERKINGEN: Oud Kolonelsdiep
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1571
OPMERKINGEN_1: Vermoedelijk in 1571 aangelegd door de Gouverneur van Friesland, Groningen, de Ommelanden en Drenthe, Kolonel Caspar de Robles (1). Uit Van der Aa: Casper-Roblesdiep of Kolonelsdiep, gemeenlijk, bij verbastering, Kornelsdiep genoemd, vaart, prov. Friesland, kw. Oostergoo. Deze vaart ontleent haren naam van den Spanjaard Caspar de Robles, Stadhouder over Friesland en Groningen , van wege den Koning van Spanje , die haar heeft doen graven. Zij komt uit het Bergumermeer, bij Schuilenburg, in de griet. Tietjerksteradeel, loopt eerst oostwaarts tot zij in de griet. Achtkarspelen komt, neemt vervolgens eerst eene noordoostelijke, later eene oostelijke en vervolgens weder eene noordoostelijke strekking, snijdt bij de Gaw de vaart van Leeuwarden naar Groningen door, neemt, bij Gerkesklooster, de Oud-Veenstervaart op, schiet van daar, in eene meer noordelijke rigting, naar de grenzen van Groningen, welke zij in eene zuidoostelijke strekking langs loopt, tot zij zich bij Schalkendam met de Lauwers vereenigt (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {47120EE0-7D6D-4F2C-9D94-E06AA6F1F36A}
SHAPE_Length: 1093.4217550575784
MultiLineString: [...]

id: 811
OBJECTID: 811
ID_ROUTE: 39
ID_WT: 39-2
ID_GB: 39-2-4
NAAM_ROUTE: Gerbenallesverlaat-Friesche Sluis
NAAM_WATERWEG: De Lauwers
NAAM_NL: De Lauwers
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: De Lauwers
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke rivier. Uit Van der Aa: riv., welke van ouds zeer vermaard was, doch tegenwoordig op vele plaatsen niets meer dan eene sloot is. Vroeger ontsprong zij uit de hooge veenen , tusschen de Friesche griet. Smallingerland en het Westerkwartier, prov. Groningen , en vormde de grensscheiding tusschen de prov. Friesland en Groningen ; thans echter, nu de hooge veenen aldaar zijn afgegraven , neemt zij haar begin in Achtkarspelen , en vloeit noordwaarts af, voorbij Stroobos , Visvliet, Pieterzijl en Munnekezijl , door welke sluis zij zich in de Lauwerzee ontlast (2). Sitiuatie 1957: bevaarbaarheid 60 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8FDF1D8C-F43E-4558-A9C8-7AF0417F9099}
SHAPE_Length: 1319.1595196501657
MultiLineString: [...]

id: 812
OBJECTID: 812
ID_ROUTE: 39
ID_WT: 39-3
ID_GB: 39-3-5
NAAM_ROUTE: Gerbenallesverlaat-Friesche Sluis
NAAM_WATERWEG: Olde Lauwers
NAAM_NL: Oude Lauwers
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Oude Lauwers
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke rivier. Uit Van der Aa: riv., welke van ouds zeer vermaard was, doch tegenwoordig op vele plaatsen niets meer dan eene sloot is. Vroeger ontsprong zij uit de hooge veenen , tusschen de Friesche griet. Smallingerland en het Westerkwartier, prov. Groningen , en vormde de grensscheiding tusschen de prov. Friesland en Groningen ; thans echter, nu de hooge veenen aldaar zijn afgegraven , neemt zij haar begin in Achtkarspelen , en vloeit noordwaarts af, voorbij Stroobos , Visvliet, Pieterzijl en Munnekezijl , door welke sluis zij zich in de Lauwerzee ontlast. (2) Sitiuatie 1957: bevaarbaarheid 60 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {166BD946-7531-4ED6-A2CD-7F09A2064FC4}
SHAPE_Length: 3206.966915802303
MultiLineString: [...]

id: 813
OBJECTID: 813
ID_ROUTE: 39
ID_WT: 39-1
ID_GB: 39-1-2
NAAM_ROUTE: Gerbenallesverlaat-Friesche Sluis
NAAM_WATERWEG: Muntjesylster Ryd
NAAM_NL: Munnekezijlsterried
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
OPMERKINGEN: Munnekezijlsterried
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1853
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1853 (16). Gedeelte van de Muntsjesylster Ryd van Munnikezijl tot aan de Munnikezijlster Buitenzijl. Deze sluis werd hier, vanwege de sterke opslijking van de 'Buitenrijt' in 1741 , op last van de Staten van Friesland aangelegd, alsmede een kanaal noordwaarts door het 'Ruigezand' (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FCFB2857-7526-4DA2-9C9A-FB878FBFDEF9}
SHAPE_Length: 1551.6572646548316
MultiLineString: [...]

id: 814
OBJECTID: 814
ID_ROUTE: 39
ID_WT: 39-3
ID_GB: 39-3-6
NAAM_ROUTE: Gerbenallesverlaat-Friesche Sluis
NAAM_WATERWEG: Olde Lauwers
NAAM_NL: Oude Lauwers
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Oude Lauwers
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1864-1930
OPMERKINGEN_1: Nieuwe loop (noordelijker) is aanwezig in 1930 (9). De afsnijding is dan ook nog aanwezig. In 1864 volgde de Lauwers nog zijn oorspronkelijke loop (18). Op huidige kaart is dit gedeelte gedempt.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {87C1361C-C372-40FD-B451-6DCB3AB29327}
SHAPE_Length: 288.39491031855715
MultiLineString: [...]

id: 815
OBJECTID: 815
ID_ROUTE: 39
ID_WT: 39-5
ID_GB: 39-5-10
NAAM_ROUTE: Gerbenallesverlaat-Friesche Sluis
NAAM_WATERWEG: Ald Knillesdjip
NAAM_NL: Oud Kolonelsdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1567
OPMERKINGEN: Oud Kolonelsdiep
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Loop Oud-Kolonelsdiep op kaart 1930 (9). Zie gebeurtenis 39-5-9. Sitiuatie 1957: bevaarbaarheid 60 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A7ED7E2B-1579-45B1-BF9B-9039CF4F94CC}
SHAPE_Length: 324.96544647246213
MultiLineString: [...]

id: 816
OBJECTID: 816
ID_ROUTE: 39
ID_WT: 39-4
ID_GB: 39-4-12
NAAM_ROUTE: Gerbenallesverlaat-Friesche Sluis
NAAM_WATERWEG: De Lauwers
NAAM_NL: De Lauwers
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Lauwers
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1864
OPMERKINGEN_1: Loop Lauwers op kaart 1832 (10). Op de kaart uit 1864 is de loop rechtgetrokken (18). De afsnijding is vermoedelijk aangebracht ivm de aanleg van de spoorlijn Leeuwarden-Groningen (opening 1866). Sitiuatie 1957: bevaarbaarheid 60 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {71CA80C4-901C-4CF5-B5AD-43A97FC339C5}
SHAPE_Length: 651.9345049731354
MultiLineString: [...]

id: 817
OBJECTID: 817
ID_ROUTE: 39
ID_WT: 39-4
ID_GB: 39-4-13
NAAM_ROUTE: Gerbenallesverlaat-Friesche Sluis
NAAM_WATERWEG: De Lauwers
NAAM_NL: De Lauwers
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Lauwers
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1864-1930
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 1864 is de oorspronkelijke loop nog aanwezig (18). Op de kaart van 1930 is de afsnijding aangebracht. Een deel van de afgesneden bocht is dan nog aanwezig (9)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C8B10EEE-076E-4F12-A2EC-D02109BDBFD5}
SHAPE_Length: 417.3766795617343
MultiLineString: [...]

id: 818
OBJECTID: 818
ID_ROUTE: 39
ID_WT: 39-4
ID_GB: 39-4-14
NAAM_ROUTE: Gerbenallesverlaat-Friesche Sluis
NAAM_WATERWEG: De Lauwers
NAAM_NL: De Lauwers
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Lauwers
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1832-1864
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1864 is de loop rechtgetrokken (18).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C61B1C32-91B1-4555-8BD6-A40BF055F8EC}
SHAPE_Length: 534.5800833718944
MultiLineString: [...]

id: 819
OBJECTID: 819
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-1
ID_GB: 48b-1-1
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: De Peazens
NAAM_NL: Paesens
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: -1950
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: 1950-
OPMERKINGEN: Paesens. Vroeger de Donger. Voormalige rivier, grens tussen Oost- en Westdongeradeel.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Voormalige rivier (2). "Deze rivier had haren oorsprong ten W. boven Dockum , uit de Ee of Trekvaart, en stroomde eertijds van daar noordoostwaarts naar zee, alwaar in den zeedijk eene sluis schijnt gelegen te hebben , die , onzeker wanneer, toegedamd is , zoo als nog uit de overblijfselen van paalwerk , dat aldaar in den grond gevonden wordt, duidelijk te zien is. Van ouds strekte dit water tot eene scheiding tusschen de beide Dongeradeelen , die daarom Dongeradeel-Westzijde-ter-Paesens en Dongeradeel-Oostzijde-ter-Paesens of West-Dongeradeel en Oost-Dongeradeel genoemd worden. Doch sedert langen lijd is dit water, niet alleen beneden, maar ook boven, verstopt, zoodat er van het dorp Aalsum tot aan de Ee maar eene oude vervallen riet of sloot beslaat, die nog hier en daar byna gesloten is. De waterlossing ook naar boven verstopt zijnde, is er sedert eene nieuwe vaart uit de Paesens, voorbij Aalsum, naar Dockum gegraven" (2). Situatie 1957: alleen bevaarbaar door pramen e.d. (van plaatselijk belang) (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6BF11354-18C9-426C-A179-629256CEE05C}
SHAPE_Length: 11167.114006814732
MultiLineString: [...]

id: 820
OBJECTID: 820
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-2
ID_GB: 48b-2-2
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: Ealsumer Feart
NAAM_NL: Aalsumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1849-1950
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: 1950-
OPMERKINGEN: Aalsumervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1803-1849
OPMERKINGEN_1: Aangelegd wegens verstopping Paesens tussen 1803 en 1849 (4, 6). Op de kaart uit 1930 heet deze vaart de Pezener Vaart. "Deze rivier [Paesens] had haren oorsprong ten W. boven Dockum , uit de Ee of Trekvaart, en stroomde eertijds van daar noordoostwaarts naar zee, alwaar in den zeedijk eene sluis schijnt gelegen te hebben , die , onzeker wanneer, toegedamd is , zoo als nog uit de overblijfselen van paalwerk , dat aldaar in den grond gevonden wordt, duidelijk te zien is. Van ouds strekte dit water tot eene scheiding tusschen de beide Dongeradeelen , die daarom Dongeradeel-Westzijde-ter-Paesens en Dongeradeel-Oostzijde-ter-Paesens of West-Dongeradeel en Oost-Dongeradeel genoemd worden. Doch sedert langen lijd is dit water, niet alleen beneden, maar ook boven, verstopt, zoodat er van het dorp Aalsum tot aan de Ee maar eene oude vervallen riet of sloot beslaat, die nog hier en daar byna gesloten is. De waterlossing ook naar boven verstopt zijnde, is er sedert eene nieuwe vaart uit de Paesens, voorbij Aalsum, naar Dockum gegraven" (2). De vaart lijkt te zijn afgedamd op de huidige kaart (8), ongeveer 330 meter ten zuiden van de terp van Aalsum (doorlopend op kaart 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {187D2305-974B-419C-BD47-E416430D6B3F}
SHAPE_Length: 2113.7502367510397
MultiLineString: [...]

id: 821
OBJECTID: 821
ID_ROUTE: 48a
ID_WT: 48a-4
ID_GB: 48a-4-4
NAAM_ROUTE: Westergracht Dokkum-Sluis Nieuwe Kanaal (vanaf Dokkumer Ee)
NAAM_WATERWEG: Pijpstergracht
NAAM_NL: Pijpstergracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1582-1950
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: 1950-
OPMERKINGEN: Pijpstergracht
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1582
OPMERKINGEN_1: Aanleg grachten 1582 bij versterking stad door de Staten Generaal (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DD88C4BA-DFFB-40C0-AA8A-48051C826502}
SHAPE_Length: 253.1834996344495
MultiLineString: [...]

id: 822
OBJECTID: 822
ID_ROUTE: 48a
ID_WT: 48a-3
ID_GB: 48a-3-3
NAAM_ROUTE: Westergracht Dokkum-Sluis Nieuwe Kanaal (vanaf Dokkumer Ee)
NAAM_WATERWEG: Parkstergracht
NAAM_NL: Parkstergracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1582-1950
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: 1950-
OPMERKINGEN: Parkstergracht
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1582
OPMERKINGEN_1: Aanleg grachten 1582 bij versterking stad door de Staten Generaal (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {08584C62-59CB-4E6E-8F1B-4B574A56CFF5}
SHAPE_Length: 222.91616817441016
MultiLineString: [...]

id: 823
OBJECTID: 823
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-2
ID_GB: 48b-2-2
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: Ealsumer Feart
NAAM_NL: Aalsumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1849-1950
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: 1950-
OPMERKINGEN: Aalsumervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1803-1849
OPMERKINGEN_1: Aangelegd wegens verstopping Paesens tussen 1803 en 1849 (4, 6). Op de kaart uit 1930 heet deze vaart de Pezener Vaart. "Deze rivier [Paesens] had haren oorsprong ten W. boven Dockum , uit de Ee of Trekvaart, en stroomde eertijds van daar noordoostwaarts naar zee, alwaar in den zeedijk eene sluis schijnt gelegen te hebben , die , onzeker wanneer, toegedamd is , zoo als nog uit de overblijfselen van paalwerk , dat aldaar in den grond gevonden wordt, duidelijk te zien is. Van ouds strekte dit water tot eene scheiding tusschen de beide Dongeradeelen , die daarom Dongeradeel-Westzijde-ter-Paesens en Dongeradeel-Oostzijde-ter-Paesens of West-Dongeradeel en Oost-Dongeradeel genoemd worden. Doch sedert langen lijd is dit water, niet alleen beneden, maar ook boven, verstopt, zoodat er van het dorp Aalsum tot aan de Ee maar eene oude vervallen riet of sloot beslaat, die nog hier en daar byna gesloten is. De waterlossing ook naar boven verstopt zijnde, is er sedert eene nieuwe vaart uit de Paesens, voorbij Aalsum, naar Dockum gegraven" (2). De vaart lijkt te zijn afgedamd op de huidige kaart (8), ongeveer 330 meter ten zuiden van de terp van Aalsum (doorlopend op kaart 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F32F6EE6-8D41-42E0-9E47-AA5B4B92A05B}
SHAPE_Length: 225.3265514340061
MultiLineString: [...]

id: 824
OBJECTID: 824
ID_ROUTE: 48a
ID_WT: 48a-2
ID_GB: 48a-2-2
NAAM_ROUTE: Westergracht Dokkum-Sluis Nieuwe Kanaal (vanaf Dokkumer Ee)
NAAM_WATERWEG: Ealsumer Feart
NAAM_NL: Aalsumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1849-1950
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: 1950-
OPMERKINGEN: Aalsumervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1803-1849
OPMERKINGEN_1: Aangelegd wegens verstopping Paesens tussen 1803 en 1849 (4, 6). "Deze rivier [Paesens] had haren oorsprong ten W. boven Dockum , uit de Ee of Trekvaart, en stroomde eertijds van daar noordoostwaarts naar zee, alwaar in den zeedijk eene sluis schijnt gelegen te hebben , die , onzeker wanneer, toegedamd is , zoo als nog uit de overblijfselen van paalwerk , dat aldaar in den grond gevonden wordt, duidelijk te zien is. Van ouds strekte dit water tot eene scheiding tusschen de beide Dongeradeelen , die daarom Dongeradeel-Westzijde-ter-Paesens en Dongeradeel-Oostzijde-ter-Paesens of West-Dongeradeel en Oost-Dongeradeel genoemd worden. Doch sedert langen lijd is dit water, niet alleen beneden, maar ook boven, verstopt, zoodat er van het dorp Aalsum tot aan de Ee maar eene oude vervallen riet of sloot beslaat, die nog hier en daar byna gesloten is. De waterlossing ook naar boven verstopt zijnde, is er sedert eene nieuwe vaart uit de Paesens, voorbij Aalsum, naar Dockum gegraven" (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {18BDDB82-5CA2-4158-ADE4-C28C75748A6F}
SHAPE_Length: 45.46383329607439
MultiLineString: [...]

id: 825
OBJECTID: 825
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-2
ID_GB: 48b-2-5
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: Ealsumer Feart
NAAM_NL: Aalsumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1849-1950
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: 1950-
OPMERKINGEN: Aalsumervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: 1853-1930
OPMERKINGEN_1: Voor 1930 gedempt (9). Op de kaart uit de topografische atlas van 1853 is de loop nog aanwezig (16).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {49BE3CF7-9AC3-4DA7-9F57-C93B0EB65BA4}
SHAPE_Length: 335.8804328279501
MultiLineString: [...]

id: 826
OBJECTID: 826
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-1
ID_GB: 48b-1-6
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: De Peazens
NAAM_NL: Paesens
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: -1950
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: 1950-
OPMERKINGEN: Paesens. Vroeger de Donger. Voormalige rivier, grens tussen Oost- en Westdongeradeel.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1803-1849
OPMERKINGEN_1: Oude loop Paesens, afgesneden bij aanleg Ealsumer Feart. Het laatste deel is na 1930 gedempt (2,9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {94B32381-542C-466D-A808-75EE2609A7EB}
SHAPE_Length: 2874.296139973024
MultiLineString: [...]

id: 827
OBJECTID: 827
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-2
ID_GB: 46-2-9
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Alddjip
NAAM_NL: Dokkumer Ouddiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dokkumer Ouddiep
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1881
OPMERKINGEN_1: Aldswemmer. Oude Zwemmer. Afgesneden in 1881 bij aanleg Nije Swemmer/ Nieuwe Zwemmer (1). In 1830 verdiept, verlengd en in verbinding gebragt met het Bergumer-meer, zoo dat het thans als stroomkanaal naar de Dockumer-Nieuwe-zijIen, een der voornaamste waterlossingen van Friesland is. (2) 1957: In verband met de lage bruggen alleen bevaarbaar met pramen e.d. (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {86E0ACFE-D9AC-406B-973F-3A6420FE3D18}
SHAPE_Length: 3253.7360660411427
MultiLineString: [...]

id: 828
OBJECTID: 828
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-2
ID_GB: 46-2-9
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Alddjip
NAAM_NL: Dokkumer Ouddiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dokkumer Ouddiep
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1881
OPMERKINGEN_1: Aldswemmer. Oude Zwemmer. Afgesneden in 1881 bij aanleg Nije Swemmer/ Nieuwe Zwemmer (1). In 1830 verdiept, verlengd en in verbinding gebragt met het Bergumer-meer, zoo dat het thans als stroomkanaal naar de Dockumer-Nieuwe-zijIen, een der voornaamste waterlossingen van Friesland is. (2) 1957: In verband met de lage bruggen alleen bevaarbaar met pramen e.d. (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {88E8AAA2-D412-425D-ABDE-159BF53CD0BE}
SHAPE_Length: 1449.0615690449395
MultiLineString: [...]

id: 829
OBJECTID: 829
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-6
ID_GB: 46-6-11
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Nije Feart
NAAM_NL: Nieuwe Vaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1775
OPMERKINGEN: Nieuwe Vaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1775
OPMERKINGEN_1: Het zuidelijk gedeelte (2,7 km) is gegraven in 1775 (1). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {652E1528-554D-4159-8AD7-089A434A7062}
SHAPE_Length: 111.97305766089121
MultiLineString: [...]

id: 830
OBJECTID: 830
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-3
ID_GB: 46-3-4
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Sylster Ryd
NAAM_NL: Zijlsterrijd
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Zijlsterrijd. Verbinding met Kollum
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Afgesneden/ afgedamd gedeelte Sylster Ryd. Nog zichtbaar/doorlopend op kaart 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E64CEC72-D6F5-48D9-94B6-EB6BFD168209}
SHAPE_Length: 787.4117672369371
MultiLineString: [...]

id: 831
OBJECTID: 831
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-8
ID_GB: 46-8-13
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Stoppelsoal
NAAM_NL: Stoppelzool
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Stoppelzool
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 1832 maakt de vaarweg deel uit van een meertje, dat op de kaart van 1930 is ingepolderd (10). Het zuidelijk gedeelte van de huidige vaarweg (ca 1 km) is na 1930 omgelegd door de Broek (9). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {129D4FCF-928D-4030-9FEB-8BE7D7525F3A}
SHAPE_Length: 1645.8928661545756
MultiLineString: [...]

id: 832
OBJECTID: 832
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-8
ID_GB: 46-8-13
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Stoppelsoal
NAAM_NL: Stoppelzool
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Stoppelzool
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 1832 maakt de vaarweg deel uit van een meertje, dat op de kaart van 1930 is ingepolderd (10). Het zuidelijk gedeelte van de huidige vaarweg (ca 1 km) is na 1930 omgelegd door de Broek (9). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {68A0C46F-17D8-4020-8D7E-8C7E15DC69E2}
SHAPE_Length: 820.2362615497557
MultiLineString: [...]

id: 833
OBJECTID: 833
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-2
ID_GB: 46-2-2
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Alddjip
NAAM_NL: Dokkumer Ouddiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dokkumer Ouddiep
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke zeearm. Alddjip. Oud Dokkumerdiep. Deze bocht werd in 1857 afgesneden van het Dokkumergrootdiep. Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0B7F6CC9-5C82-481F-A6FF-77A64D42F47F}
SHAPE_Length: 2571.8892816981033
MultiLineString: [...]

id: 834
OBJECTID: 834
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-3
ID_GB: 46-3-5
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Sylster Ryd
NAAM_NL: Zijlsterrijd
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Zijlsterrijd. Verbinding met Kollum
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Nieuw gedeelte Sylster Ryd, bestaand op huidige kaart (8). Nog niet zichtbaar op kaart 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {37DF8619-1291-4A2F-9DC3-06ADCBAEE255}
SHAPE_Length: 501.72345579474046
MultiLineString: [...]

id: 835
OBJECTID: 835
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-1
ID_GB: 46-1-1
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Dokkumer Grutdjip
NAAM_NL: Dokkumer Grootdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Dokkumer Grootdiep
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Onderdeel van "Boezemwater VI", aansluiting op Dokkumer Nieuwezijlen (1). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5AD126A8-9013-4F25-BC5E-469F3CC11A25}
SHAPE_Length: 301.55603205469095
MultiLineString: [...]

id: 836
OBJECTID: 836
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-3
ID_GB: 46-3-6
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Sylster Ryd
NAAM_NL: Zijlsterrijd
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Zijlsterrijd. Verbinding met Kollum
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EA040613-9C1E-46F2-92E0-38D54A69F0B3}
SHAPE_Length: 2381.0060691440276
MultiLineString: [...]

id: 837
OBJECTID: 837
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-2
ID_GB: 46-2-8
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Alddjip
NAAM_NL: Dokkumer Ouddiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dokkumer Ouddiep
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1881
OPMERKINGEN_1: Oude Zwemmer. Op kaart 1832 aansluiting van de (Oude) Zwemmer op Dokkumer Ouddiep. In 1881 werd de Nieuwe Zwemmer gegraven, waardoor de vaart zijn functie als vaarroute verloor. Nog steeds doorlopende vaart. 1957: In verband met de lage bruggen alleen bevaarbaar met pramen e.d. (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C45A9E35-D188-4617-A09F-EE5F1601FC75}
SHAPE_Length: 751.8334550111999
MultiLineString: [...]

id: 838
OBJECTID: 838
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-1
ID_GB: 1-1-2
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Dokkumer Grutdjip
NAAM_NL: Dokkumergrootdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dokkumergrootdiep, oorspronkelijke zeearm die in 1729 werd afgesloten.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1857
OPMERKINGEN_1: Alde Lunen. Oud Dokkumerdiep. Bocht werd in 1857 afgesneden van het Dokkumergrootdiep (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {00C47057-E604-41FF-8FB5-33E4A749ECAD}
SHAPE_Length: 3243.568845752996
MultiLineString: [...]

id: 839
OBJECTID: 839
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-2
ID_GB: 1-2-4
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Streamkanaal Willem Loréslûs
NAAM_NL: Dokkumergrootdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1857-
OPMERKINGEN: Onderdeel van Dokkumer Grutdjip/ Dokkumergrootdiep
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1857
OPMERKINGEN_1: In 1857 werd het huidige Alddjip/ Alde Lunen (Oud Dokkumerdiep) afgesneden van het Dokkumergrootdiep. Hierbij werd het huidige Streamkanaal Willem Loréslûs aangelegd, onderdeel van het Dokkumer Grutdjip/Dokkumergrootdiep (1). Het Streamkanaal Willem Lorésslûs eindigt bij de Dokkumer Nieuwe Zijlen, waar in 1751 bij het afsluiten van de zeeverbinding met Dokkum een schutsluis werd gebouwd (2). Situatie 1957: bevaarbaarheid 400 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D2F779F4-6988-4812-8445-C2B26359F249}
SHAPE_Length: 1921.6627042282728
MultiLineString: [...]

id: 840
OBJECTID: 840
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-1
ID_GB: 1-1-1
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Dokkumer Grutdjip
NAAM_NL: Dokkumergrootdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dokkumergrootdiep, oorspronkelijke zeearm die in 1729 werd afgesloten.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke zeearm. Afgesloten van 1725-1729; verruimd en verdiept in de jaren 1856-1860. Vier bochten afgesneden ter gezamenlijke lengte van 3,87 km. (jaar onbekend) (1). In 1729 werd in de monding van het Diep een zeedijk gelegd, waarin de zeesluis Dokkumer-Zijlen werd gesticht. De sluis werd ontworpen door Willem Loré. (2) Situatie 1957: bevaarbaarheid 400 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E0B68080-E5C7-4B8C-A2DF-6F7B8B46682F}
SHAPE_Length: 8562.081807422892
MultiLineString: [...]

id: 841
OBJECTID: 841
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-1
ID_GB: 1-1-3
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Dokkumer Grutdjip
NAAM_NL: Dokkumergrootdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dokkumergrootdiep, oorspronkelijke zeearm die in 1729 werd afgesloten.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1857
OPMERKINGEN_1: Alddjip. Oud Dokkumerdiep. Bocht werd in 1857 afgesneden van het Dokkumergrootdiep (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AE3D4A54-4187-414B-97CF-33E96D3C3D7E}
SHAPE_Length: 2590.830092360364
MultiLineString: [...]

id: 842
OBJECTID: 842
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-1
ID_GB: 1-1-5
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Dokkumer Grutdjip
NAAM_NL: Dokkumergrootdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dokkumergrootdiep, oorspronkelijke zeearm die in 1729 werd afgesloten.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1853-1864
OPMERKINGEN_1: In 'Beschrijving van de provincie Friesland' is sprake van het afsnijden van 4 bochten, zonder jaar (1). Op de kaart van 1864 zijn de bochten nog zichtbaar, maar niet 'afgesneden'. De vaart is wel rechtgetrokken (18). In 1853 volgt de vaart nog zijn oorspronkelijke loop (16). Situatie 1957: afgesneden bochten nog open, maar niet onderhouden (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {53A3C0ED-4DD3-4DDA-95C0-F8AF19DC7A24}
SHAPE_Length: 661.1561840802108
MultiLineString: [...]

id: 843
OBJECTID: 843
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-1
ID_GB: 1-1-6
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Dokkumer Grutdjip
NAAM_NL: Dokkumergrootdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dokkumergrootdiep, oorspronkelijke zeearm die in 1729 werd afgesloten.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1853-1864
OPMERKINGEN_1: In 'Beschrijving van de provincie Friesland' is sprake van het afsnijden van 4 bochten, zonder jaar (1). Op de kaart van 1864 zijn de bochten nog zichtbaar, maar niet 'afgesneden'. De vaart is wel rechtgetrokken (18). In 1853 Volgt de vaart nog zijn oorspronkelijke loop (16).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D7F2B51A-0B08-45A5-96A5-B4835AAFBA8A}
SHAPE_Length: 833.7432213688395
MultiLineString: [...]

id: 844
OBJECTID: 844
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-1
ID_GB: 1-1-7
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Dokkumer Grutdjip
NAAM_NL: Dokkumergrootdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dokkumergrootdiep, oorspronkelijke zeearm die in 1729 werd afgesloten.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1853-1864
OPMERKINGEN_1: In 'Beschrijving van de provincie Friesland' is sprake van het afsnijden van 4 bochten, zonder jaar (1). Op de kaart van 1864 zijn de bochten nog zichtbaar, maar niet 'afgesneden'. De vaart is wel rechtgetrokken (18). In 1853 Volgt de vaart nog zijn oorspronkelijke loop (16).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F3543645-D4C4-4678-9662-81913101BCE6}
SHAPE_Length: 1019.2710508628522
MultiLineString: [...]

id: 845
OBJECTID: 845
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-1
ID_GB: 1-1-8
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Dokkumer Grutdjip
NAAM_NL: Dokkumergrootdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dokkumergrootdiep, oorspronkelijke zeearm die in 1729 werd afgesloten.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Doorsteek naar de nieuwe sluis, geopend in 1968 (21 ). Op de kaart van 1930 loopt de vaarweg aan de Lauwerszee-zijde van de sluis niet door (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7515D52C-B517-456C-A903-5AFF568FE9A9}
SHAPE_Length: 501.883794135324
MultiLineString: [...]

id: 846
OBJECTID: 846
ID_ROUTE: IV
ID_WT: IV-1
ID_GB: IV-1-1
NAAM_ROUTE: Stobossertrekvaart
NAAM_WATERWEG: Strobosser Trekfeart
NAAM_NL: Strobossertrekvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1658-
OPMERKINGEN: Strobossertrekvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1658
OPMERKINGEN_1: In Beschrijving van de provincie Friesland heet deze vaart de Dokkumer Trekvaart (1). Het kanaal tussen Dokkum en Groningen is in 1658 geopend. "Reeds in het jaar 1648 hadden de Staten van Friesland de regering van Dockum gemagtigd tot het graven van deze vaart" (…) "Nadat de noodige landen van de eigenaars , volgens de verleende vergunningsbrieven der Staten van Friesland, zoo bij waardering van deskundigen als van het hooge Geregtshof des gewests, waren ingekocht geworden, is den 9 Julij (1658) met het graven een begin gemaakt, en, onder goed opzigt, met zoo veel spoed voortgezet, dat den 19 November 1658, des morgens ten 9 uren, het eerste schip van Dockum langs de nieuwe vaart is vertrokken, welk werk, zoo aan verdolvene landen en arbeidsloonen als andere onkosten, volgens opgenomene rekening, twee honderd vijf-en-veertig-duizend zevenhonderd vijf-en-vijftig gulden, zeventien stuivers en negen penningen in het geheel heeft gekost"(2,4).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FE43EE37-8BC0-48D4-9AB3-F843EE481840}
SHAPE_Length: 8484.685911736906
MultiLineString: [...]

id: 847
OBJECTID: 847
ID_ROUTE: IV
ID_WT: IV-1
ID_GB: IV-1-1
NAAM_ROUTE: Stobossertrekvaart
NAAM_WATERWEG: Strobosser Trekfeart
NAAM_NL: Strobossertrekvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1658-
OPMERKINGEN: Strobossertrekvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1658
OPMERKINGEN_1: In Beschrijving van de provincie Friesland heet deze vaart de Dokkumer Trekvaart (1). Het kanaal tussen Dokkum en Groningen is in 1658 geopend. "Reeds in het jaar 1648 hadden de Staten van Friesland de regering van Dockum gemagtigd tot het graven van deze vaart" (…) "Nadat de noodige landen van de eigenaars , volgens de verleende vergunningsbrieven der Staten van Friesland, zoo bij waardering van deskundigen als van het hooge Geregtshof des gewests, waren ingekocht geworden, is den 9 Julij (1658) met het graven een begin gemaakt, en, onder goed opzigt, met zoo veel spoed voortgezet, dat den 19 November 1658, des morgens ten 9 uren, het eerste schip van Dockum langs de nieuwe vaart is vertrokken, welk werk, zoo aan verdolvene landen en arbeidsloonen als andere onkosten, volgens opgenomene rekening, twee honderd vijf-en-veertig-duizend zevenhonderd vijf-en-vijftig gulden, zeventien stuivers en negen penningen in het geheel heeft gekost"(2,4).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E6C12A68-EC49-462A-8878-92DF79972700}
SHAPE_Length: 4356.993625730212
MultiLineString: [...]

id: 848
OBJECTID: 848
ID_ROUTE: IV
ID_WT: IV-1
ID_GB: IV-1-1
NAAM_ROUTE: Stobossertrekvaart
NAAM_WATERWEG: Strobosser Trekfeart
NAAM_NL: Strobossertrekvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1658-
OPMERKINGEN: Strobossertrekvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1658
OPMERKINGEN_1: In Beschrijving van de provincie Friesland heet deze vaart de Dokkumer Trekvaart (1). Het kanaal tussen Dokkum en Groningen is in 1658 geopend. "Reeds in het jaar 1648 hadden de Staten van Friesland de regering van Dockum gemagtigd tot het graven van deze vaart" (…) "Nadat de noodige landen van de eigenaars , volgens de verleende vergunningsbrieven der Staten van Friesland, zoo bij waardering van deskundigen als van het hooge Geregtshof des gewests, waren ingekocht geworden, is den 9 Julij (1658) met het graven een begin gemaakt, en, onder goed opzigt, met zoo veel spoed voortgezet, dat den 19 November 1658, des morgens ten 9 uren, het eerste schip van Dockum langs de nieuwe vaart is vertrokken, welk werk, zoo aan verdolvene landen en arbeidsloonen als andere onkosten, volgens opgenomene rekening, twee honderd vijf-en-veertig-duizend zevenhonderd vijf-en-vijftig gulden, zeventien stuivers en negen penningen in het geheel heeft gekost"(2,4).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {038DFA9F-1650-41EB-9F89-F1DA79061F72}
SHAPE_Length: 2804.5332176807406
MultiLineString: [...]

id: 849
OBJECTID: 849
ID_ROUTE: IV
ID_WT: IV-1
ID_GB: IV-1-1
NAAM_ROUTE: Stobossertrekvaart
NAAM_WATERWEG: Strobosser Trekfeart
NAAM_NL: Strobossertrekvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1658-
OPMERKINGEN: Strobossertrekvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1658
OPMERKINGEN_1: In Beschrijving van de provincie Friesland heet deze vaart de Dokkumer Trekvaart (1). Het kanaal tussen Dokkum en Groningen is in 1658 geopend. "Reeds in het jaar 1648 hadden de Staten van Friesland de regering van Dockum gemagtigd tot het graven van deze vaart" (…) "Nadat de noodige landen van de eigenaars , volgens de verleende vergunningsbrieven der Staten van Friesland, zoo bij waardering van deskundigen als van het hooge Geregtshof des gewests, waren ingekocht geworden, is den 9 Julij (1658) met het graven een begin gemaakt, en, onder goed opzigt, met zoo veel spoed voortgezet, dat den 19 November 1658, des morgens ten 9 uren, het eerste schip van Dockum langs de nieuwe vaart is vertrokken, welk werk, zoo aan verdolvene landen en arbeidsloonen als andere onkosten, volgens opgenomene rekening, twee honderd vijf-en-veertig-duizend zevenhonderd vijf-en-vijftig gulden, zeventien stuivers en negen penningen in het geheel heeft gekost"(2,4).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A9C02E18-2D9E-47DC-82DF-01523D8531A4}
SHAPE_Length: 50.83123717203433
MultiLineString: [...]

id: 850
OBJECTID: 850
ID_ROUTE: IV
ID_WT: IV-1
ID_GB: IV-1-2
NAAM_ROUTE: Stobossertrekvaart
NAAM_WATERWEG: Strobosser Trekfeart
NAAM_NL: Strobossertrekvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1658-
OPMERKINGEN: Strobossertrekvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Verbinding tussen Strobosser Trekfeart en Dokkumerdjip, aangelegd naar aanleiding van de afdamming van de Strobosser Trekfeart naar Dokkum (8). Niet zichtbaar op kaart 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {735FF491-889F-4CC9-A224-6B440526B041}
SHAPE_Length: 884.2091665575842
MultiLineString: [...]

id: 851
OBJECTID: 851
ID_ROUTE: IV
ID_WT: IV-1
ID_GB: IV-1-3
NAAM_ROUTE: Stobossertrekvaart
NAAM_WATERWEG: Strobosser Trekfeart
NAAM_NL: Strobossertrekvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1658-
OPMERKINGEN: Strobossertrekvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afdamming
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: In de huidige situatie is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd (8). De vaart is nog doorgaand op de kaart van 1930 (Trekvaart) (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B62507AC-6135-4E0C-8357-23C838B04D3E}
SHAPE_Length: 1430.630133086039
MultiLineString: [...]

id: 852
OBJECTID: 852
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-8
ID_GB: 47-8-23
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Eastrumer Opfeart
NAAM_NL: Oostrumeropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Oostrumeropvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig in 1832 (10). In de huidige situatie zijn duikers in de vaart geplaatst (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2E34936E-CC7C-4232-AF49-7385D7FA0B72}
SHAPE_Length: 1340.6278122076462
MultiLineString: [...]

id: 853
OBJECTID: 853
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-2
ID_GB: 1-2-9
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Streamkanaal Willem Loréslûs
NAAM_NL: Dokkumergrootdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1857-
OPMERKINGEN: Onderdeel van Dokkumer Grutdjip/ Dokkumergrootdiep
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1968
OPMERKINGEN_1: In 1857 werd het huidige Alddjip/ Alde Lunen (Oud Dokkumerdiep) afgesneden van het Dokkumergrootdiep. Hierbij werd het huidige Streamkanaal Willem Loréslûs aangelegd, onderdeel van het Dokkumer Grutdjip/Dokkumergrootdiep (1). Het Streamkanaal Willem Lorésslûs eindigt bij de Dokkumer Nieuwe Zijlen, waar in 1751 bij het afsluiten van de zeeverbinding met Dokkum een schutsluis werd gebouwd (2). In 1968 werd de nieuwe schutsluis ten zuiden van de oorspronkelijke schutsluis Dokkumer Nieuwe Zijlen geopend. De oorspronkelijke schutsluis wordt nu alleen nog als spuisluis gebruikt (21).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {09C55B76-FC62-4DD4-AF2F-8D4D3C4E51AA}
SHAPE_Length: 534.4950962565572
MultiLineString: [...]

id: 854
OBJECTID: 854
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-1
ID_GB: 1-1-10
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Dokkumer Grutdjip
NAAM_NL: Dokkumergrootdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dokkumergrootdiep, oorspronkelijke zeearm die in 1729 werd afgesloten.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: In 1925 werd de bocht in de verbinding stadsgracht- Grootdiep afgesneden (19, dossier 1793).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FB63611A-CD42-4D7F-904E-A9F84ACA1135}
SHAPE_Length: 262.93327529629244
MultiLineString: [...]

id: 855
OBJECTID: 855
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-3
ID_GB: 1-3-11
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Baantsjegracht
NAAM_NL: Baantsjegracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1582-
OPMERKINGEN: Baantjegracht
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1884
OPMERKINGEN_1: In 1884 werd de aansluiting stadsgracht-Dokkumer Ee afgesneden (19, dossier 1785)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5EEE71F2-F24E-4D19-BCF6-B72B64207994}
SHAPE_Length: 283.8644312504117
MultiLineString: [...]

id: 856
OBJECTID: 856
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-3
ID_GB: 1-3-12
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Baantsjegracht
NAAM_NL: Baantsjegracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1582-
OPMERKINGEN: Baantjegracht
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1582
OPMERKINGEN_1: Aanleg grachten 1582 bij versterking stad door de Staten Generaal (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A68D7ED8-5949-4DED-B7DA-CE4711B77B20}
SHAPE_Length: 489.4285548920785
MultiLineString: [...]

id: 857
OBJECTID: 857
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-4
ID_GB: 1-4-13
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Sudergracht
NAAM_NL: Zuidergracht
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1582-
OPMERKINGEN: Zuidergracht
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1582
OPMERKINGEN_1: Aanleg grachten 1582 bij versterking stad door de Staten Generaal (2).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {21CF0A09-D4C5-4432-891E-D6EAE636E15A}
SHAPE_Length: 488.4093891725996
MultiLineString: [...]

id: 858
OBJECTID: 858
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-2
ID_GB: 46-2-15
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Alddjip
NAAM_NL: Dokkumer Ouddiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dokkumer Ouddiep
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1830
OPMERKINGEN_1: Aldswemmer. Oude Zwemmer. Afgesneden in 1881 bij aanleg Nije Swemmer/ Nieuwe Zwemmer (1). In 1830 verdiept, verlengd en in verbinding gebragt met het Bergumer-meer, zoo dat het thans als stroomkanaal naar de Dockumer-Nieuwe-zijIen, een der voornaamste waterlossingen van Friesland is. (2) 1957: In verband met de lage bruggen alleen bevaarbaar met pramen e.d. (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9688155D-AAC1-4C2D-824F-4FD2DB54A710}
SHAPE_Length: 260.9314620593547
MultiLineString: [...]

id: 859
OBJECTID: 859
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-2
ID_GB: 46-2-15
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Alddjip
NAAM_NL: Dokkumer Ouddiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dokkumer Ouddiep
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1830
OPMERKINGEN_1: Aldswemmer. Oude Zwemmer. Afgesneden in 1881 bij aanleg Nije Swemmer/ Nieuwe Zwemmer (1). In 1830 verdiept, verlengd en in verbinding gebragt met het Bergumer-meer, zoo dat het thans als stroomkanaal naar de Dockumer-Nieuwe-zijIen, een der voornaamste waterlossingen van Friesland is. (2) 1957: In verband met de lage bruggen alleen bevaarbaar met pramen e.d. (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A30EDC6D-4A4F-4A53-82E2-A69160378D5B}
SHAPE_Length: 114.70021243486654
MultiLineString: [...]

id: 860
OBJECTID: 860
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-2
ID_GB: 46-2-15
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Alddjip
NAAM_NL: Dokkumer Ouddiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dokkumer Ouddiep
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1830
OPMERKINGEN_1: Aldswemmer. Oude Zwemmer. Afgesneden in 1881 bij aanleg Nije Swemmer/ Nieuwe Zwemmer (1). In 1830 verdiept, verlengd en in verbinding gebragt met het Bergumer-meer, zoo dat het thans als stroomkanaal naar de Dockumer-Nieuwe-zijIen, een der voornaamste waterlossingen van Friesland is. (2) 1957: In verband met de lage bruggen alleen bevaarbaar met pramen e.d. (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C2F44FE7-42BD-4C14-BE20-2FB7B5BC210E}
SHAPE_Length: 113.69577526869502
MultiLineString: [...]

id: 861
OBJECTID: 861
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-2
ID_GB: 46-2-15
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Alddjip
NAAM_NL: Dokkumer Ouddiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dokkumer Ouddiep
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1830
OPMERKINGEN_1: Aldswemmer. Oude Zwemmer. Afgesneden in 1881 bij aanleg Nije Swemmer/ Nieuwe Zwemmer (1). In 1830 verdiept, verlengd en in verbinding gebragt met het Bergumer-meer, zoo dat het thans als stroomkanaal naar de Dockumer-Nieuwe-zijIen, een der voornaamste waterlossingen van Friesland is. (2) 1957: In verband met de lage bruggen alleen bevaarbaar met pramen e.d. (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2CA800CE-EC40-4EC1-BCF3-6079077EC27D}
SHAPE_Length: 201.76168977790797
MultiLineString: [...]

id: 862
OBJECTID: 862
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-2
ID_GB: 46-2-15
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Alddjip
NAAM_NL: Dokkumer Ouddiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dokkumer Ouddiep
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1830
OPMERKINGEN_1: Aldswemmer. Oude Zwemmer. Afgesneden in 1881 bij aanleg Nije Swemmer/ Nieuwe Zwemmer (1). In 1830 verdiept, verlengd en in verbinding gebragt met het Bergumer-meer, zoo dat het thans als stroomkanaal naar de Dockumer-Nieuwe-zijIen, een der voornaamste waterlossingen van Friesland is. (2) 1957: In verband met de lage bruggen alleen bevaarbaar met pramen e.d. (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0E5F7FA9-B3AF-477A-8A01-C60067519563}
SHAPE_Length: 497.52866902898467
MultiLineString: [...]

id: 863
OBJECTID: 863
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-2
ID_GB: 46-2-15
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Alddjip
NAAM_NL: Dokkumer Ouddiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: Dokkumer Ouddiep
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1830
OPMERKINGEN_1: Aldswemmer. Oude Zwemmer. Afgesneden in 1881 bij aanleg Nije Swemmer/ Nieuwe Zwemmer (1). In 1830 verdiept, verlengd en in verbinding gebragt met het Bergumer-meer, zoo dat het thans als stroomkanaal naar de Dockumer-Nieuwe-zijIen, een der voornaamste waterlossingen van Friesland is. (2) 1957: In verband met de lage bruggen alleen bevaarbaar met pramen e.d. (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5A378488-C249-4607-91A5-41392214E218}
SHAPE_Length: 539.2436578478374
MultiLineString: [...]

id: 864
OBJECTID: 864
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-8
ID_GB: 46-8-16
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Stoppelsoal
NAAM_NL: Stoppelzool
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Stoppelzool
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 1832 maakt de vaarweg deel uit van een meertje, dat op de kaart van 1930 is ingepolderd (10). Het zuidelijk gedeelte van de huidige vaarweg (ca 1 km) is na 1930 omgelegd door de Broek (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B0AD2561-A19A-40C5-9023-3A1662BC5547}
SHAPE_Length: 1242.60403329878
MultiLineString: [...]

id: 865
OBJECTID: 865
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-10
ID_GB: 46-10-17
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Sweager Feart
NAAM_NL: Kollumerzwagervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Kollumerzwaagstervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {981249CE-F204-4C6E-801D-71D3D5E1F650}
SHAPE_Length: 3436.214794418289
MultiLineString: [...]

id: 866
OBJECTID: 866
ID_ROUTE: IV
ID_WT: IV-2
ID_GB: IV-2-4
NAAM_ROUTE: Stobossertrekvaart
NAAM_WATERWEG: Kollumer Trekfeart
NAAM_NL: Kollumertrekvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Kollumertrekvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A963A2E7-8428-416C-A083-E8500A1C005F}
SHAPE_Length: 1240.551436450922
MultiLineString: [...]

id: 867
OBJECTID: 867
ID_ROUTE: IV
ID_WT: IV-3
ID_GB: IV-3-5
NAAM_ROUTE: Stobossertrekvaart
NAAM_WATERWEG: Driesumer Feart
NAAM_NL: Driesumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1688-
OPMERKINGEN: Driesumervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1688
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1688 werd octrooi verleend aan de ingezetenen van het dorp Driesum voor het graven van een vaart van het dorp naar de Dokkumer Trekvaart (4).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {65B47D07-911F-4B62-8AAD-94EF6012AC20}
SHAPE_Length: 1798.1414703020325
MultiLineString: [...]

id: 868
OBJECTID: 868
ID_ROUTE: IV
ID_WT: IV-4
ID_GB: IV-4-6
NAAM_ROUTE: Stobossertrekvaart
NAAM_WATERWEG: Dantumawâldster Trekfeart
NAAM_NL: Dantumawoudstertrekvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1664-
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Dantumawoudstertrekvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1664
OPMERKINGEN_1: Aangelegd in 1664 als trekvaart van Dokkum naar Damwoude (4). Zichtbaar op kaart 1849 (6). In de huidige situatie is de vaart op meerdere plaatsen afgedamd en vrijwel niet meer herkenbaar als trekvaart (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E7D764BF-7BCE-4869-B6F7-7E6E921E7A3F}
SHAPE_Length: 3452.928141157216
MultiLineString: [...]

id: 869
OBJECTID: 869
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-5
ID_GB: 1-5-14
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Engwierumer Opfeart
NAAM_NL: Enwierumeropvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1864
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1864 is de vaart afgesloten van het Grootdiep (18).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6B121A0C-B9D8-419A-981B-EEF0F257989F}
SHAPE_Length: 480.8359672503261
MultiLineString: [...]

id: 870
OBJECTID: 870
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-11
ID_GB: 48b-11-16
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: Hantumer Feart
NAAM_NL: Hantumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig in 1832 (10). Situatie 1957: alleen bevaarbaar door pramen e.d. (van plaatselijk belang) (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FCD25C9C-6917-4F38-862D-A82C75E2ADA0}
SHAPE_Length: 2690.0122428410195
MultiLineString: [...]

id: 871
OBJECTID: 871
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-11
ID_GB: 48b-11-16
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: Hantumer Feart
NAAM_NL: Hantumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig in 1832 (10). Situatie 1957: alleen bevaarbaar door pramen e.d. (van plaatselijk belang) (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {011F3A51-9AC8-49BC-804A-5A3656FFD612}
SHAPE_Length: 1267.144557527111
MultiLineString: [...]

id: 872
OBJECTID: 872
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-10
ID_GB: XXVIII-10-14
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Tweede Wijk
NAAM_NL: Tweede Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 niet meer aangegeven als vaarweg (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2A77A0CE-F1FB-405D-90E3-38C76DBD8F77}
SHAPE_Length: 870.9066999250331
MultiLineString: [...]

id: 873
OBJECTID: 873
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-12
ID_GB: XXVIII-12-16
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Achtste Wijk
NAAM_NL: Achtste Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 niet meer aangegeven als vaarweg (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {61CF2FDD-0A6A-4740-9EA1-B3912897F650}
SHAPE_Length: 1009.5475030943271
MultiLineString: [...]

id: 874
OBJECTID: 874
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-13
ID_GB: XXVIII-13-17
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Nieuwslooter Vaart
NAAM_NL: Nieuwslooter Vaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1853
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Ondertussen verdwenen verbinding van de Schoterlandsche Compagnonsvaart naar de Nieuwslooter Vaart.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Ondertussen verdwenen verbinding van de Schoterlandsche Compagnonsvaart naar de Nieuwslooter Vaart. Deze verbinding is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), maar is gedempt op de kaart uit 1922 (22).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9FC252B5-24E8-461D-84F0-120558E5FA2F}
SHAPE_Length: 1239.8660872757425
MultiLineString: [...]

id: 875
OBJECTID: 875
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-14
ID_GB: XXVIII-14-18
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Lange Wyk
NAAM_NL: Lange Wyk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 niet meer aangegeven als vaarweg (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {85FD8999-1BE5-46BA-A270-F008895F08D1}
SHAPE_Length: 1226.7250834562515
MultiLineString: [...]

id: 876
OBJECTID: 876
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-18
ID_GB: XXVIII-18-24
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wolter Jagerswyk
NAAM_NL: Wolter Jagerswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedempt gedeelte, nog te zien op de kaart van 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {32DFF12F-B6B9-49F2-B3B7-BE664661322E}
SHAPE_Length: 185.6756219753458
MultiLineString: [...]

id: 877
OBJECTID: 877
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-19
ID_GB: XXVIII-19-26
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Koopmanswyk
NAAM_NL: Koopmanswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: 1832-1930
OPMERKINGEN_1: Gedempt gedeelte, nog zichtbaar op de kaart van 1832 (10), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {409FCAD9-572B-4667-B397-2690BFB7F952}
SHAPE_Length: 76.63962855968079
MultiLineString: [...]

id: 878
OBJECTID: 878
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-23
ID_GB: XXVIII-23-31
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Dwars wijk
NAAM_NL: Dwars wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Verbinding tussen de 1e en de 2e wijk, en twee andere naamloze wijken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Nog aangegeven als waterweg op de kaart van 1930 (9), op de kaart van 2008 als afwatering weergegeven (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8D0565B3-34F2-4F6F-8B82-511CF139D27B}
SHAPE_Length: 693.7757002706069
MultiLineString: [...]

id: 879
OBJECTID: 879
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-24
ID_GB: XXVIII-24-32
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 3e Wijk
NAAM_NL: 3e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {99EABD09-F5B2-442C-9368-837EBA192146}
SHAPE_Length: 1241.6403270505396
MultiLineString: [...]

id: 880
OBJECTID: 880
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-26
ID_GB: XXVIII-26-34
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 5e Wijk
NAAM_NL: 5e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {66D40975-8AE2-4191-8F26-C0E9F2C7EAF4}
SHAPE_Length: 1170.038058104265
MultiLineString: [...]

id: 881
OBJECTID: 881
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-28
ID_GB: XXVIII-28-36
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 7e Wijk
NAAM_NL: 7e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0F33BC0E-7FF6-45DC-B37B-A581EA4E4A5C}
SHAPE_Length: 929.5237007162636
MultiLineString: [...]

id: 882
OBJECTID: 882
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-29
ID_GB: XXVIII-29-37
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 8e Wijk
NAAM_NL: 8e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F7B174A8-988C-453B-99C8-E94E78E554A5}
SHAPE_Length: 1056.9224715809996
MultiLineString: [...]

id: 883
OBJECTID: 883
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-30
ID_GB: XXVIII-30-38
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 9e Wijk
NAAM_NL: 9e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BBDF98F1-B9E3-4235-8FB8-70D9D752BE25}
SHAPE_Length: 1109.454320048738
MultiLineString: [...]

id: 884
OBJECTID: 884
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-32
ID_GB: XXVIII-32-40
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 11e Wijk
NAAM_NL: 11e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A081AEC4-1B6E-44BC-A6E0-331660AF3F32}
SHAPE_Length: 994.9013163021172
MultiLineString: [...]

id: 885
OBJECTID: 885
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-33
ID_GB: XXVIII-33-41
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 12e Wijk
NAAM_NL: 12e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {112707ED-B0A7-461C-B51B-27AD07C95259}
SHAPE_Length: 1256.2509639145508
MultiLineString: [...]

id: 886
OBJECTID: 886
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-33
ID_GB: XXVIII-33-42
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 12e Wijk
NAAM_NL: 12e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1864-1922
OPMERKINGEN_1: Verlenging van de wijk, nog niet aanwezig op de militaire kaart van 1864 (18), wel aanwezig op de kaart uit 1922 (22). Op de kaart van 2008 nog gedeeltelijk te zien (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {19A81A09-708F-4E99-B03D-2D6F912FC28F}
SHAPE_Length: 324.82679629703154
MultiLineString: [...]

id: 887
OBJECTID: 887
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-34
ID_GB: XXVIII-34-43
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 13e Wijk
NAAM_NL: 13e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {09DEE160-B445-42B9-B8C4-4D9A99985C67}
SHAPE_Length: 959.4403456052264
MultiLineString: [...]

id: 888
OBJECTID: 888
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-34
ID_GB: XXVIII-34-44
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 13e Wijk
NAAM_NL: 13e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1832-1856
OPMERKINGEN_1: Verlenging van de wijk, aanwezig in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B010A399-4974-465F-ACC4-F3E8AF5E3048}
SHAPE_Length: 181.12330582963705
MultiLineString: [...]

id: 889
OBJECTID: 889
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-35
ID_GB: XXVIII-35-45
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 14e Wijk
NAAM_NL: 14e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B593BF2A-8FA1-40B4-97C0-52F1D88E149E}
SHAPE_Length: 950.1566765649693
MultiLineString: [...]

id: 890
OBJECTID: 890
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-35
ID_GB: XXVIII-35-46
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 14e Wijk
NAAM_NL: 14e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1832-1856
OPMERKINGEN_1: Verlenging van de wijk, aanwezig in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1354411A-3764-4EAC-9D94-CD5BE772D38C}
SHAPE_Length: 190.92640959620965
MultiLineString: [...]

id: 891
OBJECTID: 891
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-36
ID_GB: XXVIII-36-49
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Fyftjinde Wyk
NAAM_NL: 15e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Dit verlengde gedeelte is nog zichtbaar op de kaart van 1930 (9), maar niet meer op de kaart van 2008 (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {53FAFCE1-2454-4B0B-9448-B9DF6027C471}
SHAPE_Length: 519.4805181604297
MultiLineString: [...]

id: 892
OBJECTID: 892
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-37
ID_GB: XXVIII-37-50
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 16e Wijk
NAAM_NL: 16e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E8F1B270-6662-418E-AEAD-9FCAB964F489}
SHAPE_Length: 649.4412514019451
MultiLineString: [...]

id: 893
OBJECTID: 893
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-37
ID_GB: XXVIII-37-51
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 16e Wijk
NAAM_NL: 16e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1832-1856
OPMERKINGEN_1: Deze wijk is tussen 1832 en 1856 verlengd, dit is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 2008 is de wijk voor een gedeelte gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {695C27D6-F686-40D5-9AB9-1FF1A6199924}
SHAPE_Length: 617.6400329728624
MultiLineString: [...]

id: 894
OBJECTID: 894
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-38
ID_GB: XXVIII-38-52
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 17e Wijk
NAAM_NL: 17e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D2E646CC-45CE-44DC-AA97-FA2E6A4E5305}
SHAPE_Length: 584.3753643803068
MultiLineString: [...]

id: 895
OBJECTID: 895
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-38
ID_GB: XXVIII-38-53
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 17e Wijk
NAAM_NL: 17e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1832-1856
OPMERKINGEN_1: Deze wijk is tussen 1832 en 1856 verlengd, dit is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 2008 voor een gedeelte gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C7594EC5-3DE1-49DF-A9B8-2473D30867CA}
SHAPE_Length: 584.2591314329878
MultiLineString: [...]

id: 896
OBJECTID: 896
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-39
ID_GB: XXVIII-39-54
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 18e Wijk
NAAM_NL: 18e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F15C4AFA-3C09-4CD8-BBB7-68D62193A69A}
SHAPE_Length: 549.2768847942813
MultiLineString: [...]

id: 897
OBJECTID: 897
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-39
ID_GB: XXVIII-39-55
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 18e Wijk
NAAM_NL: 18e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1832-1856
OPMERKINGEN_1: Deze wijk is tussen 1832 en 1856 verlengd, dit is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {130DE338-AC42-4B1D-AD90-17A27C50E588}
SHAPE_Length: 513.9119889077349
MultiLineString: [...]

id: 898
OBJECTID: 898
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-41
ID_GB: XXVIII-41-57
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 20e Wijk
NAAM_NL: 20e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832-1856
OPMERKINGEN_1: Het begin van de aanleg is zichtbaar op de kaart uit 1832 (10), de voltooide wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2CEC4A0B-2648-4A8E-88DF-8BC93F7E0BA1}
SHAPE_Length: 1162.4064176353436
MultiLineString: [...]

id: 899
OBJECTID: 899
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-43
ID_GB: XXVIII-43-59
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 22e Wijk
NAAM_NL: 22e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1832-1856
OPMERKINGEN_1: Nog niet te zien op de kaart uit 1832 (10), voltooid in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3BF58AD8-5AFC-46A3-A36B-7021F99105E5}
SHAPE_Length: 1042.051797875943
MultiLineString: [...]

id: 900
OBJECTID: 900
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-44
ID_GB: XXVIII-44-60
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 23e Wijk
NAAM_NL: 32e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1832-1922
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig op de kaart uit 1832 (10), gedeeltelijk voltooid in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), voltooid in de Grote Historische Topografische Atlas Friesland 1926-1934 (22). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9360FE57-2CE9-4A46-81A6-40B30C2CC4C7}
SHAPE_Length: 1103.1234527537724
MultiLineString: [...]

id: 901
OBJECTID: 901
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-1
ID_GB: XXVIII-1-61
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Skoatterlânske Kompanjonsfeart
NAAM_NL: Schoterlandse Compagnonsvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1551
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Aangelegd door de Dekama-, Cuyck- en Foeyts-Veencompagnie vanaf 1551. Vanaf 1732 doorgetrokken naar Hoornsterzwaag. Oorspronkelijk voor afvoer turf, later scheepvaartkanaal. Na 1950 zijn stuwen geplaatst en na 1960 is Heerenveen-De Knipe gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1853
OPMERKINGEN_1: Aangelegd door de Dekama-, Cuyck- en Foeyts-Veencompagnie vanaf 1551. Vanaf 1732 doorgetrokken naar Hoornsterzwaag. Oorspronkelijk voor afvoer turf, later scheepvaartkanaal. Na 1950 zijn stuwen geplaatst en na 1960 is Heerenveen-De Knipe gedempt. Tussen 1832 en 1856 is de Schoterlandse Compagnonsvaart doorgetrokken om de 23e wijk aan te leggen. Deze doortrekking is nog niet zichtbaar op de kaart van 1832 (10), maar wel in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3F75E90E-CD10-4326-B5DE-DB21708AA967}
SHAPE_Length: 242.14082193865494
MultiLineString: [...]

id: 902
OBJECTID: 902
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-212
ID_GB: XXVIII-212-230
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Tjoele Bartje
NAAM_NL: Tjoele Bartje
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <2009
OPMERKINGEN: Verbinding naar de Opsterlandse Compagnonsvaart.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Nog geen vaarweg op de kaart van 1930 (9). Op de kaart van 2008 (8) afgedamd.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F6B085DA-1248-4E3F-9148-A57FBA094EC5}
SHAPE_Length: 1314.3608236919379
MultiLineString: [...]

id: 903
OBJECTID: 903
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-2
ID_GB: XXVIII-2-4
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Sechtjin Roeden
NAAM_NL: Zestien Roeden
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Vormde een verbinding met de Binnendijkse Hoofdvaart, nog te zien als vaarweg op de topografische kaart uit 1930 (9), op de kaart van 2008 alleen nog aanwezig als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1A3705D3-676D-4659-8D55-96BA49ECDF16}
SHAPE_Length: 4953.450086771569
MultiLineString: [...]

id: 904
OBJECTID: 904
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-1
ID_GB: XXVIII-1-1
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Skoatterlânske Kompanjonsfeart
NAAM_NL: Schoterlandse Compagnonsvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1551
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Aangelegd door de Dekama-, Cuyck- en Foeyts-Veencompagnie vanaf 1551. Vanaf 1732 doorgetrokken naar Hoornsterzwaag. Oorspronkelijk voor afvoer turf, later scheepvaartkanaal. Na 1950 zijn stuwen geplaatst en na 1960 is Heerenveen-De Knipe gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1551
OPMERKINGEN_1: De Schoterlandse Compagnonsvaart is in 1551 aangelegd door de Dekama-, Cuyck- en Foeyts- Veencompagnie (1). De [vaart] loopt oostwaarts door de Knijpe, langs de grenzen Van Aengwirden en Opsterland, tot aan Hornster-zwaag of de zogenoemde Compagnie. Zij wordt de Compagonsvaart genoemd en heeft ontelbare zijtakken, opslooten of zoogenoemde wijken, welke bij het turfgraven ontstaan zijn. Daar de grond naar het Oosten steeds hooger wordt, zoo zijn er in deze vaart vier schutsluizen of verlaten aangelegd, om het water op te keeren, en, ten behoeve van de scheepvaart, op eene bepaalde hoogte te houden. Sedert dien tijd zijn die afgeveende of afgegraven landen in vrij goede weiden veranderd, en langs de hoofdvaart geregeld met nette huizen bebouwd (2). In 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8). Situatie 1957: motorvaart verboden (23)
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FF04DF5C-0177-4BE8-8654-EDE6256D3094}
SHAPE_Length: 17057.724848775903
MultiLineString: [...]

id: 905
OBJECTID: 905
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-3
ID_GB: XXVIII-3-7
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Prinsewyk
NAAM_NL: Prinsenwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6D3C94BA-64C7-4B75-B83B-A26E58583B50}
SHAPE_Length: 4704.825126067036
MultiLineString: [...]

id: 906
OBJECTID: 906
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-4
ID_GB: XXVIII-4-8
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Anne Banzes Wijk
NAAM_NL: Anne Banzes Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3792174C-9DCD-473C-9955-F03EEEA6FD92}
SHAPE_Length: 3264.800527029562
MultiLineString: [...]

id: 907
OBJECTID: 907
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-15
ID_GB: XXVIII-15-19
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Nieuwe wijk
NAAM_NL: Nieuwe wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8287A53C-AE82-4B29-B604-8EDC24C19165}
SHAPE_Length: 1262.3739050469337
MultiLineString: [...]

id: 908
OBJECTID: 908
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-20
ID_GB: XXVIII-20-27
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Frederikswyk
NAAM_NL: Frederikswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A7D6ECEF-1463-44D4-AE18-91391264A48C}
SHAPE_Length: 1397.7085584088966
MultiLineString: [...]

id: 909
OBJECTID: 909
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-21
ID_GB: XXVIII-21-29
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: 1e Wijk
NAAM_NL: 1e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EDD8E4F1-6F7B-46AE-8F14-A4FA96D8F9A9}
SHAPE_Length: 1420.5527099298
MultiLineString: [...]

id: 910
OBJECTID: 910
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-36
ID_GB: XXVIII-36-48
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Fyftjinde Wyk
NAAM_NL: 15e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1832-1856
OPMERKINGEN_1: Deze wijk is tussen 1832 en 1856 verlengd, dit is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D9D0796D-7134-48EB-A93B-CF54535BD00C}
SHAPE_Length: 137.54469596769513
MultiLineString: [...]

id: 911
OBJECTID: 911
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-45
ID_GB: XXVIII-45-62
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D43E0C46-E755-46F6-855C-74B34F054DBC}
SHAPE_Length: 597.5887891160996
MultiLineString: [...]

id: 912
OBJECTID: 912
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-46
ID_GB: XXVIII-46-63
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0FB892CC-3384-4B4F-BDD8-CF53E1D8FFA1}
SHAPE_Length: 582.9335221123347
MultiLineString: [...]

id: 913
OBJECTID: 913
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-47
ID_GB: XXVIII-47-64
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3C0DEA8A-8BEF-40CF-8BD6-7A59AE213B09}
SHAPE_Length: 603.6213044645363
MultiLineString: [...]

id: 914
OBJECTID: 914
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-48
ID_GB: XXVIII-48-65
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C5158BC4-1897-45EF-8F3F-52F5242DDC50}
SHAPE_Length: 559.2556213025492
MultiLineString: [...]

id: 915
OBJECTID: 915
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-49
ID_GB: XXVIII-49-66
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CB09E656-4D90-48C1-95EE-CDC50FAFA137}
SHAPE_Length: 551.858134849206
MultiLineString: [...]

id: 916
OBJECTID: 916
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-50
ID_GB: XXVIII-50-67
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog gedeeltelijk aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FFAB6C69-5C1F-44B7-8EA9-BE882BEAB65B}
SHAPE_Length: 1341.0906134724064
MultiLineString: [...]

id: 917
OBJECTID: 917
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-51
ID_GB: XXVIII-51-68
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog gedeeltelijk aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {62AE686D-A8DC-41C0-BADA-64347230EB76}
SHAPE_Length: 1338.0198081356473
MultiLineString: [...]

id: 918
OBJECTID: 918
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-52
ID_GB: XXVIII-52-69
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 afgedamd (22).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D7045D47-549F-45E9-AC50-599283D033B3}
SHAPE_Length: 640.3612885402545
MultiLineString: [...]

id: 919
OBJECTID: 919
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-53
ID_GB: XXVIII-53-70
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D78C8122-0D70-4311-AFB5-59EC92226C51}
SHAPE_Length: 885.8214817396772
MultiLineString: [...]

id: 920
OBJECTID: 920
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-54
ID_GB: XXVIII-54-71
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog gedeeltelijk aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5B6E2490-DD2A-4C51-BBEB-BD32F3AAC45D}
SHAPE_Length: 2005.3160307210321
MultiLineString: [...]

id: 921
OBJECTID: 921
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-55
ID_GB: XXVIII-55-72
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk gedempt en gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {580996AC-C7B7-4786-B954-43070252B1AB}
SHAPE_Length: 1228.1297201051839
MultiLineString: [...]

id: 922
OBJECTID: 922
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-56
ID_GB: XXVIII-56-73
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk gedempt en gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9E1DF61E-D085-4EAE-AAF2-E4CBDEC43241}
SHAPE_Length: 2041.5716294713327
MultiLineString: [...]

id: 923
OBJECTID: 923
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-57
ID_GB: XXVIII-57-74
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk gedempt en gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {98ACC924-94B0-44D0-9264-C75EBF0C4123}
SHAPE_Length: 1576.2296570278804
MultiLineString: [...]

id: 924
OBJECTID: 924
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-58
ID_GB: XXVIII-58-75
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk gedempt en gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4D2CF0F0-0A49-4F28-8BD0-F70F17C99B4A}
SHAPE_Length: 739.5855532507267
MultiLineString: [...]

id: 925
OBJECTID: 925
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-59
ID_GB: XXVIII-59-76
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {84CAE923-9977-4809-AC08-35CB7246C12D}
SHAPE_Length: 1582.474186255146
MultiLineString: [...]

id: 926
OBJECTID: 926
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-60
ID_GB: XXVIII-60-77
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk gedempt en gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {692694DA-394B-4276-9F9B-1DA6776C6026}
SHAPE_Length: 1921.08251601155
MultiLineString: [...]

id: 927
OBJECTID: 927
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-61
ID_GB: XXVIII-61-78
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {42369A58-6E9C-4E9F-9389-BD2FFDA64623}
SHAPE_Length: 1372.7305467520084
MultiLineString: [...]

id: 928
OBJECTID: 928
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-61
ID_GB: XXVIII-61-79
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Demping
PERIODE: 1832-1922
OPMERKINGEN_1: Gedempt gedeelte, nog zichtbaar op de kaart van 1832 (10), niet meer zichtbaar op de kaart van 1922 (22).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7EE19135-B768-4B75-8D26-82F1CD62E105}
SHAPE_Length: 515.971128143899
MultiLineString: [...]

id: 929
OBJECTID: 929
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-62
ID_GB: XXVIII-62-80
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3E068FFA-7B22-454F-8DD0-2AD2D49653F5}
SHAPE_Length: 468.94457621954626
MultiLineString: [...]

id: 930
OBJECTID: 930
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-10
ID_GB: 48b-10-15
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: Foudgumer Feart
NAAM_NL: Foudgumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig in 1832 (10). De vaart is kort voor de overgang in de Oude Paesens afgedamd, maar er is een open verbinding met de Dokkumer Ee in westelijke richting (8). Situatie 1957: alleen bevaarbaar door pramen e.d. (van plaatselijk belang) (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9249BBA2-4B95-4871-93BA-A491F44C1E9D}
SHAPE_Length: 2628.6109796890773
MultiLineString: [...]

id: 931
OBJECTID: 931
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-12
ID_GB: 48b-12-17
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: Ternaarder Feart
NAAM_NL: Ternaardervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig in 1832 (10). De vaart is op ca 500 meter ten noorden van Hantum afgedamd (8). In 1930 loopt de vaart nog door (9). Situatie 1957: alleen bevaarbaar door pramen e.d. (van plaatselijk belang) (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7B2F61EB-D92B-46AC-986A-B34A43A130EA}
SHAPE_Length: 1739.274760545745
MultiLineString: [...]

id: 932
OBJECTID: 932
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-10
ID_GB: 48b-10-15
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: Foudgumer Feart
NAAM_NL: Foudgumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig in 1832 (10). De vaart is kort voor de overgang in de Oude Paesens afgedamd, maar er is een open verbinding met de Dokkumer Ee in westelijke richting (8). Situatie 1957: alleen bevaarbaar door pramen e.d. (van plaatselijk belang) (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E1C40A08-8CB1-4F1E-8E4C-7AAA4E98C35C}
SHAPE_Length: 563.3708271351427
MultiLineString: [...]

id: 933
OBJECTID: 933
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-10
ID_GB: 48b-10-15
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: Foudgumer Feart
NAAM_NL: Foudgumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig in 1832 (10). De vaart is kort voor de overgang in de Oude Paesens afgedamd, maar er is een open verbinding met de Dokkumer Ee in westelijke richting (8). Situatie 1957: alleen bevaarbaar door pramen e.d. (van plaatselijk belang) (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F0BD581C-D26B-49E2-8AEE-65B001680A45}
SHAPE_Length: 544.0232211569885
MultiLineString: [...]

id: 934
OBJECTID: 934
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-12
ID_GB: 48b-12-18
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: Ternaarder Feart
NAAM_NL: Ternaardervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop bestaand in 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {992EA301-2F8F-4458-A53E-E7A18CECBA46}
SHAPE_Length: 508.6407266907328
MultiLineString: [...]

id: 935
OBJECTID: 935
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-11
ID_GB: 46-11-18
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Broekster Feart
NAAM_NL: Broekstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 weergegeven als afwatering (8). Situatie 1957: alleen bevaarbaar voor pramen e.d. (23)
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {07522B4B-705F-47BC-9B56-E209113B281E}
SHAPE_Length: 1688.3145683061962
MultiLineString: [...]

id: 936
OBJECTID: 936
ID_ROUTE: 46
ID_WT: 46-12
ID_GB: 46-12-19
NAAM_ROUTE: Bergumermeer-De Nieuwe Zijlen
NAAM_WATERWEG: Opvaart
NAAM_NL: Opvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {01EC6AB9-4F53-4B7B-82E4-3F0194B0EF06}
SHAPE_Length: 438.46351505631407
MultiLineString: [...]

id: 937
OBJECTID: 937
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-56
ID_GB: 58-56-61
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Biskopswyk
NAAM_NL: Bisschopswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 is de vaart nog doorlopend (9). Op de kaart van 2008 is een groot deel van de vaart gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BFE094B7-E213-4CF6-9FFA-91B321958E43}
SHAPE_Length: 496.2135028743181
MultiLineString: [...]

id: 938
OBJECTID: 938
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-57
ID_GB: 58-57-64
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Nijfeanster Wyk
NAAM_NL: Nieuwveensterwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 is de vaart nog doorlopend, op de kaart van 2008 is het eerste deel (vanaf de Mandewijk) weergegeven als afwatering (8,9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F28A030E-98F4-44BC-8E93-AE36CADBCB73}
SHAPE_Length: 500.847913489646
MultiLineString: [...]

id: 939
OBJECTID: 939
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-59
ID_GB: 58-59-68
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Hannewyk
NAAM_NL: Hannewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {908EAC25-0D05-4592-A36E-C41932CCF14C}
SHAPE_Length: 1070.1988438282306
MultiLineString: [...]

id: 940
OBJECTID: 940
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-58
ID_GB: 58-58-67
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Fjûmerswyk
NAAM_NL: Vijfmeerswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {040D656A-F58F-4EB8-AF1F-C597FC1CAD64}
SHAPE_Length: 1316.9232302460762
MultiLineString: [...]

id: 941
OBJECTID: 941
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-9
ID_GB: 58-9-12
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Siktoariswyk
NAAM_NL: Secretariswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart was in 1930 nog doorlopend (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {343451AB-CE94-4070-BFC0-CB21CF2AAA9C}
SHAPE_Length: 1346.7585817776062
MultiLineString: [...]

id: 942
OBJECTID: 942
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-61
ID_GB: 58-61-72
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Drintske Wyk
NAAM_NL: Drentsche Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {490FF9A5-90F4-49AB-8089-D5E2B8695741}
SHAPE_Length: 1010.4061777745335
MultiLineString: [...]

id: 943
OBJECTID: 943
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-61
ID_GB: 58-61-70
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Drintske Wyk
NAAM_NL: Drentsche Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BF6C8258-302E-4AA9-8CBE-B74279321017}
SHAPE_Length: 549.9798752484738
MultiLineString: [...]

id: 944
OBJECTID: 944
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-4
ID_GB: 58-4-6
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Bakkefeanster Feart
NAAM_NL: Bakkeveensche Vaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1664
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: De Bakkeveensche Vaart werd gegraven tussen 1664 en 1698 (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1664-1698
OPMERKINGEN_1: De Bakkeveensche Vaart werd gegraven tussen 1664 en 1698 (1). Doorlopende vaart bestaand in 1930 (9). De vaart is op de kaart van 2008 op verschillende plaatsen afgedamd (8). Voor de vaart is in 1648 octrooi verleend aan Douwe van Aylva c.s. (4).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F333542D-000A-45DA-A58F-5E25D2356B05}
SHAPE_Length: 3002.4089844772934
MultiLineString: [...]

id: 945
OBJECTID: 945
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-8
ID_GB: 58-8-10
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wylpster Wyk
NAAM_NL: Wilpsterhoofdvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: De Wilpsterhoofdvaart werd als Wilpsterwijk door de eigenaars van de Bakkeveensche Vaart in de achttiende eeuw aangelegd tot de provinciale grens.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1800
OPMERKINGEN_1: De Wilpsterhoofdvaart werd als Wilpsterwijk door de eigenaars van de Bakkeveensche Vaart in de achttiende eeuw aangelegd tot de provinciale grens (1). Vaart is bestaand in 1832 (10). In 1930 is de vaart nog doorlopend (9). Op de kaart van 2008 is de vaart vlak na de aansluiting op de Frieschepaler Vaart afgedamd. Het noordoostelijk deel is gedempt/overkluist (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EF00F897-4717-49D4-989A-96C7228C4046}
SHAPE_Length: 1066.512614563753
MultiLineString: [...]

id: 946
OBJECTID: 946
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-55
ID_GB: 58-55-78
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: De Wiek
NAAM_NL: Haulervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 is de vaart doorlopend (9). Op de kaart van 2008 is dit gedeelte weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7556AEDC-C1E3-4DB7-AFD3-5F1B2B049066}
SHAPE_Length: 554.1156122199538
MultiLineString: [...]

id: 947
OBJECTID: 947
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-63
ID_GB: 58-63-78
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Knipsloot
NAAM_NL: Knipslootwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {67178908-AB1C-42BF-B934-08C1A58A60E8}
SHAPE_Length: 1158.1133719369086
MultiLineString: [...]

id: 948
OBJECTID: 948
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-1
ID_GB: 58-1-1
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Drachtster Feart
NAAM_NL: Drachtstervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1642-
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: De Drachtstervaart is in 1642 aangelegd ten behoeve van de verveningen rondom Drachten. In 1958 ten oosten van hoofdbrug in Drachten al geen scheepvaart meer. Gedeelte in Drachten in 1960-1965 gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1642
OPMERKINGEN_1: De Drachtstervaart is in 1642 aangelegd ten behoeve van de verveningen rondom Drachten. Met het graven van de Drachtster Compagnonsvaart werd in 1649 begonnen. Bij resolutie van 2 april 1658 werd aan Douwe van Aylva c.s., eigenaars van Bakkeveen, octrooi verleend tot het graven van "een publicque vaart van ende nae voorschreven Backefenen". De Ureterpstervaart, de Frieschepalenvaart en de Bakkeveensche Vaart zijn daarop geleidelijk gegraven in de jaren 1664-1698. De Mandewijk en het eerste gedeelte van de Haulewijkstervaart tot aan de Oudewijk kwamen in de jaren 1698-1718 tot stand. Het tweede gedeelte van de Haulewijkstervaart in het midden van de achttiende eeuw. De eerste verbetering van het kanaal had plaats omstreeks het einde van de negentiende eeuw, nadat vooraf het kanaal in eigendom, beheer en onderhoud overgenomen was door de provincie. De tweede en laatste verbetering werd uitgevoerd in de jaren 1933 en 1934 (1). De vaart is doorgaand op de kaart van 1930 (9). Een deel van de vaart is gedempt (8). In 1958 ten oosten van hoofdbrug in Drachten al geen scheepvaart meer. Gedeelte in Drachten in 1960-1965 gedempt.
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EF0CDB58-CAFD-42E5-882B-1EB7D21A618C}
SHAPE_Length: 2458.0809620427704
MultiLineString: [...]

id: 949
OBJECTID: 949
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-3
ID_GB: 58-3-5
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Fryskepeallenfeart
NAAM_NL: Frieschepalenvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1664
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: De Friesche Palenvaart werd gegraven tussen 1664 en 1698. Een gedeelte van de Frieschepalenvaart is na 1930 gedempt.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1664-1698
OPMERKINGEN_1: De Friesche Palenvaart werd gegraven tussen 1664 en 1698 (1). Oorspronkelijke loop bestaand in 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CDAD23E6-4125-43D6-A34E-A50B576957F7}
SHAPE_Length: 3118.9256426478805
MultiLineString: [...]

id: 950
OBJECTID: 950
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-51
ID_GB: 58-51-54
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Oolde Wiek
NAAM_NL: Oude Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1856
OPMERKINGEN_1: Vaart bestaand in 1856 (16). In 1930 is de vaart nog aanwezig, op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8,9).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A4739DFB-CFDE-4B36-8810-D3963BA69B97}
SHAPE_Length: 1089.5241283701482
MultiLineString: [...]

id: 951
OBJECTID: 951
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-6
ID_GB: 58-6-8
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Haulerwiekster Vaort
NAAM_NL: Haulewijkstervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1750
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Het eerste gedeelte van de Haulerwijkstervaart kwam in de jaren 1698-1718 tot stand. Het tweede gedeelte in het midden van de achttiende eeuw.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1698-1750
OPMERKINGEN_1: Het eerste gedeelte van de Haulerwijkstervaart kwam in de jaren 1698-1718 tot stand. Het tweede gedeelte in het midden van de achttiende eeuw (1). De vaart is doorlopend in 1930 (9), maar is op de kaart van 2008 op verschillende plaatsen afgedamd/ overkluist (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FB919DF3-CA6E-46A4-83EC-76A12D838AB8}
SHAPE_Length: 7426.188018713822
MultiLineString: [...]

id: 952
OBJECTID: 952
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-2
ID_GB: 58-2-3
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Ureterpster Feart
NAAM_NL: Ureterpstervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1664
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1960
OPMERKINGEN: De Ureterpstervaart werd gegraven tussen 1664 en 1698. Na circa 1950 al niet meer in gebruik als scheepvaartwater.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1664-1698
OPMERKINGEN_1: De Ureterpstervaart werd gegraven tussen 1664 en 1698 (1). De oorspronkelijke loop was bestaand in 1930 (9), maar is gedempt voor 1960 (19).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D7B6F8C2-627D-48ED-8533-C11364BCFB70}
SHAPE_Length: 6902.740967683057
MultiLineString: [...]

id: 953
OBJECTID: 953
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-1
ID_GB: 58-1-2
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Drachtster Feart
NAAM_NL: Drachtstervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1642-
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: De Drachtstervaart is in 1642 aangelegd ten behoeve van de verveningen rondom Drachten. In 1958 ten oosten van hoofdbrug in Drachten al geen scheepvaart meer. Gedeelte in Drachten in 1960-1965 gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop bestaand in 1930 (9). Na 1960 gedempt vanaf ringweg Drachten.
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7A284C47-8880-46B9-AA52-EF37E2B6B747}
SHAPE_Length: 1688.687946325164
MultiLineString: [...]

id: 954
OBJECTID: 954
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-3
ID_GB: 58-3-4
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Fryskepeallenfeart
NAAM_NL: Frieschepalenvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1664
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: De Friesche Palenvaart werd gegraven tussen 1664 en 1698. Een gedeelte van de Frieschepalenvaart is na 1930 gedempt.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: De Friesche Palenvaart werd gegraven tussen 1664 en 1698 (1). Oorspronkelijke loop nog bestaand in 1930 (9), niet meer zichtbaar op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5CEBF6C0-BE6E-4267-AA53-08CCE0E1C721}
SHAPE_Length: 681.1588227092736
MultiLineString: [...]

id: 955
OBJECTID: 955
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-7
ID_GB: 58-7-9
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Kromme Elleboogsvaart
NAAM_NL: Kromme Elleboogsvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1750
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: De Kromme Elleboogsvaart kwam (als onderdeel van de Haulerwijkstervaart) tot stand in het midden van de achttiende eeuw (1)
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1750
OPMERKINGEN_1: De Kromme Elleboogsvaart kwam (als onderdeel van de Haulerwijkstervaart) tot stand in het midden van de achttiende eeuw (1). In 1930 is het een doorgaande vaart (9). Op de kaart van 2008 zijn verschillende afdammingen zichtbaar (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {590D47DF-4C5D-4471-96F9-3A6EC8105041}
SHAPE_Length: 2759.2132333443797
MultiLineString: [...]

id: 956
OBJECTID: 956
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-8
ID_GB: 58-8-11
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wylpster Wyk
NAAM_NL: Wilpsterhoofdvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: De Wilpsterhoofdvaart werd als Wilpsterwijk door de eigenaars van de Bakkeveensche Vaart in de achttiende eeuw aangelegd tot de provinciale grens.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedeelte Wilpsterhoofdvaart op kaart van 1930 nog doorlopend (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E0295B66-FA5F-469A-88A5-27857006F9A9}
SHAPE_Length: 793.6972815891879
MultiLineString: [...]

id: 957
OBJECTID: 957
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-47
ID_GB: 58-47-50
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1856-
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1856
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856 (16). Na 1930 gedempt (8,9).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {371B0121-92C4-498C-AC9C-91F9888710EB}
SHAPE_Length: 317.3659343887501
MultiLineString: [...]

id: 958
OBJECTID: 958
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-48
ID_GB: 58-48-51
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1856-
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1856
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856 (16). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {19F780B5-B7BA-4464-B20E-A54528DBC8BA}
SHAPE_Length: 783.5879244426583
MultiLineString: [...]

id: 959
OBJECTID: 959
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-12
ID_GB: 58-12-15
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1856-
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1856
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856 (16). Op de kaart van 2008 niet meer doorlopend (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {29E6D27C-5C0F-4CF4-B69A-1ED8771C6F90}
SHAPE_Length: 567.1241696010662
MultiLineString: [...]

id: 960
OBJECTID: 960
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-13
ID_GB: 58-13-16
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1856-
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1856
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856 (16). Op de kaart van 2008 niet meer doorlopend (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CD68C1D7-8EE9-44FD-9CE3-4FF4AA61CD08}
SHAPE_Length: 664.4434930544119
MultiLineString: [...]

id: 961
OBJECTID: 961
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-14
ID_GB: 58-14-17
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1856-
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1856
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856 (16). Op de kaart van 2008 niet meer doorlopend (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D82E3A65-C339-42A9-B466-B96D96A9C100}
SHAPE_Length: 252.38160750532674
MultiLineString: [...]

id: 962
OBJECTID: 962
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-49
ID_GB: 58-49-52
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Vaart deels aanwezig in 1832. In 1930 nog bestaande vaart (9), op de kaart van 2008 weergegeven als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {22DFE563-2872-4421-AEF0-D712F6555226}
SHAPE_Length: 748.6391411379582
MultiLineString: [...]

id: 963
OBJECTID: 963
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-11
ID_GB: 58-11-14
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 geen doorlopende vaart meer (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {ADF36ABD-4A9F-4460-8187-FFB6ACAD457E}
SHAPE_Length: 201.74411722445308
MultiLineString: [...]

id: 964
OBJECTID: 964
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-15
ID_GB: 58-15-18
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1EB9EB26-63A6-44DB-BAE9-7F5B172DAFBA}
SHAPE_Length: 331.5071718846117
MultiLineString: [...]

id: 965
OBJECTID: 965
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-16
ID_GB: 58-16-19
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is na 1930 gedempt (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3E7045DB-6E36-4577-8980-22F201BF8DDD}
SHAPE_Length: 212.52350369790744
MultiLineString: [...]

id: 966
OBJECTID: 966
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-17
ID_GB: 58-17-20
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is na 1930 gedempt (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F217E49F-BADF-4FBE-B26E-17A16D19757B}
SHAPE_Length: 142.8499964582124
MultiLineString: [...]

id: 967
OBJECTID: 967
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-18
ID_GB: 58-18-21
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is na 1930 gedempt (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B7667D3D-FC36-4F32-A476-9E88399F402F}
SHAPE_Length: 184.06625615238877
MultiLineString: [...]

id: 968
OBJECTID: 968
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-19
ID_GB: 58-19-22
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is na 1930 gedempt (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {400FEA56-D230-4C99-84F9-3A263A328AC7}
SHAPE_Length: 479.58528810188636
MultiLineString: [...]

id: 969
OBJECTID: 969
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-20
ID_GB: 58-20-23
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is na 1930 gedempt (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {01A70EFA-1F0E-4A1E-BF1B-E3DE0D7EF323}
SHAPE_Length: 477.44453036010157
MultiLineString: [...]

id: 970
OBJECTID: 970
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-21
ID_GB: 58-21-24
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {043EB564-6BF4-4610-8C4D-2DEB22F97EF2}
SHAPE_Length: 320.47052443845257
MultiLineString: [...]

id: 971
OBJECTID: 971
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-22
ID_GB: 58-22-25
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {183E9DA0-BF62-45A2-8886-BD7EE1D493B2}
SHAPE_Length: 517.8487124370489
MultiLineString: [...]

id: 972
OBJECTID: 972
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-10
ID_GB: 58-10-13
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 2008 geen doorlopende vaart meer (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C6C31426-0458-4CDA-857E-EF363F81EF34}
SHAPE_Length: 601.6563567030756
MultiLineString: [...]

id: 973
OBJECTID: 973
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-23
ID_GB: 58-23-26
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7C5343BD-B299-40FC-B46E-38CD519A3AA7}
SHAPE_Length: 483.1441772285401
MultiLineString: [...]

id: 974
OBJECTID: 974
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-50
ID_GB: 58-50-53
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Vaart deels aanwezig in 1832. In 1930 nog bestaande vaart (9), op de kaart van 2008 weergegeven als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D21490E1-9C5C-4FCA-AF3B-D6B7BECEE549}
SHAPE_Length: 1270.2989981244682
MultiLineString: [...]

id: 975
OBJECTID: 975
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-24
ID_GB: 58-24-27
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7CA4CAB1-C5D2-40D9-AF6F-F1E1A9F1A740}
SHAPE_Length: 445.3714461972097
MultiLineString: [...]

id: 976
OBJECTID: 976
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-25
ID_GB: 58-25-28
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {84BAC0BB-881C-46F5-AB67-49A814C60277}
SHAPE_Length: 455.9551680703307
MultiLineString: [...]

id: 977
OBJECTID: 977
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-26
ID_GB: 58-26-29
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {860C6AD1-5182-4AA4-9E43-BDBB2326508C}
SHAPE_Length: 381.84019537379777
MultiLineString: [...]

id: 978
OBJECTID: 978
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-27
ID_GB: 58-27-30
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {55D581EF-8BC4-48D3-B501-F5BA9E0C23F2}
SHAPE_Length: 378.4681594974233
MultiLineString: [...]

id: 979
OBJECTID: 979
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-28
ID_GB: 58-28-31
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C715CF0E-2033-41EB-9FB9-1EE57142B939}
SHAPE_Length: 494.65122569296824
MultiLineString: [...]

id: 980
OBJECTID: 980
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-29
ID_GB: 58-29-32
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {015DE6E3-49AB-4C41-913E-F2A98D188D22}
SHAPE_Length: 1014.224481366997
MultiLineString: [...]

id: 981
OBJECTID: 981
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-30
ID_GB: 58-30-33
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BAF1E0B3-95DB-4285-9C52-81DF75A4CA48}
SHAPE_Length: 868.973365214713
MultiLineString: [...]

id: 982
OBJECTID: 982
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-31
ID_GB: 58-31-34
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DB924F57-3CB8-4885-8663-D07BECCA4BDD}
SHAPE_Length: 698.5162041424115
MultiLineString: [...]

id: 983
OBJECTID: 983
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-32
ID_GB: 58-32-35
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0796707B-912E-4ED5-9DC7-1FF4FA3DB3C6}
SHAPE_Length: 653.29229936178
MultiLineString: [...]

id: 984
OBJECTID: 984
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-33
ID_GB: 58-33-36
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C582851D-878E-4FC2-86A6-09743FA1BC45}
SHAPE_Length: 769.6569787250023
MultiLineString: [...]

id: 985
OBJECTID: 985
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-9
ID_GB: 58-9-12
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Siktoariswyk
NAAM_NL: Secretariswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart was in 1930 nog doorlopend (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {630CEC98-1A80-43AE-AB02-52B86A1CE45B}
SHAPE_Length: 754.3343318926827
MultiLineString: [...]

id: 986
OBJECTID: 986
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-34
ID_GB: 58-34-37
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8A0281E9-1150-4C86-8608-C389111F6E0B}
SHAPE_Length: 526.0077299961395
MultiLineString: [...]

id: 987
OBJECTID: 987
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-35
ID_GB: 58-35-38
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {300E16E0-1D6E-431D-ABCF-E140B9BF7FC0}
SHAPE_Length: 351.20803651147844
MultiLineString: [...]

id: 988
OBJECTID: 988
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-36
ID_GB: 58-36-39
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8C9757A3-8B0D-4099-A8A8-95707E9128C9}
SHAPE_Length: 887.5109374084267
MultiLineString: [...]

id: 989
OBJECTID: 989
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-37
ID_GB: 58-37-40
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7F04EF98-FFAC-4D64-83DE-B4C907818C24}
SHAPE_Length: 392.50747563330896
MultiLineString: [...]

id: 990
OBJECTID: 990
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-38
ID_GB: 58-38-41
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EA0178BA-8DAA-4162-AF03-011387B74206}
SHAPE_Length: 594.7055507565132
MultiLineString: [...]

id: 991
OBJECTID: 991
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-39
ID_GB: 58-39-42
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A6D107DE-C0E0-42E1-909F-766DEE1BA960}
SHAPE_Length: 526.6366029152838
MultiLineString: [...]

id: 992
OBJECTID: 992
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-40
ID_GB: 58-40-43
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DBA5A670-6456-45EF-80B3-A77A38C96A40}
SHAPE_Length: 1226.7222994764368
MultiLineString: [...]

id: 993
OBJECTID: 993
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-41
ID_GB: 58-41-44
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {96A3AC82-3492-4520-9666-04940B21D051}
SHAPE_Length: 289.05485918519304
MultiLineString: [...]

id: 994
OBJECTID: 994
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-42
ID_GB: 58-42-45
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {690187FB-42C0-4982-AF09-F36DD246D4F8}
SHAPE_Length: 729.4201858067513
MultiLineString: [...]

id: 995
OBJECTID: 995
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-43
ID_GB: 58-43-46
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {179F73E8-0669-409B-AF51-4AA5D7BD18D7}
SHAPE_Length: 609.9500682180721
MultiLineString: [...]

id: 996
OBJECTID: 996
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-44
ID_GB: 58-44-47
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {65518A62-4A64-4CAA-BCF8-05B62EF575BF}
SHAPE_Length: 533.7709363070306
MultiLineString: [...]

id: 997
OBJECTID: 997
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-45
ID_GB: 58-45-48
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is na 1930 gedempt (8,9).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3B9DB4FB-A3B1-4F8D-B481-AC6931B2DEA1}
SHAPE_Length: 238.61878548356952
MultiLineString: [...]

id: 998
OBJECTID: 998
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-4
ID_GB: 58-4-66
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Bakkefeanster Feart
NAAM_NL: Bakkeveensche Vaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1664
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: De Bakkeveensche Vaart werd gegraven tussen 1664 en 1698 (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9BB966D4-FAE0-4996-9F22-2CEE0C626EEE}
SHAPE_Length: 655.3902263903057
MultiLineString: [...]

id: 999
OBJECTID: 999
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-4
ID_GB: 58-4-66
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Bakkefeanster Feart
NAAM_NL: Bakkeveensche Vaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1664
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: De Bakkeveensche Vaart werd gegraven tussen 1664 en 1698 (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D5EEBE37-1B0D-41A6-BD14-A620DCAFB746}
SHAPE_Length: 179.3081293164392
MultiLineString: [...]

id: 1000
OBJECTID: 1000
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-61
ID_GB: 58-61-73
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Drintske Wyk
NAAM_NL: Drentsche Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2EA91066-0B77-4D0E-B38F-5B61219C075B}
SHAPE_Length: 1046.0666053583213
MultiLineString: [...]

id: 1001
OBJECTID: 1001
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-57
ID_GB: 58-57-65
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Nijfeanster Wyk
NAAM_NL: Nieuwveensterwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1856 is de vaart nog doorlopend (16). Op de kaarten van 1930 en 2008 weergegeven als afwatering (8,9).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {395FFC56-A9D1-4BF4-BC39-D5770DFCA04E}
SHAPE_Length: 926.3192840921497
MultiLineString: [...]

id: 1002
OBJECTID: 1002
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-61
ID_GB: 58-61-73
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Drintske Wyk
NAAM_NL: Drentsche Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {66D2CC38-A32F-4BFD-B772-A088F6720557}
SHAPE_Length: 383.23566299844776
MultiLineString: [...]

id: 1003
OBJECTID: 1003
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-58
ID_GB: 58-58-67
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Fjûmerswyk
NAAM_NL: Vijfmeerswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {404D802E-F73F-4055-8FBD-BEE96A933B74}
SHAPE_Length: 242.3622326901413
MultiLineString: [...]

id: 1004
OBJECTID: 1004
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-46
ID_GB: 58-46-49
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De vaart is na 1930 gedempt (8,9).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A59C2102-DAF9-4ABA-B42B-E5CC3FE5604C}
SHAPE_Length: 366.16219531253415
MultiLineString: [...]

id: 1005
OBJECTID: 1005
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-52
ID_GB: 58-52-55
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig op kaart 1856 (16). Bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5686BA4E-6DEF-4E9C-BBB9-265C3EA53749}
SHAPE_Length: 1228.3175866692818
MultiLineString: [...]

id: 1006
OBJECTID: 1006
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-52
ID_GB: 58-52-55
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig op kaart 1856 (16). Bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0AA37647-715C-4FB6-B56E-F94A4BA52BC7}
SHAPE_Length: 633.6448997302393
MultiLineString: [...]

id: 1007
OBJECTID: 1007
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-52
ID_GB: 58-52-55
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig op kaart 1856 (16). Bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CC862848-8057-4B51-AD48-74BF9631E49B}
SHAPE_Length: 785.7843298266059
MultiLineString: [...]

id: 1008
OBJECTID: 1008
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-52
ID_GB: 58-52-55
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig op kaart 1856 (16). Bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {73A231C8-1913-43E4-8438-690E684DF0A3}
SHAPE_Length: 307.5145126952652
MultiLineString: [...]

id: 1009
OBJECTID: 1009
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-53
ID_GB: 58-53-56
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1930, toen het een doorlopende vaart betrof (9). Op de kaart van 2008 is de vaart afgedamd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {28BB6EF4-6E8E-4531-998D-73F73E777196}
SHAPE_Length: 427.48055320982326
MultiLineString: [...]

id: 1010
OBJECTID: 1010
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-53
ID_GB: 58-53-56
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1930, toen het een doorlopende vaart betrof (9). Op de kaart van 2008 is de vaart afgedamd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5F74E1B1-CD0E-48DC-9405-923C587C6EB8}
SHAPE_Length: 1674.445072783483
MultiLineString: [...]

id: 1011
OBJECTID: 1011
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-53
ID_GB: 58-53-57
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Vaart bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D07B1268-C845-48C8-AFB4-1FB9A9DB7A21}
SHAPE_Length: 628.5744554943384
MultiLineString: [...]

id: 1012
OBJECTID: 1012
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-53
ID_GB: 58-53-57
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Vaart bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F05DEFE6-0947-448E-94C3-54067B76149A}
SHAPE_Length: 329.92107121545496
MultiLineString: [...]

id: 1013
OBJECTID: 1013
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-53
ID_GB: 58-53-57
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Vaart bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B35CCB2F-3E11-4F69-842F-BD21B78134DB}
SHAPE_Length: 505.35760399750905
MultiLineString: [...]

id: 1014
OBJECTID: 1014
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-53
ID_GB: 58-53-57
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Vaart bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D6C8E407-7444-4F2F-8E9B-01F1DBDAC1EA}
SHAPE_Length: 457.9215685184412
MultiLineString: [...]

id: 1015
OBJECTID: 1015
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-53
ID_GB: 58-53-57
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Vaart bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B12727E8-053D-483E-9D3A-7B153DEA5165}
SHAPE_Length: 1188.0503693471433
MultiLineString: [...]

id: 1016
OBJECTID: 1016
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-54
ID_GB: 58-54-59
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Deels nog bestaand wijkennetwerk, deels gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856 (16). In 1930 is de vaart nog aanwezig (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FCD59DA7-4F93-4DF9-97EF-8BD2ADB89335}
SHAPE_Length: 1357.14563160614
MultiLineString: [...]

id: 1017
OBJECTID: 1017
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-54
ID_GB: 58-54-59
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Deels nog bestaand wijkennetwerk, deels gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856 (16). In 1930 is de vaart nog aanwezig (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6F2F080B-2351-404B-84CE-1BF023AF0BBB}
SHAPE_Length: 641.7474816482912
MultiLineString: [...]

id: 1018
OBJECTID: 1018
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-54
ID_GB: 58-54-59
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Deels nog bestaand wijkennetwerk, deels gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856 (16). In 1930 is de vaart nog aanwezig (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {75D739B9-4055-4F33-B9FE-AEF1FAA192C0}
SHAPE_Length: 1019.3876860691051
MultiLineString: [...]

id: 1019
OBJECTID: 1019
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-54
ID_GB: 58-54-59
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Deels nog bestaand wijkennetwerk, deels gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856 (16). In 1930 is de vaart nog aanwezig (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EF9B0B85-8F3F-478C-9DCF-73C27E695C39}
SHAPE_Length: 977.3023796168393
MultiLineString: [...]

id: 1020
OBJECTID: 1020
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-54
ID_GB: 58-54-59
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Deels nog bestaand wijkennetwerk, deels gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856 (16). In 1930 is de vaart nog aanwezig (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BA8AE09F-DCB9-4A01-AC2E-352A310E6D94}
SHAPE_Length: 243.28851308068283
MultiLineString: [...]

id: 1021
OBJECTID: 1021
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-54
ID_GB: 58-54-59
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Deels nog bestaand wijkennetwerk, deels gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1856 (16). In 1930 is de vaart nog aanwezig (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FC699657-E181-422C-918B-5E71F057074D}
SHAPE_Length: 268.4305741932128
MultiLineString: [...]

id: 1022
OBJECTID: 1022
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-54
ID_GB: 58-54-60
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Deels nog bestaand wijkennetwerk, deels gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1462D71D-30DB-4330-949D-6FB3260334D6}
SHAPE_Length: 1169.4812317456476
MultiLineString: [...]

id: 1023
OBJECTID: 1023
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-54
ID_GB: 58-54-60
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Deels nog bestaand wijkennetwerk, deels gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9ED8E49F-9453-4D7D-9264-FDE7CADD8163}
SHAPE_Length: 273.20900663437527
MultiLineString: [...]

id: 1024
OBJECTID: 1024
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-54
ID_GB: 58-54-60
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Deels nog bestaand wijkennetwerk, deels gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {29DDD75A-3A83-4809-80A6-FD242321229A}
SHAPE_Length: 89.28986728530994
MultiLineString: [...]

id: 1025
OBJECTID: 1025
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-54
ID_GB: 58-54-60
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Deels nog bestaand wijkennetwerk, deels gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C64C4C80-B99A-4D77-92F6-074A0901E7F8}
SHAPE_Length: 184.66837236173262
MultiLineString: [...]

id: 1026
OBJECTID: 1026
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-54
ID_GB: 58-54-60
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Deels nog bestaand wijkennetwerk, deels gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {45BCF9CB-73BA-4702-812C-ED72DB109500}
SHAPE_Length: 2065.373479701729
MultiLineString: [...]

id: 1027
OBJECTID: 1027
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-54
ID_GB: 58-54-60
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Deels nog bestaand wijkennetwerk, deels gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {98930533-C5D5-48F1-8CCA-49189580CEFE}
SHAPE_Length: 413.9070030587122
MultiLineString: [...]

id: 1028
OBJECTID: 1028
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-54
ID_GB: 58-54-58
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Deels nog bestaand wijkennetwerk, deels gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1856
OPMERKINGEN_1: Bestaand 1856 (16). In 1930 was de vaart nog doorlopend (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plekken gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9CA664E9-E248-44BA-B79F-33A66C0B8D8E}
SHAPE_Length: 1384.6022152571586
MultiLineString: [...]

id: 1029
OBJECTID: 1029
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-54
ID_GB: 58-54-60
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Deels nog bestaand wijkennetwerk, deels gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4939932D-586B-4923-971A-81D6BBCCE97F}
SHAPE_Length: 935.5736971335875
MultiLineString: [...]

id: 1030
OBJECTID: 1030
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-54
ID_GB: 58-54-60
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Deels nog bestaand wijkennetwerk, deels gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de vaart weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E10EF784-4AA2-4FF0-9B24-F4D47CED983F}
SHAPE_Length: 508.73640305069796
MultiLineString: [...]

id: 1031
OBJECTID: 1031
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-56
ID_GB: 58-56-62
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Biskopswyk
NAAM_NL: Bisschopswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 is de vaart nog aanwezig, op de kaart van 2008 is de vaart (grotendeels) gedempt (8,9).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {13A60903-3643-42E8-BA59-A85F7B4DAD44}
SHAPE_Length: 1142.8595270664614
MultiLineString: [...]

id: 1032
OBJECTID: 1032
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-57
ID_GB: 58-57-63
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Nijfeanster Wyk
NAAM_NL: Nieuwveensterwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 is de vaart nog doorlopend, op de kaart van 2008 is het eerste deel (vanaf de Mandewijk) weergegeven als afwatering (8,9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8DF55B74-37C7-449E-9A8D-97815359CAA4}
SHAPE_Length: 476.32058537184577
MultiLineString: [...]

id: 1033
OBJECTID: 1033
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-61
ID_GB: 58-61-71
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Drintske Wyk
NAAM_NL: Drentsche Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DD9BAD02-96C4-4D9D-A184-CDE74A134442}
SHAPE_Length: 1248.4445602601847
MultiLineString: [...]

id: 1034
OBJECTID: 1034
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-61
ID_GB: 58-61-73
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Drintske Wyk
NAAM_NL: Drentsche Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6627C5CA-AAE6-4A35-8EC3-A498E8802B33}
SHAPE_Length: 1024.1425603669586
MultiLineString: [...]

id: 1035
OBJECTID: 1035
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-62
ID_GB: 58-62-75
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Nieuwmeerswijk
NAAM_NL: Nieuwmeerswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 is de vaart nog doorlopend, na 1930 is het eerste deel (vanaf de Bakkeveenstervaart) gedempt (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5D2B1604-B9E1-4B44-B8A0-97692C237BC2}
SHAPE_Length: 2757.0266187544476
MultiLineString: [...]

id: 1036
OBJECTID: 1036
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-62
ID_GB: 58-62-74
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Nieuwmeerswijk
NAAM_NL: Nieuwmeerswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {848F9145-8E02-421E-A902-F42DFEC3BEA3}
SHAPE_Length: 2016.5547362681314
MultiLineString: [...]

id: 1037
OBJECTID: 1037
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-5
ID_GB: 58-5-7
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Mandewijk
NAAM_NL: Mandewijk
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1698
OPMERKINGEN: De Mandewijk werd tussen 1698 en 1718 gegraven (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1698-1718
OPMERKINGEN_1: De Mandewijk werd tussen 1698 en 1718 gegraven (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3BE03A16-BC01-45C7-BFD7-6F463D4529F2}
SHAPE_Length: 551.6684468073871
MultiLineString: [...]

id: 1038
OBJECTID: 1038
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-64
ID_GB: 58-64-77
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Voorwerkerswijk
NAAM_NL: Voorwerkerswijk
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9). De vaart is op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EDF9B7CB-A214-4BA2-BA3D-59AFF0D1E4DB}
SHAPE_Length: 953.5390680049165
MultiLineString: [...]

id: 1039
OBJECTID: 1039
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-19
ID_GB: XXVIII-19-25
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Koopmanswyk
NAAM_NL: Koopmanswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {76757883-5330-4690-AD9C-02D5112A7532}
SHAPE_Length: 1177.126919225905
MultiLineString: [...]

id: 1040
OBJECTID: 1040
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-17
ID_GB: XXVIII-17-22
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Kroezewyk
NAAM_NL: Kroezewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EAB2F2B0-F5CA-49F2-A813-208AFB6883E8}
SHAPE_Length: 938.0144758939309
MultiLineString: [...]

id: 1041
OBJECTID: 1041
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-31
ID_GB: XXVIII-31-39
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Tsiende Wyk
NAAM_NL: 10e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Vormt een verbinding met het Tjongerkanaal. De Tiende Wijk is volgens de Beschrijving van de Provincie Friesland de belangrijkste wijk (1). Aan het zuidelijke einde is een gemaal gebouwd (1).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Vormt een verbinding met het Tjongerkanaal. De Tiende Wijk is volgens de Beschrijving van de Provincie Friesland de belangrijkste wijk (1). Aan het zuidelijke einde is een gemaal gebouwd (1). Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2943A309-7C65-41CC-889C-B681EB5B1565}
SHAPE_Length: 2314.6934754678396
MultiLineString: [...]

id: 1042
OBJECTID: 1042
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-36
ID_GB: XXVIII-36-47
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Fyftjinde Wyk
NAAM_NL: 15e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D82ABE09-8B13-4546-B4F9-890F3C6AA4F8}
SHAPE_Length: 702.3289443343886
MultiLineString: [...]

id: 1043
OBJECTID: 1043
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-40
ID_GB: XXVIII-40-56
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Njoggentjinde Wyk
NAAM_NL: 19e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832-1856
OPMERKINGEN_1: Het begin van de aanleg is zichtbaar op de kaart uit 1832 (10), de voltooide wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9056E585-5839-419B-9470-53BB1762C1A1}
SHAPE_Length: 1030.5469114696052
MultiLineString: [...]

id: 1044
OBJECTID: 1044
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-42
ID_GB: XXVIII-42-58
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Ienentwintichste Wyk
NAAM_NL: 21e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832-1856
OPMERKINGEN_1: Het begin van de aanleg is zichtbaar op de kaart uit 1832 (10), de voltooide wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FDEEC881-3624-4EBB-AEDB-BE2C42F3E4C3}
SHAPE_Length: 986.7501756362669
MultiLineString: [...]

id: 1045
OBJECTID: 1045
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-22
ID_GB: XXVIII-22-30
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Twadde Wyk
NAAM_NL: 2e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {28D8B652-1F8B-46CB-B413-CD70FFE8F0DB}
SHAPE_Length: 1324.2865054546014
MultiLineString: [...]

id: 1046
OBJECTID: 1046
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-25
ID_GB: XXVIII-25-33
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Fjirde Wyk
NAAM_NL: 4e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {64416840-5CEE-43C7-9C58-0BCD5267D584}
SHAPE_Length: 1121.9384520121662
MultiLineString: [...]

id: 1047
OBJECTID: 1047
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-27
ID_GB: XXVIII-27-35
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Seisde Wyk
NAAM_NL: 6e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A6999525-F9CD-4AB8-A3A3-0477ABB84152}
SHAPE_Length: 963.3139138861345
MultiLineString: [...]

id: 1048
OBJECTID: 1048
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-11
ID_GB: XXVIII-11-15
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Fjirde Wyk
NAAM_NL: Vierde Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 te zien als afwatering (22).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {92D04B43-0C4C-46F9-83C9-8F988907DFC3}
SHAPE_Length: 998.4702984672887
MultiLineString: [...]

id: 1049
OBJECTID: 1049
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-18
ID_GB: XXVIII-18-23
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wolter Jagerswyk
NAAM_NL: Wolter Jagerswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E19F8F67-E6A1-48F7-8583-EACB17983FD7}
SHAPE_Length: 846.5117391891127
MultiLineString: [...]

id: 1050
OBJECTID: 1050
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-1
ID_GB: XXVIII-1-2
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Skoatterlânske Kompanjonsfeart
NAAM_NL: Schoterlandse Compagnonsvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1551
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Aangelegd door de Dekama-, Cuyck- en Foeyts-Veencompagnie vanaf 1551. Vanaf 1732 doorgetrokken naar Hoornsterzwaag. Oorspronkelijk voor afvoer turf, later scheepvaartkanaal. Na 1950 zijn stuwen geplaatst en na 1960 is Heerenveen-De Knipe gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1732-1832
OPMERKINGEN_1: Volgens een nieuw octrooi van 12 Maart 1732 van de Staten aan de Veencompagnie, werd de vaart doorgetrokken tot Hornsterzwaag (1). Op de kaart van 1832 (10) is de doortrekking te zien.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {43B4570B-79C6-4E48-A2BC-2CEBFC7184B8}
SHAPE_Length: 774.1847863894624
MultiLineString: [...]

id: 1051
OBJECTID: 1051
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-1
ID_GB: XXVIII-1-3
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Skoatterlânske Kompanjonsfeart
NAAM_NL: Schoterlandse Compagnonsvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1551
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Aangelegd door de Dekama-, Cuyck- en Foeyts-Veencompagnie vanaf 1551. Vanaf 1732 doorgetrokken naar Hoornsterzwaag. Oorspronkelijk voor afvoer turf, later scheepvaartkanaal. Na 1950 zijn stuwen geplaatst en na 1960 is Heerenveen-De Knipe gedempt.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1960
OPMERKINGEN_1: Op de topografische kaart van 1930 loopt de vaart nog vanaf de Heeresloot, nu is daar een groot gedeelte van gedempt (9). Dit stuk heeft in de Atlas van 1853-1856 de naam Knypster Vaart (16).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3E03D77B-5DA1-4CE6-B746-DE324D769523}
SHAPE_Length: 3036.7282936181705
MultiLineString: [...]

id: 1052
OBJECTID: 1052
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-2
ID_GB: XXVIII-2-5
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Sechtjin Roeden
NAAM_NL: Zestien Roeden
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Nog aanwezig op de Topografische kaart van 1930 (9). Op de kaart van 2008 niet meer zichtbaar (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1E5A1161-3CE5-4C7B-BAD8-A121A00AAF9C}
SHAPE_Length: 550.435649866605
MultiLineString: [...]

id: 1053
OBJECTID: 1053
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-5
ID_GB: XXVIII-5-9
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Kwakers Wijk
NAAM_NL: Kwakers Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F1F457EC-2F54-40BA-BD85-BC29F7E7602B}
SHAPE_Length: 2419.8604672760175
MultiLineString: [...]

id: 1054
OBJECTID: 1054
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-6
ID_GB: XXVIII-6-10
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Mossche Wijk
NAAM_NL: Mossche Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EEC3AE69-2AEA-4AC7-B528-4CB3AE599800}
SHAPE_Length: 2120.909652826311
MultiLineString: [...]

id: 1055
OBJECTID: 1055
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-7
ID_GB: XXVIII-7-11
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Kerkvoogdij Wijk
NAAM_NL: Kerkvoogdij Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 niet meer aangegeven als vaarweg (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7C7A832E-77C3-4BD9-8917-7D0B0869405A}
SHAPE_Length: 1171.9917541828213
MultiLineString: [...]

id: 1056
OBJECTID: 1056
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-9
ID_GB: XXVIII-9-13
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Pastorie Wijk
NAAM_NL: Pastorie Wijk
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
OPMERKINGEN: Verbinding met Langezwaag.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 niet meer aangegeven als vaarweg (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1C334C21-8F30-4753-BB31-305554ACD486}
SHAPE_Length: 1827.392413145149
MultiLineString: [...]

id: 1057
OBJECTID: 1057
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-80
ID_GB: 55-80-96
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Tiende Wijk
NAAM_NL: Tiende Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1853
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Het begin van de wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 is de wijk voltooid (22). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2660194F-27AC-4B17-AFEA-D3D6FE0DAF19}
SHAPE_Length: 801.4124231019626
MultiLineString: [...]

id: 1058
OBJECTID: 1058
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-80
ID_GB: 55-80-96
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Tiende Wijk
NAAM_NL: Tiende Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1853
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Het begin van de wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 is de wijk voltooid (22). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1AEB0CA8-A337-46E0-8E77-DAF37B08C55E}
SHAPE_Length: 2133.6371955116438
MultiLineString: [...]

id: 1059
OBJECTID: 1059
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-83
ID_GB: 55-83-99
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Tweede Kruiswijk
NAAM_NL: Tweede Kruiswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: De wijk is te zien op de kaart van 1922 (22), maar nog niet in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {45BD6035-CF1B-4483-8795-CE443DB993B4}
SHAPE_Length: 1330.5367157917158
MultiLineString: [...]

id: 1060
OBJECTID: 1060
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-88
ID_GB: 55-88-104
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: 2e Opwijk
NAAM_NL: 2e Opwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: De wijk is te zien op de kaart van 1922 (22), maar nog niet in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BE9F99C6-5B3C-4B83-89EE-AC80BDAEEC4C}
SHAPE_Length: 848.700898908492
MultiLineString: [...]

id: 1061
OBJECTID: 1061
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-89
ID_GB: 55-89-105
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: 3e Opwijk
NAAM_NL: 3e Opwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: De wijk is te zien op de kaart van 1922 (22), maar nog niet in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6C9D3B01-5224-470C-8675-5B637BFCE0C1}
SHAPE_Length: 823.0555742224441
MultiLineString: [...]

id: 1062
OBJECTID: 1062
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-4
ID_GB: 15-4-17
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: De Wiek
NAAM_NL: Makkingaastervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1853
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Verbinding met haven met los- en laadplaats te Makkinga (23).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: 1957: verbinding met haven met los- en laadplaats te Makkinga (23). Aanwezig in de Grote Historische Topografische Atlas Friesland 1926-1934, verkend in 1922 (22). Nog niet aanwezig in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {36871F81-82B3-4CAC-AC3D-65BC9F6C4B36}
SHAPE_Length: 1334.305083105396
MultiLineString: [...]

id: 1063
OBJECTID: 1063
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-3
ID_GB: 15-3-16
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Preenzewiek
NAAM_NL: Prinsenwijk
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1853
OPMERKINGEN: Verbinding met haven met los- en laadplaats te Oldeberkoop (23).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Verbinding met haven met los- en laadplaats te Oldeberkoop (23). Aanwezig in de Grote Historische Topografische Atlas Friesland 1926-1934, verkend in 1922 (22). Nog niet aanwezig in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9C8E32ED-8D8D-4950-926E-6076230F56A8}
SHAPE_Length: 1043.9167134516645
MultiLineString: [...]

id: 1064
OBJECTID: 1064
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-1
ID_GB: 15-1-1
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Oorspronkelijk een rivier, al bekend voor jaartelling onder naam Cunera Fluvius. Tussen 1886-1888 van Rotstergaast tot Opsterlandse Compagnonsvaart bij Oosterwolde gekanaliseerd (Tjongerkanaal). Zie voor oorspronkelijke loop bron 19, dossier 1917.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijk een rivier, al bekend voor jaartelling onder naam Cunera Fluvius. Tussen 1886-1888 van Rotstergaast tot Opsterlandse Compagnonsvaart bij Oosterwolde gekanaliseerd (Tjongerkanaal). Zie voor oorspronkelijke loop bron 19, dossier 1917 (2). Oorspronkelijke rivier (2). De loop is te zien op de kadastrale kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {867DDFF7-E184-4757-B112-F5EA9476DE8A}
SHAPE_Length: 26626.326396540877
MultiLineString: [...]

id: 1065
OBJECTID: 1065
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-1
ID_GB: 15-1-3
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Oorspronkelijk een rivier, al bekend voor jaartelling onder naam Cunera Fluvius. Tussen 1886-1888 van Rotstergaast tot Opsterlandse Compagnonsvaart bij Oosterwolde gekanaliseerd (Tjongerkanaal). Zie voor oorspronkelijke loop bron 19, dossier 1917.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1886-1888
OPMERKINGEN_1: Daar de Kuinder of Tjonger in vele bochten door de gemeenten Oost- en Weststellingwerf stroomde en in natte perioden vaak overstromingen veroorzaakte, werd ze in de jaren 1886 en 1888 voor het grootste gedeelte gekanaliseerd. Dit gedeelte werd tevens met de Opsterlandsche- of Appelsgaaster Compagnonsvaart in verbinding gebracht (1). Bij de wet van 2 Augustus 1880, Staatsblad no. 136, werd deze kanalisering van Rijkswege bevorderd (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1891E1B9-FD48-4F3A-BD5D-F821DC5A1B47}
SHAPE_Length: 549.9883404284489
MultiLineString: [...]

id: 1066
OBJECTID: 1066
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-2
ID_GB: 15-2-15
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Prinsewyk
NAAM_NL: Prinsenwijk
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1930
OPMERKINGEN: Vaart naar en door Oranjewoud, verbinding met de Schoterlandsche Compagnonsvaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Vaart naar en door Oranjewoud, verbinding met de Schoterlandsche Compagnonsvaart. Het Tjongerkanaal is na 1930 verbonden met de Prinsewyk, op de topografische kaart van 1930 is deze verbinding nog niet aanwezig (9). Situatie 1957: bevaarbaarheid 100 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CA0DA9B7-D0DC-49F8-9C34-0B1B2587758B}
SHAPE_Length: 1015.6615511700893
MultiLineString: [...]

id: 1067
OBJECTID: 1067
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-1
ID_GB: 15-1-3
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Oorspronkelijk een rivier, al bekend voor jaartelling onder naam Cunera Fluvius. Tussen 1886-1888 van Rotstergaast tot Opsterlandse Compagnonsvaart bij Oosterwolde gekanaliseerd (Tjongerkanaal). Zie voor oorspronkelijke loop bron 19, dossier 1917.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1886-1888
OPMERKINGEN_1: Daar de Kuinder of Tjonger in vele bochten door de gemeenten Oost- en Weststellingwerf stroomde en in natte perioden vaak overstromingen veroorzaakte, werd ze in de jaren 1886 en 1888 voor het grootste gedeelte gekanaliseerd. Dit gedeelte werd tevens met de Opsterlandsche- of Appelsgaaster Compagnonsvaart in verbinding gebracht (1). Bij de wet van 2 Augustus 1880, Staatsblad no. 136, werd deze kanalisering van Rijkswege bevorderd (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D032C12F-A742-44DB-ABD8-80DF1E9FF405}
SHAPE_Length: 1260.9068808141133
MultiLineString: [...]

id: 1068
OBJECTID: 1068
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-1
ID_GB: 15-1-2
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Oorspronkelijk een rivier, al bekend voor jaartelling onder naam Cunera Fluvius. Tussen 1886-1888 van Rotstergaast tot Opsterlandse Compagnonsvaart bij Oosterwolde gekanaliseerd (Tjongerkanaal). Zie voor oorspronkelijke loop bron 19, dossier 1917.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1886-1888
OPMERKINGEN_1: Daar de Kuinder of Tjonger in vele bochten door de gemeenten Oost- en Weststellingwerf stroomde en in natte perioden vaak overstromingen veroorzaakte, werd ze in de jaren 1886 en 1888 voor het grootste gedeelte gekanaliseerd. Dit gedeelte werd tevens met de Opsterlandsche- of Appelsgaaster Compagnonsvaart in verbinding gebracht (1). Bij de wet van 2 Augustus 1880, Staatsblad no. 136, werd deze kanalisering van Rijkswege bevorderd (1).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {554B4828-C8E5-453A-80B9-BB7FEC09B586}
SHAPE_Length: 3435.5441531013
MultiLineString: [...]

id: 1069
OBJECTID: 1069
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-1
ID_GB: 15-1-2
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Oorspronkelijk een rivier, al bekend voor jaartelling onder naam Cunera Fluvius. Tussen 1886-1888 van Rotstergaast tot Opsterlandse Compagnonsvaart bij Oosterwolde gekanaliseerd (Tjongerkanaal). Zie voor oorspronkelijke loop bron 19, dossier 1917.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1886-1888
OPMERKINGEN_1: Daar de Kuinder of Tjonger in vele bochten door de gemeenten Oost- en Weststellingwerf stroomde en in natte perioden vaak overstromingen veroorzaakte, werd ze in de jaren 1886 en 1888 voor het grootste gedeelte gekanaliseerd. Dit gedeelte werd tevens met de Opsterlandsche- of Appelsgaaster Compagnonsvaart in verbinding gebracht (1). Bij de wet van 2 Augustus 1880, Staatsblad no. 136, werd deze kanalisering van Rijkswege bevorderd (1).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2FB9B1D3-8D4A-41C2-81C2-70AABAF14C14}
SHAPE_Length: 1697.4260907083824
MultiLineString: [...]

id: 1070
OBJECTID: 1070
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-1
ID_GB: 15-1-3
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Oorspronkelijk een rivier, al bekend voor jaartelling onder naam Cunera Fluvius. Tussen 1886-1888 van Rotstergaast tot Opsterlandse Compagnonsvaart bij Oosterwolde gekanaliseerd (Tjongerkanaal). Zie voor oorspronkelijke loop bron 19, dossier 1917.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1886-1888
OPMERKINGEN_1: Daar de Kuinder of Tjonger in vele bochten door de gemeenten Oost- en Weststellingwerf stroomde en in natte perioden vaak overstromingen veroorzaakte, werd ze in de jaren 1886 en 1888 voor het grootste gedeelte gekanaliseerd. Dit gedeelte werd tevens met de Opsterlandsche- of Appelsgaaster Compagnonsvaart in verbinding gebracht (1). Bij de wet van 2 Augustus 1880, Staatsblad no. 136, werd deze kanalisering van Rijkswege bevorderd (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E4CB45BD-C28C-4A83-8E7E-6E4C4CC2008D}
SHAPE_Length: 359.5398843329549
MultiLineString: [...]

id: 1071
OBJECTID: 1071
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-1
ID_GB: 15-1-2
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Oorspronkelijk een rivier, al bekend voor jaartelling onder naam Cunera Fluvius. Tussen 1886-1888 van Rotstergaast tot Opsterlandse Compagnonsvaart bij Oosterwolde gekanaliseerd (Tjongerkanaal). Zie voor oorspronkelijke loop bron 19, dossier 1917.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1886-1888
OPMERKINGEN_1: Daar de Kuinder of Tjonger in vele bochten door de gemeenten Oost- en Weststellingwerf stroomde en in natte perioden vaak overstromingen veroorzaakte, werd ze in de jaren 1886 en 1888 voor het grootste gedeelte gekanaliseerd. Dit gedeelte werd tevens met de Opsterlandsche- of Appelsgaaster Compagnonsvaart in verbinding gebracht (1). Bij de wet van 2 Augustus 1880, Staatsblad no. 136, werd deze kanalisering van Rijkswege bevorderd (1).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3DD4A90B-748C-4D16-B0EF-E8D9ACEBDE70}
SHAPE_Length: 1713.2727352416496
MultiLineString: [...]

id: 1072
OBJECTID: 1072
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-1
ID_GB: 15-1-2
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Oorspronkelijk een rivier, al bekend voor jaartelling onder naam Cunera Fluvius. Tussen 1886-1888 van Rotstergaast tot Opsterlandse Compagnonsvaart bij Oosterwolde gekanaliseerd (Tjongerkanaal). Zie voor oorspronkelijke loop bron 19, dossier 1917.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1886-1888
OPMERKINGEN_1: Daar de Kuinder of Tjonger in vele bochten door de gemeenten Oost- en Weststellingwerf stroomde en in natte perioden vaak overstromingen veroorzaakte, werd ze in de jaren 1886 en 1888 voor het grootste gedeelte gekanaliseerd. Dit gedeelte werd tevens met de Opsterlandsche- of Appelsgaaster Compagnonsvaart in verbinding gebracht (1). Bij de wet van 2 Augustus 1880, Staatsblad no. 136, werd deze kanalisering van Rijkswege bevorderd (1).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DB603161-ED3A-45B8-BF95-512DF5299A7D}
SHAPE_Length: 3075.479450208534
MultiLineString: [...]

id: 1073
OBJECTID: 1073
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-1
ID_GB: 15-1-3
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Oorspronkelijk een rivier, al bekend voor jaartelling onder naam Cunera Fluvius. Tussen 1886-1888 van Rotstergaast tot Opsterlandse Compagnonsvaart bij Oosterwolde gekanaliseerd (Tjongerkanaal). Zie voor oorspronkelijke loop bron 19, dossier 1917.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1886-1888
OPMERKINGEN_1: Daar de Kuinder of Tjonger in vele bochten door de gemeenten Oost- en Weststellingwerf stroomde en in natte perioden vaak overstromingen veroorzaakte, werd ze in de jaren 1886 en 1888 voor het grootste gedeelte gekanaliseerd. Dit gedeelte werd tevens met de Opsterlandsche- of Appelsgaaster Compagnonsvaart in verbinding gebracht (1). Bij de wet van 2 Augustus 1880, Staatsblad no. 136, werd deze kanalisering van Rijkswege bevorderd (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CD672752-2B1D-42D8-8279-BCA6066026F1}
SHAPE_Length: 4897.603805476987
MultiLineString: [...]

id: 1074
OBJECTID: 1074
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-1
ID_GB: 15-1-18
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Oorspronkelijk een rivier, al bekend voor jaartelling onder naam Cunera Fluvius. Tussen 1886-1888 van Rotstergaast tot Opsterlandse Compagnonsvaart bij Oosterwolde gekanaliseerd (Tjongerkanaal). Zie voor oorspronkelijke loop bron 19, dossier 1917.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kadastrale kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4447B683-AA53-43D0-AA73-D53ECB11346E}
SHAPE_Length: 102.11948708920832
MultiLineString: [...]

id: 1075
OBJECTID: 1075
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-1
ID_GB: 15-1-2
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Oorspronkelijk een rivier, al bekend voor jaartelling onder naam Cunera Fluvius. Tussen 1886-1888 van Rotstergaast tot Opsterlandse Compagnonsvaart bij Oosterwolde gekanaliseerd (Tjongerkanaal). Zie voor oorspronkelijke loop bron 19, dossier 1917.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1886-1888
OPMERKINGEN_1: Daar de Kuinder of Tjonger in vele bochten door de gemeenten Oost- en Weststellingwerf stroomde en in natte perioden vaak overstromingen veroorzaakte, werd ze in de jaren 1886 en 1888 voor het grootste gedeelte gekanaliseerd. Dit gedeelte werd tevens met de Opsterlandsche- of Appelsgaaster Compagnonsvaart in verbinding gebracht (1). Bij de wet van 2 Augustus 1880, Staatsblad no. 136, werd deze kanalisering van Rijkswege bevorderd (1).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5F21ABCA-EB6D-4787-AC42-BF7482427E8E}
SHAPE_Length: 8314.579584454075
MultiLineString: [...]

id: 1076
OBJECTID: 1076
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-63
ID_GB: XXVIII-63-81
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E836364F-ECCA-43A0-B131-2033439D146E}
SHAPE_Length: 1087.0689172001778
MultiLineString: [...]

id: 1077
OBJECTID: 1077
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-64
ID_GB: XXVIII-64-82
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 nog aangegeven als afwatering (22), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6A5A582D-5851-4EEC-BE32-CE19F20E99B1}
SHAPE_Length: 1390.9849593665915
MultiLineString: [...]

id: 1078
OBJECTID: 1078
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-65
ID_GB: XXVIII-65-83
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 nog aangegeven als afwatering (22), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E71C2D77-E3E8-4451-90FF-67E4D28C0EDC}
SHAPE_Length: 2166.855943802012
MultiLineString: [...]

id: 1079
OBJECTID: 1079
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-66
ID_GB: XXVIII-66-84
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Pastoriewijk
NAAM_NL: Pastoriewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 nog aangegeven als afwatering (22), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {14037E9F-419D-4408-85B4-DE363BC04BB1}
SHAPE_Length: 1492.9097101754357
MultiLineString: [...]

id: 1080
OBJECTID: 1080
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-67
ID_GB: XXVIII-67-85
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 nog aangegeven als afwatering (22), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {ECDA82E3-1D6E-4021-AF8F-11D5B12D0B35}
SHAPE_Length: 875.0156441181463
MultiLineString: [...]

id: 1081
OBJECTID: 1081
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-68
ID_GB: XXVIII-68-86
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 nog aangegeven als afwatering (22), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {29987739-8824-471A-B329-50CC54CBB463}
SHAPE_Length: 1524.8887015763562
MultiLineString: [...]

id: 1082
OBJECTID: 1082
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-69
ID_GB: XXVIII-69-87
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 nog aangegeven als afwatering (22), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7F8990F6-9906-4E4E-B1DC-3EC68B53DD03}
SHAPE_Length: 1572.1399483016426
MultiLineString: [...]

id: 1083
OBJECTID: 1083
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-70
ID_GB: XXVIII-70-88
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 nog aangegeven als afwatering (22), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {ABDE68D1-3CD1-487E-9868-210A7F63EA41}
SHAPE_Length: 1576.6012112578799
MultiLineString: [...]

id: 1084
OBJECTID: 1084
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-71
ID_GB: XXVIII-71-89
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog gedeeltelijk aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {434BC22B-E593-4083-8F13-F70DA404C0BB}
SHAPE_Length: 1611.1816541759515
MultiLineString: [...]

id: 1085
OBJECTID: 1085
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-72
ID_GB: XXVIII-72-90
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog gedeeltelijk aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {44312059-FE84-421C-B4A9-C21ED0E37112}
SHAPE_Length: 1688.412241921206
MultiLineString: [...]

id: 1086
OBJECTID: 1086
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-73
ID_GB: XXVIII-73-91
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 nog aangegeven als afwatering (22), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1F65A25F-0C0E-4012-8E1D-87D2D6691A08}
SHAPE_Length: 1509.0096700998095
MultiLineString: [...]

id: 1087
OBJECTID: 1087
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-74
ID_GB: XXVIII-74-92
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 nog aangegeven als afwatering (22), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DF95ABB8-5BEA-49C8-B80E-FC6CEBC297BF}
SHAPE_Length: 1498.5087883179888
MultiLineString: [...]

id: 1088
OBJECTID: 1088
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-75
ID_GB: XXVIII-75-93
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F0C1A490-7F46-49B8-9874-6144DAA72759}
SHAPE_Length: 1502.147830799589
MultiLineString: [...]

id: 1089
OBJECTID: 1089
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-76
ID_GB: XXVIII-76-94
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer te zien (22).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D0C5AB57-6D82-418D-88C2-41FADC2D3928}
SHAPE_Length: 1651.7659664603345
MultiLineString: [...]

id: 1090
OBJECTID: 1090
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-77
ID_GB: XXVIII-77-95
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A1922666-44DB-4988-81F3-47262396760F}
SHAPE_Length: 2174.776447351666
MultiLineString: [...]

id: 1091
OBJECTID: 1091
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-78
ID_GB: XXVIII-78-96
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9A258499-1F0C-4FF9-9577-C32BBD97ECCE}
SHAPE_Length: 1248.7819264485458
MultiLineString: [...]

id: 1092
OBJECTID: 1092
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-79
ID_GB: XXVIII-79-97
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AEDD6271-9C49-4A5C-B088-939AA7444549}
SHAPE_Length: 2187.6155359625845
MultiLineString: [...]

id: 1093
OBJECTID: 1093
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-80
ID_GB: XXVIII-80-98
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {333EE37B-0661-4A69-8ABB-D905245E2356}
SHAPE_Length: 2180.4762103243734
MultiLineString: [...]

id: 1094
OBJECTID: 1094
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-81
ID_GB: XXVIII-81-99
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8695A86C-AC24-4388-A3D1-A844ADF00BEB}
SHAPE_Length: 2200.6544376372985
MultiLineString: [...]

id: 1095
OBJECTID: 1095
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-82
ID_GB: XXVIII-82-100
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog gedeeltelijk aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B44CDAC5-451F-493C-B71D-9CF13E03F061}
SHAPE_Length: 2075.4370617710797
MultiLineString: [...]

id: 1096
OBJECTID: 1096
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-83
ID_GB: XXVIII-83-101
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog gedeeltelijk aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {638C8223-7BE8-454F-9381-2F6CF5592A9F}
SHAPE_Length: 4495.428975616413
MultiLineString: [...]

id: 1097
OBJECTID: 1097
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-84
ID_GB: XXVIII-84-102
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Binnendijksche Achtervaart
NAAM_NL: Binnendijksche Achtervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1922
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1922 (22). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7AC484D7-921D-4FAA-BF93-BAA0E44317E1}
SHAPE_Length: 2219.999878043524
MultiLineString: [...]

id: 1098
OBJECTID: 1098
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-85
ID_GB: XXVIII-85-103
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2315EC21-9407-4872-BBF6-128D2DC2AA1E}
SHAPE_Length: 1092.583173205348
MultiLineString: [...]

id: 1099
OBJECTID: 1099
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-86
ID_GB: XXVIII-86-104
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9887825B-012A-4632-9F24-5A6A4D5223E4}
SHAPE_Length: 876.074591001038
MultiLineString: [...]

id: 1100
OBJECTID: 1100
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-87
ID_GB: XXVIII-87-105
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Vermierswijk
NAAM_NL: Vermierswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DE770F9C-3372-4F49-AD11-DF19BB21AE5B}
SHAPE_Length: 1691.9580844229824
MultiLineString: [...]

id: 1101
OBJECTID: 1101
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-88
ID_GB: XXVIII-88-106
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D1B0C0D7-7FB0-4B5E-B265-C25C62B804C4}
SHAPE_Length: 3598.979687016778
MultiLineString: [...]

id: 1102
OBJECTID: 1102
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-89
ID_GB: XXVIII-89-107
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9BAA1255-66DE-49A2-BADF-E52443D28D78}
SHAPE_Length: 2629.2706854384464
MultiLineString: [...]

id: 1103
OBJECTID: 1103
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-90
ID_GB: XXVIII-90-108
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog gedeeltelijk aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A4CB32D4-18A9-468A-AAA1-BBF2A72730DB}
SHAPE_Length: 1517.6008269864965
MultiLineString: [...]

id: 1104
OBJECTID: 1104
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-91
ID_GB: XXVIII-91-109
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7C93EB5B-9DA4-4FD9-9FB2-7DFDF1DC0C10}
SHAPE_Length: 2456.5741874244386
MultiLineString: [...]

id: 1105
OBJECTID: 1105
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-92
ID_GB: XXVIII-92-110
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5CBFA4E6-574F-4FF2-9096-452F6F813C8D}
SHAPE_Length: 1380.1537469968175
MultiLineString: [...]

id: 1106
OBJECTID: 1106
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-93
ID_GB: XXVIII-93-111
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FB557105-6EC0-4229-B467-1C8FA7F12199}
SHAPE_Length: 1401.402064222717
MultiLineString: [...]

id: 1107
OBJECTID: 1107
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-94
ID_GB: XXVIII-94-112
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5DB7BE61-85CF-4DC5-89C3-1D5993DB2BA7}
SHAPE_Length: 1524.6511014417933
MultiLineString: [...]

id: 1108
OBJECTID: 1108
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-95
ID_GB: XXVIII-95-113
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A7D4E1CC-7EE1-4E6A-843C-05146C51EA23}
SHAPE_Length: 1589.3652588724758
MultiLineString: [...]

id: 1109
OBJECTID: 1109
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-96
ID_GB: XXVIII-96-114
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F32F224F-B78A-4350-8311-59E79F7D971B}
SHAPE_Length: 1260.0636624995827
MultiLineString: [...]

id: 1110
OBJECTID: 1110
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-97
ID_GB: XXVIII-97-115
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {616B2311-D90D-43DE-8CD2-8533D3013A9F}
SHAPE_Length: 1596.5943119352858
MultiLineString: [...]

id: 1111
OBJECTID: 1111
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-98
ID_GB: XXVIII-98-116
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9AE2A149-DE47-4AD5-87FF-E26217746120}
SHAPE_Length: 1172.8254893995531
MultiLineString: [...]

id: 1112
OBJECTID: 1112
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-99
ID_GB: XXVIII-99-117
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1B184532-896F-461A-86BD-E20FBCBC5A03}
SHAPE_Length: 1228.9574035609894
MultiLineString: [...]

id: 1113
OBJECTID: 1113
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-100
ID_GB: XXVIII-100-118
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0CDDEF60-2AFE-4FEB-80B9-1FF970045390}
SHAPE_Length: 1278.6073511156253
MultiLineString: [...]

id: 1114
OBJECTID: 1114
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-101
ID_GB: XXVIII-101-119
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {77D5DDEF-8317-4DBA-BF87-D6D8C0083FB4}
SHAPE_Length: 1280.721533392047
MultiLineString: [...]

id: 1115
OBJECTID: 1115
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-102
ID_GB: XXVIII-102-120
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4CCB1EE4-0FD3-4993-A876-D0E09A642945}
SHAPE_Length: 1232.871698177244
MultiLineString: [...]

id: 1116
OBJECTID: 1116
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-103
ID_GB: XXVIII-103-121
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CE636D06-52DD-45A0-BE71-F13353699705}
SHAPE_Length: 823.7191475223037
MultiLineString: [...]

id: 1117
OBJECTID: 1117
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-104
ID_GB: XXVIII-104-122
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8604D46F-8814-43AC-BC00-20EFDF2BA6F2}
SHAPE_Length: 1153.4080212357153
MultiLineString: [...]

id: 1118
OBJECTID: 1118
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-106
ID_GB: XXVIII-106-124
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {469A3FBB-AD26-49A2-AE59-C113F78CF726}
SHAPE_Length: 1151.4780780256883
MultiLineString: [...]

id: 1119
OBJECTID: 1119
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-105
ID_GB: XXVIII-105-123
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {002A3C3F-97EB-4B62-8FD1-869B273AB751}
SHAPE_Length: 1321.6824844372
MultiLineString: [...]

id: 1120
OBJECTID: 1120
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-107
ID_GB: XXVIII-107-125
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8D7D7F22-33FC-498E-A65E-7E5FF9342025}
SHAPE_Length: 1207.6456219533013
MultiLineString: [...]

id: 1121
OBJECTID: 1121
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-108
ID_GB: XXVIII-108-126
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {289C30F5-B7CB-4593-B216-BDE3E93C4586}
SHAPE_Length: 1092.1533532797075
MultiLineString: [...]

id: 1122
OBJECTID: 1122
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-109
ID_GB: XXVIII-109-127
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {55F0D6C5-B243-42B0-A4C0-8F86374AE319}
SHAPE_Length: 1421.2285704431474
MultiLineString: [...]

id: 1123
OBJECTID: 1123
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-110
ID_GB: XXVIII-110-128
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A7F0E59F-79D1-4013-A145-DB31F150C5FD}
SHAPE_Length: 1026.118733523595
MultiLineString: [...]

id: 1124
OBJECTID: 1124
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-111
ID_GB: XXVIII-111-129
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C13EFC48-7A9A-4188-A19A-333BB12DB6FD}
SHAPE_Length: 1443.2323693449582
MultiLineString: [...]

id: 1125
OBJECTID: 1125
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-112
ID_GB: XXVIII-112-130
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1C4F9985-C57D-475B-8B51-475F32F6052C}
SHAPE_Length: 1394.4233381899444
MultiLineString: [...]

id: 1126
OBJECTID: 1126
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-113
ID_GB: XXVIII-113-131
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {05E31115-2E43-4AD7-B939-ADA673E03479}
SHAPE_Length: 1908.074995230536
MultiLineString: [...]

id: 1127
OBJECTID: 1127
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-115
ID_GB: XXVIII-115-133
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DF6DDB34-4B8A-455B-B0B1-1D1D8232C6E7}
SHAPE_Length: 1849.6126919414241
MultiLineString: [...]

id: 1128
OBJECTID: 1128
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-114
ID_GB: XXVIII-114-132
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4360858D-2085-499F-9E84-4C9F7D946360}
SHAPE_Length: 1272.6481225356927
MultiLineString: [...]

id: 1129
OBJECTID: 1129
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-116
ID_GB: XXVIII-116-134
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {57BECB3C-B5C3-4E1D-BAC5-36B8F80BD002}
SHAPE_Length: 1263.1219821399868
MultiLineString: [...]

id: 1130
OBJECTID: 1130
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-117
ID_GB: XXVIII-117-135
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0D579654-9C5F-4492-8D63-35B5009ABF70}
SHAPE_Length: 1153.8101348249847
MultiLineString: [...]

id: 1131
OBJECTID: 1131
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-118
ID_GB: XXVIII-118-136
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CBAB9E2D-BA8A-45D3-9C82-38FDFE6EEC0F}
SHAPE_Length: 1060.7198867822865
MultiLineString: [...]

id: 1132
OBJECTID: 1132
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-119
ID_GB: XXVIII-119-137
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A35E1634-D718-49DA-B33F-E7C1212B359D}
SHAPE_Length: 1227.1350548838536
MultiLineString: [...]

id: 1133
OBJECTID: 1133
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-120
ID_GB: XXVIII-120-138
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F981E3DC-DE2B-46E8-B315-DE0F97F146E7}
SHAPE_Length: 1183.5320395215422
MultiLineString: [...]

id: 1134
OBJECTID: 1134
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-121
ID_GB: XXVIII-121-139
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3B304760-8FA3-46F6-B588-BA6C9CD5ECB4}
SHAPE_Length: 1144.8631060191926
MultiLineString: [...]

id: 1135
OBJECTID: 1135
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-122
ID_GB: XXVIII-122-140
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {820595D1-BAFE-4A53-8B9F-9495568DAB2A}
SHAPE_Length: 1144.9752660252923
MultiLineString: [...]

id: 1136
OBJECTID: 1136
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-123
ID_GB: XXVIII-123-141
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {457F6E47-4090-4DF7-A7FE-095AE4E3D6B7}
SHAPE_Length: 1104.3639911578998
MultiLineString: [...]

id: 1137
OBJECTID: 1137
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-124
ID_GB: XXVIII-124-142
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {534BAFF1-1F6C-40C8-AA22-3207AC0EB386}
SHAPE_Length: 1074.8774518576595
MultiLineString: [...]

id: 1138
OBJECTID: 1138
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-125
ID_GB: XXVIII-125-143
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3071CCE0-ED24-4607-A390-1B89D6402318}
SHAPE_Length: 1049.1798987940304
MultiLineString: [...]

id: 1139
OBJECTID: 1139
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-126
ID_GB: XXVIII-126-144
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {29B3AFA8-794F-44B6-BE36-F8AD55EA10C0}
SHAPE_Length: 1029.1351408079308
MultiLineString: [...]

id: 1140
OBJECTID: 1140
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-127
ID_GB: XXVIII-127-145
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1EB195E7-F413-4044-BA96-23C1D0DA06E6}
SHAPE_Length: 990.2844275137087
MultiLineString: [...]

id: 1141
OBJECTID: 1141
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-128
ID_GB: XXVIII-128-146
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {275B14D3-0D25-4E52-8063-11A1B39E55FE}
SHAPE_Length: 970.849628499273
MultiLineString: [...]

id: 1142
OBJECTID: 1142
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-129
ID_GB: XXVIII-129-147
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9B900B26-63F4-4CF9-8691-C6CF052D697F}
SHAPE_Length: 917.6602927811684
MultiLineString: [...]

id: 1143
OBJECTID: 1143
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-130
ID_GB: XXVIII-130-148
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B41CD0E4-E239-4864-9DDA-8226AF18654B}
SHAPE_Length: 863.6037942387444
MultiLineString: [...]

id: 1144
OBJECTID: 1144
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-131
ID_GB: XXVIII-131-149
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F80D8A8A-2D10-477D-A3B0-5071F8C93480}
SHAPE_Length: 1059.8028550125127
MultiLineString: [...]

id: 1145
OBJECTID: 1145
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-132
ID_GB: XXVIII-132-150
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {132841A8-DA7F-4749-BEAD-81DA0AB604B1}
SHAPE_Length: 1115.5391440496594
MultiLineString: [...]

id: 1146
OBJECTID: 1146
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-133
ID_GB: XXVIII-133-151
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EC87B065-DE7D-4F39-AFA5-EB98135626B0}
SHAPE_Length: 1042.8032486164586
MultiLineString: [...]

id: 1147
OBJECTID: 1147
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-134
ID_GB: XXVIII-134-152
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0A71C99F-5076-4ED5-9944-F27C66AB051B}
SHAPE_Length: 905.0398401169025
MultiLineString: [...]

id: 1148
OBJECTID: 1148
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-135
ID_GB: XXVIII-135-153
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DC045CE6-00B0-4C4E-98C2-95D016DFCD5C}
SHAPE_Length: 996.9624156670403
MultiLineString: [...]

id: 1149
OBJECTID: 1149
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-136
ID_GB: XXVIII-136-154
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {722D7C41-ACF6-492E-9251-1987000815C1}
SHAPE_Length: 1187.2976619371327
MultiLineString: [...]

id: 1150
OBJECTID: 1150
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-137
ID_GB: XXVIII-137-155
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2FB2285C-FC46-41C0-A53E-DD5CBE5C315F}
SHAPE_Length: 964.9144755022509
MultiLineString: [...]

id: 1151
OBJECTID: 1151
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-138
ID_GB: XXVIII-138-156
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7CF63171-15A3-4ACD-9488-5F4ABCED3A57}
SHAPE_Length: 1082.5303234218884
MultiLineString: [...]

id: 1152
OBJECTID: 1152
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-139
ID_GB: XXVIII-139-157
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5B39B39B-D089-44EC-8361-052846D77480}
SHAPE_Length: 968.763639906848
MultiLineString: [...]

id: 1153
OBJECTID: 1153
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-140
ID_GB: XXVIII-140-158
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {79A14DE3-5B1A-4523-85AA-B2E81D59FAFD}
SHAPE_Length: 986.8384591031883
MultiLineString: [...]

id: 1154
OBJECTID: 1154
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-141
ID_GB: XXVIII-141-159
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F954A60B-37A5-4418-B865-54CD26A66938}
SHAPE_Length: 793.8788596470755
MultiLineString: [...]

id: 1155
OBJECTID: 1155
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-142
ID_GB: XXVIII-142-160
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {43530BE1-F6C5-4F36-AD77-C18E1C24A5B3}
SHAPE_Length: 1971.0149459158988
MultiLineString: [...]

id: 1156
OBJECTID: 1156
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-143
ID_GB: XXVIII-143-161
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9F026E25-7CF6-41D1-85EB-73E3AC349144}
SHAPE_Length: 1641.7893182537816
MultiLineString: [...]

id: 1157
OBJECTID: 1157
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-144
ID_GB: XXVIII-144-162
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {104E8FE8-EC7A-4149-8FB0-E8D6FD1035F4}
SHAPE_Length: 1024.2593499491732
MultiLineString: [...]

id: 1158
OBJECTID: 1158
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-145
ID_GB: XXVIII-145-163
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1830
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7D89A56D-D780-493E-B7A4-98761425D57A}
SHAPE_Length: 1845.2614160989228
MultiLineString: [...]

id: 1159
OBJECTID: 1159
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-146
ID_GB: XXVIII-146-164
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {94EA875F-785B-4EFF-9A24-3D4541D44423}
SHAPE_Length: 1540.7139932777675
MultiLineString: [...]

id: 1160
OBJECTID: 1160
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-147
ID_GB: XXVIII-147-165
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2BD4FEFC-F7D0-4D83-86F6-033534A2BB15}
SHAPE_Length: 1636.6538679672465
MultiLineString: [...]

id: 1161
OBJECTID: 1161
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-148
ID_GB: XXVIII-148-166
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FC6C6B16-916C-4AFE-ABB3-E50849A4EF05}
SHAPE_Length: 1226.2965206428023
MultiLineString: [...]

id: 1162
OBJECTID: 1162
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-149
ID_GB: XXVIII-149-167
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C8FFC5B6-EBBC-4E3B-91B6-7A208FB8D82A}
SHAPE_Length: 980.8492019341304
MultiLineString: [...]

id: 1163
OBJECTID: 1163
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-150
ID_GB: XXVIII-150-168
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {13F9EFFE-D5ED-4029-BA78-0C4ABD440C87}
SHAPE_Length: 1015.376100804815
MultiLineString: [...]

id: 1164
OBJECTID: 1164
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-151
ID_GB: XXVIII-151-169
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {89281BE2-36FF-4E55-8002-D757F66DE59F}
SHAPE_Length: 1085.5107652986992
MultiLineString: [...]

id: 1165
OBJECTID: 1165
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-152
ID_GB: XXVIII-152-170
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7981BB0D-E68F-490A-B379-2F93F8B37B29}
SHAPE_Length: 1288.155244948598
MultiLineString: [...]

id: 1166
OBJECTID: 1166
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-153
ID_GB: XXVIII-153-171
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0C9F57EA-63D2-45E0-8BD8-EA1BC5367315}
SHAPE_Length: 1279.2384998668729
MultiLineString: [...]

id: 1167
OBJECTID: 1167
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-154
ID_GB: XXVIII-154-172
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F70416D4-F030-4E1A-BF4C-E45C66F2BFB1}
SHAPE_Length: 1255.8309794854504
MultiLineString: [...]

id: 1168
OBJECTID: 1168
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-155
ID_GB: XXVIII-155-173
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D6D5EF6D-633B-440F-8A71-9ECE89911087}
SHAPE_Length: 1235.9462921839745
MultiLineString: [...]

id: 1169
OBJECTID: 1169
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-156
ID_GB: XXVIII-156-174
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {80CECDF6-7204-4FCD-8E8D-FD75F39330E1}
SHAPE_Length: 1238.0209508623284
MultiLineString: [...]

id: 1170
OBJECTID: 1170
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-157
ID_GB: XXVIII-157-175
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4D07E085-E826-4BB8-AF61-966955318229}
SHAPE_Length: 1238.9292388368335
MultiLineString: [...]

id: 1171
OBJECTID: 1171
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-158
ID_GB: XXVIII-158-176
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {025F3413-8F87-44E4-8417-CCD90D0E4D4E}
SHAPE_Length: 1379.3142403250445
MultiLineString: [...]

id: 1172
OBJECTID: 1172
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-159
ID_GB: XXVIII-159-177
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {37A1C970-E59E-483D-9CD3-842F859D01FA}
SHAPE_Length: 456.37666078361843
MultiLineString: [...]

id: 1173
OBJECTID: 1173
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-160
ID_GB: XXVIII-160-178
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {ACEE4DC2-67A4-4937-A36B-B58D341C8506}
SHAPE_Length: 1214.0535801655428
MultiLineString: [...]

id: 1174
OBJECTID: 1174
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-161
ID_GB: XXVIII-161-179
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {91A6E242-5E4A-4F30-9B37-BBFE6F683585}
SHAPE_Length: 1232.9311152062367
MultiLineString: [...]

id: 1175
OBJECTID: 1175
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-162
ID_GB: XXVIII-162-180
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9C014434-40C7-4A20-AB4F-9B7CB65533CD}
SHAPE_Length: 560.6632145362925
MultiLineString: [...]

id: 1176
OBJECTID: 1176
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-163
ID_GB: XXVIII-163-181
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1D9F8CCC-BD34-42D4-BF97-77BA88F5B966}
SHAPE_Length: 604.7463073277078
MultiLineString: [...]

id: 1177
OBJECTID: 1177
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-164
ID_GB: XXVIII-164-182
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D679DF6F-EC9C-4C02-81E6-A5A3FA16FC12}
SHAPE_Length: 538.2543917839325
MultiLineString: [...]

id: 1178
OBJECTID: 1178
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-165
ID_GB: XXVIII-165-183
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7AF4181C-51B6-4C83-A273-7EB54359F3C1}
SHAPE_Length: 606.1807549834182
MultiLineString: [...]

id: 1179
OBJECTID: 1179
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-166
ID_GB: XXVIII-166-184
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C78A7F6E-4233-482B-AC72-8E2FC45C6181}
SHAPE_Length: 1882.5589913136364
MultiLineString: [...]

id: 1180
OBJECTID: 1180
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-167
ID_GB: XXVIII-167-185
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Nieuwsloter Dwarsvaart
NAAM_NL: Nieuwsloter Dwarsvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Op de kaart van 1922 is de vaart te zien als zijnde afgedamd (22), op oudere kaarten is hij niet aangegeven.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FFD2B108-8E5A-4677-9E50-0277F1B19CD9}
SHAPE_Length: 1495.0931950006398
MultiLineString: [...]

id: 1181
OBJECTID: 1181
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-168
ID_GB: XXVIII-168-186
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Eerste Wijk
NAAM_NL: Eerste Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 te zien als afwatering (22), op de kaart van 2008 gedempt (8). Naam is af te leiden uit de positie, maar staat niet op de kaarten.
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3C1E26F7-5141-4D61-B447-F127E66FF093}
SHAPE_Length: 898.8551110362312
MultiLineString: [...]

id: 1182
OBJECTID: 1182
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-169
ID_GB: XXVIII-169-187
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Derde Wijk
NAAM_NL: Derde Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 te zien als afwatering (22). Naam is af te leiden uit de positie, maar staat niet op de kaarten.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CF7639D9-4711-4766-8D78-3C93E5A67FD7}
SHAPE_Length: 1399.3074489003523
MultiLineString: [...]

id: 1183
OBJECTID: 1183
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-170
ID_GB: XXVIII-170-188
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Vijfde Wijk
NAAM_NL: Vijfde Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 te zien als afwatering (22). Naam is af te leiden uit de positie, maar staat niet op de kaarten.
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1F845D3F-90B9-494F-8B69-75808195DAEE}
SHAPE_Length: 934.4853513940602
MultiLineString: [...]

id: 1184
OBJECTID: 1184
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-171
ID_GB: XXVIII-171-189
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Zesde Wijk
NAAM_NL: Zesde Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 te zien als afwatering (22). Naam is af te leiden uit de positie, maar staat niet op de kaarten.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7058342D-26F5-4AD4-9F95-118C62668702}
SHAPE_Length: 981.0332496065961
MultiLineString: [...]

id: 1185
OBJECTID: 1185
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-172
ID_GB: XXVIII-172-190
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Zevende Wijk
NAAM_NL: Zevende Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 te zien als afwatering (22). Naam is af te leiden uit de positie, maar staat niet op de kaarten.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EBEA9146-96A4-476A-8C17-B61FD0763F8C}
SHAPE_Length: 974.9557919055826
MultiLineString: [...]

id: 1186
OBJECTID: 1186
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-173
ID_GB: XXVIII-173-191
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {39A7CF88-9C30-4102-B277-E6369F5D5186}
SHAPE_Length: 596.2540058606952
MultiLineString: [...]

id: 1187
OBJECTID: 1187
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-174
ID_GB: XXVIII-174-192
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E4BB98EE-B628-49FB-8A29-94B27C4CD066}
SHAPE_Length: 787.861713719471
MultiLineString: [...]

id: 1188
OBJECTID: 1188
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-175
ID_GB: XXVIII-175-193
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {ECC5EC12-47ED-40EA-A2B3-A824EAD48AE7}
SHAPE_Length: 963.1092290840442
MultiLineString: [...]

id: 1189
OBJECTID: 1189
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-176
ID_GB: XXVIII-176-194
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BD2F3348-9EF4-4473-861F-14D8795C5FBA}
SHAPE_Length: 694.4523965682978
MultiLineString: [...]

id: 1190
OBJECTID: 1190
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-177
ID_GB: XXVIII-177-195
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8D5DF386-D17A-4AEF-8418-40554A7C70DD}
SHAPE_Length: 739.1346561041506
MultiLineString: [...]

id: 1191
OBJECTID: 1191
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-178
ID_GB: XXVIII-178-196
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B8241E3E-83C8-4B11-A7D8-F84269A7095B}
SHAPE_Length: 416.3266581838086
MultiLineString: [...]

id: 1192
OBJECTID: 1192
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-179
ID_GB: XXVIII-179-197
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {79C3D1A9-EA13-4F10-8875-6F741A58F53C}
SHAPE_Length: 322.3008535468754
MultiLineString: [...]

id: 1193
OBJECTID: 1193
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-180
ID_GB: XXVIII-180-198
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F96AA64D-A97F-4129-83C2-0838610018F6}
SHAPE_Length: 413.64877445063286
MultiLineString: [...]

id: 1194
OBJECTID: 1194
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-181
ID_GB: XXVIII-181-199
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C52664C3-0F29-4D24-80D2-B9360AFA105F}
SHAPE_Length: 163.87711069263088
MultiLineString: [...]

id: 1195
OBJECTID: 1195
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-182
ID_GB: XXVIII-182-200
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BE1B8BB1-43C5-45F2-829D-493BA786F3A1}
SHAPE_Length: 265.5566177461776
MultiLineString: [...]

id: 1196
OBJECTID: 1196
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-183
ID_GB: XXVIII-183-201
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A4D0EE61-4418-4D23-9DDA-6C6133ACBBA8}
SHAPE_Length: 328.8688773076181
MultiLineString: [...]

id: 1197
OBJECTID: 1197
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-184
ID_GB: XXVIII-184-202
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5A99DF9C-25C1-4A2A-90B5-13D29A1F72B8}
SHAPE_Length: 253.86110186136412
MultiLineString: [...]

id: 1198
OBJECTID: 1198
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-185
ID_GB: XXVIII-185-203
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FC76AA55-E23F-4D3D-ABDD-620FEB9DDBE2}
SHAPE_Length: 417.4103785381252
MultiLineString: [...]

id: 1199
OBJECTID: 1199
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-186
ID_GB: XXVIII-186-204
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9B659858-71E5-4AE5-8853-5C7C1791608E}
SHAPE_Length: 450.09385426129705
MultiLineString: [...]

id: 1200
OBJECTID: 1200
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-187
ID_GB: XXVIII-187-205
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {44842447-28D7-433A-9863-F866737E5FC7}
SHAPE_Length: 342.2628568539441
MultiLineString: [...]

id: 1201
OBJECTID: 1201
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-188
ID_GB: XXVIII-188-206
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FAA8BE36-E314-4CD2-9A5C-8443B4B284D1}
SHAPE_Length: 318.65211946461835
MultiLineString: [...]

id: 1202
OBJECTID: 1202
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-189
ID_GB: XXVIII-189-207
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5FBB0B64-2AEB-4AF9-9887-4929BD50AF1E}
SHAPE_Length: 348.8596692303935
MultiLineString: [...]

id: 1203
OBJECTID: 1203
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-190
ID_GB: XXVIII-190-208
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6AFEC1C0-4517-4E86-B057-34C4B9F05F80}
SHAPE_Length: 339.2581747700003
MultiLineString: [...]

id: 1204
OBJECTID: 1204
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-191
ID_GB: XXVIII-191-209
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {65446BBB-BD7F-43A9-8702-8A95ABFC1F00}
SHAPE_Length: 544.9088350162319
MultiLineString: [...]

id: 1205
OBJECTID: 1205
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-192
ID_GB: XXVIII-192-210
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {ACC95DA7-F915-4F0F-8FCC-FE4507DF1721}
SHAPE_Length: 298.8121347111312
MultiLineString: [...]

id: 1206
OBJECTID: 1206
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-193
ID_GB: XXVIII-193-211
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0D4D2B57-3EC8-4F25-9F9D-5CEF9AC541B1}
SHAPE_Length: 713.0981879801761
MultiLineString: [...]

id: 1207
OBJECTID: 1207
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-194
ID_GB: XXVIII-194-212
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {00235A7F-0373-4C00-BB9E-6680DC807A15}
SHAPE_Length: 291.6151232293535
MultiLineString: [...]

id: 1208
OBJECTID: 1208
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-195
ID_GB: XXVIII-195-213
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AFC7E864-7E76-48B0-91F4-8D542012D108}
SHAPE_Length: 344.2802506938788
MultiLineString: [...]

id: 1209
OBJECTID: 1209
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-196
ID_GB: XXVIII-196-214
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {418FDB2D-A5EF-4119-8FF7-A20D72416484}
SHAPE_Length: 743.6863869321794
MultiLineString: [...]

id: 1210
OBJECTID: 1210
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-197
ID_GB: XXVIII-197-215
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Rozenbergswijk
NAAM_NL: Rozenbergswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1922
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1922 (22). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8). De naam staat in de atlas uit 2006 (24).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B20E542F-C542-4824-B1E5-408E428F546A}
SHAPE_Length: 1007.1879456533572
MultiLineString: [...]

id: 1211
OBJECTID: 1211
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-198
ID_GB: XXVIII-198-216
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {88F88B26-E2E8-454F-B12E-3B6FED9DE506}
SHAPE_Length: 602.94243289578
MultiLineString: [...]

id: 1212
OBJECTID: 1212
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-199
ID_GB: XXVIII-199-217
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {94D33C30-C345-42B8-BE9E-098CCC4DB3B9}
SHAPE_Length: 1180.385249198233
MultiLineString: [...]

id: 1213
OBJECTID: 1213
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-200
ID_GB: XXVIII-200-218
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B8DFC10D-63AB-4A71-AF03-3DCC2876ACDC}
SHAPE_Length: 483.3872036113643
MultiLineString: [...]

id: 1214
OBJECTID: 1214
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-201
ID_GB: XXVIII-201-219
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {06242DD4-B68F-43F2-9629-60716A4DF958}
SHAPE_Length: 344.5616916130789
MultiLineString: [...]

id: 1215
OBJECTID: 1215
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-202
ID_GB: XXVIII-202-220
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4AD69BC3-8405-4425-BA43-54F0E8C9A73E}
SHAPE_Length: 768.1816900169385
MultiLineString: [...]

id: 1216
OBJECTID: 1216
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-203
ID_GB: XXVIII-203-221
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A8DBA1B9-F56C-46A8-A3FD-6EC4902670ED}
SHAPE_Length: 791.6570250149484
MultiLineString: [...]

id: 1217
OBJECTID: 1217
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-204
ID_GB: XXVIII-204-222
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CE3FE8D2-479E-495E-9D5B-6E002019B815}
SHAPE_Length: 320.0352472111476
MultiLineString: [...]

id: 1218
OBJECTID: 1218
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-205
ID_GB: XXVIII-205-223
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A6FD5678-07D0-4634-BF86-C21218A93924}
SHAPE_Length: 226.79454124663857
MultiLineString: [...]

id: 1219
OBJECTID: 1219
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-206
ID_GB: XXVIII-206-224
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {53C14AD6-EE24-4561-848D-60850B3B4629}
SHAPE_Length: 997.2651941700228
MultiLineString: [...]

id: 1220
OBJECTID: 1220
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-207
ID_GB: XXVIII-207-225
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7FF45D0E-587C-41F5-A675-B9E5A57616C0}
SHAPE_Length: 1098.0615180243592
MultiLineString: [...]

id: 1221
OBJECTID: 1221
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-208
ID_GB: XXVIII-208-226
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BEC257CC-A2AD-4377-9122-5C472B293E8D}
SHAPE_Length: 1411.7503174181763
MultiLineString: [...]

id: 1222
OBJECTID: 1222
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-209
ID_GB: XXVIII-209-227
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8841F7BB-0BE8-435C-8526-89495E9E63A6}
SHAPE_Length: 1424.882895821958
MultiLineString: [...]

id: 1223
OBJECTID: 1223
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-16
ID_GB: XXVIII-16-21
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Kromme Wijk
NAAM_NL: Kromme Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8F8E6D9E-C4D1-49AB-ADAE-A4E5117AD200}
SHAPE_Length: 818.5379323264228
MultiLineString: [...]

id: 1224
OBJECTID: 1224
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-8
ID_GB: XXVIII-8-12
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Dorps Wijk
NAAM_NL: Dorps Wijk
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 niet meer aangegeven als vaarweg (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9BA097D3-6B6A-496F-A852-D78F67C421E8}
SHAPE_Length: 1797.060738456735
MultiLineString: [...]

id: 1225
OBJECTID: 1225
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-210
ID_GB: XXVIII-210-228
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1922
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1922 (22). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3971187F-C68D-4785-BAE4-3874807A1ED0}
SHAPE_Length: 1026.6329250488782
MultiLineString: [...]

id: 1226
OBJECTID: 1226
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-211
ID_GB: XXVIII-211-229
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1922
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1922 (22). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9BA70127-B711-4DC6-B2A6-4C9A7EDCF8EE}
SHAPE_Length: 3280.564345287834
MultiLineString: [...]

id: 1227
OBJECTID: 1227
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-48
ID_GB: 55-48-62
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Hendrik Klazeswyk
NAAM_NL: Hendrik Klazeswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0CD6D417-EAE6-4EC8-ACD6-8988FD604396}
SHAPE_Length: 1153.2477182599218
MultiLineString: [...]

id: 1228
OBJECTID: 1228
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-46
ID_GB: 55-46-59
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Jan Hofswyk
NAAM_NL: Jan Hofswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FF6C81B0-5BBD-4233-AB1F-06F5FF0A95B7}
SHAPE_Length: 1062.2406974088904
MultiLineString: [...]

id: 1229
OBJECTID: 1229
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-15
ID_GB: 55-15-19
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Jonkerswyk
NAAM_NL: Jonkerswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {35A01152-FA3E-4577-9F85-04608D5290D8}
SHAPE_Length: 1417.9918210084793
MultiLineString: [...]

id: 1230
OBJECTID: 1230
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-20
ID_GB: 55-20-26
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Kalkwyk
NAAM_NL: Kalkwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {97C7EF1B-D896-48E1-8920-2D8B2F77CDBA}
SHAPE_Length: 1510.3446885658614
MultiLineString: [...]

id: 1231
OBJECTID: 1231
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-31
ID_GB: 55-31-38
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Tsjerkewyk
NAAM_NL: Kerkewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {910BB651-F30C-4A28-ABCC-EF4DB99DFFB8}
SHAPE_Length: 1453.0133527852508
MultiLineString: [...]

id: 1232
OBJECTID: 1232
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-4
ID_GB: 55-4-6
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Koarte Wyk
NAAM_NL: Korte Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {94804320-8AD5-4B7F-9E7B-830E016F173F}
SHAPE_Length: 524.4655981323954
MultiLineString: [...]

id: 1233
OBJECTID: 1233
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-12
ID_GB: 55-12-16
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Djippe Wyk
NAAM_NL: Diepe Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A3E22BB4-936B-4AE1-B3FC-2CD01BDA5FFD}
SHAPE_Length: 1547.3732397582824
MultiLineString: [...]

id: 1234
OBJECTID: 1234
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-39
ID_GB: 55-39-49
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Dwersfeart
NAAM_NL: Dwarsvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1B40AD64-883B-41FE-BDBB-B72686D3419A}
SHAPE_Length: 1033.291608261018
MultiLineString: [...]

id: 1235
OBJECTID: 1235
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-13
ID_GB: 55-13-17
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Gosse Hanseswyk
NAAM_NL: Gosse Hanseswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D9D3A3B0-F7A7-47D6-96BA-A72B2C3B53DB}
SHAPE_Length: 1484.941205530374
MultiLineString: [...]

id: 1236
OBJECTID: 1236
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-3
ID_GB: 55-3-5
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Lange Wyk
NAAM_NL: Lange Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CF44BD02-14F8-4F3F-98D5-8F375EB49C27}
SHAPE_Length: 1220.1715092763072
MultiLineString: [...]

id: 1237
OBJECTID: 1237
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-38
ID_GB: 55-38-47
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Limoeiswyk
NAAM_NL: Limoeiswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {386FDA84-8C60-4252-A8E0-C4AD34CB56B3}
SHAPE_Length: 610.1890124551347
MultiLineString: [...]

id: 1238
OBJECTID: 1238
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-33
ID_GB: 55-33-41
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Mandewyk
NAAM_NL: Mandewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0BA13983-194B-45F4-A51C-3FDC988E2E5F}
SHAPE_Length: 1505.2519756114511
MultiLineString: [...]

id: 1239
OBJECTID: 1239
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-1
ID_GB: 55-1-1
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Opsterlânske Kompanjonsfeart
NAAM_NL: Opsterlandsche Compagnonsvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1645-
OPMERKINGEN: Aanleg begonnen in 1645.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1645-1700
OPMERKINGEN_1: 1645: octrooi voor graven uit Ee onder de dorpen Terwispel, Lippenhuizen, Hemrik, Wijnjeterp en Duurswoud; 1704 doortrekken langs Kortezwaag, Terwispel, Gorredijk en Langezwaag; 1779-1789: verlengen door Donkerbroek, Oosterwolde en Appelscha tot Drenthe. In 1894 werd de dam bij de provinciegrens vervangen door een sluis en kwam verbinding met Drenthe tot stand (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {64F232A0-9A07-4677-B01D-0012B93C7B26}
SHAPE_Length: 15957.545353564306
MultiLineString: [...]

id: 1240
OBJECTID: 1240
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-35
ID_GB: 55-35-43
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Pasfearswyk
NAAM_NL: Pasvierswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {912A865A-96FC-400C-81C0-10B9C6E75DDC}
SHAPE_Length: 1347.6811719533307
MultiLineString: [...]

id: 1241
OBJECTID: 1241
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-28
ID_GB: 55-28-35
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Raadsheerswijk
NAAM_NL: Raadsheerswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog angegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0FD549B2-0AC9-4E5A-AE2E-FB6163FF00BF}
SHAPE_Length: 1540.5802038330135
MultiLineString: [...]

id: 1242
OBJECTID: 1242
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-1
ID_GB: 55-1-2
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Opsterlânske Kompanjonsfeart
NAAM_NL: Opsterlandsche Compagnonsvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1645-
OPMERKINGEN: Aanleg begonnen in 1645.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1645
OPMERKINGEN_1: 1645: octrooi voor graven uit Ee onder de dorpen Terwispel, Lippenhuizen, Hemrik, Wijnjeterp en Duurswoud; 1704 doortrekken langs Kortezwaag, Terwispel, Gorredijk en Langezwaag; 1779-1789: verlengen door Donkerbroek, Oosterwolde en Appelscha tot Drenthe. In 1894 werd de dam bij de provinciegrens vervangen door een sluis en kwam verbinding met Drenthe tot stand (4).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EF67DE4A-8448-4EF4-9292-092130F1DE87}
SHAPE_Length: 2801.346239100906
MultiLineString: [...]

id: 1243
OBJECTID: 1243
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-2
ID_GB: 55-2-3
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Antje Wijk
NAAM_NL: Antje Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {89EF1C79-B86C-46D3-959E-960258A6270B}
SHAPE_Length: 60.55416051384697
MultiLineString: [...]

id: 1244
OBJECTID: 1244
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-2
ID_GB: 55-2-4
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Antje Wijk
NAAM_NL: Antje Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Nog zichtbaar op de kaart van 1930 (9), op de kaart van 2008 niet meer (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CA9AF1CE-B9A2-4258-A6E0-2FB2A93E1CD9}
SHAPE_Length: 1816.0856215593346
MultiLineString: [...]

id: 1245
OBJECTID: 1245
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-5
ID_GB: 55-5-7
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Kromme Wijk
NAAM_NL: Kromme Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8). De naam is te vinden in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B1BD5EB4-1E6B-4912-BD84-1DC3C1C66216}
SHAPE_Length: 937.4561577954732
MultiLineString: [...]

id: 1246
OBJECTID: 1246
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-6
ID_GB: 55-6-8
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wijkeler Wijk
NAAM_NL: Wijkeler Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {76B8A1B4-7C31-476D-899F-34B5265D1ECC}
SHAPE_Length: 1840.35802989455
MultiLineString: [...]

id: 1247
OBJECTID: 1247
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-7
ID_GB: 55-7-9
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Keimpewyk
NAAM_NL: Keempe Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {560C7AEC-D75D-4EE2-82C1-F7C78F3F052F}
SHAPE_Length: 1798.031632597762
MultiLineString: [...]

id: 1248
OBJECTID: 1248
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-8
ID_GB: 55-8-10
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Fok Moei Wijk
NAAM_NL: Fok Moei Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D1669FFD-CC8C-42E4-938A-E92AD71BE8FC}
SHAPE_Length: 1653.819574250718
MultiLineString: [...]

id: 1249
OBJECTID: 1249
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-9
ID_GB: 55-9-11
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Ruurd Tolkerts Wijk
NAAM_NL: Ruurd Tolkerts Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {74415734-6D6E-48EC-95E7-00706D3CE608}
SHAPE_Length: 1572.9493399859005
MultiLineString: [...]

id: 1250
OBJECTID: 1250
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-10
ID_GB: 55-10-12
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Pastorie Wijk
NAAM_NL: Pastorie Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FF94E9D0-5997-4F69-8EB6-9AB0E3977290}
SHAPE_Length: 478.0485938573653
MultiLineString: [...]

id: 1251
OBJECTID: 1251
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-10
ID_GB: 55-10-13
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Pastorie Wijk
NAAM_NL: Pastorie Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedempt gedeelte, nog te zien op de kaart van 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BE516370-7C0C-4207-B90B-24BDD1CD0EE0}
SHAPE_Length: 1028.7383731029975
MultiLineString: [...]

id: 1252
OBJECTID: 1252
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-11
ID_GB: 55-11-14
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Vaarweg naar Lippenhuizen
NAAM_NL: Vaarweg naar Lippenhuizen
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kadastrale kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2DA3802E-DD9E-49D7-A27D-D9200BAE82D9}
SHAPE_Length: 372.69744470656644
MultiLineString: [...]

id: 1253
OBJECTID: 1253
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-11
ID_GB: 55-11-15
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Vaarweg naar Lippenhuizen
NAAM_NL: Vaarweg naar Lippenhuizen
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedeelte nog te zien op de kaart uit 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5C58C517-F91E-4751-A2C5-C7B00F825D3B}
SHAPE_Length: 356.91421792539063
MultiLineString: [...]

id: 1254
OBJECTID: 1254
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-14
ID_GB: 55-14-18
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Krommewijk
NAAM_NL: Krommewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3578479A-897B-487B-83A4-811E6705B212}
SHAPE_Length: 1437.7336734400715
MultiLineString: [...]

id: 1255
OBJECTID: 1255
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-16
ID_GB: 55-16-20
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wijkelers Wijk
NAAM_NL: Wijkelers Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FD1C7639-67C8-4102-A4AD-23A692EC1346}
SHAPE_Length: 1482.8989344613303
MultiLineString: [...]

id: 1256
OBJECTID: 1256
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-18
ID_GB: 55-18-22
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Keempe Wijk
NAAM_NL: Keempe Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {429E34D2-9637-40D0-AEB0-35570A357A42}
SHAPE_Length: 880.8262688349478
MultiLineString: [...]

id: 1257
OBJECTID: 1257
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-18
ID_GB: 55-18-23
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Keempe Wijk
NAAM_NL: Keempe Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Nog te zien op de kaart van 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {472253EC-868A-4D9C-A2D8-CCD7E3DCDB4C}
SHAPE_Length: 577.0120695432402
MultiLineString: [...]

id: 1258
OBJECTID: 1258
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-19
ID_GB: 55-19-24
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Jan Darks Wijk
NAAM_NL: Jan Darks Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3DC7DE0E-C36E-45CD-ADFE-D2DE1E19F907}
SHAPE_Length: 1451.9738526563146
MultiLineString: [...]

id: 1259
OBJECTID: 1259
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-21
ID_GB: 55-21-27
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Bloedwijk
NAAM_NL: Bloedwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {388A4418-F2DB-40C7-BAD6-F343B20F4925}
SHAPE_Length: 1382.0508466059937
MultiLineString: [...]

id: 1260
OBJECTID: 1260
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-22
ID_GB: 55-22-28
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Teyens Wijk
NAAM_NL: Teyens Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {03BF023D-348D-4250-8EF3-411CB07F2244}
SHAPE_Length: 1314.8476835076237
MultiLineString: [...]

id: 1261
OBJECTID: 1261
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-23
ID_GB: 55-23-29
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Pieter Arendswyk
NAAM_NL: Pieter Arends Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EE6A8728-AC8A-4F90-99E3-AC400317DFF5}
SHAPE_Length: 1317.1162060524236
MultiLineString: [...]

id: 1262
OBJECTID: 1262
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-24
ID_GB: 55-24-30
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Willem Annes Wijk
NAAM_NL: Willem Annes Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E98C7685-076C-4A5D-9096-AF04FD964745}
SHAPE_Length: 1389.8740617927306
MultiLineString: [...]

id: 1263
OBJECTID: 1263
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-25
ID_GB: 55-25-31
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Oude Heers Wijk
NAAM_NL: Oude Heers Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {379596F0-90AA-4D7F-BF9A-8F6665119DF9}
SHAPE_Length: 1377.4048920099194
MultiLineString: [...]

id: 1264
OBJECTID: 1264
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-26
ID_GB: 55-26-32
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Nijtaps Wijk
NAAM_NL: Nijtaps Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {57235C13-138A-48DA-AEF4-C49C0364BC5C}
SHAPE_Length: 1365.702402706908
MultiLineString: [...]

id: 1265
OBJECTID: 1265
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-27
ID_GB: 55-27-33
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wolters Wijk
NAAM_NL: Wolters Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AA864A2E-C695-4553-BFA1-C1BB4F7DABF6}
SHAPE_Length: 1524.3288559289642
MultiLineString: [...]

id: 1266
OBJECTID: 1266
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-29
ID_GB: 55-29-36
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Nieuwe Verlaats Wijk
NAAM_NL: Nieuwe Verlaats Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {45D5EE9D-9648-4629-A483-80554FBC3B67}
SHAPE_Length: 1741.0426611309747
MultiLineString: [...]

id: 1267
OBJECTID: 1267
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-30
ID_GB: 55-30-37
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Werfs Wijk
NAAM_NL: Werfs Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1EABEF93-8B8E-4981-90F1-F71FD029971B}
SHAPE_Length: 1659.196461456217
MultiLineString: [...]

id: 1268
OBJECTID: 1268
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-32
ID_GB: 55-32-39
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Vagevuurs Wijk
NAAM_NL: Vagevuurs Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3EE3332F-BD02-4EAA-AD96-914AD74F3EF9}
SHAPE_Length: 1342.1798982143061
MultiLineString: [...]

id: 1269
OBJECTID: 1269
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-32
ID_GB: 55-32-40
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Vagevuurs Wijk
NAAM_NL: Vagevuurs Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedempt gedeelte, nog zichtbaar op de kaart van 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E5CD390B-0054-4B70-8A7E-88DE79DCB66A}
SHAPE_Length: 199.36819984727987
MultiLineString: [...]

id: 1270
OBJECTID: 1270
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-34
ID_GB: 55-34-42
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Takke Wijk
NAAM_NL: Takke Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0EEC0562-D084-4914-A7B6-CABBF47E3F03}
SHAPE_Length: 1479.4208270426964
MultiLineString: [...]

id: 1271
OBJECTID: 1271
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-36
ID_GB: 55-36-44
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Jan Everts Wijk
NAAM_NL: Jan Everts Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F9B97122-FF6C-4FD6-AC42-5DA9571B79A7}
SHAPE_Length: 1346.3656804780885
MultiLineString: [...]

id: 1272
OBJECTID: 1272
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-37
ID_GB: 55-37-45
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Brouwers Wijk
NAAM_NL: Brouwers Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9CC7237F-C642-49DB-9720-242F31707C55}
SHAPE_Length: 1411.7310697062694
MultiLineString: [...]

id: 1273
OBJECTID: 1273
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-37
ID_GB: 55-37-46
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Brouwers Wijk
NAAM_NL: Brouwers Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Verbinding met de Schoterlandse Compagnonsvaart (8), nog niet aanwezig op de kaart uit 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DF76F3DD-C093-4A4B-8419-21CC36BA2B5A}
SHAPE_Length: 114.67846846877327
MultiLineString: [...]

id: 1274
OBJECTID: 1274
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-51
ID_GB: 55-51-66
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: 1e Wijk
NAAM_NL: 1e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E99EEDD5-7A64-48C1-A188-A2CCA95CB1F3}
SHAPE_Length: 767.8401180462185
MultiLineString: [...]

id: 1275
OBJECTID: 1275
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-40
ID_GB: 55-40-50
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: 2e Wijk
NAAM_NL: 2e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {862A6986-8E4A-488F-B0BD-EDFE57D2D2F5}
SHAPE_Length: 801.8830185242441
MultiLineString: [...]

id: 1276
OBJECTID: 1276
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-41
ID_GB: 55-41-51
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: 3e Wijk
NAAM_NL: 3e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5851CFF6-01C5-4E0A-BD21-7FCDA8CA10D4}
SHAPE_Length: 827.7019313723077
MultiLineString: [...]

id: 1277
OBJECTID: 1277
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-42
ID_GB: 55-42-52
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: 4e Wijk
NAAM_NL: 4e Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {015C6BEF-1587-4543-A632-FD77325A5316}
SHAPE_Length: 594.8404341298566
MultiLineString: [...]

id: 1278
OBJECTID: 1278
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-43
ID_GB: 55-43-54
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Noordwijk
NAAM_NL: Noordwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {36A70B3A-3A03-4D53-9A09-72CE096FC939}
SHAPE_Length: 274.5851540475047
MultiLineString: [...]

id: 1279
OBJECTID: 1279
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-44
ID_GB: 55-44-56
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Spekwijk
NAAM_NL: Spekwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8B0E9AFA-A44D-4E30-A9A7-B919A415B61C}
SHAPE_Length: 153.74836752722888
MultiLineString: [...]

id: 1280
OBJECTID: 1280
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-45
ID_GB: 55-45-58
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Rommerts Wijk
NAAM_NL: Rommerts Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E1F6B89D-B1C3-4ABF-B904-FAD8C622F47B}
SHAPE_Length: 319.97073731031116
MultiLineString: [...]

id: 1281
OBJECTID: 1281
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-47
ID_GB: 55-47-60
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Pastoriewijk
NAAM_NL: Pastoriewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E9BE39AD-F04B-459D-BF3E-36A4E397AF2E}
SHAPE_Length: 1121.722709329828
MultiLineString: [...]

id: 1282
OBJECTID: 1282
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-49
ID_GB: 55-49-63
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Andrie Bonnes Wijk
NAAM_NL: Andrie Bonnes Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {223BA756-5F11-473B-AB68-7198DCDDC815}
SHAPE_Length: 1058.494754685783
MultiLineString: [...]

id: 1283
OBJECTID: 1283
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-50
ID_GB: 55-50-65
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Nieuwe of Heerre Andringus Wijk
NAAM_NL: Nieuwe of Heerre Andringus Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {67D7C1B5-F243-4BD2-981F-CB2D51DA13DF}
SHAPE_Length: 973.6014734344035
MultiLineString: [...]

id: 1284
OBJECTID: 1284
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-91
ID_GB: 55-91-107
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Broggewiek
NAAM_NL: Bruggewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1832-1856
OPMERKINGEN_1: De wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), maar nog niet op de kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9E123ABC-594C-40E7-BCF2-1C8935D970D2}
SHAPE_Length: 736.9117869510521
MultiLineString: [...]

id: 1285
OBJECTID: 1285
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-84
ID_GB: 55-84-100
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Dadde Kruuswiek
NAAM_NL: Derde Kruiswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1856-1922
OPMERKINGEN_1: De wijk is te zien op de kaart van 1922 (22), maar nog niet in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D09FB880-9DFE-458B-A51A-233920F7A1CC}
SHAPE_Length: 1465.7023825893796
MultiLineString: [...]

id: 1286
OBJECTID: 1286
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-82
ID_GB: 55-82-98
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Eerste Kruuswiek
NAAM_NL: Eerste Kruiswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Heeft in de Grote Historische Topografische Atlas Friesland 1926-1934 ook de naam Eerste verbindingswijk (22).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1856-1922
OPMERKINGEN_1: De wijk is te zien op de kaart van 1922 (22), maar nog niet in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8). Heeft in de Grote Historische Topografische Atlas Friesland 1926-1934 ook de naam Eerste verbindingswijk (22).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BD428CC2-814E-44F2-9C9F-051122943775}
SHAPE_Length: 2013.427761185082
MultiLineString: [...]

id: 1287
OBJECTID: 1287
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-87
ID_GB: 55-87-103
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Eerste Opwiek
NAAM_NL: Eerste Opwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: De wijk is te zien op de kaart van 1922 (22), maar nog niet in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {85088DF9-EEF8-4ACC-BF43-0391B01B4875}
SHAPE_Length: 920.0412089705239
MultiLineString: [...]

id: 1288
OBJECTID: 1288
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-64
ID_GB: 55-64-80
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Eerste Wijk
NAAM_NL: Eerste Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1853
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Het begin van de wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 is de wijk voltooid (22). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8). Situatie 1957: bevaarbaar voor pramen (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6F7F6FA7-1269-42E0-AD24-D560715CD306}
SHAPE_Length: 3697.198246279065
MultiLineString: [...]

id: 1289
OBJECTID: 1289
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-81
ID_GB: 55-81-97
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Elfde Wiek
NAAM_NL: Elfde Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1853
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Het begin van de wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 is de wijk voltooid (22). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8). Situatie 1957: bevaarbaar voor pramen (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {14800831-3EEC-49BE-AB63-8148BF7AFBA4}
SHAPE_Length: 3450.076238104626
MultiLineString: [...]

id: 1290
OBJECTID: 1290
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-86
ID_GB: 55-86-102
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Fochteler Vaort
NAAM_NL: Fochtelervaart
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: De wijk is te zien op de kaart van 1922 (22), maar nog niet in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0F2EAC3C-D360-4AA6-B880-ACE688AB6176}
SHAPE_Length: 1226.2343042868736
MultiLineString: [...]

id: 1291
OBJECTID: 1291
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-85
ID_GB: 55-85-101
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Lycleme Vaort
NAAM_NL: Lyclama Vaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: De wijk is te zien op de kaart van 1922 (22), maar nog niet in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2624A95F-F6B3-4AFE-B468-A58BFE75BCDF}
SHAPE_Length: 3439.207635330277
MultiLineString: [...]

id: 1292
OBJECTID: 1292
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-79
ID_GB: 55-79-95
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Negende Wiek
NAAM_NL: Negende Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1853
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Het begin van de wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 is de wijk voltooid (22). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {47E336D2-3C11-441D-9924-D619896B4327}
SHAPE_Length: 2064.6934008759363
MultiLineString: [...]

id: 1293
OBJECTID: 1293
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-79
ID_GB: 55-79-95
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Negende Wiek
NAAM_NL: Negende Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1853
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Het begin van de wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 is de wijk voltooid (22). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {54754627-8712-4B25-A47A-DF1AE620DCFA}
SHAPE_Length: 944.1747400922773
MultiLineString: [...]

id: 1294
OBJECTID: 1294
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-90
ID_GB: 55-90-106
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Vierde Opwiek
NAAM_NL: Vierde Opwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: De wijk is te zien op de kaart van 1922 (22), maar nog niet in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A2B522F5-4B85-426E-A315-75B30DC1FE3C}
SHAPE_Length: 1658.4760742720057
MultiLineString: [...]

id: 1295
OBJECTID: 1295
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-74
ID_GB: 55-74-90
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Vijfde Wijk
NAAM_NL: Viefde Opwiek
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1853
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Het begin van de wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 is de wijk voltooid (22). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {60589A55-2BBF-4C1E-AB5A-C5993C5A84BF}
SHAPE_Length: 1756.6278746239852
MultiLineString: [...]

id: 1296
OBJECTID: 1296
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-74
ID_GB: 55-74-90
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Vijfde Wijk
NAAM_NL: Viefde Opwiek
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1853
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Het begin van de wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 is de wijk voltooid (22). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B3150B6C-4118-4221-AEBE-91F6A5ED188D}
SHAPE_Length: 1352.650421844316
MultiLineString: [...]

id: 1297
OBJECTID: 1297
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-75
ID_GB: 55-75-91
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Nieuwe Vaart
NAAM_NL: Nieuwe Vaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1853
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Staat in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 als de achtervaart (16).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Staat in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 als de Achtervaart (16). De wijk is voor het grootste gedeelte te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 is de wijk voltooid (22). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {265DE05C-24C7-42C9-B456-2D14FDCE8385}
SHAPE_Length: 3029.9407065967475
MultiLineString: [...]

id: 1298
OBJECTID: 1298
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-77
ID_GB: 55-77-93
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Zeuvende Wiek
NAAM_NL: Zevende Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1853
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Het begin van de wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 is de wijk voltooid (22). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {ADB2908B-B756-46C1-9C29-9BED5D3650E5}
SHAPE_Length: 1665.6225333366117
MultiLineString: [...]

id: 1299
OBJECTID: 1299
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-77
ID_GB: 55-77-93
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Zeuvende Wiek
NAAM_NL: Zevende Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1853
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Het begin van de wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 is de wijk voltooid (22). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2501E8B9-C7FE-42E1-8FAA-F96AE286F285}
SHAPE_Length: 1032.6612015675637
MultiLineString: [...]

id: 1300
OBJECTID: 1300
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-69
ID_GB: 55-69-85
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Appelschester Vaort
NAAM_NL: Appelschastervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kadastrale kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {23A5FDD5-5C9B-4715-BDA9-D9BFFBA09A30}
SHAPE_Length: 10358.347117593856
MultiLineString: [...]

id: 1301
OBJECTID: 1301
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-52
ID_GB: 55-52-67
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D60C9EB0-21A9-4237-8231-AEB5D0065C75}
SHAPE_Length: 434.6493953258895
MultiLineString: [...]

id: 1302
OBJECTID: 1302
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-53
ID_GB: 55-53-68
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1922
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1922 (22). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2009 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EEAA8560-1806-4E4D-8A2D-D9349F62EAE2}
SHAPE_Length: 446.61719370887744
MultiLineString: [...]

id: 1303
OBJECTID: 1303
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-54
ID_GB: 55-54-69
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7F8EBFA3-BCB1-42A0-A86B-715762C492B6}
SHAPE_Length: 701.6317787888249
MultiLineString: [...]

id: 1304
OBJECTID: 1304
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-55
ID_GB: 55-55-70
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2009 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2E43718F-5121-4FAA-ADB4-3CBC1F9A4C30}
SHAPE_Length: 551.8777347115504
MultiLineString: [...]

id: 1305
OBJECTID: 1305
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-56
ID_GB: 55-56-71
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1922
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1922 (22). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AA1ACAB6-BFFA-450F-8746-52486D44EF02}
SHAPE_Length: 773.2796130296683
MultiLineString: [...]

id: 1306
OBJECTID: 1306
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-57
ID_GB: 55-57-72
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1922
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1922 (22). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {442B4CF0-037B-4D31-BC11-4417077EA6C8}
SHAPE_Length: 701.3500115848158
MultiLineString: [...]

id: 1307
OBJECTID: 1307
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-58
ID_GB: 55-58-73
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1922
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1922
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1922 (22). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6B4E957D-5C70-46C1-BEA1-40AFB920023D}
SHAPE_Length: 306.3436752737434
MultiLineString: [...]

id: 1308
OBJECTID: 1308
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-59
ID_GB: 55-59-74
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C36ACBE6-213C-4C17-9050-D3E655BD6B89}
SHAPE_Length: 177.55599802752607
MultiLineString: [...]

id: 1309
OBJECTID: 1309
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-60
ID_GB: 55-60-75
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7A1D2578-3E4D-49A8-94F1-92168EC65BC2}
SHAPE_Length: 251.57947938524927
MultiLineString: [...]

id: 1310
OBJECTID: 1310
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-61
ID_GB: 55-61-76
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1922
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1922
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1922 (22). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7A546CDF-0CE0-424B-9401-C73322A91A7D}
SHAPE_Length: 423.2340944072605
MultiLineString: [...]

id: 1311
OBJECTID: 1311
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-17
ID_GB: 55-17-21
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Krúsfeart
NAAM_NL: Kruisvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A319848B-48FC-48ED-A22B-0D691C93C400}
SHAPE_Length: 2114.8636334094463
MultiLineString: [...]

id: 1312
OBJECTID: 1312
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-4
ID_GB: 55-4-77
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Koarte Wyk
NAAM_NL: Korte Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1832-1922
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EC8E4A14-2965-42EF-916E-45615FCA2F89}
SHAPE_Length: 203.81091123266836
MultiLineString: [...]

id: 1313
OBJECTID: 1313
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-62
ID_GB: 55-62-78
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A24D1116-61AA-4FBE-A58B-6DEDDA638821}
SHAPE_Length: 2268.179136883368
MultiLineString: [...]

id: 1314
OBJECTID: 1314
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-63
ID_GB: 55-63-79
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1922
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1922 (22). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedeeltelijk ingedamd en gedeeltelijk gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F39FF132-63C2-404D-9DBF-96BD5588B353}
SHAPE_Length: 1350.7966731720676
MultiLineString: [...]

id: 1315
OBJECTID: 1315
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-65
ID_GB: 55-65-81
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1832-1856
OPMERKINGEN_1: De wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), maar nog niet op de kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {021FA837-D992-48A2-A9ED-37F7EC7DDC33}
SHAPE_Length: 195.27367184023285
MultiLineString: [...]

id: 1316
OBJECTID: 1316
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-66
ID_GB: 55-66-82
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1832-1856
OPMERKINGEN_1: De wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), maar nog niet op de kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2E107C24-CE62-495E-93A9-A70DA02120F1}
SHAPE_Length: 161.95451746965014
MultiLineString: [...]

id: 1317
OBJECTID: 1317
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-67
ID_GB: 55-67-83
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1832-1856
OPMERKINGEN_1: De wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), maar nog niet op de kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5C0446F1-8759-42CE-97AF-703DD704A461}
SHAPE_Length: 211.05354409661663
MultiLineString: [...]

id: 1318
OBJECTID: 1318
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-68
ID_GB: 55-68-84
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1856
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1832-1856
OPMERKINGEN_1: De wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16), maar nog niet op de kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {16703E51-77AE-4EE6-9A95-604FC6B1D6B6}
SHAPE_Length: 118.81180925177075
MultiLineString: [...]

id: 1319
OBJECTID: 1319
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-69
ID_GB: 55-69-86
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Appelschester Vaort
NAAM_NL: Appelschastervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1832-1856
OPMERKINGEN_1: Verlenging, nog niet te zien op de kaart van 1832 (10), maar wel in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F8C31525-20FE-4EEF-8B95-EE1C508387B1}
SHAPE_Length: 1262.5579613428738
MultiLineString: [...]

id: 1320
OBJECTID: 1320
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-71
ID_GB: 55-71-87
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Tweede Wijk
NAAM_NL: Tweede Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1856-1922
OPMERKINGEN_1: De wijk is te zien op de kaart van 1922 (22), maar nog niet in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {26D05E61-F590-4A51-8C4B-BFA572E06D27}
SHAPE_Length: 706.0983530586044
MultiLineString: [...]

id: 1321
OBJECTID: 1321
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-72
ID_GB: 55-72-88
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Dadde Wiek
NAAM_NL: Derde Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1853
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Het begin van de wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 is de wijk voltooid (22). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij gedeeltelijk afgedamd, gedeeltelijk gedempt, en gedeeltelijk nog te zien als sloot (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C771ADDE-8961-43FB-9EEF-4CF5E54E86CC}
SHAPE_Length: 3560.046266957445
MultiLineString: [...]

id: 1322
OBJECTID: 1322
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-73
ID_GB: 55-73-89
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Vierde Wijk
NAAM_NL: Vierde Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1853
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Het begin van de wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 is de wijk voltooid (22). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {808C68B1-7B7B-4224-B643-C12E122B6DED}
SHAPE_Length: 1656.5504110994495
MultiLineString: [...]

id: 1323
OBJECTID: 1323
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-73
ID_GB: 55-73-89
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Vierde Wijk
NAAM_NL: Vierde Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1853
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Het begin van de wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 is de wijk voltooid (22). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FCC1D8EA-2DF8-464E-BA15-AE62A0EDE15B}
SHAPE_Length: 1342.566275019364
MultiLineString: [...]

id: 1324
OBJECTID: 1324
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-76
ID_GB: 55-76-92
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Zesde Wijk
NAAM_NL: Zesde Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1853
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Het begin van de wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 is de wijk voltooid (22). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F55EC2F7-5455-4132-9584-9A4D728B20FF}
SHAPE_Length: 1208.5487897476935
MultiLineString: [...]

id: 1325
OBJECTID: 1325
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-76
ID_GB: 55-76-92
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Zesde Wijk
NAAM_NL: Zesde Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1853
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Het begin van de wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 is de wijk voltooid (22). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BFC2BD73-8C79-4EA4-9AB1-A3BBEE18AE3A}
SHAPE_Length: 1673.7680324018613
MultiLineString: [...]

id: 1326
OBJECTID: 1326
ID_ROUTE: 55
ID_WT: 55-78
ID_GB: 55-78-94
NAAM_ROUTE: De Compagnons- of Appelschastervaart
NAAM_WATERWEG: Achtste Wijk
NAAM_NL: Achtste Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1853
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1853-1922
OPMERKINGEN_1: Het begin van de wijk is te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1922 is de wijk voltooid (22). Op de kaart van 1930 (9) is de wijk nog aangegeven als vaarweg, op de kaart van 2008 is hij afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C6639D7E-A31C-4B17-837F-4CC1CF535B0B}
SHAPE_Length: 3254.773100193661
MultiLineString: [...]

id: 1327
OBJECTID: 1327
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-1
ID_GB: 15-1-3
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Oorspronkelijk een rivier, al bekend voor jaartelling onder naam Cunera Fluvius. Tussen 1886-1888 van Rotstergaast tot Opsterlandse Compagnonsvaart bij Oosterwolde gekanaliseerd (Tjongerkanaal). Zie voor oorspronkelijke loop bron 19, dossier 1917.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1886-1888
OPMERKINGEN_1: Daar de Kuinder of Tjonger in vele bochten door de gemeenten Oost- en Weststellingwerf stroomde en in natte perioden vaak overstromingen veroorzaakte, werd ze in de jaren 1886 en 1888 voor het grootste gedeelte gekanaliseerd. Dit gedeelte werd tevens met de Opsterlandsche- of Appelsgaaster Compagnonsvaart in verbinding gebracht (1). Bij de wet van 2 Augustus 1880, Staatsblad no. 136, werd deze kanalisering van Rijkswege bevorderd (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B6D9E8E6-B83B-421B-B242-1BE92C41DEE5}
SHAPE_Length: 2285.721743091215
MultiLineString: [...]

id: 1328
OBJECTID: 1328
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-1
ID_GB: 15-1-2
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Oorspronkelijk een rivier, al bekend voor jaartelling onder naam Cunera Fluvius. Tussen 1886-1888 van Rotstergaast tot Opsterlandse Compagnonsvaart bij Oosterwolde gekanaliseerd (Tjongerkanaal). Zie voor oorspronkelijke loop bron 19, dossier 1917.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1886-1888
OPMERKINGEN_1: Daar de Kuinder of Tjonger in vele bochten door de gemeenten Oost- en Weststellingwerf stroomde en in natte perioden vaak overstromingen veroorzaakte, werd ze in de jaren 1886 en 1888 voor het grootste gedeelte gekanaliseerd. Dit gedeelte werd tevens met de Opsterlandsche- of Appelsgaaster Compagnonsvaart in verbinding gebracht (1). Bij de wet van 2 Augustus 1880, Staatsblad no. 136, werd deze kanalisering van Rijkswege bevorderd (1).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {95075FBF-9AFF-4D7D-A624-0B74C8BCDFAD}
SHAPE_Length: 13130.088268447596
MultiLineString: [...]

id: 1329
OBJECTID: 1329
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-1
ID_GB: 15-1-14
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Oorspronkelijk een rivier, al bekend voor jaartelling onder naam Cunera Fluvius. Tussen 1886-1888 van Rotstergaast tot Opsterlandse Compagnonsvaart bij Oosterwolde gekanaliseerd (Tjongerkanaal). Zie voor oorspronkelijke loop bron 19, dossier 1917.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1911
OPMERKINGEN_1: In 1911 werd besloten het stroomkanaal met ontlastsluis, ten zuiden van het kanaal bij schutsluis no. 2, aan te leggen (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {088D956B-6FC4-4874-AB57-73991994E919}
SHAPE_Length: 183.7245797610226
MultiLineString: [...]

id: 1330
OBJECTID: 1330
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-7
ID_GB: 15-7-24
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Tiende Wijk
NAAM_NL: Tiende Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Verbinding met de 10e wijk van de Schoterlandsche Compagnonsvaart.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1853
OPMERKINGEN_1: Verbinding met de 10e wijk van de Schoterlandsche Compagnonsvaart. Nieuwe verbinding, te zien in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Nog zichtbaar op de topografische kaart van 1930 (9), maar op de kaart van 2008 niet meer aanwezig (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {73C5ED3A-512C-4638-9D17-B260C23ABD75}
SHAPE_Length: 776.0764510677745
MultiLineString: [...]

id: 1331
OBJECTID: 1331
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-8
ID_GB: 15-8-26
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Vaarweg richting Nijeholtpade
NAAM_NL: Vaarweg richting Nijeholtpade
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1922
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1922
OPMERKINGEN_1: Zichtbaar in de Grote Historische Topografische Atlas Friesland 1926-1934 (22). Nog te zien op de topografische kaart van 1930 (9), maar op de kaart van 2008 niet meer aanwezig (8). Naam staat niet op de kaart.
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D30D90F7-5F27-42BA-9461-A430732FFD2B}
SHAPE_Length: 1030.6989032140432
MultiLineString: [...]

id: 1332
OBJECTID: 1332
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-1
ID_GB: 15-1-3
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Oorspronkelijk een rivier, al bekend voor jaartelling onder naam Cunera Fluvius. Tussen 1886-1888 van Rotstergaast tot Opsterlandse Compagnonsvaart bij Oosterwolde gekanaliseerd (Tjongerkanaal). Zie voor oorspronkelijke loop bron 19, dossier 1917.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1886-1888
OPMERKINGEN_1: Daar de Kuinder of Tjonger in vele bochten door de gemeenten Oost- en Weststellingwerf stroomde en in natte perioden vaak overstromingen veroorzaakte, werd ze in de jaren 1886 en 1888 voor het grootste gedeelte gekanaliseerd. Dit gedeelte werd tevens met de Opsterlandsche- of Appelsgaaster Compagnonsvaart in verbinding gebracht (1). Bij de wet van 2 Augustus 1880, Staatsblad no. 136, werd deze kanalisering van Rijkswege bevorderd (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7001641C-75F0-4260-8963-C91D7E6F99FC}
SHAPE_Length: 2078.5744278438083
MultiLineString: [...]

id: 1333
OBJECTID: 1333
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-5
ID_GB: 15-5-20
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Metworstsloot
NAAM_NL: Metworstsloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1834-
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: In 1834 gegraven kanaal. Ten oosten van Rijksweg Leeuwarden-Zwolle ook Brugsloot genaamd.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1834
OPMERKINGEN_1: In 1834 gegraven kanaal. Ten oosten van Rijksweg Leeuwarden-Zwolle ook Brugsloot genaamd (16). "Terwijl zij [De Kuinder] ook nog hare uitwatering heeft door een ander, in het jaar 1834 nieuw gegraven kanaal, de Worst sloot genaamd, beginnende van de Schoter- of Slijkenburgerzijl af, en loopende van daar door de zoogenaamde onlaaden, scheidende Friesland en Overijssel tot in de Zuiderzee" (2). Op de kaart van 1930 (9) is dit nog een doorgaande vaarweg, op de kaart van 2008 is de vaarweg op verschillende plekken afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {83DF2A96-3BF9-46C1-ACFE-9F228FD42761}
SHAPE_Length: 7552.378658720155
MultiLineString: [...]

id: 1334
OBJECTID: 1334
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-7
ID_GB: 15-7-22
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Tiende Wijk
NAAM_NL: Tiende Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Verbinding met de 10e wijk van de Schoterlandsche Compagnonsvaart.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Zichtbaar op de kadastrale kaart van 1832 (10).Niet meer aangegeven als vaarweg in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {68A38624-199E-4FCD-853E-910EC17E23F0}
SHAPE_Length: 1886.419757899261
MultiLineString: [...]

id: 1335
OBJECTID: 1335
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-1
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: De Linde is een gekanaliseerde rivier, die begint bij het gehucht Tronde, en uitmondt in de haven bij Kuinre. Het gedeelte van de weg Oldeberkoop-Noordwolde af tot de dam in de haven te Kuinre dient zowel voor de afwatering als voor de scheepvaart. Dit gedeelte is door drie schutsluizen in vier panden verdeeld (1). In 1844 werd door de bouw van een sluis bij Kuinre de Linde afgesloten. Omstreeks de tweede helft van de negentiende eeuw was de Linde slecht bevaarbaar, terwijl ook de afwatering onvoldoende was. Tussen 1922 en 1928 zijn werken tot verbetering van de Linde uitgevoerd (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {36BDDEAD-C438-4961-BBE7-C80C416B0A91}
SHAPE_Length: 15801.339745858359
MultiLineString: [...]

id: 1336
OBJECTID: 1336
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-1
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: De Linde is een gekanaliseerde rivier, die begint bij het gehucht Tronde, en uitmondt in de haven bij Kuinre. Het gedeelte van de weg Oldeberkoop-Noordwolde af tot de dam in de haven te Kuinre dient zowel voor de afwatering als voor de scheepvaart. Dit gedeelte is door drie schutsluizen in vier panden verdeeld (1). In 1844 werd door de bouw van een sluis bij Kuinre de Linde afgesloten. Omstreeks de tweede helft van de negentiende eeuw was de Linde slecht bevaarbaar, terwijl ook de afwatering onvoldoende was. Tussen 1922 en 1928 zijn werken tot verbetering van de Linde uitgevoerd (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3E89E541-7A8C-4868-A0A8-FB6F5E79304D}
SHAPE_Length: 11525.38575599949
MultiLineString: [...]

id: 1337
OBJECTID: 1337
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-3
ID_GB: XXX-3-26
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Steggerdafeart
NAAM_NL: Steggerdavaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1750-
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Oorspronkelijke turfvaart. Was door stopzetting van turfwinning in 1839 niet bevaarbaar (2).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1750-1800
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke turfvaart. Was door stopzetting van turfwinning in 1839 niet bevaarbaar (2). De vaart is in de tweede helft van de achttiende eeuw aangelegd ten behoeve van de verveningen van de familie Van Heloma (1). In de vaart is op de huidige kaart een stuw zichtbaar (op ongeveer 780 meter van einde van de vaart) (8). "STEGGERDER-SLOOT (DE), in eene zuidelijke strekking uit de Linde, langs Steggerderburen naar de kolonie der Maatschappij van Weldadigheid loopende. Deze sloot is gegraven tot afvoer van turf. Dewijl hier geen turf van eenig belang meer gegraven wordt, is zij ook niet meer bevaarbaar." (2) Situatie 1957: laad- en losplaats te Steggerda (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3BD4D0A7-1EAC-4665-9044-BF8768DBDC33}
SHAPE_Length: 2103.211184577337
MultiLineString: [...]

id: 1338
OBJECTID: 1338
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-4
ID_GB: XXX-4-27
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Noordwoolder Voart
NAAM_NL: Noordwoldervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1642-
OPMERKINGEN: In 1642 octrooi verleend voor de aanleg door Staten van Friesland. Aangelegd vanwege het begin van de vervening in het gebied tussen Noordwolde en Vledderveen. Liep door naar Compagnonsdwarswyk en vandaar via wijken naar Vledderveen.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1642
OPMERKINGEN_1: In 1642 octrooi verleend voor de aanleg door Staten van Friesland. Aangelegd vanwege het begin van de vervening in het gebied tussen Noordwolde en Vledderveen. Liep door naar Compagnonsdwarswyk en vandaar via wijken naar Vledderveen (1, 4). De vaart is aangelegd in 1642. In 1894 eigendom van de familie Mulder (1). In de vaart is op ca 50 meter van de Linde een stuw zichtbaar (8). De Noordwoldervaart werd tussen 1922 en 1928, als onderdeel van de uitgevoerde werken voor de verbetering van de Linde, verbeterd (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {161AE39F-256A-4E4B-BC81-E636774C0034}
SHAPE_Length: 2414.51930427239
MultiLineString: [...]

id: 1339
OBJECTID: 1339
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-4
ID_GB: XXX-4-27
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Noordwoolder Voart
NAAM_NL: Noordwoldervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1642-
OPMERKINGEN: In 1642 octrooi verleend voor de aanleg door Staten van Friesland. Aangelegd vanwege het begin van de vervening in het gebied tussen Noordwolde en Vledderveen. Liep door naar Compagnonsdwarswyk en vandaar via wijken naar Vledderveen.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1642
OPMERKINGEN_1: In 1642 octrooi verleend voor de aanleg door Staten van Friesland. Aangelegd vanwege het begin van de vervening in het gebied tussen Noordwolde en Vledderveen. Liep door naar Compagnonsdwarswyk en vandaar via wijken naar Vledderveen (1, 4). De vaart is aangelegd in 1642. In 1894 eigendom van de familie Mulder (1). In de vaart is op ca 50 meter van de Linde een stuw zichtbaar (8). De Noordwoldervaart werd tussen 1922 en 1928, als onderdeel van de uitgevoerde werken voor de verbetering van de Linde, verbeterd (1).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A233AB2E-DF10-4DCB-8217-6A4313E00042}
SHAPE_Length: 2379.4865790790022
MultiLineString: [...]

id: 1340
OBJECTID: 1340
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-6
ID_GB: XXX-6-30
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Wetering
NAAM_NL: Zandhuizerwetering
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand op kaart 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4E724E41-721D-4136-AE93-43ACBBB1B459}
SHAPE_Length: 1464.8111367602687
MultiLineString: [...]

id: 1341
OBJECTID: 1341
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-2
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: De Linde is een gekanaliseerde rivier, die begint bij het gehucht Tronde, en uitmondt in de haven bij Kuinre. Het gedeelte van de weg Oldeberkoop-Noordwolde af tot de dam in de haven te Kuinre dient zowel voor de afwatering als voor de scheepvaart. Dit gedeelte is door drie schutsluizen in vier panden verdeeld (1). In 1844 werd door de bouw van een sluis bij Kuinre de Linde afgesloten. Omstreeks de tweede helft van de negentiende eeuw was de Linde slecht bevaarbaar, terwijl ook de afwatering onvoldoende was. Tussen 1922 en 1928 zijn werken tot verbetering van de Linde uitgevoerd.
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DA714CCD-1C71-4B1F-827F-1CC6AC88C606}
SHAPE_Length: 4827.827567874367
MultiLineString: [...]

id: 1342
OBJECTID: 1342
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-3
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Reeds afgesneden in 1930 (9)
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0C59C407-F876-4534-8EC4-EC6227E24552}
SHAPE_Length: 578.4391920508147
MultiLineString: [...]

id: 1343
OBJECTID: 1343
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-4
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E508F409-F66F-4DEB-99FC-99E069FA9453}
SHAPE_Length: 107.28708344928718
MultiLineString: [...]

id: 1344
OBJECTID: 1344
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-13
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6384F659-4C3B-428E-B468-991AC62279EF}
SHAPE_Length: 138.95963065539948
MultiLineString: [...]

id: 1345
OBJECTID: 1345
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-12
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {99436C7B-580F-49C4-B3A4-03416D4F3AB0}
SHAPE_Length: 340.9920027246607
MultiLineString: [...]

id: 1346
OBJECTID: 1346
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-11
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {880CA6DB-7954-4FB8-B4F5-C9064F7A3227}
SHAPE_Length: 402.33427043237214
MultiLineString: [...]

id: 1347
OBJECTID: 1347
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-10
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1930 (9).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {60EC0784-33B8-4197-9F88-4F4E4595ACB6}
SHAPE_Length: 1179.4363377104874
MultiLineString: [...]

id: 1348
OBJECTID: 1348
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-9
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {806BCD7A-DF80-45CF-8F76-E38601644F7E}
SHAPE_Length: 163.9286877159454
MultiLineString: [...]

id: 1349
OBJECTID: 1349
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-8
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4B78C6A4-7C23-46FC-9D51-8CEE8E85D89F}
SHAPE_Length: 1124.163760174561
MultiLineString: [...]

id: 1350
OBJECTID: 1350
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-7
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {368E6F9F-D1B6-415B-B509-C1DD10873986}
SHAPE_Length: 156.48350629906366
MultiLineString: [...]

id: 1351
OBJECTID: 1351
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-6
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B4442CAA-4E10-4025-BAEF-10EEE3AF4B27}
SHAPE_Length: 186.43714417539402
MultiLineString: [...]

id: 1352
OBJECTID: 1352
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-5
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6E0A3128-B3B0-468A-9513-C70C4B381D4E}
SHAPE_Length: 1438.830424156252
MultiLineString: [...]

id: 1353
OBJECTID: 1353
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-14
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B2464E3F-697E-41A0-90E6-8A74E48E81A2}
SHAPE_Length: 488.20074085299944
MultiLineString: [...]

id: 1354
OBJECTID: 1354
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-15
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0BF4B4D6-D497-4AD5-8988-031678A0C700}
SHAPE_Length: 996.4301770048573
MultiLineString: [...]

id: 1355
OBJECTID: 1355
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-16
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {725D26DB-95DA-4175-B608-8A52D55717E2}
SHAPE_Length: 3127.0428159426883
MultiLineString: [...]

id: 1356
OBJECTID: 1356
ID_ROUTE: 28
ID_WT: 28-6
ID_GB: 28-6-6
NAAM_ROUTE: De Fluessen-Molkwerumerzijl
NAAM_WATERWEG: Noarderdyksfeart
NAAM_NL: Dijkvaart of Noorderdijkvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog een doorgaande vaart, op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd, en weergegeven als afwatering (8). Situatie 1957: " onbelangrijk" (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BBE16AD4-AC03-4C31-91DF-88DE0C7A1761}
SHAPE_Length: 4120.110495993669
MultiLineString: [...]

id: 1357
OBJECTID: 1357
ID_ROUTE: 28
ID_WT: 28-6
ID_GB: 28-6-6
NAAM_ROUTE: De Fluessen-Molkwerumerzijl
NAAM_WATERWEG: Noarderdyksfeart
NAAM_NL: Dijkvaart of Noorderdijkvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog een doorgaande vaart, op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd, en weergegeven als afwatering (8). Situatie 1957: " onbelangrijk" (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4E88B83E-7406-4669-88D9-871FE3AD6BFF}
SHAPE_Length: 1488.9590413036326
MultiLineString: [...]

id: 1358
OBJECTID: 1358
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-12
ID_GB: 18b-12-18
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Indyk
NAAM_NL: Indijk
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog doorgaand (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 30 ton, verboden voor stoomvaartuigen (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {594C1B39-A420-415C-A0FD-E4CE55F31580}
SHAPE_Length: 930.383044296777
MultiLineString: [...]

id: 1359
OBJECTID: 1359
ID_ROUTE: 18b
ID_WT: 18b-13
ID_GB: 18b-13-19
NAAM_ROUTE: Bolsward-Workum
NAAM_WATERWEG: Kleine Vaart
NAAM_NL: Kleine Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog doorgaand (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 30 ton, verboden voor stoomvaartuigen (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A3DE7D39-BAAD-43BA-AF49-8B260E0B0B7C}
SHAPE_Length: 1881.1407925394833
MultiLineString: [...]

id: 1360
OBJECTID: 1360
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-24
ID_GB: 26-24-24
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Kerksloot
NAAM_NL: Kerksloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: landbouwvaart van uitsluitend plaatselijk belang (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0CD24C90-00D7-4AD8-ACAE-F4277C28A56D}
SHAPE_Length: 647.9667247980393
MultiLineString: [...]

id: 1361
OBJECTID: 1361
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-25
ID_GB: 26-25-25
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Diepesloot
NAAM_NL: Diepesloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: landbouwvaart van uitsluitend plaatselijk belang (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8456FB3E-F497-4675-BD23-B5A7FD6B3103}
SHAPE_Length: 585.766279146309
MultiLineString: [...]

id: 1362
OBJECTID: 1362
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-26
ID_GB: 26-26-26
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Rintjepoel
NAAM_NL: Rintjepoel
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer. Situatie 1957: landbouwvaart van uitsluitend plaatselijk belang (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CE1A4F81-5AF6-4177-A0AA-F44EF0EBEC14}
SHAPE_Length: 534.0476608831742
MultiLineString: [...]

id: 1363
OBJECTID: 1363
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-27
ID_GB: 26-27-27
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Palse Poel
NAAM_NL: Palse Poel
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer. Situatie 1957: landbouwvaart van uitsluitend plaatselijk belang (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {23F632AA-819D-4D42-96D8-6212E98278F2}
SHAPE_Length: 435.7808786623179
MultiLineString: [...]

id: 1364
OBJECTID: 1364
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-28
ID_GB: 26-28-28
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Oudega
NAAM_NL: Vaart naar Oudega
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: landbouwvaart van uitsluitend plaatselijk belang (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {08EE1731-07C8-4DC7-B593-DF235CC444BA}
SHAPE_Length: 632.6973889358878
MultiLineString: [...]

id: 1365
OBJECTID: 1365
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-29
ID_GB: 26-29-29
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Schuttel Poel
NAAM_NL: Schuttel Poel
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer. Situatie 1957: landbouwvaart van uitsluitend plaatselijk belang (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CF115F27-DA63-40AF-BFA6-9E76F4ADB3E7}
SHAPE_Length: 613.1682094969561
MultiLineString: [...]

id: 1366
OBJECTID: 1366
ID_ROUTE: 26
ID_WT: 26-30
ID_GB: 26-30-30
NAAM_ROUTE: Workum-De Fluessen
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Oudega
NAAM_NL: Vaart naar Oudega
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog doorlopend tot de Oudegastervaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart op ongeveer 275 meter ten oosten van de Oudegastervaart afgedamd/overkluis (8). Situatie 1957: landbouwvaart van uitsluitend plaatselijk belang (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A7155A0C-619D-44BA-8733-244ACA9C7709}
SHAPE_Length: 1792.7137297616903
MultiLineString: [...]

id: 1367
OBJECTID: 1367
ID_ROUTE: 21
ID_WT: 21-14
ID_GB: 21-14-15
NAAM_ROUTE: Sneek-Woudsend (a en b)
NAAM_WATERWEG: Zoolsloot
NAAM_NL: Zoolsloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid 20 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8936B49F-FD62-4BD1-8A9B-2270B15CA1FD}
SHAPE_Length: 1125.25315439517
MultiLineString: [...]

id: 1368
OBJECTID: 1368
ID_ROUTE: 21
ID_WT: 21-15
ID_GB: 21-15-16
NAAM_ROUTE: Sneek-Woudsend (a en b)
NAAM_WATERWEG: Easterwimerts
NAAM_NL: Ooster Wijmerts
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid 20 ton. Van gering plaatselijk belang (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {826694E1-52F0-4A19-A241-4E8A1433FC41}
SHAPE_Length: 2365.8387693014647
MultiLineString: [...]

id: 1369
OBJECTID: 1369
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-11
ID_GB: 17-11-30
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Snitser Aldfeart
NAAM_NL: Sneeker Oudvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1930-1957
OPMERKINGEN_1: Nieuwe toegang tot de Sneeker Oudvaart vanaf de Houkesloot (23,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {561C806B-4850-4A54-9B40-8AC026A97248}
SHAPE_Length: 454.39041792367095
MultiLineString: [...]

id: 1370
OBJECTID: 1370
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-11
ID_GB: 17-11-29
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Snitser Aldfeart
NAAM_NL: Sneeker Oudvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1930-1957
OPMERKINGEN_1: Voormalige aansluiting van de Sneeker Oudvaart op de Houkesloot. Tussen 1930 en 1957 is iets zuidelijker een nieuwe verbinding aangelegd, waarmee de oude verbinding onbelangrijk werd (23,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E96A79B0-D6F6-46B4-8BB3-35917995B20A}
SHAPE_Length: 647.8834479769874
MultiLineString: [...]

id: 1371
OBJECTID: 1371
ID_ROUTE: 19
ID_WT: 19-10
ID_GB: 19-10-15
NAAM_ROUTE: Harlingen-Bolsward
NAAM_WATERWEG: Tsjommer Feart
NAAM_NL: Tzummervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaar voor pramen. Ten gevolge van begroeiing is een gedeelte van de vaarweg slecht bevaarbaar (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C5C7CAEB-8EAD-4564-8B46-FB51F36B8A03}
SHAPE_Length: 4920.981702939168
MultiLineString: [...]

id: 1372
OBJECTID: 1372
ID_ROUTE: 24
ID_WT: 24-13
ID_GB: 24-13-19
NAAM_ROUTE: Bolsward-Makkum
NAAM_WATERWEG: Allingawierstervaart
NAAM_NL: Allingawierstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: "onbelangrijk" (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DBDF7FB5-583C-4990-AC2B-9B574E0F7FAA}
SHAPE_Length: 661.9892836677642
MultiLineString: [...]

id: 1373
OBJECTID: 1373
ID_ROUTE: 17
ID_WT: 17-3
ID_GB: 17-3-31
NAAM_ROUTE: Schenkenschans-Sneek (de Zwette)
NAAM_WATERWEG: Boxumervaart
NAAM_NL: Boxumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaande loop in 1832 (10). Oorspronkelijke loop nog zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is dit gedeelte van de vaart gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D1FB73C0-D20F-43B7-B203-EBEC1A165E1F}
SHAPE_Length: 85.53665887719326
MultiLineString: [...]

id: 1374
OBJECTID: 1374
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-22
ID_GB: 4-22-36
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Vaart door Molkwerum
NAAM_NL: Vaart door Molkwerum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog een doorgaande vaart (9), op de kaart van 2008 weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1EC7C687-0A88-4727-92E1-6D82F19042EF}
SHAPE_Length: 488.6298972245364
MultiLineString: [...]

id: 1375
OBJECTID: 1375
ID_ROUTE: 22
ID_WT: 22-1
ID_GB: 22-1-1
NAAM_ROUTE: Sneek-Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Wâldfeart
NAAM_NL: Woudvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1947 is een bochtafsnijding in het Duivelsrak tot stand gebracht (ca 1500 meter ten zuiden van de stadsgracht) (19-1986).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D72B9DDD-4406-4849-97F0-CD1AB3C32B33}
SHAPE_Length: 35.28828318077171
MultiLineString: [...]

id: 1376
OBJECTID: 1376
ID_ROUTE: 56
ID_WT: 56-7
ID_GB: 56-7-7
NAAM_ROUTE: Grouw-Nesserzijl
NAAM_WATERWEG: Wijde Ee
NAAM_NL: Wijde Ee
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke ligging (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 100 ton (23).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BB7A99F1-5600-4349-919B-D60C47F53474}
SHAPE_Length: 30.12934142429185
MultiLineString: [...]

id: 1377
OBJECTID: 1377
ID_ROUTE: 45
ID_WT: 45-2
ID_GB: 45-2-12
NAAM_ROUTE: Klestervaart-Bergumermeer
NAAM_WATERWEG: De Lits
NAAM_NL: Lits
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop nog zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de nieuwe loop weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {481945BF-DFA3-447E-AB64-7EC05C8C09D6}
SHAPE_Length: 359.0865234523991
MultiLineString: [...]

id: 1378
OBJECTID: 1378
ID_ROUTE: 45
ID_WT: 45-2
ID_GB: 45-2-13
NAAM_ROUTE: Klestervaart-Bergumermeer
NAAM_WATERWEG: De Lits
NAAM_NL: Lits
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop nog zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de nieuwe loop weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {925AF02B-51D4-4208-BDAC-8EE35314AC1E}
SHAPE_Length: 115.65019825720557
MultiLineString: [...]

id: 1379
OBJECTID: 1379
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-123
ID_GB: 58-123-146
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Baukewyk
NAAM_NL: Baukewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), afwatering op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FCCE7B70-B5A2-4BBA-BB15-9B96E1266926}
SHAPE_Length: 2266.0358600132427
MultiLineString: [...]

id: 1380
OBJECTID: 1380
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-124
ID_GB: 58-124-147
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Hearrewyk
NAAM_NL: Heerewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), afwatering op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {168B7B65-097F-4A5A-A54D-20FE1D1F1D3A}
SHAPE_Length: 1830.0742567717443
MultiLineString: [...]

id: 1381
OBJECTID: 1381
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-115
ID_GB: 58-115-138
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Hillemagreppel
NAAM_NL: Hillemagreppel
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C3E25A05-A29F-4669-9230-7BED0196AFCA}
SHAPE_Length: 2247.5414556262485
MultiLineString: [...]

id: 1382
OBJECTID: 1382
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-89
ID_GB: 58-89-106
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Heechlânswyk
NAAM_NL: Hooglands- of Reinderswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), gedeelte bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {53FA3ED6-8E0F-4D45-9C7C-5C9761A2FB1E}
SHAPE_Length: 1113.6772971418325
MultiLineString: [...]

id: 1383
OBJECTID: 1383
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-105
ID_GB: 58-105-127
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Imerwyk
NAAM_NL: Imerwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5D4E946E-EDB9-4CA2-B45A-0CCAE1CFAD79}
SHAPE_Length: 5565.963928209642
MultiLineString: [...]

id: 1384
OBJECTID: 1384
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-95
ID_GB: 58-95-116
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Gerritswyk
NAAM_NL: Kleine Meere
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FF95DA49-6F4D-41C4-AA60-7DB3D7712B02}
SHAPE_Length: 2569.801569914537
MultiLineString: [...]

id: 1385
OBJECTID: 1385
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-102
ID_GB: 58-102-124
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Koarte Wyk
NAAM_NL: Korte Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {00D899A7-1723-4FAB-ACE2-CF3EDC732FFC}
SHAPE_Length: 2791.2972876102854
MultiLineString: [...]

id: 1386
OBJECTID: 1386
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-101
ID_GB: 58-101-123
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Bline Wyk
NAAM_NL: Blinde Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C37D21E9-114A-4BC2-ACEA-3B2DB0F78886}
SHAPE_Length: 4967.070863110639
MultiLineString: [...]

id: 1387
OBJECTID: 1387
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-96
ID_GB: 58-96-117
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Brouwers Koarte Wyk
NAAM_NL: Brouwers Korte Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), gedeelte bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {53C558E0-9D70-4530-920E-D11DA5D74C7D}
SHAPE_Length: 4609.0578428234685
MultiLineString: [...]

id: 1388
OBJECTID: 1388
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-122
ID_GB: 2-122-145
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Opgaande Diep
NAAM_NL: Opgaande Diep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), afwatering op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DA093712-6AC9-432A-BEB8-D15AE5ACBF54}
SHAPE_Length: 1460.2539744668836
MultiLineString: [...]

id: 1389
OBJECTID: 1389
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-65
ID_GB: 2-65-93
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Dwarsdjip
NAAM_NL: Dwarsdiep
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FCC0B240-E393-4510-AF0C-A010A0F3035A}
SHAPE_Length: 1178.594827435726
MultiLineString: [...]

id: 1390
OBJECTID: 1390
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-109
ID_GB: 58-109-131
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Fiaanster Wyk
NAAM_NL: Fiaansterwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E85C4AE9-415B-460D-85CF-17FC9A5F9FCC}
SHAPE_Length: 2922.599161070085
MultiLineString: [...]

id: 1391
OBJECTID: 1391
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-125
ID_GB: 2-125-148
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Halbewyk
NAAM_NL: Halbewyk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0588DE7F-45AA-4070-B618-3A7B69731B9F}
SHAPE_Length: 849.2546801759672
MultiLineString: [...]

id: 1392
OBJECTID: 1392
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-126
ID_GB: 58-126-149
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Laweiswyk
NAAM_NL: Laweiswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8). Op de kaart van 1930 heet de wijk Laurenswijk
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {950FDFC6-547D-4653-9000-DD48B0CF75BB}
SHAPE_Length: 877.7554114397502
MultiLineString: [...]

id: 1393
OBJECTID: 1393
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-100
ID_GB: 58-100-122
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Marrewyk
NAAM_NL: Meerwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {94D4F2D8-D725-4508-BC9B-CD3316CCA2A5}
SHAPE_Length: 4769.117607771452
MultiLineString: [...]

id: 1394
OBJECTID: 1394
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-106
ID_GB: 58-106-128
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Middelste Wyk
NAAM_NL: Middelste Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B757836F-B3BC-403F-AD3A-F67F147CAAB1}
SHAPE_Length: 5294.712697197281
MultiLineString: [...]

id: 1395
OBJECTID: 1395
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-112
ID_GB: 58-112-134
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Fallaatswyk
NAAM_NL: Verlaatswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8E9556FA-1FBD-4028-8180-27EFBFF8CF7C}
SHAPE_Length: 937.2837021483136
MultiLineString: [...]

id: 1396
OBJECTID: 1396
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-108
ID_GB: 58-108-130
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wythaachster Wyk
NAAM_NL: Wittehaagsterwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {75C04D8B-2727-4E19-973B-F4D3DC72BFF1}
SHAPE_Length: 2198.142348146757
MultiLineString: [...]

id: 1397
OBJECTID: 1397
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-127
ID_GB: 58-127-150
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Nije Laweiswyk
NAAM_NL: Nieuwe Laweiswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8). Op de kaart van 1930 heet de wijk Oude Laurenswijk
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A2A9C549-4222-480F-AFF5-A19C98B39FD8}
SHAPE_Length: 943.9185928385735
MultiLineString: [...]

id: 1398
OBJECTID: 1398
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-92
ID_GB: 58-92-111
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Pastorijwyk
NAAM_NL: Pastoriewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), gedeelte bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EAE80C28-BF3B-49FA-B834-0C3E53335FC0}
SHAPE_Length: 3606.268963851262
MultiLineString: [...]

id: 1399
OBJECTID: 1399
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-98
ID_GB: 58-98-119
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Peijmawyk
NAAM_NL: Peijmawijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), gedeelte bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3681D69D-8950-472E-85BB-45834CC0CADD}
SHAPE_Length: 4712.787819712408
MultiLineString: [...]

id: 1400
OBJECTID: 1400
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-104
ID_GB: 58-104-126
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Siktaris Eringawyk
NAAM_NL: Siktaris Eringawijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A4BBADC3-4CBF-4825-A255-1E5B029A6373}
SHAPE_Length: 4057.11662698838
MultiLineString: [...]

id: 1401
OBJECTID: 1401
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-103
ID_GB: 58-103-125
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Swarte Wyk
NAAM_NL: Zwarte Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FB29EC1B-5997-480A-BFC2-B35DC707B7DB}
SHAPE_Length: 5118.758135199085
MultiLineString: [...]

id: 1402
OBJECTID: 1402
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-65
ID_GB: 58-65-79
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Noorder Dwarsvaart
NAAM_NL: Noorder Dwarsvaart
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog zichtbaar (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {062148E0-4A8F-44A5-975C-77AE189D5512}
SHAPE_Length: 2606.1709336242425
MultiLineString: [...]

id: 1403
OBJECTID: 1403
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-66
ID_GB: 58-66-80
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Zuider Dwarsvaart
NAAM_NL: Zuider Dwarsvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Vaart nog zichtbaar op kaart 1930 (9), gedempt op kaart 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {222D6573-88C6-441D-B15B-3D980C0D5D99}
SHAPE_Length: 1477.5232797214137
MultiLineString: [...]

id: 1404
OBJECTID: 1404
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-67
ID_GB: 58-67-81
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Overste Wijk
NAAM_NL: Overste Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Bestaand in 1930 (9), afwatering op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8F83F25A-13C4-48C1-8DF0-9449DB9AC112}
SHAPE_Length: 707.21855118287
MultiLineString: [...]

id: 1405
OBJECTID: 1405
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-68
ID_GB: 58-68-82
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Radingswijk
NAAM_NL: Radingswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 grotendeels gedempt, deels als afwatering weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {01B0FE64-7988-439D-B69B-5A5968D5FA5E}
SHAPE_Length: 1168.1430451561478
MultiLineString: [...]

id: 1406
OBJECTID: 1406
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-69
ID_GB: 58-69-83
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naamloos)
NAAM_NL: Wijk (naamloos)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 als afwatering weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {29F55DD1-8767-42BB-A2FB-AD1CADD02FA9}
SHAPE_Length: 734.0193076080262
MultiLineString: [...]

id: 1407
OBJECTID: 1407
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-70
ID_GB: 58-70-84
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naamloos)
NAAM_NL: Wijk (naamloos)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 deels gedempt, deels als afwatering weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C68BCA2B-3751-4460-9FEA-D8FC5E998A9A}
SHAPE_Length: 1030.4812349532779
MultiLineString: [...]

id: 1408
OBJECTID: 1408
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-71
ID_GB: 58-71-85
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Pastoriewijk
NAAM_NL: Pastoriewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 grotendeels gedempt, deels als afwatering weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EBC8E2AD-4B05-4C57-B60B-0256F6FD14CB}
SHAPE_Length: 1289.2837782565985
MultiLineString: [...]

id: 1409
OBJECTID: 1409
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-72
ID_GB: 58-72-86
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naamloos)
NAAM_NL: Wijk (naamloos)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 grotendeels gedempt, deels als afwatering weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {76513002-032E-4A71-93AF-2A23F14B668C}
SHAPE_Length: 955.9028895612673
MultiLineString: [...]

id: 1410
OBJECTID: 1410
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-73
ID_GB: 58-73-87
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naamloos)
NAAM_NL: Wijk (naamloos)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6A338A9A-833A-48EC-884C-00AD4571EEE2}
SHAPE_Length: 1038.8535560839166
MultiLineString: [...]

id: 1411
OBJECTID: 1411
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-74
ID_GB: 58-74-88
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naamloos)
NAAM_NL: Wijk (naamloos)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FA13671B-0FB0-43A3-81BE-26C760780349}
SHAPE_Length: 1094.41993013471
MultiLineString: [...]

id: 1412
OBJECTID: 1412
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-75
ID_GB: 58-75-89
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naamloos)
NAAM_NL: Wijk (naamloos)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 grotendeels gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0C9F6E0B-D99F-4424-832F-C1ABDD78F027}
SHAPE_Length: 1120.962954587718
MultiLineString: [...]

id: 1413
OBJECTID: 1413
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-76
ID_GB: 58-76-90
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Stelpswijk
NAAM_NL: Stelpswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 grotendeels gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F0888B87-CD97-4162-BCE1-214485988F6E}
SHAPE_Length: 1168.84331117122
MultiLineString: [...]

id: 1414
OBJECTID: 1414
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-17
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E2C93CA5-A880-4A05-A477-F722224E7919}
SHAPE_Length: 746.4725348317185
MultiLineString: [...]

id: 1415
OBJECTID: 1415
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-18
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B050E8AA-6DA7-41AA-89D8-5A71649FBBCD}
SHAPE_Length: 1559.8396569478327
MultiLineString: [...]

id: 1416
OBJECTID: 1416
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-19
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AE61ECEA-4708-4E94-9E69-CB2C23B9A437}
SHAPE_Length: 4008.0692126469316
MultiLineString: [...]

id: 1417
OBJECTID: 1417
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-20
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0BA07DD3-CD1F-4C4F-9D60-6CE419EB598D}
SHAPE_Length: 1224.1357648855596
MultiLineString: [...]

id: 1418
OBJECTID: 1418
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-21
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {96C0C577-AE58-4FAB-B945-A0AE477E5FEC}
SHAPE_Length: 338.29594702665617
MultiLineString: [...]

id: 1419
OBJECTID: 1419
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-22
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {07914784-790D-4728-B467-8DA51E3C1F22}
SHAPE_Length: 614.0995627000781
MultiLineString: [...]

id: 1420
OBJECTID: 1420
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-2
ID_GB: XXX-2-23
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Het Wijde
NAAM_NL: Het Wijde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meertje, bestaand 1832 (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FD9E7562-1D5D-494D-8058-BA7EEDC2EC3D}
SHAPE_Length: 1385.4835129907779
MultiLineString: [...]

id: 1421
OBJECTID: 1421
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-24
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken (1). Oorspronkelijke loop weergegeven op kaart 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2652053A-7F63-4019-8553-E3FB46580956}
SHAPE_Length: 922.8456350724433
MultiLineString: [...]

id: 1422
OBJECTID: 1422
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-25
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1832-1930
OPMERKINGEN_1: De Linde is een gekanaliseerde rivier, die begint bij het gehucht Tronde, en uitmondt in de haven bij Kuinre. Het gedeelte van de weg Oldeberkoop-Noordwolde af tot de dam in de haven te Kuinre. Dient zowel voor de afwatering als voor de scheepvaart. Dit gedeelte is door drie schutsluizen in vier panden verdeeld (1). In 1844 werd door de bouw van een sluis bij Kuinre de Linde afgesloten. Omstreeks de tweede helft van de negentiende eeuw was de Linde slecht bevaarbaar, terwijl ook de afwatering onvoldoende was. Tussen 1922 en 1928 zijn werken tot verbetering van de Linde uitgevoerd.
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8150499A-4991-4AD6-9087-0A992D133F96}
SHAPE_Length: 627.337983284483
MultiLineString: [...]

id: 1423
OBJECTID: 1423
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-4
ID_GB: XXX-4-28
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Noordwoolder Voart
NAAM_NL: Noordwoldervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1642-
OPMERKINGEN: In 1642 octrooi verleend voor de aanleg door Staten van Friesland. Aangelegd vanwege het begin van de vervening in het gebied tussen Noordwolde en Vledderveen. Liep door naar Compagnonsdwarswyk en vandaar via wijken naar Vledderveen.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop vaart aanwezig op kaart 1930 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0B0260FF-6150-4482-9FFF-A860E5C7951A}
SHAPE_Length: 371.64331154596067
MultiLineString: [...]

id: 1424
OBJECTID: 1424
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-5
ID_GB: XXX-5-29
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Finkegavaart
NAAM_NL: Finkegavaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1642-
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
OPMERKINGEN: Oorspronkelijk turfvaart. "De turf die hier gedolven wordt, kan door de Finkegaster-sloot, die uit dé Noordwolder-sloot naar de veenen loopt, en door de Opsplijting en gemeenschap met de wyk der Vierdeparten heeft, naar de Linde worden afgevoerd." (2)
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1642
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijk turfvaart. "De turf die hier gedolven wordt, kan door de Finkegaster-sloot, die uit dé Noordwolder-sloot naar de veenen loopt, en door de Opsplijting en gemeenschap met de wyk der Vierdeparten heeft, naar de Linde worden afgevoerd." (2) Aangelegd in 1642 (1). Op de kaart van 1930 staat de vaart als de Finkegasloot aangegeven (9). "De turf die hier gedolven wordt, kan door de Finkegaster-sloot, die uit dé Noordwolder-sloot naar de veenen loopt, en door de Opsplijting en gemeenschap met de wyk der Vierdeparten heeft, naar de Linde worden afgevoerd." (2)
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E0BB7455-0165-4D7D-B3EE-170CDFDF38AC}
SHAPE_Length: 1316.1131306485513
MultiLineString: [...]

id: 1425
OBJECTID: 1425
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-1
ID_GB: XXX-1-31
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Lende
NAAM_NL: Linde
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
OPMERKINGEN: De Linde is een gekanaliseerde rivier. Loopt van Makkinga tot Kuinre. De rivier is in de periode 1922-1928 gekanaliseerd en deels recht getrokken.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1925
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop aanwezig op kaart 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {ED7FD439-C937-4CDA-9A00-F7C008DFBA52}
SHAPE_Length: 110.5747742097068
MultiLineString: [...]

id: 1426
OBJECTID: 1426
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-7
ID_GB: XXX-7-32
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: De Splittinge
NAAM_NL: Splittinge
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1782-
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Deze vaart stond in verbinding met de Koloniewijk of Vierpartenwijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1782
OPMERKINGEN_1: Deze vaart stond in verbinding met de Koloniewijk of Vierpartenwijk. Bij octrooi van 26 februari 1782 werd aan de Compagnons Van Heloma vergunning verleend de vaart in het Vledderveen op te wijken (4). Bij octrooi van 20 augustus 1790 werd vergunning verleend de vaart op te leggen tot over de grens tussen de provincies Friesland en Drenthe (4). De vaarten zijn (in 1948) eigendom en in beheer bij de Maatschappij van Weldadigheid te Frederiksoord (1). Op de kaart van 1930 is de vaart nog aanwezig als doorlopende vaart (9). Op de kaart van 2008 is de vaart verdwenen (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CAF01427-B216-4A6C-8382-C2EA5E4E6590}
SHAPE_Length: 2494.7729795039013
MultiLineString: [...]

id: 1427
OBJECTID: 1427
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-8
ID_GB: XXX-8-33
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Ooster Boven Dwarsvaart
NAAM_NL: Ooster Boven Dwarsvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Ook Compagnonsvaart.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is de vaart nog aangegeven (9), op de kaart van 2008 is de vaart niet meer aangegeven (8). Op de kaart van 1856 wordt de vaart Compagonsvaart genoemd (16).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8A4807AF-294C-4407-8648-86449155BE84}
SHAPE_Length: 3804.0416141080977
MultiLineString: [...]

id: 1428
OBJECTID: 1428
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-9
ID_GB: XXX-9-34
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wolters Wijk
NAAM_NL: Wolters Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is de vaart nog aangegeven (9), op de kaart van 2008 is de vaart niet meer zichtbaar (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4D83804C-6F2C-4357-8A56-6EB8EDF5B0C3}
SHAPE_Length: 1572.5823051285786
MultiLineString: [...]

id: 1429
OBJECTID: 1429
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-10
ID_GB: XXX-10-35
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {75E7D792-436C-4D87-AB40-3CFCFC6F75B7}
SHAPE_Length: 702.3539455905316
MultiLineString: [...]

id: 1430
OBJECTID: 1430
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-11
ID_GB: XXX-11-36
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6AC8B0A7-9FE9-43FF-B266-C520B639BB6D}
SHAPE_Length: 709.0016698832696
MultiLineString: [...]

id: 1431
OBJECTID: 1431
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-12
ID_GB: XXX-12-37
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DCF5F2F0-E1BF-4E8A-8749-F98F33D74660}
SHAPE_Length: 831.4927399227886
MultiLineString: [...]

id: 1432
OBJECTID: 1432
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-13
ID_GB: XXX-13-38
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CC4A7FD9-045B-46F5-A63D-B266F0B547F7}
SHAPE_Length: 250.4117379597384
MultiLineString: [...]

id: 1433
OBJECTID: 1433
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-14
ID_GB: XXX-14-39
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9235623B-1734-480C-98C1-ECD4654402CA}
SHAPE_Length: 406.3597453698061
MultiLineString: [...]

id: 1434
OBJECTID: 1434
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-15
ID_GB: XXX-15-40
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {52B639A9-CF44-4C20-822E-DC384CEC0FDD}
SHAPE_Length: 449.82844572514654
MultiLineString: [...]

id: 1435
OBJECTID: 1435
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-16
ID_GB: XXX-16-41
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A451CBC5-78CE-4A70-A63D-1236B77398A4}
SHAPE_Length: 803.7165675646033
MultiLineString: [...]

id: 1436
OBJECTID: 1436
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-17
ID_GB: XXX-17-42
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A735E7B7-A36C-422F-975B-339E6B3F5291}
SHAPE_Length: 951.5120146309961
MultiLineString: [...]

id: 1437
OBJECTID: 1437
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-18
ID_GB: XXX-18-43
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {9287BFA5-CC56-469C-A4A9-5B7BBE8CE3A4}
SHAPE_Length: 1013.9921877451626
MultiLineString: [...]

id: 1438
OBJECTID: 1438
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-19
ID_GB: XXX-19-44
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E9B23857-EE2C-4EDE-AAE8-1306DBCA4149}
SHAPE_Length: 875.426986169839
MultiLineString: [...]

id: 1439
OBJECTID: 1439
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-20
ID_GB: XXX-20-45
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {83A22651-0F36-4137-8A54-DD691A2C8B7D}
SHAPE_Length: 1077.1800785192781
MultiLineString: [...]

id: 1440
OBJECTID: 1440
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-21
ID_GB: XXX-21-46
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D7997997-9DE2-4647-9878-67D2342D1875}
SHAPE_Length: 1158.251740716126
MultiLineString: [...]

id: 1441
OBJECTID: 1441
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-22
ID_GB: XXX-22-47
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CC2B31E5-924F-4A9C-BF9A-E0A5C0D62FDA}
SHAPE_Length: 1158.185305949256
MultiLineString: [...]

id: 1442
OBJECTID: 1442
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-23
ID_GB: XXX-23-48
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {057AD8AC-D339-40D8-AB5D-986B6EFD063A}
SHAPE_Length: 1190.5647191902935
MultiLineString: [...]

id: 1443
OBJECTID: 1443
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-24
ID_GB: XXX-24-49
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F555E993-3C07-490A-957B-4674FA2897F0}
SHAPE_Length: 1190.515535147117
MultiLineString: [...]

id: 1444
OBJECTID: 1444
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-25
ID_GB: XXX-25-50
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1F7221D6-F581-4384-A2AE-A4850B9A7352}
SHAPE_Length: 1491.973572376036
MultiLineString: [...]

id: 1445
OBJECTID: 1445
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-26
ID_GB: XXX-26-51
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DAB6D3F6-014A-433D-ADC1-16990E872327}
SHAPE_Length: 876.9311808673871
MultiLineString: [...]

id: 1446
OBJECTID: 1446
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-27
ID_GB: XXX-27-52
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1D1C2B38-4CED-4419-9194-9D05BF7A4130}
SHAPE_Length: 996.2123117922109
MultiLineString: [...]

id: 1447
OBJECTID: 1447
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-28
ID_GB: XXX-28-53
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wester Boven Dwarsvaart
NAAM_NL: Wester Boven Dwarsstraat
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaart (9), op de kaart van 2008 niet meer zichtbaar (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3E3B14FA-94E8-466E-BBB9-9FFC4A48B910}
SHAPE_Length: 3543.725936279625
MultiLineString: [...]

id: 1448
OBJECTID: 1448
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-29
ID_GB: XXX-29-54
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {86B04F94-41C1-425B-AB5B-BB8E0F33213A}
SHAPE_Length: 1557.5789435045485
MultiLineString: [...]

id: 1449
OBJECTID: 1449
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-30
ID_GB: XXX-30-55
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D6F94441-8A5C-42E8-8DC6-8FB10CD760AC}
SHAPE_Length: 688.4998139842411
MultiLineString: [...]

id: 1450
OBJECTID: 1450
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-31
ID_GB: XXX-31-56
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {4DAE7CB5-E3D2-4CF2-9D71-912DBDC1E45F}
SHAPE_Length: 146.83155980151523
MultiLineString: [...]

id: 1451
OBJECTID: 1451
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-32
ID_GB: XXX-32-57
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E34E9B01-E6C9-4F69-AD48-07CEF8460D2B}
SHAPE_Length: 773.4249345847811
MultiLineString: [...]

id: 1452
OBJECTID: 1452
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-33
ID_GB: XXX-33-58
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {061E9BB8-79C8-4C6A-8395-FEE4D0C1E829}
SHAPE_Length: 991.6975091517421
MultiLineString: [...]

id: 1453
OBJECTID: 1453
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-34
ID_GB: XXX-34-59
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AF75A543-B1A3-4013-AD0A-A07FB9F6719D}
SHAPE_Length: 1150.8234230395396
MultiLineString: [...]

id: 1454
OBJECTID: 1454
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-35
ID_GB: XXX-35-60
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {29AE36BC-90DF-48CA-9BA5-F83C0B74DFDD}
SHAPE_Length: 1133.4570512150399
MultiLineString: [...]

id: 1455
OBJECTID: 1455
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-36
ID_GB: XXX-36-61
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8211503D-D11B-4B18-82A5-3BE802825799}
SHAPE_Length: 947.8145046784745
MultiLineString: [...]

id: 1456
OBJECTID: 1456
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-37
ID_GB: XXX-37-62
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B3C57AEC-8A25-4B1D-B743-53CA4BB013A0}
SHAPE_Length: 243.62025187675175
MultiLineString: [...]

id: 1457
OBJECTID: 1457
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-38
ID_GB: XXX-38-63
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Oude Veenvaart
NAAM_NL: Oude Veenvaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is de vaart nog zichtbaar, maar niet meer doorlopend (9). Op de kaart van 2008 is de vaart niet meer herkenbaar (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3AAB0B23-B7E1-4ACC-B0B2-5C63FBD1AECA}
SHAPE_Length: 3978.7566662786835
MultiLineString: [...]

id: 1458
OBJECTID: 1458
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-3
ID_GB: XXX-3-65
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Steggerdafeart
NAAM_NL: Steggerdavaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 1750-
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
OPMERKINGEN: Oorspronkelijke turfvaart. Was door stopzetting van turfwinning in 1839 niet bevaarbaar (2).
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedeelte vaart nog bestaand in 1930 (9), maar niet meer zichtbaar op kaart 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E27CEDBB-F997-431A-B534-AA0134EDC4B0}
SHAPE_Length: 1676.984621090415
MultiLineString: [...]

id: 1459
OBJECTID: 1459
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-39
ID_GB: XXX-39-64
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Kolonievaartje
NAAM_NL: Kolonievaartje
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is de vaart nog zichtbaar, maar niet meer doorlopend (9). Op de kaart van 2008 is de vaart niet meer herkenbaar (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {30B5E0C2-9052-494F-B0FC-EC35D3590AFF}
SHAPE_Length: 2549.5006265177067
MultiLineString: [...]

id: 1460
OBJECTID: 1460
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-40
ID_GB: XXX-40-66
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Oost Vierde Parten
NAAM_NL: Oost Vierde Parten
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1856 is de wijk nog zichtbaar (16), maar op de kaart van 1930 niet meer (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {41CE4116-81DC-4679-A44F-C94E88F7D5C9}
SHAPE_Length: 3623.820819923062
MultiLineString: [...]

id: 1461
OBJECTID: 1461
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-41
ID_GB: XXX-41-67
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: West Vierde Parten
NAAM_NL: West Vierde Parten
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1856 is de wijk nog zichtbaar (16), maar op de kaart van 1930 niet meer (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FA07D8DF-7F8C-4053-8C99-6C3BDD092782}
SHAPE_Length: 3819.0771149373145
MultiLineString: [...]

id: 1462
OBJECTID: 1462
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-40
ID_GB: XXX-40-66
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Oost Vierde Parten
NAAM_NL: Oost Vierde Parten
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1856 is de wijk nog zichtbaar (16), maar op de kaart van 1930 niet meer (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5196A63D-2478-4019-BE12-3F40A60AB50A}
SHAPE_Length: 191.31795475453148
MultiLineString: [...]

id: 1463
OBJECTID: 1463
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-40
ID_GB: XXX-40-66
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Oost Vierde Parten
NAAM_NL: Oost Vierde Parten
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1856 is de wijk nog zichtbaar (16), maar op de kaart van 1930 niet meer (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CFDB33D4-2B97-4F71-A8DF-9D022C7D012F}
SHAPE_Length: 174.40789693656225
MultiLineString: [...]

id: 1464
OBJECTID: 1464
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-40
ID_GB: XXX-40-66
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Oost Vierde Parten
NAAM_NL: Oost Vierde Parten
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1856 is de wijk nog zichtbaar (16), maar op de kaart van 1930 niet meer (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3E5BA3C0-554D-4401-9A66-4337371F5BB5}
SHAPE_Length: 184.5905355716024
MultiLineString: [...]

id: 1465
OBJECTID: 1465
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-40
ID_GB: XXX-40-66
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Oost Vierde Parten
NAAM_NL: Oost Vierde Parten
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1856 is de wijk nog zichtbaar (16), maar op de kaart van 1930 niet meer (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D179B2DE-0B33-4CF9-83DD-A3FF47F2C846}
SHAPE_Length: 186.3433064644467
MultiLineString: [...]

id: 1466
OBJECTID: 1466
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-40
ID_GB: XXX-40-66
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Oost Vierde Parten
NAAM_NL: Oost Vierde Parten
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1856 is de wijk nog zichtbaar (16), maar op de kaart van 1930 niet meer (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C02B9A7B-BBE5-4236-AEB2-4D2A05A4CDFC}
SHAPE_Length: 182.36175007765092
MultiLineString: [...]

id: 1467
OBJECTID: 1467
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-42
ID_GB: XXX-42-68
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: <1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). De wijk is nog zichtbaar op kaart 1856 (16), maar niet meer op de kaart van 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {024DAB78-9E9B-4A1E-94EB-236D5B2CF62E}
SHAPE_Length: 777.8367401003852
MultiLineString: [...]

id: 1468
OBJECTID: 1468
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-88
ID_GB: XXVIII-88-106
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {61FF4114-831D-42F6-8118-F231E4031A69}
SHAPE_Length: 62.724538305046366
MultiLineString: [...]

id: 1469
OBJECTID: 1469
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-83
ID_GB: XXVIII-83-101
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog gedeeltelijk aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F0283FDC-5878-4AFD-8E67-F3858BAD7A5F}
SHAPE_Length: 115.88958010443966
MultiLineString: [...]

id: 1470
OBJECTID: 1470
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-148
ID_GB: XXVIII-148-166
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {85B2567B-4C42-4A29-981A-B1C1009C5EF4}
SHAPE_Length: 156.85041443610578
MultiLineString: [...]

id: 1471
OBJECTID: 1471
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-158
ID_GB: XXVIII-158-176
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {55E369ED-6EA0-4C7D-92A2-DAD5C782DA59}
SHAPE_Length: 123.20019288763636
MultiLineString: [...]

id: 1472
OBJECTID: 1472
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-166
ID_GB: XXVIII-166-184
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {17D29F57-95EC-4B36-AA3A-C05F03DABAF8}
SHAPE_Length: 73.50253256772454
MultiLineString: [...]

id: 1473
OBJECTID: 1473
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-166
ID_GB: XXVIII-166-184
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naam onbekend)
NAAM_NL: Wijk (naam onbekend)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
OPMERKINGEN: Naamloze wijk.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 niet meer aangegeven als vaarweg (22), op de kaart van 2008 gedeeltelijk te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BDC7ECA5-E7F6-4046-9391-C2ADA2C4A0BC}
SHAPE_Length: 105.00136890175635
MultiLineString: [...]

id: 1474
OBJECTID: 1474
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-169
ID_GB: XXVIII-169-187
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Derde Wijk
NAAM_NL: Derde Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 te zien als afwatering (22). Naam is af te leiden uit de positie, maar staat niet op de kaarten.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BFDEA989-1419-44F5-923B-5DEA4039FEE8}
SHAPE_Length: 72.19769484003785
MultiLineString: [...]

id: 1475
OBJECTID: 1475
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-169
ID_GB: XXVIII-169-187
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Derde Wijk
NAAM_NL: Derde Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: <1922
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de Kadastrale kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1922 te zien als afwatering (22). Naam is af te leiden uit de positie, maar staat niet op de kaarten.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {16DE968E-B9F7-4D76-8A1F-A62695BE2CCD}
SHAPE_Length: 94.31557475623153
MultiLineString: [...]

id: 1476
OBJECTID: 1476
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-3
ID_GB: XXVIII-3-7
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Prinsewyk
NAAM_NL: Prinsenwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E6B129D8-68DA-4A4D-B65C-63AA956CA742}
SHAPE_Length: 169.64021420960265
MultiLineString: [...]

id: 1477
OBJECTID: 1477
ID_ROUTE: XXVIII
ID_WT: XXVIII-3
ID_GB: XXVIII-3-7
NAAM_ROUTE: Schoterlandsche Compagnonsvaart
NAAM_WATERWEG: Prinsewyk
NAAM_NL: Prinsenwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 alleen nog te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E6A0D9B6-3B37-4FBC-AC06-4FF251668635}
SHAPE_Length: 39.44339001907203
MultiLineString: [...]

id: 1478
OBJECTID: 1478
ID_ROUTE: 15
ID_WT: 15-1
ID_GB: 15-1-2
NAAM_ROUTE: Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: De Tsjonger of De Kuunder
NAAM_NL: Kuinder of Tjonger
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Oorspronkelijk een rivier, al bekend voor jaartelling onder naam Cunera Fluvius. Tussen 1886-1888 van Rotstergaast tot Opsterlandse Compagnonsvaart bij Oosterwolde gekanaliseerd (Tjongerkanaal). Zie voor oorspronkelijke loop bron 19, dossier 1917.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1886-1888
OPMERKINGEN_1: Daar de Kuinder of Tjonger in vele bochten door de gemeenten Oost- en Weststellingwerf stroomde en in natte perioden vaak overstromingen veroorzaakte, werd ze in de jaren 1886 en 1888 voor het grootste gedeelte gekanaliseerd. Dit gedeelte werd tevens met de Opsterlandsche- of Appelsgaaster Compagnonsvaart in verbinding gebracht (1). Bij de wet van 2 Augustus 1880, Staatsblad no. 136, werd deze kanalisering van Rijkswege bevorderd (1).
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0B6A6CA4-46AD-4EA1-80F3-4E61D5A874B4}
SHAPE_Length: 31.542495226507054
MultiLineString: [...]

id: 1479
OBJECTID: 1479
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-28
ID_GB: 11-28-32
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Terhornstermeer
NAAM_NL: Terhornstermeer
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1). 1957: bevaarbaarheid ca 150 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3E17D2AF-2B30-42F7-B2B6-B114C7706584}
SHAPE_Length: 501.6307469326765
MultiLineString: [...]

id: 1480
OBJECTID: 1480
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-29
ID_GB: 11-29-33
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Zandsloot
NAAM_NL: Zandsloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). 1957: bevaarbaarheid ca 150 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E48EDCA2-8A84-4768-98C9-3033B35C0917}
SHAPE_Length: 839.557220356045
MultiLineString: [...]

id: 1481
OBJECTID: 1481
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-30
ID_GB: 11-30-34
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Terhornesterdiep
NAAM_NL: Terhornesterdiep
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: 0-
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 0
OPMERKINGEN_1: Natuurlijk meer (1). 1957: bevaarbaarheid ca 150 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {82BCEACD-6FE8-4E9D-9AE7-F9152B8C8D83}
SHAPE_Length: 512.704116534374
MultiLineString: [...]

id: 1482
OBJECTID: 1482
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-31
ID_GB: 11-31-35
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Kruiswater
NAAM_NL: Kruiswater
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). 1957: bevaarbaarheid ca 150 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C670BAF1-DD8A-4097-8FFF-CD324D20A0E9}
SHAPE_Length: 392.55939766076324
MultiLineString: [...]

id: 1483
OBJECTID: 1483
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-32
ID_GB: 11-32-36
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Vaart naar Prinses Margrietkanaal
NAAM_NL: Vaart naar Prinses Margrietkanaal
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Nog niet bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 is de omleiding ten noorden van het dorp weergegeve (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {13F9D29B-7057-400B-B8BA-157BDEA2515A}
SHAPE_Length: 944.0197879158877
MultiLineString: [...]

id: 1484
OBJECTID: 1484
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-22
ID_GB: 11-22-37
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Nieuwe Schipsloot
NAAM_NL: Nieuwe Schipsloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Dorpsvaart richting Joure.
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is dit deel gedempt/overkluisd (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BBE5061B-819A-4980-9F2E-A292364BDCC8}
SHAPE_Length: 161.08283016305379
MultiLineString: [...]

id: 1485
OBJECTID: 1485
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-21
ID_GB: 11-21-38
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Oude Schipsloot
NAAM_NL: Oude Schipsloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
OPMERKINGEN: Dorpsvaart richting Joure.
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Demping
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 is dit deel gedempt/overkluisd (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {096AC670-433D-4DDC-B583-E289939189EF}
SHAPE_Length: 111.93955461580599
MultiLineString: [...]

id: 1486
OBJECTID: 1486
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-9
ID_GB: 47-9-24
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Nije Feart
NAAM_NL: Nieuwe Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1856-1930
OPMERKINGEN_1: Nog niet aanwezig in 1856 (16). Op de kaart van 1930 is de vaart als doorgaande vaart weergegeven (9). Op de kaart van 2008 is de vaart bij Oostmahorn op verschillende plaatsen afgedamd/ overkluisd (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 40 ton. Los- en laadplaats te Oostmahorn (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A80EA823-C229-4C8E-9F3C-13D3D0825F57}
SHAPE_Length: 2491.374964901942
MultiLineString: [...]

id: 1487
OBJECTID: 1487
ID_ROUTE: 51
ID_WT: 51-5
ID_GB: 51-5-5
NAAM_ROUTE: De Zijlroede bij Joure
NAAM_WATERWEG: Lange Sleat
NAAM_NL: Lange Sloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op kaarten 1930 en 2008 doorgaande vaart (8,9). Situatie 1957: van gering belang (landbouwvaart) (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {246BEB2B-1B27-4F43-97DD-5D6EF656BB89}
SHAPE_Length: 1621.3925120379783
MultiLineString: [...]

id: 1488
OBJECTID: 1488
ID_ROUTE: 51
ID_WT: 51-3
ID_GB: 51-3-3
NAAM_ROUTE: De Zijlroede bij Joure
NAAM_WATERWEG: Lykfeart
NAAM_NL: Lijkvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op kaarten 1930 en 2008 doorgaande vaart (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BBE22B36-9376-46D8-B61B-92E410E3A663}
SHAPE_Length: 1452.4336472812709
MultiLineString: [...]

id: 1489
OBJECTID: 1489
ID_ROUTE: 51
ID_WT: 51-6
ID_GB: 51-6-6
NAAM_ROUTE: De Zijlroede bij Joure
NAAM_WATERWEG: Wide Geau
NAAM_NL: Wijde Geeuw
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op kaarten 1930 en 2008 doorgaande vaart (8,9). Situatie 1957: van gering belang (landbouwvaart) (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {947A0459-820D-4197-854D-288D89822B7D}
SHAPE_Length: 556.2239491391781
MultiLineString: [...]

id: 1490
OBJECTID: 1490
ID_ROUTE: 51
ID_WT: 51-2
ID_GB: 51-2-2
NAAM_ROUTE: De Zijlroede bij Joure
NAAM_WATERWEG: Noardbroekster Feart
NAAM_NL: Scheensloot of Noordbroekstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op kaarten 1930 en 2008 doorgaande vaart (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7C305B97-F185-46FB-8F21-EBB7D593104D}
SHAPE_Length: 2265.5970147287203
MultiLineString: [...]

id: 1491
OBJECTID: 1491
ID_ROUTE: 51
ID_WT: 51-2
ID_GB: 51-2-2
NAAM_ROUTE: De Zijlroede bij Joure
NAAM_WATERWEG: Noardbroekster Feart
NAAM_NL: Scheensloot of Noordbroekstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op kaarten 1930 en 2008 doorgaande vaart (8,9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C5AEDB2C-F1E9-47B2-8090-D45167F8F5CB}
SHAPE_Length: 526.5068873729051
MultiLineString: [...]

id: 1492
OBJECTID: 1492
ID_ROUTE: 51
ID_WT: 51-4
ID_GB: 51-4-4
NAAM_ROUTE: De Zijlroede bij Joure
NAAM_WATERWEG: Syltsjesleat
NAAM_NL: Zijltjesloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op kaarten 1930 en 2008 doorgaande vaart (8,9). Situatie 1957: van gering belang (landbouwvaart) (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {BFFE620A-3F9F-429F-8BCC-2D08D30ADEB5}
SHAPE_Length: 2759.1408303062885
MultiLineString: [...]

id: 1493
OBJECTID: 1493
ID_ROUTE: 51
ID_WT: 51-7
ID_GB: 51-7-7
NAAM_ROUTE: De Zijlroede bij Joure
NAAM_WATERWEG: Snikzwaagstervaart
NAAM_NL: Snikzwaagstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 een doorgaande vaart (9), op de kaart van 2008 grotendeels weergegeven als afwatering, en op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd (8). Situatie 1957: voor motorvoertuigen vergunning vereist. Slechts van plaatselijk belang (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2928360B-94BB-4B05-B944-1E0957E4164B}
SHAPE_Length: 1682.3887391332544
MultiLineString: [...]

id: 1494
OBJECTID: 1494
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-4
ID_GB: 11-4-39
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Meinesleat
NAAM_NL: Meinesloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: 1889
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke aansluiting van de Meinesloot op de Boorne via de Polsloot. In 1889 werd een doorsnijding door Akkrum naar de Boorne aangebracht, waardoor de Meinesloot direct met de Boorne in verbinding kwam (19). Op de kaart van 1930 nog een doorlopende vaart (9), op de kaart van 2008 juist voor de Polsloot afgedamd/ overkluisd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D38F9F7F-9327-41CF-8445-7B41E9A8D435}
SHAPE_Length: 727.7381873244766
MultiLineString: [...]

id: 1495
OBJECTID: 1495
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-4
ID_GB: 11-4-40
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Meinesleat
NAAM_NL: Meinesloot
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1889
OPMERKINGEN_1: In 1889 werd een doorsnijding door Akkrum naar de Boorne aangebracht, waardoor de Meinesloot direct met de Boorne in verbinding kwam (19).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E307447E-5016-4A70-8009-3E643B6A9598}
SHAPE_Length: 170.6538488521578
MultiLineString: [...]

id: 1496
OBJECTID: 1496
ID_ROUTE: 5
ID_WT: 5-15
ID_GB: 5-15-15
NAAM_ROUTE: Heeg-Woudsend-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Sondelervaart
NAAM_NL: Sondelervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 een doorlopende vaart (9). Op de kaart van 2008 afgedamd en (deels) weergegeven als afwatering(8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 30 ton. Stoom- en motorvaartuigen hebben een vergunning nodig (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {628D958F-DE4E-4D85-80CB-F1BBB610EA98}
SHAPE_Length: 2333.085254852736
MultiLineString: [...]

id: 1497
OBJECTID: 1497
ID_ROUTE: 5
ID_WT: 5-14
ID_GB: 5-14-14
NAAM_ROUTE: Heeg-Woudsend-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Nieuwe kanaal
NAAM_NL: Nieuwe kanaal
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 een doorlopende vaart (9). Op de kaart van 2008 afgedamd en (deels) weergegeven als afwatering (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 30 ton. Stoom- en motorvaartuigen hebben een vergunning nodig (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F31A1EC4-1EB9-4B2E-BA3A-8D777103C702}
SHAPE_Length: 803.7518883314146
MultiLineString: [...]

id: 1498
OBJECTID: 1498
ID_ROUTE: 5
ID_WT: 5-13
ID_GB: 5-13-13
NAAM_ROUTE: Heeg-Woudsend-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Rintjegracht
NAAM_NL: Rintjegracht
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 een doorlopende vaart (9). Op de kaart van 2008 afgedamd (8). Situatie 1957: bevaarbaarheid 30 ton. Stoom- en motorvaartuigen hebben een vergunning nodig (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {349F4B0C-221C-43AD-B76D-80823AE048BC}
SHAPE_Length: 244.83201367156818
MultiLineString: [...]

id: 1499
OBJECTID: 1499
ID_ROUTE: XXIII
ID_WT: XXIII-1
ID_GB: XXIII-1-9
NAAM_ROUTE: De Luts vanaf Balk tot Oudekarne in de Fluessen
NAAM_WATERWEG: De Luts
NAAM_NL: De Luts
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1500
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1930 (9). Op de kaart van 2008 is dit deel afgesneden/ omgelegd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B5837101-C277-4F14-B609-85AFF4101130}
SHAPE_Length: 267.02524985953124
MultiLineString: [...]

id: 1500
OBJECTID: 1500
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-18
ID_GB: 4-18-31
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Molkwerumervaart
NAAM_NL: Molkwerumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 een doorgaande vaart (9), op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd, en weergegeven als afwatering (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F26FDEAB-65EF-46C6-AADE-45A02EC3B077}
SHAPE_Length: 3533.3642860884993
MultiLineString: [...]

id: 1501
OBJECTID: 1501
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-18
ID_GB: 4-18-32
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Molkwerumervaart
NAAM_NL: Molkwerumervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Afsnijding
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Oorspronkelijke loop zichtbaar op kaart 1856 (16). Op de kaart van 1930 is de omleiding weergegeven. De vaart loopt om de kom van de voormalige spoorhaven heen (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3EDCE2BB-F6D6-4CD9-B14B-415C47B0C50B}
SHAPE_Length: 619.5527286387651
MultiLineString: [...]

id: 1502
OBJECTID: 1502
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-19
ID_GB: 4-19-33
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Opvaart naar Hemelum
NAAM_NL: Opvaart naar Hemelum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 20 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1085A3C6-6CC1-46AC-A0F3-1116C648DA71}
SHAPE_Length: 1051.8776914780042
MultiLineString: [...]

id: 1503
OBJECTID: 1503
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-20
ID_GB: 4-20-34
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Bakhuizervaart
NAAM_NL: Bakhuizervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 30 ton (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EF95BDAA-58AE-4174-B92D-A5819E473A99}
SHAPE_Length: 2662.5366183105857
MultiLineString: [...]

id: 1504
OBJECTID: 1504
ID_ROUTE: 4
ID_WT: 4-21
ID_GB: 4-21-35
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Stavoren
NAAM_WATERWEG: Foekegracht
NAAM_NL: Foekegracht
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Situatie 1957: bevaarbaarheid ca 30 ton. Los- en laadplaats bij de Nijegaster zuivelfabriek (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E74E2008-7846-4699-BB4A-8B62A30CE233}
SHAPE_Length: 988.5833466844072
MultiLineString: [...]

id: 1505
OBJECTID: 1505
ID_ROUTE: 28
ID_WT: 28-6
ID_GB: 28-6-6
NAAM_ROUTE: De Fluessen-Molkwerumerzijl
NAAM_WATERWEG: Noarderdyksfeart
NAAM_NL: Dijkvaart of Noorderdijkvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In 1930 nog een doorgaande vaart, op de kaart van 2008 is de vaart op verschillende plaatsen afgedamd/overkluisd, en weergegeven als afwatering (8). Situatie 1957: " onbelangrijk" (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A406C8F1-F92B-4872-B94A-BC84851C80D9}
SHAPE_Length: 3415.3530347134692
MultiLineString: [...]

id: 1506
OBJECTID: 1506
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-77
ID_GB: 58-77-91
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naamloos)
NAAM_NL: Wijk (naamloos)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {94544C79-37E4-4200-9BEC-C6A57524D8D7}
SHAPE_Length: 1214.5276142188861
MultiLineString: [...]

id: 1507
OBJECTID: 1507
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-78
ID_GB: 58-78-92
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naamloos)
NAAM_NL: Wijk (naamloos)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D83A93F0-7AB7-44DD-92C3-174562309F2D}
SHAPE_Length: 1273.2927769427413
MultiLineString: [...]

id: 1508
OBJECTID: 1508
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-79
ID_GB: 58-79-93
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naamloos)
NAAM_NL: Wijk (naamloos)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 als afwatering weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1DE4C092-D6C5-42FC-A537-06CE4122D195}
SHAPE_Length: 482.8651639978767
MultiLineString: [...]

id: 1509
OBJECTID: 1509
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-80
ID_GB: 58-80-94
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Wijk (naamloos)
NAAM_NL: Wijk (naamloos)
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 als afwatering weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E710BAB4-2142-424A-AE05-42DC94D91B85}
SHAPE_Length: 469.2102241565655
MultiLineString: [...]

id: 1510
OBJECTID: 1510
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-81
ID_GB: 58-81-95
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Selmiensterwijk
NAAM_NL: Selmiensterwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1930 (9). Op de kaart van 2008 deels gedempt, deels als afwatering weergegeven (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A031F6C0-AC59-4DAE-AD9D-C1564D6CE585}
SHAPE_Length: 1705.5652866619866
MultiLineString: [...]

id: 1511
OBJECTID: 1511
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-82
ID_GB: 58-82-96
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Jonnewijk
NAAM_NL: Jonnewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {EA933978-6D80-48CA-8E77-32A16CE054E1}
SHAPE_Length: 1384.4849576270974
MultiLineString: [...]

id: 1512
OBJECTID: 1512
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-83
ID_GB: 58-83-97
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Laurenswijk
NAAM_NL: Laurenswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {925C06E0-F3AA-4CC4-8111-6AD34B9C27FE}
SHAPE_Length: 1421.2729151385713
MultiLineString: [...]

id: 1513
OBJECTID: 1513
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-84
ID_GB: 58-84-98
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Trijntje Moeiwijk
NAAM_NL: Trijntje Moeiwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7FE9AF89-73E7-4B5B-8375-4050B95CA601}
SHAPE_Length: 1458.0667091576488
MultiLineString: [...]

id: 1514
OBJECTID: 1514
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-85
ID_GB: 58-85-99
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Jammerwijk
NAAM_NL: Jammerwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AD3C49FD-5575-4F65-8E36-88CA866AAA24}
SHAPE_Length: 1543.7594312299063
MultiLineString: [...]

id: 1515
OBJECTID: 1515
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-86
ID_GB: 58-86-100
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Reidingwijk
NAAM_NL: Reidingwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 grotendeels gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6F41FC97-6D4C-49FC-A0B4-F7198F14A481}
SHAPE_Length: 1224.5712965190098
MultiLineString: [...]

id: 1516
OBJECTID: 1516
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-86
ID_GB: 58-86-101
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Reidingwijk
NAAM_NL: Reidingwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), gedeelte op kaart van 2008 nog bestaand (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {529F45C9-C326-4805-B75A-A7EBB4DAAEA9}
SHAPE_Length: 418.97550000235543
MultiLineString: [...]

id: 1517
OBJECTID: 1517
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-87
ID_GB: 58-87-102
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Brouwerswijk
NAAM_NL: Brouwerswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B18FAC38-8EA0-44B6-A49E-BFB91CFBBA89}
SHAPE_Length: 993.3992006801672
MultiLineString: [...]

id: 1518
OBJECTID: 1518
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-87
ID_GB: 58-87-103
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Brouwerswijk
NAAM_NL: Brouwerswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), gedeelte op de kaart van 2008 bestaand (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8B11CC55-E978-49C2-A0E2-152D1341ADE1}
SHAPE_Length: 765.5182948227496
MultiLineString: [...]

id: 1519
OBJECTID: 1519
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-88
ID_GB: 58-88-104
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Auke Jacobswijk
NAAM_NL: Auke Jacobswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5157106D-17B0-4AC0-9087-5EF826AE0AA8}
SHAPE_Length: 898.1466269391215
MultiLineString: [...]

id: 1520
OBJECTID: 1520
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-88
ID_GB: 58-88-105
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Auke Jacobswijk
NAAM_NL: Auke Jacobswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), gedeelte bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {48DE24C5-9804-46C0-8014-B626ED2F7C1F}
SHAPE_Length: 922.1270787659804
MultiLineString: [...]

id: 1521
OBJECTID: 1521
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-89
ID_GB: 58-89-107
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Heechlânswyk
NAAM_NL: Hooglands- of Reinderswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B54BBCB5-0797-4AB9-86A5-AE12D874BC42}
SHAPE_Length: 760.0759207728347
MultiLineString: [...]

id: 1522
OBJECTID: 1522
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-90
ID_GB: 58-90-108
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Oude Hogewijk
NAAM_NL: Oude Hogewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {513FEF0F-D2B5-42AF-B8B2-008AEAC773E9}
SHAPE_Length: 2325.4539254617102
MultiLineString: [...]

id: 1523
OBJECTID: 1523
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-91
ID_GB: 58-91-110
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Schwarzenbergswijk
NAAM_NL: Schwarzenbergswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B53F2EBE-B5E5-434C-83C0-8AF7872FC0A6}
SHAPE_Length: 770.6283294022275
MultiLineString: [...]

id: 1524
OBJECTID: 1524
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-91
ID_GB: 58-91-109
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Schwarzenbergswijk
NAAM_NL: Schwarzenbergswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), gedeelte op de kaart van 2008 bestaand (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2BA9A1BC-1FC0-499A-A438-2DF218680E1A}
SHAPE_Length: 1484.5110801952667
MultiLineString: [...]

id: 1525
OBJECTID: 1525
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-92
ID_GB: 58-92-112
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Pastorijwyk
NAAM_NL: Pastoriewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {52162F11-59E7-4B9D-BDF7-39E4E9592E95}
SHAPE_Length: 624.8320761094565
MultiLineString: [...]

id: 1526
OBJECTID: 1526
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-93
ID_GB: 58-93-114
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Zandige Wijk
NAAM_NL: Zandige Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), op de kaart van 2008 gedempt (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3238F51D-2D24-40D8-B561-0B147F85BDC6}
SHAPE_Length: 439.7778092600124
MultiLineString: [...]

id: 1527
OBJECTID: 1527
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-93
ID_GB: 58-93-113
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Zandige Wijk
NAAM_NL: Zandige Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), gedeelte bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A27D7F1C-BE96-445A-A8AC-39006F41828C}
SHAPE_Length: 1690.2446828564928
MultiLineString: [...]

id: 1528
OBJECTID: 1528
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-94
ID_GB: 58-94-115
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Minze Jans Korte Berend Bordzes Beenewijk
NAAM_NL: Minze Jans Korte Berend Bordzes Beenewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {61B1C4DA-6884-4F46-AD19-EDF7C9171CEC}
SHAPE_Length: 2019.1620113485899
MultiLineString: [...]

id: 1529
OBJECTID: 1529
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-95
ID_GB: 58-95-116
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Gerritswyk
NAAM_NL: Kleine Meere
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {68219167-9B54-4C4B-A985-885553998555}
SHAPE_Length: 289.5271015378628
MultiLineString: [...]

id: 1530
OBJECTID: 1530
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-96
ID_GB: 58-96-118
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Brouwers Koarte Wyk
NAAM_NL: Brouwers Korte Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), gedeelte gedempt op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {843FE851-B7CE-40F4-812A-AE775182757A}
SHAPE_Length: 196.6281785814544
MultiLineString: [...]

id: 1531
OBJECTID: 1531
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-98
ID_GB: 58-98-120
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Peijmawyk
NAAM_NL: Peijmawijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), gedeelte gedempt op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B939D3E1-8233-4E09-BD4F-2FE715D945F6}
SHAPE_Length: 117.99478598717243
MultiLineString: [...]

id: 1532
OBJECTID: 1532
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-99
ID_GB: 58-99-121
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Pieterswijk
NAAM_NL: Pieterswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1B25BFD7-B4E0-4282-9AE4-8FAFBC24BDE2}
SHAPE_Length: 4883.320269484577
MultiLineString: [...]

id: 1533
OBJECTID: 1533
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-102
ID_GB: 58-102-124
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Koarte Wyk
NAAM_NL: Korte Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E2D6152B-2D9B-40F0-ABC0-02D279BEC9CA}
SHAPE_Length: 2251.585252240344
MultiLineString: [...]

id: 1534
OBJECTID: 1534
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-104
ID_GB: 58-104-126
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Siktaris Eringawyk
NAAM_NL: Siktaris Eringawijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A927649C-DB8C-4D5C-B16D-4B3F97D8D6AA}
SHAPE_Length: 1102.5124576399764
MultiLineString: [...]

id: 1535
OBJECTID: 1535
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-107
ID_GB: 58-107-129
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Verste Wijk
NAAM_NL: Verste Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {72ADA9ED-E9E4-4FED-A062-0C63D03B86FB}
SHAPE_Length: 5236.604434732193
MultiLineString: [...]

id: 1536
OBJECTID: 1536
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-94
ID_GB: 58-94-115
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Minze Jans Korte Berend Bordzes Beenewijk
NAAM_NL: Minze Jans Korte Berend Bordzes Beenewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7BA3CDA3-C011-4575-8FA4-41B127811736}
SHAPE_Length: 2435.6738228378426
MultiLineString: [...]

id: 1537
OBJECTID: 1537
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-95
ID_GB: 58-95-116
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Gerritswyk
NAAM_NL: Kleine Meere
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1C66175B-9EA9-4D60-B905-74D82E7E0454}
SHAPE_Length: 1740.7848788803885
MultiLineString: [...]

id: 1538
OBJECTID: 1538
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-93
ID_GB: 58-93-113
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Zandige Wijk
NAAM_NL: Zandige Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), gedeelte bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {8ADCB88F-F661-4ACC-9F83-7BE8B7BA475A}
SHAPE_Length: 2220.605787464985
MultiLineString: [...]

id: 1539
OBJECTID: 1539
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-110
ID_GB: 58-110-132
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Dwarswijk
NAAM_NL: Dwarswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D8246805-63DF-453A-808F-85B170615ED9}
SHAPE_Length: 646.377644511578
MultiLineString: [...]

id: 1540
OBJECTID: 1540
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-111
ID_GB: 58-111-133
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Middelste Wijk
NAAM_NL: Middelste Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {228878D4-966F-44DD-A1C9-C24C43680694}
SHAPE_Length: 3146.629319792451
MultiLineString: [...]

id: 1541
OBJECTID: 1541
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-111
ID_GB: 58-111-133
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Middelste Wijk
NAAM_NL: Middelste Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {FEB2E486-DE16-46D0-B854-704E22C5E4A0}
SHAPE_Length: 198.41465062485696
MultiLineString: [...]

id: 1542
OBJECTID: 1542
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-113
ID_GB: 58-113-135
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Houtenhaagsterwijk
NAAM_NL: Houtenhaagsterwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {47395E97-891E-453B-B00E-5BA7759C5B7E}
SHAPE_Length: 2045.679018180353
MultiLineString: [...]

id: 1543
OBJECTID: 1543
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-112
ID_GB: 58-112-136
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Fallaatswyk
NAAM_NL: Verlaatswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), gedeelte gedempt op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {612988A0-58D3-4A12-9DC2-F55E8074CD33}
SHAPE_Length: 314.0565161962957
MultiLineString: [...]

id: 1544
OBJECTID: 1544
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-114
ID_GB: 58-114-137
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Oude Wittehaagsterwijk
NAAM_NL: Oude Wittehaagsterwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), afwatering op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A1F1D3E8-D0B8-46AB-9DAA-ED5BFD51FFC4}
SHAPE_Length: 2531.347547932149
MultiLineString: [...]

id: 1545
OBJECTID: 1545
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-112
ID_GB: 58-112-134
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Fallaatswyk
NAAM_NL: Verlaatswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CD098226-A336-4A17-A37D-7FC37BA213B5}
SHAPE_Length: 403.65896425163317
MultiLineString: [...]

id: 1546
OBJECTID: 1546
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-117
ID_GB: 58-117-140
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Burmaniawijk
NAAM_NL: Burmaniawijk
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), gedempt op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {5026503C-10AE-4250-893F-FF1A05DB625A}
SHAPE_Length: 736.7415827546101
MultiLineString: [...]

id: 1547
OBJECTID: 1547
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-118
ID_GB: 58-118-141
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Hannesoomswijk
NAAM_NL: Hannesoomswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6C030F2E-800F-4C88-931D-28A7FE3CE939}
SHAPE_Length: 613.3482112571266
MultiLineString: [...]

id: 1548
OBJECTID: 1548
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-119
ID_GB: 58-119-142
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Stelpwijk
NAAM_NL: Stelpwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Gedempt
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Nee
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), gedempt op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {3241CD79-5915-4AA4-9530-18BFE8B18D93}
SHAPE_Length: 756.0526714299039
MultiLineString: [...]

id: 1549
OBJECTID: 1549
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-120
ID_GB: 58-120-143
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Bakkerwijk
NAAM_NL: Bakkerswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), afwatering op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AB11E4B0-3C10-4F87-AE6D-3641456A8457}
SHAPE_Length: 1197.109741795129
MultiLineString: [...]

id: 1550
OBJECTID: 1550
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-121
ID_GB: 2-121-144
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Vierroedenwijk
NAAM_NL: Vierroedenwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), afwatering op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {11026EE3-AE1B-4256-BC3C-5AC31A3F8861}
SHAPE_Length: 1502.9805471738905
MultiLineString: [...]

id: 1551
OBJECTID: 1551
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-123
ID_GB: 58-123-146
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Baukewyk
NAAM_NL: Baukewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), afwatering op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {451678CA-7C56-46DD-8D68-04028E210204}
SHAPE_Length: 380.7551707984818
MultiLineString: [...]

id: 1552
OBJECTID: 1552
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-128
ID_GB: 58-128-151
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Compagnonsdwarsvaart
NAAM_NL: Compagnonsdwarsvaart
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), afwatering op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {07AE87A3-559B-423A-8A17-1AE4CBBD977C}
SHAPE_Length: 1804.0534926280452
MultiLineString: [...]

id: 1553
OBJECTID: 1553
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-129
ID_GB: 58-129-152
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Nieuwe Laurenswijk
NAAM_NL: Nieuwe Laurenswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), afwatering op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {86B50D74-25C0-4E6B-9CC4-C07214A07CA3}
SHAPE_Length: 1095.782285125097
MultiLineString: [...]

id: 1554
OBJECTID: 1554
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-130
ID_GB: 58-130-153
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Oude Lawaaiwijk
NAAM_NL: Oude Lawaaiwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), afwatering op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DBF70F38-5EBA-4E35-A0F5-B1673695C504}
SHAPE_Length: 546.4433239332446
MultiLineString: [...]

id: 1555
OBJECTID: 1555
ID_ROUTE: 58
ID_WT: 58-115
ID_GB: 58-115-138
NAAM_ROUTE: Buitenstvallaat-Kolonievaart
NAAM_WATERWEG: Hillemagreppel
NAAM_NL: Hillemagreppel
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op de kaart van 1930 bestaand (9), bestaand op de kaart van 2008 (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6AE0D42D-2E34-4013-A81B-A7BFCC06CA03}
SHAPE_Length: 118.87541115502539
MultiLineString: [...]

id: 1556
OBJECTID: 1556
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-49
ID_GB: 2-49-74
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Broeksterwyk
NAAM_NL: Broeksterwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: De Boeksterwijk was oorspronkelijk slechts een korte wijk. In 1884 werd de wijk verder doorgetrokken en met de Oude Vaart verbonden. (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6EB3D6E0-B14F-4ED9-AB36-AE400DAEA31E}
SHAPE_Length: 862.0415071958408
MultiLineString: [...]

id: 1557
OBJECTID: 1557
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-48
ID_GB: 2-48-72
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Ald Feart
NAAM_NL: Oude Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1492-1493
OPMERKINGEN_1: De Oude Vaart is gegraven in 1492-1493 ten behoeve van de afvoer van water en turf uit de venen bij Surhuisterveen. De turf was bedoeld voor de enrgiebehoefte van het klooster van Gerkesklooster. De Oude Vaart heette in de 17e eeuw Oude Veenstervaart. De vaart begon in de kom van Surhuisterveen en kruiste ten westen van Stroobos de Strobossertrekvaart. In 1884 werd de Oude Vaart met de Broeksterwijk verbonden. Aan de noordzijde liep de vaart door in noordoostelijke richting en stond ze in verbinding met De Lauwers(1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1AF21CE7-5605-4011-AB30-26D8DA732D54}
SHAPE_Length: 5178.413374567086
MultiLineString: [...]

id: 1558
OBJECTID: 1558
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-48
ID_GB: 2-48-73
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Ald Feart
NAAM_NL: Oude Vaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Gedeelte in de kom van Surhuisterveen is gedempt. Op de topografische kaart van 1930 is dit gedeelte van de vaart al niet meer te zien.
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D6B03DF6-CECC-49D9-A782-B1170E5F0D16}
SHAPE_Length: 1392.9622278027687
MultiLineString: [...]

id: 1559
OBJECTID: 1559
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-50
ID_GB: 2-50-75
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Compagnonswyk
NAAM_NL: Compagnonswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Vaart heet eigenlijk de Tiltje- of Compagnonswijk.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {22E9209D-3AC9-4EEE-BE72-8C733DDB9B2A}
SHAPE_Length: 2090.706196770007
MultiLineString: [...]

id: 1560
OBJECTID: 1560
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-51
ID_GB: 2-51-76
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Surhuister Binnenvaart
NAAM_NL: Surhuister Binnenvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1957
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Op de kadastrale kaart uit 1832 al zichtbaar. Momenteel nog moeilijk herkenbaar, maar nog wel zichtbaar. Loopt langs dewestkant van de weg Blauwverlaat-Surhuizum.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {14DAF03C-DCB1-479F-9D53-27A92D89FEC1}
SHAPE_Length: 2686.9163951453775
MultiLineString: [...]

id: 1561
OBJECTID: 1561
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-52
ID_GB: 2-52-77
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Opvaart Zuivelfabriek
NAAM_NL: Opvaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: >1899
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1899
OPMERKINGEN_1: Vaart aangelegd voor de ontsluiting van de in 1899 geopende zuivelfabriek.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DBA65D08-9DCD-4AAF-8339-C1C27EEEF49A}
SHAPE_Length: 1012.5215870764159
MultiLineString: [...]

id: 1562
OBJECTID: 1562
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-6
ID_GB: 2-6-78
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Hamster Feart
NAAM_NL: Drogehamstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1750
OPMERKINGEN: Droegehamsterfeart, Drogehamstervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Hert laatste gedeelte van de vaart tot een de weg is gedempt. De demping is na 1930 uitgevoerd, want de vaart liep in 1930 nog een klein stukje door.
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6007619D-1701-4C44-870D-24F0B11AA698}
SHAPE_Length: 145.598762938203
MultiLineString: [...]

id: 1563
OBJECTID: 1563
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-53
ID_GB: 2-53-79
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Jacobswyk
NAAM_NL: Jacobswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Aftakking van de Oude Vaart ter hoogte van de Surhuizumermieden
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2EB64E74-CC11-4CEE-9454-273E83C61EAA}
SHAPE_Length: 767.5846451624001
MultiLineString: [...]

id: 1564
OBJECTID: 1564
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-54
ID_GB: 2-54-80
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Bijlewyk
NAAM_NL: Bijlewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Kleine wijk als aftakking van de Tiltje- of Compagnonswijk.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {30F41169-8B93-422E-AC9A-5DB541A59F56}
SHAPE_Length: 625.0036027501143
MultiLineString: [...]

id: 1565
OBJECTID: 1565
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-55
ID_GB: 2-55-81
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Tjibbewyk
NAAM_NL: Tjibbewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Kleine wijk als aftakking van de Tiltje- of Compagnonswijk.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {6AD053EF-299E-4386-9CFF-67E33D72D265}
SHAPE_Length: 746.7766505067607
MultiLineString: [...]

id: 1566
OBJECTID: 1566
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-56
ID_GB: 2-56-82
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Dwarswijk
NAAM_NL: Dwarswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: De Dwarswijk is een aftakking van de Buitenpostervaart. Ten zuiden van de Dwarswijk is een klein veengebied zichtbaar, waarvoor de wijk waarschijnlijk de afwatering regelde.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {23030E85-B38B-49A6-8EDA-6C02C148A9C2}
SHAPE_Length: 1111.5858421697976
MultiLineString: [...]

id: 1567
OBJECTID: 1567
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-57
ID_GB: 2-57-83
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Achttienroedenwijk
NAAM_NL: Achttienroedenwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: >1853
OPMERKINGEN_1: Zichtbaar op kaart Topografische Atlas 1853. Is aftakking van de Nieuwe- of Compagnonsvaart, later Feansterfeart ter hoogte van bocht in Turfloane.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2374C738-DB3D-47FA-B87D-2EA324F96419}
SHAPE_Length: 1111.2470748610954
MultiLineString: [...]

id: 1568
OBJECTID: 1568
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-4
ID_GB: 2-4-86
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Feanster Feart
NAAM_NL: Surhuisterveenstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Surhuisterveenstervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: 1856-1926
OPMERKINGEN_1: Voor 1853 is een deel van de vaart al gedempt.
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F9C1F1F4-4B0D-4475-8B76-61E7C0B25DA1}
SHAPE_Length: 360.3868284912022
MultiLineString: [...]

id: 1569
OBJECTID: 1569
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-59
ID_GB: 2-59-87
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Kostverlorenwijk
NAAM_NL: Kostverlorenwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: zichtbaar op de kadastrale kaart van 1832. Loopt op de kaart van 1853 al door tot in de venen direct ten oosten van Rottevalle. Vormt verbinding tussen Dwarsdiep bij Blauwhuis en de Hoptillewijk.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C734A072-D086-4AB3-B741-E69C2199D0FD}
SHAPE_Length: 2675.3210274560806
MultiLineString: [...]

id: 1570
OBJECTID: 1570
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-4
ID_GB: 2-4-85
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Feanster Feart
NAAM_NL: Surhuisterveenstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
OPMERKINGEN: Surhuisterveenstervaart
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: >1930
OPMERKINGEN_1: Gedeelte van de Surhuisterveensevaart is voor 1930 al gedempt. Was op de kaart van 1930 al niet meer zichtbaar op de kaart.
ZICHTBAAR_1: Nee
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A200F1CD-D1CA-45F9-B06B-1C0787711778}
SHAPE_Length: 1240.1833667957683
MultiLineString: [...]

id: 1571
OBJECTID: 1571
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-62
ID_GB: 2-62-90
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Naamloze Wyk
NAAM_NL: Naamloze Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Al zichtbaar op de kaart van 1832.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {AE7E98E2-F1B4-4567-A67F-02949BDB75A0}
SHAPE_Length: 1140.1339556913417
MultiLineString: [...]

id: 1572
OBJECTID: 1572
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-63
ID_GB: 2-63-91
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Anna Egbertswyk
NAAM_NL: Anna Egbertswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Wijk is al zichtbaar op kadastrale kaart van 1832
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {267063DB-4111-4BBA-875C-67D658426E5B}
SHAPE_Length: 917.8256950094042
MultiLineString: [...]

id: 1573
OBJECTID: 1573
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-64
ID_GB: 2-64-92
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Hoptillewyk
NAAM_NL: Hoptillewijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1853
OPMERKINGEN_1: Aanwezig in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {B068D23C-9625-478A-8A12-95EB34A4017E}
SHAPE_Length: 840.3082910932077
MultiLineString: [...]

id: 1574
OBJECTID: 1574
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-66
ID_GB: 2-66-94
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Ijmerwyk
NAAM_NL: Ijmerwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1853
OPMERKINGEN_1: Aanwezig in de Grote Historische Provincie Atlas Friesland 1853-1856 (16). Op de kaart van 1930 nog aangegeven als vaarweg (9), op de kaart van 2008 te zien als afwatering (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DA47E9EB-09F1-48E7-9F39-A37DF46BFBD8}
SHAPE_Length: 670.3390688083989
MultiLineString: [...]

id: 1575
OBJECTID: 1575
ID_ROUTE: 45
ID_WT: 45-9
ID_GB: 45-9-14
NAAM_ROUTE: Klestervaart-Bergumermeer
NAAM_WATERWEG: Kattegatsterwyk
NAAM_NL: Kattegatsterwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: De naam 'wijk' verwijst naar het gebruik bij de turfwinning. Heeft echter ook functie als dorpsvaart naar het buurtschap Kattegat bij Rottevalle.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {56A7102C-A6EF-4414-82BA-894F1F28BEA3}
SHAPE_Length: 3199.3914128880024
MultiLineString: [...]

id: 1576
OBJECTID: 1576
ID_ROUTE: 45
ID_WT: 45-10
ID_GB: 45-10-15
NAAM_ROUTE: Klestervaart-Bergumermeer
NAAM_WATERWEG: Lange Wyk
NAAM_NL: Lange Wijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: De lange wijk loopt parallel aan de westkant van de weg Van Rottevalle naar Harkema. De naam van de wijk staat ook nog op de actuele topografische kaart.
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {1FD4EAB1-C3FD-49CF-AF72-00E9995552DB}
SHAPE_Length: 3462.6144819523156
MultiLineString: [...]

id: 1577
OBJECTID: 1577
ID_ROUTE: 45
ID_WT: 45-11
ID_GB: 45-11-16
NAAM_ROUTE: Klestervaart-Bergumermeer
NAAM_WATERWEG: Wytfeansterfeart
NAAM_NL: Witveenstervaart
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Te zien op de kaart van 1832 (10). Op de kaart van 1930 nog te zien als vaarweg (9), op de kaart van 2008 afgedamd (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {DCF40821-6A82-44DE-BEF4-ADEB9471E486}
SHAPE_Length: 2074.3097043862717
MultiLineString: [...]

id: 1578
OBJECTID: 1578
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-49
ID_GB: 2-49-95
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Broeksterwyk
NAAM_NL: Broeksterwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: 1884
OPMERKINGEN_1: De Boeksterwijk was oorspronkelijk slechts een korte wijk. In 1884 werd de wijk verder doorgetrokken en met de Oude Vaart verbonden. (1).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CF6B1B95-17AA-4AE0-9519-49670C4A281F}
SHAPE_Length: 907.6761250735073
MultiLineString: [...]

id: 1579
OBJECTID: 1579
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-36
ID_GB: 1-36-80
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Dorpsvaart Herbayum
NAAM_NL: Dorpsvaart Herbayum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand op kaart 1832 (10). Doorgaande vaart op kaart 2008 (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {04141FEB-EA09-40FA-9F8F-0B4C79C018F1}
SHAPE_Length: 376.9930443644036
MultiLineString: [...]

id: 1580
OBJECTID: 1580
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-37
ID_GB: 1-37-81
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Hopmans Wijk
NAAM_NL: Hopmans Wijk
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand op kaart 1832 (10). Op kaart 2008 alleen nog afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {89C02E04-2DE2-46CA-9F14-9CFC36F3E387}
SHAPE_Length: 602.4515290527431
MultiLineString: [...]

id: 1581
OBJECTID: 1581
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-37
ID_GB: 1-37-83
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Hopmans Wijk
NAAM_NL: Hopmans Wijk
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1930 (9). Op kaart 2008 weergegeven als afwatering (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {C39E6DD1-CD1F-49B7-95E1-0096560BC382}
SHAPE_Length: 281.2843682028066
MultiLineString: [...]

id: 1582
OBJECTID: 1582
ID_ROUTE: 1
ID_WT: 1-37
ID_GB: 1-37-82
NAAM_ROUTE: Nieuwe Zijlen-Harlingen
NAAM_WATERWEG: Hopmans Wijk
NAAM_NL: Hopmans Wijk
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Demping
PERIODE: <1930
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Gedempt op kaart 1930 (9).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {F8339A97-A90A-4294-B6C6-295B01D75858}
SHAPE_Length: 261.5933824760306
MultiLineString: [...]

id: 1583
OBJECTID: 1583
ID_ROUTE: 29
ID_WT: 29-6
ID_GB: 29-6-12
NAAM_ROUTE: Franeker-Roptazijl
NAAM_WATERWEG: Dorpsvaart Wijnaldum
NAAM_NL: Dorpsvaart Wijnaldum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Op kaart 1930 nog doorlopend (9), op de kaart van 2008 op verschillende plaatsen afgedamd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {449B3D97-4FC1-483A-928A-002449F6A69D}
SHAPE_Length: 596.5847493112769
MultiLineString: [...]

id: 1584
OBJECTID: 1584
ID_ROUTE: 10
ID_WT: 10-7
ID_GB: 10-7-7
NAAM_ROUTE: De Geeuw-Kruiswater (Sneekermeer)
NAAM_WATERWEG: Zijlroede
NAAM_NL: Zijlroede
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). In combinatie met De Potten in 1930 nog een doorgaande route (9). Op kaart 2008 afgedamd/overkluisd (8).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {A3F9935D-A890-455C-969C-AB3A1AC9B374}
SHAPE_Length: 858.4933610919204
MultiLineString: [...]

id: 1585
OBJECTID: 1585
ID_ROUTE: 10
ID_WT: 10-6
ID_GB: 10-6-6
NAAM_ROUTE: De Geeuw-Kruiswater (Sneekermeer)
NAAM_WATERWEG: De Potten
NAAM_NL: De Potten
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E51AAC63-2060-482A-A392-A063F9833BF2}
SHAPE_Length: 981.4387061123467
MultiLineString: [...]

id: 1586
OBJECTID: 1586
ID_ROUTE: 11
ID_WT: 11-33
ID_GB: 11-33-41
NAAM_ROUTE: Sneekermeer-Akkrum-Terband-Tjongerkanaal
NAAM_WATERWEG: Opvaart Terkaple
NAAM_NL: Opvaart Terkaple
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10). Doorgaande vaart op kaart 2008 (8).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {CE66A924-18E6-43E2-9BDA-44D99C846696}
SHAPE_Length: 1741.024153135937
MultiLineString: [...]

id: 1587
OBJECTID: 1587
ID_ROUTE: 3
ID_WT: 3-12
ID_GB: 3-12-18
NAAM_ROUTE: Het Oudhof-Lemmer
NAAM_WATERWEG: Follegasloot
NAAM_NL: Follegasloot
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {D695843A-C0FA-460C-8078-58A22DB8A198}
SHAPE_Length: 4274.539693482769
MultiLineString: [...]

id: 1588
OBJECTID: 1588
ID_ROUTE: 47
ID_WT: 47-10
ID_GB: 47-10-25
NAAM_ROUTE: Dokkum-Ezumazijl
NAAM_WATERWEG: Opvaart Lioessens
NAAM_NL: Opvaart Lioessens
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {58CCB7E9-E66B-4EC2-8741-73A443B66C85}
SHAPE_Length: 264.26970712012553
MultiLineString: [...]

id: 1589
OBJECTID: 1589
ID_ROUTE: 48b
ID_WT: 48b-10
ID_GB: 48b-10-15
NAAM_ROUTE: Vanaf Sluis, Nieuwe Kanaal. Aalzumervaart-Paesens
NAAM_WATERWEG: Foudgumer Feart
NAAM_NL: Foudgumervaart
AARD: vaarweg
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Aanwezig in 1832 (10). De vaart is kort voor de overgang in de Oude Paesens afgedamd, maar er is een open verbinding met de Dokkumer Ee in westelijke richting (8). Situatie 1957: alleen bevaarbaar door pramen e.d. (van plaatselijk belang) (23).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Tot de vaarwegen behoren trekvaarten, zeilvaarten, veenvaarten en jonge kanalen.Trekvaarten zijn kanalen die zijn voorzien van een pad of weg op één van de oevers. Op dit jaagpad of deze trekweg liepen het paard, dat de trekschuit met een touw, de zogenoemde jaaglijn, voorttrok, en de jager, die het paard mende. Soms werd de schuit voortgetrokken door de schipper zelf of een familielid. De eerste trekvaart in Fryslân liep tussen Harlingen en Leeuwarden, en werd geopend in 1646. Daarna kwam een stelsel van trekvaarten tot stand, waarbij ook nieuwe trek-vaarten werden gegraven. Langs het bestaande of het nieuwe kanaal werden de jaagpaden aange-legd -met herbergen als verversingsstations- voor mens en paarden en rolpalen geplaatst om de jaaglijn door de bochten van de kanalen te leiden. De trekschuiten werden voornamelijk gebruikt voor personenvervoer.In het oosten en zuidoosten van de provincie zijn vanaf ongeveer 1500 vaarten gegraven ten behoeve van de exploitatie van veengebieden voor de turfwinning: de zogenoemde veenvaarten en Compagnonsvaarten. Haaks op deze vaarten groef men grote aantallen dwarskanaaltjes, de zogeheten wijken. Over de vaarten en wijken werd de turf vervoerd. Langs de Compagnonsvaarten bleven enkele karakteristieke schutsluizen met bijbehorende sluiswachter woningen intact.Het transport over het water is in Fryslân tot en met het tweede kwart van de twintigste eeuw belang-rijker geweest dan het vervoer over land. De gebrekkige verkeers- en afwateringsfunctie van veel vaarten ten gevolge van ouderdom en achterstallig onderhoud, leidde vanaf het einde van de negen-tiende eeuw tot het graven van enkele nieuwe kanalen.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {E6A1315C-DE96-4F12-8EE1-64F93C40E1E7}
SHAPE_Length: 1320.849488095323
MultiLineString: [...]

id: 1590
OBJECTID: 1590
ID_ROUTE: 61
ID_WT: 61-5
ID_GB: 61-5-6
NAAM_ROUTE: Koevorde-Groote Brekken
NAAM_WATERWEG: Opvaart Idskenhuizen
NAAM_NL: Opvaart Idskenhuizen
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {0FA51C37-012D-4A93-B4DB-085A91F8E11E}
SHAPE_Length: 1606.649099945958
MultiLineString: [...]

id: 1591
OBJECTID: 1591
ID_ROUTE: XIV
ID_WT: XIV-4
ID_GB: XIV-4-5
NAAM_ROUTE: Arumervaart (Arum-Franeker)
NAAM_WATERWEG: Opvaart Hitzum
NAAM_NL: Opvaart Hitzum
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
ZICHTBAAR_1: Ja
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {293AB1CE-670E-4FE6-AB82-4778E412AB86}
SHAPE_Length: 461.1536894098604
MultiLineString: [...]

id: 1592
OBJECTID: 1592
ID_ROUTE: XXX
ID_WT: XXX-43
ID_GB: XXX-43-69
NAAM_ROUTE: De Linde
NAAM_WATERWEG: Opvaart De Blesse
NAAM_NL: Opvaart De Blesse
AARD: Dorpsvaart
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1832
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
VOORVAL: Aanleg
PERIODE: <1832
OPMERKINGEN_1: Bestaand in 1832 (10).
GEBRUIKTE_ONDERGROND: Top 10 NL 2008
AARD_OMSCHR: Vanuit de vaarroutes lopen vaarverbindingen naar dorpen die niet direct aan de route liggen. Deze verbindingen zijn benoemd als dorpsvaarten en als aparte vaarweg op kaart ingetekend en gekoppeld aan de betreffende vaarroute. Zij maken deel uit van het fijn vertakte vaarwegenstelsel in de provincie. Vaak hebben de dorpsvaarten ook weer aftakkingen naar andere dorpen. Ook deze aftakkingen zijn als dorpsvaart ingetekend en gekoppeld aan de route waar ze bijhoren.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {2BB9CC08-19FF-4E26-843A-25768B482BA5}
SHAPE_Length: 1340.59887391618
MultiLineString: [...]

id: 1593
OBJECTID: 1593
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-58
ID_GB: 2-58-84
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Rienkswijk
NAAM_NL: Rienkswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {708155D5-F0CD-417C-A630-302F576585FD}
SHAPE_Length: 2039.41585006997
MultiLineString: [...]

id: 1594
OBJECTID: 1594
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-60
ID_GB: 2-60-88
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Omloopsterwijk
NAAM_NL: Omloopsterwijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {423DEF28-9C68-4907-9772-6E20DEED4D54}
SHAPE_Length: 1420.6876254115627
MultiLineString: [...]

id: 1595
OBJECTID: 1595
ID_ROUTE: 2
ID_WT: 2-61
ID_GB: 2-61-89
NAAM_ROUTE: Stroobos- Het Oudhof
NAAM_WATERWEG: Pieter Binneswyk
NAAM_NL: Pieter Binneswijk
AARD: Wijk
FUNCTIE_1: Vaarweg
PERIODE_FUNCTIE_1: <1930
FUNCTIE_2: Afwatering
PERIODE_FUNCTIE_2: >1930
ZICHTBAAR: Ja
AARD_OMSCHR: In de veengebieden is een opvallende structuur, gevormd door strakke evenwijdig lopende lijnen in de vaarwegen, te herkennen, het ‘wijkenpatroon’. Dit patroon bestaat uit meestal smalle vaarten. Ze had-den een dubbele functie, namelijk enerzijds de afwatering van het water uit de veenpakketten, zodat daaruit de turf kon worden gewonnen, en anderzijds de afvoer van de gestoken turf naar de nabijgele-gen vaarwegen, meestal de ‘Compagnonsvaarten’, waarna de turf via de routes van het vaarwegen-stelsel naar de afnemers werd vervoerd.
TOELICHTING: https://geoportaal.fryslan.nl/arcgis/rest/services/CHK2/MapServer/50/12/attachments/11
GLOBALID: {7F55D2B4-9095-4707-B3E5-9302DDD72D08}
SHAPE_Length: 2101.614804347055
MultiLineString: [...]

bbox:	Example: -180,-90,180,90
bbox-crs:	Example: CRS84
filter-lang:
filter:	Example: OBJECTID < 3
filter-crs:
fidset:	Example: 1,2,3
Datetime:	Example: 2018-02-12T00:00:00Z/P1M6DT12H31M12S
properties:	Example: OBJECTID,ID_ROUTE,ID_WT,ID_GB,NAAM_ROUTE,NAAM_WATERWEG,NAAM_NL ,AARD,FUNCTIE_1,PERIODE_FUNCTIE_1,FUNCTIE_2,PERIODE_FUNCTIE_2 ,OPMERKINGEN,ZICHTBAAR,VOORVAL,PERIODE,OPMERKINGEN_1,ZICHTBAAR_1 ,GEBRUIKTE_ONDERGROND,AARD_OMSCHR,TOELICHTING,GLOBALID,SHAPE,SHAPE_Length
Return Geometry:	True False
offset:	(positive number)
limit:	(positive number)
resultType:
Format: